Das klassische Erster/Letzter Wagen Phänomen "Das klassische Erster/Letzter Wagen Phänomen , Essen, Mittwoch, 30. September 2015, 21:30 (vor 12 Minuten) @ MvG Auch unvergessen bleibt die Durchsage eines Zubs vor mehreren Jahren morgens im IC 2156 in Leipzig: ""Werte Fahrgäste, ih weiß ja nicht welche Faszination die Wagen 9 und 10 auf sie ausüben, aber die Wagen 8-6 sind noch vollkommen leer, bitte verteilen sie sich doch auf den ganzen Zug statt im Gang zu stehen."" Er musste sie noch mehrere Male wiederholen. Ich finde diese Durchsagen ja ziemlich überheblich und auch erniedrigend, egal ob im FV oder NV. Die durchsagenden sollten sich mal Manieren beibringen. Wie du schon schreibst, gibt es meist einen Grund, warum nicht alle Türen benutzt werden und an den meisten wir die DB schuld sein. Beispiel: Zug hat Verspätung und der Anschlusszug wird nicht zugesichert. Stattdessen kommt sowas wie ""Der Zug steht abfahrbereit am Bahnsteig und wenn sie schnell laufen, kriegen sie ihn vielleicht noch."" Jetzt gibt es die, die durch die erste offene Tür einsteigen wollen und die, die noch nie zur zweiten gelaufen sind, die sich dann schloss und der Zug ohne sie weiter fuhr. Eine offene Tür ist halt eine sichere Tür. Ich mache das genauso. An Kopfbahnhöfen kann man ja gerne für mehrere, funktionierende Unterführungen sorgen. Und dass die Zubs wissen, in welchem Wagen wie viel noch frei ist, das erwarte ich (obwohl wir ja gerade wieder gelesen haben, dass dem auch nicht so ist). Dass Neueinsteiger wissen sollen, ob jetzt in Wagen 1 oder Wagen 7 mehr Platz ist, das ist doch Schwachsinn. Da haut man lieber einen dummen Spruch raus. Und auch da kann die Bahn sich ja mal was automatisches überlegen. Vielleicht klappt es ja beim Dosto-IC mit automatischen Zählsystemen. Und wie jemand hier letztens schrieb, ist es mit der Genauigkeit der Wagenstandsanzeiger auch nicht so weit her. Manche sind schon aus Prinzip falsch, weil der Zug woanders halten muss. In anderen Fällen sagt man Änderung halt gar nicht erst durch. Können die Rentner halt mal 100 Meter bis zur letzten Tür laufen und dann noch mal 50m durch den Zug. Während man dem Treiben zusieht, kann man sich ja wieder ne schmissige Durchsage überlegen. Auch im Nahverkehr fährt man ja gerne mal mit halber Zuglänge und hält dann ohne Durchsage oder Anzeige je nach Geschmack in der Mitte, ganz vorne oder (seltener) ganz hinten. Wenn die Bahn mal ein Jahr Züge ohne eine Minute Verspätung gefahren ist, 100% aller Anschlüsse geklappt haben und alle Züge in der richtigen Länge da gehalten haben, wo sie angekündigt wurde, dann kann sie vielleicht hingehen und sich über die ungleichmäßige Türnutzung beschweren. Bis dahin Erwarte ich eher jedes mal eine Entschuldigung: ""Meine Damen und Herren, auch heute entschuldigen wir uns für ihre Unannehmlichkeiten, die durch unsere Schuld entstanden sind. Wir arbeiten daran pünktlicher zu werden, ihnen ihre Anschlüsse ohne 100m-Lauf zu ermöglichen und ihnen schon am Bahnsteig vor Eintreffen des Zuges metergenau den Standort ihrer Wunschtür anzuzeigen und diese auch ohne 850 Meter Langlauf zu erreichen ermöglichen. Für ihre heutige Fahrt bitten wir sie nun, falls genehm, einen der freien Sitzplätze in Wagen x und y aufzusuchen."" Und sagt jetzt nicht das geht alles nicht, woanders geht es ja auch."