31.8.2015: DEUTSCHE BAHN / S-BAHN BERLIN. PRACE TOROWE W TUNELI "Po latach obfitych zysków niemiecki narodowy przewoźnik kolejowy Deutsche Bahn odniósł stratę rzędu 700 milionów EUR. Powody? Konkurencja autobusów dalekobieżnych, strajki, klęski zywiołowe, zbyt kosztowna nadal administracja. Częściowej prywatyzacji mogą uleć spółki DB ARRIVA oraz DB Schenker. Przedstawiamy program naprawczy - oraz kontrowersyjnego nowego członka zarządu DB, byłego ministra w rządzie pani kanclerz Merkel. W drugiej części filmu pokazujemy prace torowe w tuneli kolei miejskiej, przy czym ważną rolę odgrywa ""ambasador budowlany"" Maksio Kret. After years of abundant profits Germany's national rail carrier Deutsche Bahn suffered a loss of 700 million EUR. The reasons? Competition of long distance buses, strikes, natural disasters, an administration still too expensive. ARRIVA DB and DB Schenker may be subject to partial privatization. We present the recovery program - and a controversial new member of the Management Board of DB, a former minister in the government of Chancellor Merkel. In the second part of the film we show track work in a tunnel of Berlin's city rail S- Bahn, and the important role of DB's ""Construction work Ambassador"" Max Mole. Nach Jahren mit reichlichen Gewinnen weist die Konzernbilanz der Deutschen Bahn diesjährig einen Verlust von 700 Millionen EUR aus. Gründe? Konkurrenz durch Langstreckenbusse, Streiks, Naturkatastrophen und eine nach wie vor zu teure Verwaltung. Angedacht sind Teilprivatisierungen der Töchter ARRIVA DB und DB Schenker. Wir stellen Sanierungsprogramm und Produktoffensiven vor sowie das kontroverse neue DB-Vorstandsmitglied Ronald Pofalla, ehemaliger Minister der Kanzlei von Frau Kanzler Merkel. Im zweiten Teil zeigen wir Gleisbauarbeiten im Tunnel am Berliner Nordbahnhof, bei denen sich leibhaftig der ""Baustellenbotschafter"" der DB Max der Maulwurf präsentiert."