Analyse Hamelner Route (Antwort) Analyse Hamelner Route Eisenbahnwilli , Freitag, 01. April 2016, 00:13 Auch den Weg über Hameln sehe ich als kritisch. Funktioniert aber. Vor einiger Zeit war eine Stellwerksstörung auf der SFS mit spontaner Vollsperrung als Folge und auf der Altstrecke teilweise eingleisiger Betrieb wegen Bauarbeiten. Da wurden einige ICEs mit bis zu 2 Stunden Verspätung über Hameln-Altenbekener Kurve-Warburg umgeleitet. Du sagst es bis zu zwei Stunden länger. Ich glaube das Angebot kann man dann geplant auch in die Tonne schieben. Mal den Weg über Hameln durchgerechnet: Kassel-Altenbeken icl. Fahrt durch die Kurve: 50 Minuten Altenbeken-Hameln: 40 Minuten Hameln-Hannover Hbf: 35 Minuten Ergibt eine Gesamtfahrzeit von gut zwei Stunden. Regulär brauchen die ICE knapp eine Stunde. Problematisch hingegen ist der 30 Minuten S-Bahn Takt Hameln-Hannover. Der ICE hätte wohl nur eine Chance, wenn er kurz vor der S-Bahn in Hameln und Hannover abfährt. Bei Verspätungen wird es dann noch kritischer, dann würde der ICE wohl der S-Bahn hinterherbummeln, denn soviele Überholmöglichkeiten gibt es nicht, ich glaube, zwischen Hameln und Weetzen gibt es nur in Springe Weichen. Laut der Bahn-Pressemitteilung soll es Fahrzeitverlängerungen bis zu 60 Minuten geben - da wäre der Weg über Hameln wohl doch noch im Möglichen... Dazu passt auch, dass Züge von DB Regio angepasst werden müssen - fährt DB Regio auf der Altstrecke? Kassel-Eichenberg-Göttingen: Cantus Göttingen-Kreiensen-Hannover: Metronom Fulda-Eisenach: Cantus Eisenach-Halle: Abellio Bleibt also nur die S-Bahn Hannover-Paderborn und die Züge Halle-Berlin übrig. Oder die erforderlichen Anpassungen durch die Verspätung auf der Riedbahn und zwischen Frankfurt und Fulda.