RE: 89 "sich eine Vergleichsrechnung durchaus lohnt und es sehr wohl auf die Auswahl der Parameter ankommt. Klar, stimme ich dir absolut zu. Dass es Nutzerprofile gibt in denen Batterieautos nicht nur funktionieren streite ich ja garnicht ab. Ich bezweifel, bzw. ich verneine, die Eignung als 1:1 Ersatz für konventionelle KFZ ohne Einschränkung oder Änderung bei der Nutzung. Ferner ist die Frage ob es funktioniert eine andere als die Frage nach den Kosten. Batterien kosten schon im stehen ordentlich Geld, sind dafür bei den Kilometerkosten günstiger. Ein Batterieauto muss also vor allem viele km abspulen damit der Kostenvorteil die hohen Anschaffungskosten (und Ersatzkosten) ausgleicht. Mit der Fahrt zum Supermarkt schafft man das nicht, und für Langstrecke ist die Technologie für viele zu eingeschränkt. Die Schnittmenge von ""passt zu meiner Nutzung"" und ""ist günstiger"" dürfte entsprechend klein sein. welche Strecken fährt. Und hier liegen die allermeisten Strecken nun einmal bereits heute im Bereich der Reichweite aktueller E-Autos. die allermeisten heißt aber auch: einige Strecken nicht. Ausserdem bezog ich das auf Verbrennungsmotoren, für die ist die zu fahrende Strecke egal, er kommt immer ans Ziel (ohne mehrstündige Ladestopps). einen Krankentransport zu bestellen, als 150km zur Oma zu fahren, um sie dann ins Krankenhaus zu bringen. Ich meine nicht Notfälle zur Einlieferung oder zur Behandlung sondern zum Besuch. Ein Batterieauto wird jeden Tag für 8h zur Immobilie Wenn Du von E-Autos einer inzwischen überholten Generation sprichst, mag das sein. Inzwischen geht es deutlich schneller. Nö. Ich hab, bevor ich die 8h in den Raum geworfen habe, schon ein wenig nachgeguckt. Beim BMW 3i wird mit dem mitgelieferten Ladekabel eine Ladedauer von 8h angegeben. Für eine schnellere Ladung (4h) muss ein spezielles Ladegerät zugekauft werden dass dann auch nur stationär daheim verfügbar ist (von wegen mal schnell vorm Supermarkt voll laden). Wenn ich im Stau stehe bin ich absolut unabhängig von der DB. Tolle Unabhängigkeit von der Bahn! Natürlich ist das unabhängig von der Bahn. Es mag nciht schneller sein, aber wenn es keine Bahnverbindung gibt die einzige Möglichkeit. Geht es nicht um eine Problemlösung? In diesem Fall die Fahrt zur Arbeit? Die Fahrt zur Arbeit ist EIN Aspekt der PKW-Nutzung. Und zudem der am besten planbare. Ein PKW macht aber auch aus, dass er in ""Sonderfällen"" genau so gut funktioniert. Donnerstag abend musste ich spontan Freunde (Panne) abholen, hätte ich mit 200km Reichweite am Tag nicht geschafft. Heute morgen hab ich Freunde zum Flughafen gefahren, 310km. Natürlich hätte ich sie an ein Taxi bzw den Bahn verweisen können, aber ich habs gerne gemacht. Jetzt zielt der Beitrag hier eher auf die Eignung von Batterieautos hinsichtlich der Nutzung ab. Das ist jedoch garnicht der Punkt den ich hauptsächlich kritisiere. Wir haben uns ja oben schon geeinigt, dass das individuell betrachtet werden muss. Auch die Kostenfrage ist mir mal egal - ist ja nicht mein Geld. Im Kern geht es mir darum, dass das Konzept von Batterieautos so wie es sie heute gibt einfach nicht flächendeckend umsetzbar ist. Es gibt nichtmal den Ansatz einer Lösung dafür, wie hunderte PKW in den Innenstädten zuverlässig geladen werden sollen - ohne festen Parkplatz und mit Parkplätzen mehrere hundert Meter von der Wohnung entfernt. Batterieautos sind heute nur was für Leute mit Eigenheim. Und dort sind sie die klassischen Zweitwagen - und das hilft dann nicht mal mehr der Umwelt."