text:
# Стшалкув (Лодзинське воєводство)
Стшалкув (пол. Strzałków) — село в Польщі, у гміні Радомсько Радомщанського повіту Лодзинського воєводства.
Населення — 1845 осіб (2011).
У 1975-1998 роках село належало до Пйотрковського воєводства.

## Демографія
Демографічна структура станом на 31 березня 2011 року:
|          | Загалом | Допрацездатний вік | Працездатний вік | Постпрацездатний вік |
| -------- | ------- | ------------------ | ---------------- | -------------------- |
| Чоловіки | 925     | 194                | 638              | 93                   |
| Жінки    | 920     | 181                | 517              | 222                  |
| Разом    | 1845    | 375                | 1155             | 315                  |

title: Стшалкув (Лодзинське воєводство)

wikitext:
{{НП
|країна             = [[Польща]]
|статус             = село
|українська назва   = Стшалкув
|оригінальна назва  = {{lang-pl|Strzałków}}
|підпорядкування    =
|герб           =
|прапор         =
|ширина герба   =
|ширина прапора =
|зображення     = Kościół pw. Nawiedzenia Najświętszej Marii Panny w Strzałkowie.JPG
|опис зображення    =  <!--Kościół pw. Nawiedzenia Najświętszej Marii Panny-->
|вид регіону = Воєводство
|регіон      = Лодзинське воєводство
|вид району  = Повіт
|район       = [[Радомщанський повіт]]
|вид общини  = Гміна
|община      = Радомсько (гміна){{!}}Радомсько
|внутрішній поділ   =
|перша згадка       =
|попередні назви    =
|площа              =
|висота центру НП     =
|клімат               =
|офіційна мова      =
|офіційна мова-ref  =
|населення          = 1845
|рік перепису       = 2011{{R|nsp}}
|густота населення  =
|агломерація        =
|національний склад =
|конфесійний склад  =
|катойконім         =
|часовий пояс           = +1
|DST                    = +1 <!--Якщо є [[літній час]] -->
|телефонний код         = (+48) 44
|поштовий індекс        = 97-500
|автомобільний код      = ERA
|вид ідентифікатора     = [[SIMC]]
|цифровий ідентифікатор = 0549571
|сайт  =
|add1n =
|add1  =
}}
{{Otheruses|Стшалкув}}

'''Стшалкув''' ({{lang-pl|Strzałków}}) — село в Польщі, у [[Радомсько (гміна)|гміні Радомсько]] [[Радомщанський повіт|Радомщанського повіту]] [[Лодзинське воєводство|Лодзинського воєводства]].
Населення — {{formatnum:1845}} {{МНОЖИНА:1845|особа|особи|осіб}} (2011{{R|nsp}}).

[[Адміністративний поділ Польщі (1975–1998)|У 1975-1998 роках]] село належало до [[Пйотрковське воєводство|Пйотрковського воєводства]].

== Демографія ==
Демографічна структура станом на 31 березня 2011 року{{R|nsp|age}}:
{{ПолДемСтруктура
|Чол=925 |ЧолПре=194 |ЧолПрац=638 |ЧолПост=93
|Жін=920 |ЖінПре=181 |ЖінПрац=517 |ЖінПост=222
|Разом=1845 |РазомПре=375 |РазомПрац=1155 |РазомПост=315
}}

== Примітки ==
{{commonscat-inline|Strzałków, Łódź Voivodeship}}
{{reflist|refs=<ref name=nsp>{{cite web |url={{Pl-census2011-econ-groups-url}}
 |title=Ludność w miejscowościach statystycznych według ekonomicznych grup wieku. Stan w dniu 31.03.2011 r.
 |trans-title=Населення статистичних місцевостей за економічними групами віку. Стан на 31.03.2011
 |author=[[Центральний статистичний офіс Польщі|GUS]] |date= |accessdate=12 серпня 2018}}</ref>
<ref name=age>Згідно з методологією GUS працездатний вік для чоловіків становить 18-64 років, для жінок — 18-59 років {{cite web
 |url=http://stat.gov.pl/metainformacje/slownik-pojec/pojecia-stosowane-w-statystyce-publicznej/861,pojecie.html
 |title=Pojęcia stosowane w statystyce publicznej
 |trans-title=Терміни, які використовуються в публічній статистиці
 |author=[[Центральний статистичний офіс Польщі|GUS]]
 |date=
 |accessdate=14 серпня 2018
 |archive-date=20 вересня 2018
 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180920122727/http://stat.gov.pl/metainformacje/slownik-pojec/pojecia-stosowane-w-statystyce-publicznej/861,pojecie.html
 }}</ref>}}.
{{Портал|Польща}}

{{Гміна Радомсько}}

{{Lodz-geo-stub}}

[[Категорія:Села Радомщанського повіту]]

title: Країна

Країна: Польща

Воєводство: Лодзинське воєводство

Повіт: Радомщанський повіт

Гміна: Радомсько

Часовий пояс: UTC+1, влітку UTC+2

Автомобільний код: ERA

OSM: ↑2424744 ·R (Ґміна Радомсько)


text:
# Чарльз-Фредерік Рейнгард
Чарльз-Фредерік Рейнгард (фр. Charles-Frédéric Reinhard; 2 жовтня 1761 — 25 грудня 1837) — французький дипломат, есеїст і політик із Вюртемберга, який недовго обіймав посаду міністра закордонних справ консульства в 1799 році. Він був жирондистом під час початкових етапів Французької революції, і був відправлений до ряду країн до і після свого міністерства. У 1806—1807 роках був призначений консулом і резидентом у Молдавії, а потім заарештований Російською імперією на один рік. Рейнгард отримав підвищення в епоху урядів Реставрації Бурбонів, які він представляв перед Німецькою Федерацією, і продовжив свою політичну кар'єру під час Липневої монархії.

wikiname: ukwiki

title: Чарльз-Фредерік Рейнгард

in_language: uk

wikitext:
{{особа}}
'''Чарльз-Фредерік Рейнгард''' ({{lang-fr|Charles-Frédéric Reinhard}}; [[2 жовтня]] [[1761]] — [[25 грудня]] [[1837]]) — французький дипломат, есеїст і політик із Вюртемберга, який недовго обіймав посаду міністра закордонних справ консульства в 1799 році. Він був жирондистом під час початкових етапів Французької революції, і був відправлений до ряду країн до і після свого міністерства. У 1806—1807 роках був призначений консулом і резидентом у Молдавії, а потім заарештований Російською імперією на один рік. Рейнгард отримав підвищення в епоху урядів Реставрації Бурбонів, які він представляв перед Німецькою Федерацією, і продовжив свою політичну кар'єру під час Липневої монархії.

== Примітки ==
{{reflist}}
{{Бібліоінформація}}

{{Міністри закордонних справ Франції}}
{{France-politician-stub}}
{{DEFAULTSORT:Рейнгард Чарльз-Фредерік}}

title: фр. Charles-Frédéric Reinhard

Народився: 2 жовтня 1761[…] · Шорндорф, Вюртемберзьке герцогство, Священна Римська імперія

Помер: 25 грудня 1837[…] (76 років) · Париж, округ Парижd

Поховання: Цвинтар Монмартр

Країна: Франція · Вюртемберзьке герцогство

Діяльність: письменник, дипломат, політик

Alma mater: Тюбінгенська богословська семінарія

Знання мов: французька і німецька

Членство: Академія моральних і політичних наук і Академія надписів та красного письменства (1837)

Титул: барон

Посада: посол і член Палати перів Франціїd

Нагороди: Великий Хрест ордена Почесного легіону


text:
# Джанкшен-Сіті (Джорджія)
Джанкшен-Сіті (англ. Junction City) — місто (англ. town) в США, в окрузі Телбот штату Джорджія. Населення — 138 осіб (2020).

## Географія
Джанкшен-Сіті розташований за координатами 32°36′13″ пн. ш. 84°27′30″ зх. д. / 32.60361° пн. ш. 84.45833° зх. д. (32.603622, -84.458198).  За даними Бюро перепису населення США в 2010 році місто мало площу 6,42 км², з яких 6,09 км² — суходіл та 0,33 км² — водойми.

## Демографія
Згідно з переписом 2010 року, у місті мешкало 177 осіб у 66 домогосподарствах у складі 45 родин. Густота населення становила 28 осіб/км².  Було 86 помешкань (13/км²).
Расовий склад населення:
| - 76,3 % — чорних або афроамериканців - 19,8 % — білих - 2,8 % — осіб інших рас |

До двох чи більше рас належало 1,1 %. Частка іспаномовних становила 3,4 % від усіх жителів.
За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 22,0 % — особи молодші 18 років, 67,8 % — особи у віці 18—64 років, 10,2 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 43,9 року. На 100 осіб жіночої статі у місті припадало 103,4 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 112,3 чоловіків також старших 18 років.
Середній дохід на одне домашнє господарство  становив 34 400 доларів США (медіана — 27 143), а середній дохід на одну сім'ю — 50 028 доларів (медіана — 43 542). За межею бідності перебувало 31,3 % осіб, у тому числі 17,2 % дітей у віці до 18 років та 57,1 % осіб у віці 65 років та старших.
Цивільне працевлаштоване населення становило 59 осіб. Основні галузі зайнятості: виробництво — 32,2 %, роздрібна торгівля — 16,9 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 16,9 %.

title: Джанкшен-Сіті (Джорджія)

wikitext:
{{Otherplaces|Джанкшен-Сіті}}
{{НП
|країна  = [[Сполучені Штати Америки|США]]
|статус  = місто
|українська назва   = Джанкшен-Сіті
|оригінальна назва  = {{lang-en|Junction City}}
|підпорядкування    =
|герб           =
|прапор         =
|ширина герба   =
|ширина прапора =
|зображення     = Junction City, GA.jpg
|опис зображення= <!-- Junction City in 2012. -->
|вид регіону = Штат США{{!}}Штат
|регіон      = Джорджія
|вид району  = Округ (США){{!}}Округ
|район       = [[Телбот (округ, Джорджія)|Телбот]]
|вид общини  =
|община      =
|внутрішній поділ  =
|перша згадка      =
|попередні назви   =
|площа              = 6,42
|висота центру НП   = 205
|клімат             =
|офіційна мова      =
|офіційна мова-ref  =
|населення          =
|рік перепису       =
|густота населення  = 27,57
|агломерація        =
|національний склад =
|конфесійний склад  =
|катойконім         =
|часовий пояс           = -5
|DST                    = -4 <!--Якщо є літній час -->
|телефонний код         = 706
|поштовий індекс        = 31812
|автомобільний код      =
|вид ідентифікатора     = [[Федеральні стандарти обробки інформації|Код FIPS]]
|цифровий ідентифікатор = 1342800
|сайт  =
|add1n =
|add1  =
}}

'''Джанкшен-Сіті''' ({{lang-en|Junction City}}) — місто ({{lang-en|town}}) в [[Сполучені Штати Америки|США]], в окрузі [[Телбот (округ, Джорджія)|Телбот]] штату [[Джорджія]]. Населення — 138 осіб (2020).

== Географія ==
Джанкшен-Сіті розташований за координатами {{Coord|32|36|13|N|84|27|30|W|type:city_region:US-DE}} (32.603622, -84.458198){{R|gazetteer2010}}.  За даними [[Бюро перепису населення США]] в 2010 році місто мало площу 6,42 км², з яких 6,09 км² — [[Суходіл (географія)|суходіл]] та 0,33 км² — [[водойма|водойми]].

== Демографія ==
{{USCensusPop
| align = left
| 1910 = 225
| 1920 = 323
| 1930 = 341
| 1940 = 326
| 1950 = 259
| 1960 = 226
| 1970 = 269
| 1980 = 254
| 1990 = 182
| 2000 = 179
| 2010 = 177
| 2020 = 138
| estyear =
| estimate =
| estref =
|footnote=Десятилітній перепис в США<ref name="DecennialCensus">{{cite web|url=https://www.census.gov/prod/www/decennial.html|title=Census of Population and Housing|publisher=Census.gov|accessdate=4 червня 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150426102944/http://www.census.gov/prod/www/decennial.html|archivedate=26 квітня 2015}}</ref>
}}
Згідно з [[Перепис населення США (2010)|переписом 2010 року]]{{R|cen2010}}, у місті мешкало 177 осіб у 66 домогосподарствах у складі 45 родин. [[Густота населення]] становила 28 осіб/км².  Було 86 помешкань (13/км²).

[[Раса|Расовий склад]] населення:
{| style="margin-top:-.7em; margin-bottom: -0.4em;"
|<!--Таблиця потрібна для правильного "прилягання" списку до таблиці населення за роками-->
* 76,3 % — [[Расовий склад США|чорних]] або [[афроамериканці]]в
* 19,8 % — [[Расовий склад США|білих]]
* 2,8 % — осіб інших рас
|}
До двох чи більше рас належало 1,1 %. Частка іспаномовних становила 3,4 % від усіх жителів.

За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 22,0 % — особи молодші 18 років, 67,8 % — особи у віці 18—64 років, 10,2 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 43,9 року. На 100 осіб жіночої статі у місті припадало 103,4 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 112,3 чоловіків також старших 18 років.

Середній дохід на одне домашнє господарство  становив {{formatnum:34400}} [[Долар США|доларів США]] (медіана — {{formatnum:27143}}), а середній дохід на одну сім'ю — {{formatnum:50028}} доларів (медіана — {{formatnum:43542}}). За межею бідності перебувало 31,3 % осіб, у тому числі 17,2 % дітей у віці до 18 років та 57,1 % осіб у віці 65 років та старших.

Цивільне працевлаштоване населення становило 59 осіб. Основні галузі зайнятості: виробництво — 32,2 %, роздрібна торгівля — 16,9 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 16,9 %.

== Джерела ==
{{Портал|США}}
{{reflist
|refs=<ref name=cen2010>{{cite web|url=https://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=American FactFinder|archive-date=2015-01-08|archive-url=http://webarchive.loc.gov/all/20150108070337/http://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml}}{{ref-en}}</ref>
<ref name=gazetteer2010>{{cite web|url={{US-census-gazetteer2010-url}}|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=Gazetteer}}{{ref-en}}</ref>
}}

{{Бібліоінформація}}
{{Телбот (округ, Джорджія)}}

[[Категорія:Містечка Джорджії]]
[[Категорія:Населені пункти округу Телбот (Джорджія)]]

title: Країна

Країна: США

Штат: Джорджія

Округ: Телбот

Населення: 138 осіб (1 квітня 2020)

Густота населення: 27,57 осіб/км²

Часовий пояс: UTC-5, влітку UTC-4


text:
# Женіва-он-те-Лейк (Огайо)
Женіва-он-те-Лейк (англ. Geneva-on-the-Lake) — селище (англ. village) в США, в окрузі Ештабула штату Огайо. Населення — 916 осіб (2020).

## Географія
Женіва-он-те-Лейк розташована за координатами 41°51′19″ пн. ш. 80°57′5″ зх. д. / 41.85528° пн. ш. 80.95139° зх. д. (41.855268, -80.951280).  За даними Бюро перепису населення США в 2010 році селище мало площу 5,90 км², з яких 5,85 км² — суходіл та 0,05 км² — водойми.

## Демографія
Згідно з переписом 2010 року, у селищі мешкало 1288 осіб у 589 домогосподарствах у складі 326 родин. Густота населення становила 218 осіб/км².  Було 1136 помешкань (193/км²).
Расовий склад населення:
| - 95,9 % — білих - 0,2 % — вихідців з тихоокеанських островів - 0,2 % — корінних американців - 0,2 % — чорних або афроамериканців - 0,2 % — азіатів |

До двох чи більше рас належало 2,4 %. Частка іспаномовних становила 3,2 % від усіх жителів.
За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 19,3 % — особи молодші 18 років, 66,9 % — особи у віці 18—64 років, 13,8 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 42,7 року. На 100 осіб жіночої статі у селищі припадало 102,8 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 104,9 чоловіків також старших 18 років.
Середній дохід на одне домашнє господарство  становив 39 312 долари США (медіана — 29 438), а середній дохід на одну сім'ю — 51 329 доларів (медіана — 43 942). Медіана доходів становила 34 327 доларів для чоловіків та 36 534 долари для жінок. За межею бідності перебувало 23,4 % осіб, у тому числі 22,6 % дітей у віці до 18 років та 19,5 % осіб у віці 65 років та старших.
Цивільне працевлаштоване населення становило 545 осіб. Основні галузі зайнятості: виробництво — 27,5 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 15,8 %, мистецтво, розваги та відпочинок — 14,9 %.

title: Женіва-он-те-Лейк (Огайо)

wikitext:
{{НП
|країна  = [[Сполучені Штати Америки|США]]
|статус  = селище
|українська назва   = Женіва-он-те-Лейк
|оригінальна назва  = {{lang-en|Geneva-on-the-Lake}}
|підпорядкування    =
|герб           =
|прапор         =
|ширина герба   =
|ширина прапора =
|зображення     = Eddie's Grill.png
|опис зображення= <!-- Eddie's Grill -->
|вид регіону = Штат США{{!}}Штат
|регіон      = Огайо
|вид району  = Округ (США){{!}}Округ
|район       = [[Ештабула (округ, Огайо)|Ештабула]]
|вид общини  =
|община      =
|внутрішній поділ  =
|перша згадка      =
|попередні назви   =
|площа              = 5,90
|висота центру НП   = 183
|клімат             =
|офіційна мова      =
|офіційна мова-ref  =
|населення          =
|рік перепису       =
|густота населення  = 218,31
|агломерація        =
|національний склад =
|конфесійний склад  =
|катойконім         =
|часовий пояс           = −5
|DST                    = −4
|телефонний код         = 440
|поштовий індекс        = 44041
|автомобільний код      =
|вид ідентифікатора     = [[Федеральні стандарти обробки інформації|Код FIPS]]
|цифровий ідентифікатор = 3929652
|сайт  =
|add1n =
|add1  =
}}

'''Женіва-он-те-Лейк''' ({{lang-en|Geneva-on-the-Lake}}) — селище ({{lang-en|village}}) в [[Сполучені Штати Америки|США]], в окрузі [[Ештабула (округ, Огайо)|Ештабула]] штату [[Огайо]]. Населення — 916 осіб (2020).

== Географія ==
Женіва-он-те-Лейк розташована за координатами {{Coord|41|51|19|N|80|57|5|W|type:city_region:US-DE}} (41.855268, -80.951280){{R|gazetteer2010}}.  За даними [[Бюро перепису населення США]] в 2010 році селище мало площу 5,90 км², з яких 5,85 км² — [[Суходіл (географія)|суходіл]] та 0,05 км² — [[водойма|водойми]].

== Демографія ==
{{USCensusPop
| align = left
| 1930 = 102
| 1940 = 172
| 1950 = 388
| 1960 = 631
| 1970 = 877
| 1980 = 1634
| 1990 = 1626
| 2000 = 1545
| 2010 = 1288
| 2020 = 916
| estyear =
| estimate =
| estref =
|footnote=Десятилітній перепис в США<ref name="DecennialCensus">{{cite web|url=https://www.census.gov/prod/www/decennial.html|title=Census of Population and Housing|publisher=Census.gov|accessdate=4 червня 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150426102944/http://www.census.gov/prod/www/decennial.html|archivedate=26 квітня 2015}}</ref>
}}
Згідно з [[Перепис населення США (2010)|переписом 2010 року]]{{R|cen2010}}, у селищі мешкало {{formatnum:1288}} осіб у 589 домогосподарствах у складі 326 родин. [[Густота населення]] становила 218 осіб/км².  Було 1136 помешкань (193/км²).

[[Раса|Расовий склад]] населення:
{| style="margin-top:-.7em; margin-bottom: -0.4em;"
|<!--Таблиця потрібна для правильного "прилягання" списку до таблиці населення за роками-->
* 95,9 % — [[Расовий склад США|білих]]
* 0,2 % — вихідців з [[Тихий океан|тихоокеанських островів]]
* 0,2 % — [[Корінні народи США|корінних американців]]
* 0,2 % — [[Расовий склад США|чорних]] або [[афроамериканці]]в
* 0,2 % — [[Американці азійського походження|азіатів]]
|}
До двох чи більше рас належало 2,4 %. Частка іспаномовних становила 3,2 % від усіх жителів.

За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 19,3 % — особи молодші 18 років, 66,9 % — особи у віці 18—64 років, 13,8 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 42,7 року. На 100 осіб жіночої статі у селищі припадало 102,8 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 104,9 чоловіків також старших 18 років.

Середній дохід на одне домашнє господарство  становив {{formatnum:39312}} [[Долар США|долари США]] (медіана — {{formatnum:29438}}), а середній дохід на одну сім'ю — {{formatnum:51329}} доларів (медіана — {{formatnum:43942}}). Медіана доходів становила {{formatnum:34327}} доларів для чоловіків та {{formatnum:36534}} долари для жінок.{{R|fulltime2015USD|group="Прим."}} За межею бідності перебувало 23,4 % осіб, у тому числі 22,6 % дітей у віці до 18 років та 19,5 % осіб у віці 65 років та старших.

Цивільне працевлаштоване населення становило 545 осіб. Основні галузі зайнятості: виробництво — 27,5 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 15,8 %, мистецтво, розваги та відпочинок — 14,9 %.

== Примітки ==
{{reflist|group="Прим."|refs=
<ref name=fulltime2015USD>Річний дохід на особу, яка працювала на повну ставку. Оцінка в доларах 2015 року.</ref>
}}

== Джерела ==
{{Портал|США}}
{{reflist
|refs=<ref name=cen2010>{{cite web|url=https://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=American FactFinder|archive-date=2015-01-08|archive-url=http://webarchive.loc.gov/all/20150108070337/http://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml}}{{ref-en}}</ref>
<ref name=gazetteer2010>{{cite web|url={{US-census-gazetteer2010-url}}|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=Gazetteer}}{{ref-en}}</ref>
}}

{{Бібліоінформація}}
{{Ештабула (округ, Огайо)}}

[[Категорія:Селища Огайо]]
[[Категорія:Населені пункти округу Ештабула (Огайо)]]

title: Країна

Штат: Огайо

Округ: Ештабула

Водойма: Ері

Населення: 916 осіб (1 квітня 2020)

Густота населення: 218,31 осіб/км²

Часовий пояс: UTC−5, влітку UTC-4

Автомобільний код: 04 (Ештабула)

OSM: ↑350382 ·R (Ештабула)


text:
# Цимаррон (Канзас)
Цимаррон (англ. Cimarron) — місто (англ. city) в США, в окрузі Грей штату Канзас. Населення — 1981 особа (2020).

## Географія
Цимаррон розташований за координатами 37°48′35″ пн. ш. 100°20′42″ зх. д. / 37.80972° пн. ш. 100.34500° зх. д. (37.809691, -100.344887).  За даними Бюро перепису населення США в 2010 році місто мало площу 2,96 км², уся площа — суходіл.

## Демографія
Згідно з переписом 2010 року, у місті мешкали 2184 особи в 789 домогосподарствах у складі 569 родин. Густота населення становила 738 осіб/км².  Було 842 помешкання (285/км²).
Расовий склад населення:
| - 92,2 % — білих - 0,5 % — корінних американців - 0,4 % — азіатів - 0,1 % — чорних або афроамериканців - 5,4 % — осіб інших рас |

До двох чи більше рас належало 1,3 %. Частка іспаномовних становила 19,1 % від усіх жителів.
За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 32,3 % — особи молодші 18 років, 56,2 % — особи у віці 18—64 років, 11,5 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 33,6 року. На 100 осіб жіночої статі у місті припадало 95,3 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 93,8 чоловіків також старших 18 років.
Середній дохід на одне домашнє господарство  становив 65 370 доларів США (медіана — 57 500), а середній дохід на одну сім'ю — 73 516 доларів (медіана — 65 921). За межею бідності перебувало 16,2 % осіб, у тому числі 23,4 % дітей у віці до 18 років та 0,0 % осіб у віці 65 років та старших.
Цивільне працевлаштоване населення становило 1033 особи. Основні галузі зайнятості: сільське господарство, лісництво, риболовля — 17,8 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 16,3 %, транспорт — 13,4 %, роздрібна торгівля — 11,2 %.

title: Цимаррон (Канзас)

wikitext:
{{Otherplaces|Цимаррон}}
{{НП
|країна  = [[Сполучені Штати Америки|США]]
|статус  = місто
|українська назва   = Цимаррон
|оригінальна назва  = {{lang-en|Cimarron}}
|підпорядкування    =
|герб           =
|прапор         =
|ширина герба   =
|ширина прапора =
|зображення     = Cimarron Hotel (Cimarron KS) from E 1.JPG
|опис зображення= <!-- Historic 1886 [[Cimarron Hotel]] -->
|вид регіону = Штат США{{!}}Штат
|регіон      = Канзас
|вид району  = Округ (США){{!}}Округ
|район       = [[Грей (округ, Канзас)|Грей]]
|вид общини  =
|община      =
|внутрішній поділ  =
|перша згадка      =
|попередні назви   =
|площа              = 2,96
|висота центру НП   =
|клімат             =
|офіційна мова      =
|офіційна мова-ref  =
|населення          =
|рік перепису       =
|густота населення  = 737,84
|агломерація        =
|національний склад =
|конфесійний склад  =
|катойконім         =
|часовий пояс           = −6
|DST                    = −5
|телефонний код         = 620
|поштовий індекс        = 67835
|автомобільний код      =
|вид ідентифікатора     = [[Федеральні стандарти обробки інформації|Код FIPS]]
|цифровий ідентифікатор = 2013275
|сайт  =
|add1n =
|add1  =
}}

'''Цимаррон''' ({{lang-en|Cimarron}}) — місто ({{lang-en|city}}) в [[Сполучені Штати Америки|США]], в окрузі [[Грей (округ, Канзас)|Грей]] штату [[Канзас]]. Населення — 1981 особа (2020).

== Географія ==
Цимаррон розташований за координатами {{Coord|37|48|35|N|100|20|42|W|type:city_region:US-DE}} (37.809691, -100.344887){{R|gazetteer2010}}.  За даними [[Бюро перепису населення США]] в 2010 році місто мало площу 2,96 км², уся площа — [[Суходіл (географія)|суходіл]].

== Демографія ==
{{USCensusPop
| align =  left
| 1900 = 237
| 1910 = 587
| 1920 = 599
| 1930 = 1035
| 1940 = 1004
| 1950 = 1189
| 1960 = 1115
| 1970 = 1373
| 1980 = 1491
| 1990 = 1626
| 2000 = 1934
| 2010 = 2184
| 2020 = 1981
| estyear =
| estimate =
| estref =
| align-fn = center
| footnote = [https://www.census.gov/prod/www/abs/decennial/ U.S. Decennial Census]
}}
Згідно з [[Перепис населення США (2010)|переписом 2010 року]]{{R|cen2010}}, у місті мешкали {{formatnum:2184}} особи в 789 домогосподарствах у складі 569 родин. [[Густота населення]] становила 738 осіб/км².  Було 842 помешкання (285/км²).

[[Раса|Расовий склад]] населення:
{| style="margin-top:-.7em; margin-bottom: -0.4em;"
|<!--Таблиця потрібна для правильного "прилягання" списку до таблиці населення за роками-->
* 92,2 % — [[Расовий склад США|білих]]
* 0,5 % — [[Корінні народи США|корінних американців]]
* 0,4 % — [[Американці азійського походження|азіатів]]
* 0,1 % — [[Расовий склад США|чорних]] або [[афроамериканці]]в
* 5,4 % — осіб інших рас
|}
До двох чи більше рас належало 1,3 %. Частка іспаномовних становила 19,1 % від усіх жителів.

За віковим діапазоном населення розподілялося таким чином: 32,3 % — особи молодші 18 років, 56,2 % — особи у віці 18—64 років, 11,5 % — особи у віці 65 років та старші. Медіана віку мешканця становила 33,6 року. На 100 осіб жіночої статі у місті припадало 95,3 чоловіків;  на 100 жінок у віці від 18 років та старших — 93,8 чоловіків також старших 18 років.

Середній дохід на одне домашнє господарство  становив {{formatnum:65370}} [[Долар США|доларів США]] (медіана — {{formatnum:57500}}), а середній дохід на одну сім'ю — {{formatnum:73516}} доларів (медіана — {{formatnum:65921}}). За межею бідності перебувало 16,2 % осіб, у тому числі 23,4 % дітей у віці до 18 років та 0,0 % осіб у віці 65 років та старших.

Цивільне працевлаштоване населення становило {{formatnum:1033}} особи. Основні галузі зайнятості: сільське господарство, лісництво, риболовля — 17,8 %, освіта, охорона здоров'я та соціальна допомога — 16,3 %, транспорт — 13,4 %, роздрібна торгівля — 11,2 %.
{{Commonscat|Cimarron, Kansas}}

== Джерела ==
{{Портал|США}}
{{reflist
|refs=<ref name=cen2010>{{cite web|url=https://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=American FactFinder|archive-date=2015-01-08|archive-url=http://webarchive.loc.gov/all/20150108070337/http://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml}} {{Webarchive|url=http://webarchive.loc.gov/all/20150108070337/http://factfinder.census.gov/faces/nav/jsf/pages/index.xhtml |date=2015-01-08 }}{{ref-en}}</ref>
<ref name=gazetteer2010>{{cite web|url={{US-census-gazetteer2010-url}}|publisher=[[Бюро перепису населення США]]|accessdate=16-06-2019|title=Gazetteer}}{{ref-en}}</ref>
}}

{{Бібліоінформація}}
{{Грей (округ, Канзас)}}

[[Категорія:Міста Канзасу]]
[[Категорія:Населені пункти округу Грей (Канзас)]]
[[Категорія:Окружні центри Канзасу]]
[[Категорія:Населені пункти США, засновані 1878]]

title: Країна

Штат: Канзас

Округ: Грей

Густота населення: 737,84 осіб/км²

Часовий пояс: UTC−6, влітку UTC-5


text:
# Кандер (льодовик)
Льодовик Кандер (нім. Kanderfirn) розташований в кінці долини Гастернталь (муніципалітет Кандерштег) у Бернських Альпах в кантоні Берн, Швейцарія. Льодовик також відомий під назвою Альпетлі (нім. Alpetli) на своєму найнижчому відрізку.

## Опис
Льодовик бере свій початок на західному схилі гори Чінгелгорн та на майже повністю вкритому льодовиками гребені Петерсграт (до 3 203 м.н.м.), на кордоні між кантонами Берн та Вале. Петерсграт забезпечує значну частину нового льоду для льодовика. Льодовик сповзає переважно в південно-західному напрямку, з півночі оточений крутими скелями масиву Блюмлісальп. В 1973 році його площа складала 13,9 км² при довжині 6,75 км. До 2013 року його довжина скоротилась більш ніж на 300 метрів і склала лише 6,4 км.
Язик льодовика закінчується на висоті 2 300 м.н.м. на крутих схилах долини Гастернталь. З льодовика витікає річка Кандер, яка впадає в озеро Тун, а отже належить до басейну річки Ааре, притоку Рейну.
З північного сходу льодовик Кандер через покритий фірном перевал Чінгел (2787 м.н.м.) поєднується з льодовиком Чінгел.

## Альпінізм
На схилі гори Муттгорн на південь від перевалу Чінгел, на висоті 2 900 м.н.м. стоїть прихисток нім. Mutthornhütte Швейцарського Альпійського Клубу. До цього прихистку можна дістатися лише по льодовику або від долини Гастернталь або від долини Лаутербруннен.

## Галерея
- Вид на льодовик Кандер з долини Гастернталь
- Вид на льодовик Кандер з Гокенгорнграт
- Долина Гастернталь
- Вид на льодовик Кандер та прихисток Mutthornhütte

title: Кандер (льодовик)

wikitext:
{{Льодовик
| назва              = Кандер
| місцева_назва      = Kanderfirn
| фото               = Kandergletscher.jpg
| коментар           =
| країна             = Швейцарія
| регіон             = Берн (кантон)
| latd =  46| latm = 28 | lats = 39| latNS = N
| longd = 07 | longm = 47 | longs = 27 | longEW = E
| довжина            = 6,6 км
| ширина             =  км
| товщина            =  км
| тип                = долинний
| статус             =
| мапа               = <!-- Example.jpg -->
| мапа_підпис        =
| мапа_ширина        =
| карта розташування = <!-- Перу -->
| розмір карти       = <!-- для шаблону "Карта розташування" -->
}}

Льодовик '''Кандер''' ({{lang-de|Kanderfirn}}) розташований в кінці долини Гастернталь (муніципалітет Кандерштег) у [[Бернські Альпи|Бернських Альпах]] в кантоні [[Берн (кантон)|Берн]], [[Швейцарія]]. Льодовик також відомий під назвою '''Альпетлі''' ({{lang-de|Alpetli}}) на своєму найнижчому відрізку.

== Опис ==
Льодовик бере свій початок на західному схилі гори [[Чінгелгорн]] та на майже повністю вкритому льодовиками гребені Петерсграт (до 3 203 м.н.м.), на кордоні між кантонами Берн та [[Вале (кантон)|Вале]]. Петерсграт забезпечує значну частину нового льоду для льодовика. Льодовик сповзає переважно в південно-західному напрямку, з півночі оточений крутими скелями масиву [[Блюмлісальп]]<ref name="Swisstopo">www.swisstopo.ch: [http://map.geo.admin.ch/?Y=627323&X=147277&zoom=6&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&lang=de ''Swisstopo-Geodatenviewer, станом на листопад 2012''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140714171802/http://map.geo.admin.ch/?Y=627323&X=147277&zoom=6&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&lang=de |date=14 липня 2014 }}</ref>. В 1973 році його площа складала 13,9 км² при довжині 6,75 км. До 2013 року його довжина скоротилась більш ніж на 300 метрів і склала лише 6,4 км<ref name="Gletschermessnetz">{{cite web
 |url          = http://glaciology.ethz.ch/messnetz/glaciers/alpetli.html
 |title        = Alpetli (Kanderfirn)
 |publisher    = Gletschermessnetz
 |accessdate   = 2014-06-10
 |language     = de
 |archive-date = 14 липня 2014
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20140714235021/http://glaciology.ethz.ch/messnetz/glaciers/alpetli.html
}}</ref>.

Язик льодовика закінчується на висоті 2 300 м.н.м. на крутих схилах долини Гастернталь. З льодовика витікає річка Кандер, яка впадає в озеро [[Тун (озеро)|Тун]], а отже належить до басейну річки [[Ааре]], притоку [[Рейн]]у.

З північного сходу льодовик Кандер через покритий [[фірн]]ом перевал ''Чінгел'' (2787 м.н.м.) поєднується з льодовиком [[Чінгел (льодовик)|Чінгел]].

== Альпінізм ==
На схилі гори Муттгорн на південь від перевалу Чінгел, на висоті 2 900 м.н.м. стоїть прихисток {{lang-de|Mutthornhütte}} Швейцарського Альпійського Клубу. До цього прихистку можна дістатися лише по льодовику або від долини Гастернталь або від долини [[Лаутербруннен]].

== Галерея ==
<gallery>
Kanderfirn Gasterntal.jpg|Вид на льодовик Кандер з долини Гастернталь
Picswiss VS-67-13.jpg|Вид на льодовик Кандер з Гокенгорнграт
Gasteretal2.jpg| Долина Гастернталь
Kanderfirn001.jpg|Вид на льодовик Кандер та прихисток Mutthornhütte
</gallery>

== Див. також ==
* [[Юнгфрау-Алеч (Світова спадщина ЮНЕСКО)]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
{{Commons category|Kanderfirn}}

* [http://www.gletschervergleiche.ch/Pages/ImageCompareDet.aspx?Id=12 Інтерактивне порівняння льодовика Кандер «до»-«після»] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140515085927/http://www.gletschervergleiche.ch/Pages/ImageCompareDet.aspx?Id=12 |date=15 травня 2014 }}
* [http://glaciology.ethz.ch/messnetz/glaciers/alpetli.html Швейцарська мережа моніторингу льодовиків] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140714235021/http://glaciology.ethz.ch/messnetz/glaciers/alpetli.html |date=14 липня 2014 }}
* [http://www.jungfraualetsch.ch/ Офіційний вебсайт Юнгфрау-Алеч] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091018033932/http://www.jungfraualetsch.ch/ |date=18 жовтня 2009 }}{{ref-de}}{{ref-en}}

{{Юнгфрау-Алеч (Світова спадщина ЮНЕСКО)}}
{{Бібліоінформація}}
[[Категорія:Альпи]]
[[Категорія:Льодовики Швейцарії]]

title: Кандер · Kanderfirn

Ширина: км

Товщина: км

Країна: Швейцарія

Регіон: Берн (кантон)

Тип: долинний


text:
# Жива іграшка
Жива іграшка (рос. Живая игрушка) — радянський мальований мультфільм 1982 року для дітей, про обережне ставлення до тварин, бо вони живі. Знятий на студії Союзмультфільм.

## Сюжет
Маленька дівчинка знайшла на городі зайчика, що втік від матері-зайчихи, і прийняла його за живу ляльку. Назвала «дочкою Катею», замотала в пелюшки, прив'язала по бантику на кожне вухо, почала годувати кашею та цукерками. Зайченя не їло цукерки і весь час хотіло вибратися з пелюшок і втекти. Дівчинка вирішила, що він захворів, і пішла по ліки. Але тут зайчиха, дізнавшись, де її малюк, вибрала момент і за допомогою інших своїх дітей забрала його назад у поле.

## Творці
- Автори сценарію Михайло Ліпскеров, Володимир Пекар
- Текст пісень Олександр Тимофєєвський Кінорежисер Леонід Каюков
- Художники-постановники Марія Рудаченко, Зоя Монетова Композитор Ігор Єфремов
- Кінооператор Кабул Расулов Звукооператор Борис Фільчиков
- Ролі озвучувала-Клара Румянова — Дівчинка * * Монтажник Галина Смирнова
- Асистент режисера Ольга Ісакова
- Художники-мультиплікатори: Антоніна Альошина, Галина Зеброва, Олена Малашенкова, Володимир Крумін, Володимир Шевченко, Андрій Ігнатенко, Юрій Мещеряков
- Художники: Олена Гололобова, Світлана Скребньова, Віра Харитонова
- Редактор-Тетяна Папорова
- Директор знімальної групи-Микола Євлюхін

### Пісенька дівчинки
До чего вы мне, игрушки, надоели!
Вы не можете играть на самом деле.
Двинуть ручкой, двинуть ножкой и попрыгать хоть немножко
—Всё вы делаете только понарошку.
Я с вами, игрушки, не играю, Я с вами скучаю, я зеваю.
Мне так нужна игрушка, хоть кукла, хоть зверушка, Но только обязательно живая!
Я рассказываю вам свои секреты, Я даю вам настоящие конфеты.
Неподвижно вы сидите, в одну сторону глядите
И со мною ни о чём не говорите.

## Відеовидання
Мультфільм неодноразово перевидувався на DVD у збірниках мультфільмів: «Бабусині казки. Випуск 2», «Казки для малечі. Випуск 3»

title: Жива іграшка

wikitext:
{{Фільм}}
'''Жива іграшка''' ({{lang-ru|Живая игрушка}}) — радянський мальований мультфільм 1982 року для дітей, про обережне ставлення до тварин, бо вони живі. Знятий на студії [[Союзмультфільм]].

== Сюжет ==
Маленька дівчинка знайшла на городі зайчика, що втік від матері-зайчихи, і прийняла його за живу ляльку. Назвала «дочкою Катею», замотала в пелюшки, прив'язала по бантику на кожне вухо, почала годувати кашею та цукерками. Зайченя не їло цукерки і весь час хотіло вибратися з пелюшок і втекти. Дівчинка вирішила, що він захворів, і пішла по ліки. Але тут зайчиха, дізнавшись, де її малюк, вибрала момент і за допомогою інших своїх дітей забрала його назад у поле.

== Творці ==
* Автори сценарію Михайло Ліпскеров, Володимир Пекар
* Текст пісень Олександр Тимофєєвський Кінорежисер Леонід Каюков
* Художники-постановники Марія Рудаченко, Зоя Монетова Композитор Ігор Єфремов
* Кінооператор Кабул Расулов Звукооператор Борис Фільчиков
* Ролі озвучувала-Клара Румянова — Дівчинка * * Монтажник Галина Смирнова
* Асистент режисера Ольга Ісакова
* Художники-мультиплікатори: Антоніна Альошина, Галина Зеброва, Олена Малашенкова, Володимир Крумін, Володимир Шевченко, Андрій Ігнатенко, Юрій Мещеряков
* Художники: Олена Гололобова, Світлана Скребньова, Віра Харитонова
* Редактор-Тетяна Папорова
* Директор знімальної групи-Микола Євлюхін

=== Пісенька дівчинки ===
До чего вы мне, игрушки, надоели!
Вы не можете играть на самом деле.
Двинуть ручкой, двинуть ножкой и попрыгать хоть немножко
—Всё вы делаете только понарошку.
Я с вами, игрушки, не играю, Я с вами скучаю, я зеваю.
Мне так нужна игрушка, хоть кукла, хоть зверушка, Но только обязательно живая!
Я рассказываю вам свои секреты, Я даю вам настоящие конфеты.
Неподвижно вы сидите, в одну сторону глядите
И со мною ни о чём не говорите.
==Відеовидання==
Мультфільм неодноразово перевидувався на DVD у збірниках мультфільмів: «Бабусині казки. Випуск 2», «Казки для малечі. Випуск 3»<ref>[http://www.animator.ru/db/?p=show_film&fid=3120 «Живая игрушка»]</ref>

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* {{Animator.ru|3120|Живая игрушка}}
* {{imdb title|3522954|Живая игрушка}}
{{Бібліоінформація}}
[[Категорія:Мультфільми 1982]]
[[Категорія:Мультфільми студії «Союзмультфільм»]]

title: рос. Живая игрушка

Режисер: Leonid Kayukovd

Сценарист: Mikhail Lipskerovd і Володимир Пекарd

Оператор: Расулов Кабул Абдурахмановичd

Композитор: Єфремов Ігор Леонідович

Кінокомпанія: Союзмультфільм

Мова: російська

Країна: СРСР


text:
# USS Akron
А́крон (ZRS-4) (англ. USS Akron (ZRS-4)) — жорсткий дирижабль-авіаносець Військово-морських сил США першої третини 1930-х років, один з найбільших дирижаблів в світі (за обсягом поступався найбільшому цепеліну «Гінденбург» приблизно на 3 %). Розроблявся для ведення дальньої морської розвідки. Номінально міг нести до 5 невеликих літаків, які використовувались для виконання розвідувальних польотів і захисту самого дирижабля (фактично брав на борт не більше 3 літаків).
У 1933 році зазнав аварії в Атлантичному океані, в результаті якого загинули 73 з 76 осіб, що перебували на борту. За кількістю людських жертв ця подія на довгі роки стала найбільшою катастрофою за всю історію повітроплавання. Лише в березні 1950 року катастрофа Avro Tudor у Лландоу, Велика Британія, змогла перевершити її, забравши життя 80 осіб. «Акрон» і однотипний дирижабль «Мейкон» (англ. USS Macon (ZRS-5)) були найбільшими в світі наповненими гелієм дирижаблями, оскільки той же «Гінденбург» був заповнений вогне- і вибухонебезпечним воднем.

## Будівництво та випробування
Спорудження дирижабля почалося 31 жовтня 1929 року, в місті Акрон, штат Огайо, корпорацією «Гудьір-Цепелін Корпорейшн». 7 листопада 1929 року, контрадмірал Вільям А. Моффетт, директор Бюро аеронавтики ВМС США, забив «золоту клепку» в перше головне кільце дирижабля. Будівництво секцій корпусу почалося в березні 1930 року. 10 травня 1930 року, міністр військово-морських сил США Чарльз Френсіс Адамс, назвав дирижабль «Акрон» — на честь міста його спорудження, і заступник міністра Ернест Лі Янкі офіційно оголосив це ім'я чотири дні по тому, 14 травня 1930 року. 8 серпня 1931 року дирижабль «Акрон» вперше відірвався від підлоги ангара Goodyear Airdock та отримав благословення місіс Лу Генрі Гувер, дружини президента Сполучених Штатів Америки, Герберта Гувера. «Акрон» виконав перший політ ввечері 23 вересня 1931 року, облетівши навколо міста Клівленда, штат Огайо, з міністром ВМС Чарльзом Адамсом і контр-адміралом Вільямом Моффеттом на борту. Дирижабль виконав ще вісім вильотів — переважно навколо озера Ері, але також досягаючи міста Детройт штат Мічиган, Мілвокі штат Вісконсин, Форт-Вейн штат Індіана, і Колумбус штат Огайо — перед перельотом на місце призначення, військово-повітряну базу ВМС в місті Лейкхерст, штат Нью-Джерсі, де він 27 жовтня 1931 року, в день ВМС США, був прийнятий на озброєння під командою лейтенанта-коммандера Чарльза Е. Розендаля.

## Перший виліт в складі флоту
2 листопада 1931 року «Акрон» вийшов в свій перший політ як бойовий дирижабль ВМС Сполучених Штатів Америки. Він пройшов по східному узбережжю США до Вашингтона. Протягом декількох наступних тижнів в серії польотів дирижабль набрав сумарно 300 годин в повітрі. Одним з вильотів був 46-годинний політ на витривалість, який пройшов до міста Мобіл штат Алабама та назад. Зворотний політ пройшов по долинах річок Міссісіпі та Огайо.

## Участь у навчаннях розвідки, січень 1932 року
Вранці 9 січня 1932 року «USS Akron» вилетів з Лейкгерста для проведення спільних навчань з Розвідувальним Флотом по виявленню умовного супротивника. Завданням дирижабля було виявити групу есмінців, які йшли курсом на затоку Гуантанамо. Після виявлення «противника» «Акрону» належало слідувати за ним і передавати дані по його пересуванню. 10 січня о 7:21 дирижабль перетнув берегову лінію в районі Північної Кароліни і полетів в південному напрямку. Через погану погоду «USS Akron» не зміг виявити есмінці (він пролетів над ними о 12:40, при цьому сам «Акрон» був помічений екіпажами кораблів), але продовжив політ, до вечора повернувши в бік Багамських островів. Рухаючись на північний захід весь вечір, незадовго до півночі дирижабль поміняв курс і попрямував на південний схід. Зрештою, 11 січня о 09:08, «Акрону» вдалося виявити легкий крейсер «Релей» (англ. USS Raleigh (CL-7)) і дюжину есмінців на східному горизонті та підтвердити їх впізнання дві хвилини по тому. Деякий час по тому «USS Akron» виявив другу групу есмінців і був виведений з навчання близько 10:00, успішно виконавши завдання, поставлене перед ним Розвідувальним Флотом.

У своєму дослідженні «Дирижаблі „Акрон“ і „Мейкон“», історик Річард К. Сміт сказав:
…беручи до уваги погоду, тривалість польоту, пройдену дистанцію в більш ніж 3000 миль, його технічний стан і зародковий стан повітряної навігації в той час, «Акрон» показав просто чудові результати. 1932 року у всьому світі не було військового літака, який міг би провести цю саму операцію з цієї самої бази.

## Аварія, лютий 1932 року
«USS Akron» повинен був взяти участь у навчальній операції XIII Оперативного з'єднання, але він не зміг цього зробити через аварію, яка трапилася в Лейкхерсті 22 лютого 1932 року. Коли дирижабль виводили з ангара, кормові швартові ослабли і порив вітру вдарив хвіст дирижабля об землю. Найбільш сильні пошкодження отримав нижній кіль, який потребував ремонту. Крім того, ремонту потребували швартувальні вушка, які вирвало з каркаса фюзеляжу. «Акрон» був допущений до польотів пізніше цією ж весною, і 28 квітня на присутніх справив виліт, що продовжився дев'ять годин, знову з контр-адміралом Вільямом Моффеттом і міністром ВМС Чарльзом Адамсом на борту.

## Випробування «кошика спостерігача»
Після повернення в Лейкхерст і висадки VIP-пасажирів, «USS Akron» знову піднявся в повітря для проведення випробувань «кошика спостерігача» — це було щось схоже на фюзеляж малого літака, підвішеного під дирижаблем. Цей «кошик» дозволяв спостерігачеві служити очима «Акрона», перебуваючи нижче хмар, коли останній знаходився над хмарами. На щастя, роль спостерігача виконував мішок з піском, оскільки апарат виявився «жахливо нестабільним», несамовито розгойдуючись під дирижаблем під переляканими поглядами екіпажу «Акрона». Амплітуда коливань була настільки велика, що кошик піднімалася до «екватора» дирижабля, піддаючи його тим самим неабиякої небезпеки. Хоча пізніше конструкцію кошика поліпшили, додавши стабілізатор, більше її не використали.

## Випробування в ролі «літаючого авіаносця»
«Акрон» і його брат-близнюк «Мейкон» (який в цей момент ще добудовувався) розглядалися в якості потенційних «літаючих авіаносців», несучих «паразитні» винищувачі для здійснення розвідки і прикриття. 3 травня 1932 року «USS Akron» пройшов над узбережжям Нью-Джерсі з контр-адміралом Джорджем К. Деєм (англ. George C. Day), президентом Комісії Обліку і Контролю (англ. Board of Inspection and Survey), на борту, і перший раз випробував встановлену для прийому і випуску літаків в повітря «трапецію». Перші історичні «посадки» були виконані лейтенантами Деніелом У. Харриганом (англ. Daniel W. Harrigan) і Ховардом Л. Янгом (англ. Howard L. Young), спочатку на навчально-тренувальному двомісному Косолідейтед N2Y (англ. Consolidated N2Y trainer), а потім на прототипі винищувача Кертіс XF9C Сперроухок (англ. Curtiss XF9C Sparrowhawk). Наступного дня «USS Akron» провів ще один показовий виліт, на цей раз з членами Комітету у справах ВМС Палати представників США на борту. У цій операції ті ж льотчики продемонстрували політикам здатність «Акрона» приймати літаки.

## Переліт з Лейкхерста на західне узбережжя США, травень 1932 року
Після завершення випробувальних польотів, «USS Akron» вилетів з Лейкхерста 8 травня 1932 року, і вирушив на західне узбережжя Сполучених Штатів Америки. Дирижабль взяв курс на південь, вздовж східного узбережжя до штату Джорджія, а звідти повернув на захід і пройшовши над штатами, що примикають до Мексиканської затоки (Флорида, Алабама, Міссісіпі, Луїзіана), продовжив подорож через штати Техас і Аризона. По дорозі до бази в Саннівейл, штат Каліфорнія, вранці 11 травня «Акрон» досяг бази ВМС Кемп-Керні (англ. Camp Kearny) в графстві Сан Дієго, Каліфорнія і зробив спробу швартування. Зважаючи на відсутність на базі підготовленого наземного персоналу та спеціального спорядження, потрібного для швартування дирижабля такого розміру, посадка вийшла дуже небезпечною. До моменту заходу на посадку сонце нагріло гелій, збільшивши підйомну силу. За час перельоту дирижабля через континент двигуни спалили 36 тонн палива, полегшивши його тим самим ще сильніше. У результаті «Акрон» став некерованим.
Щоб запобігти «вставання» дирижабля на ніс, посадковий трос, скинутий першим і закріплений на землі, був обрізаний і «Акрон» понісся вгору. Швартова команда була набрана з матросів-новобранців з Навчальної Бази ВМС в Сан-Дієго. Коли «Акрон» кинувся вгору, більшість з них, за винятком чотирьох, відпустили посадочні кінці. Один матрос відчепився на висоті приблизно в п'ять метрів і впав вниз, зламавши руку. Ще троє були підняті вище. Двоє з них — помічник авіаційного теслі 3-го рангу Роберт Х. Едсол (англ. Robert H. Edsall) і матрос 2 класу Найжел М. Хентон (англ. Nigel M. Henton) — не змогли втриматися на тросах і розбилися на смерть. Третій — матрос С. М. «Бад» Коварт (англ. C. M. «Bud» Cowart) — вчепився за трос і зумів протриматися до моменту, коли його підійняли на борт «Акрона» через годину. Попри все, «Акрон» зумів здійснити посадку в Кемп-Керні пізніше цим же днем, і потім продовжив шлях в Саннівейл.

## Польоти на західному узбережжі
Протягом наступних тижнів «USS Akron» проводив «демонстрацію прапора» на західному узбережжі США, діставшись до кордону з Канадою на півночі, після чого повернувся на південь для ще однієї навчальної операції з Розвідувальним Флотом. «Акрон», бувши частиною сил «Зелених», повинен був виявити сили «Білих».
Попри протидію з боку гідролітаків Воут O2U Корсар (англ. Vought O2U Corsair), що базувалися на кораблях «противника», «Акрону» вдалося успішно виконати завдання і виявити противника протягом 22 годин. Цей факт не залишився непоміченим при оцінці дій учасників навчань.

З огляду на необхідність ремонту, «USS Akron» 11 липня вилетів з Саннівейл і взяв курс на Лейкхерст. Дорога назад була важкою, переважно через несприятливу погоду. Після «важкого і виснажливого» шляху, дирижабль досяг мети 15 липня.
Сімдесят дев'ять втомлених чоловіків спустилися по трапу з корми кабіни управління, вони були більш ніж раді поверненню назад.
«Акрон» провів деякий час в ремонті після повернення з західного узбережжя і в липні взяв участь в пошуку яхти «Керлью», яка не прийшла в порт під час регати в Бермуди (пізніше яхта була виявлена неушкодженою біля Нантакета). Після цього, дирижабль продовжив роботу з «трапецією» і літаками. 20 липня адмірал Моффетт знову піднявся на борт «Акрона», але на наступний день він покинув дирижабль на одному з літаків N2Y, який доставив його назад в Лейкхерст, бо сильний шторм затримував повернення дирижабля на базу.

## Додаткові випробування як «літаючого авіаносця»
Того літа «USS Akron» вступив в нову фазу своєї кар'єри — поглиблені експерименти з «трапецією» і повним комплектом винищувачів «F9C Сперроу-хок». Ключовим елементом цієї нової фази був новий капітан дирижабля — командер Алджер Дресел (англ. Alger Dresel).

## Ще одна аварія
На жаль, ще одна аварія перервала випробування. 22 серпня хвостове оперення дирижабля зачепило балку ангара, після передчасно відданого наказу на буксирування дирижабля з причального кола. Але, попри це, швидкий ремонт дозволив «Акрону» провести вісім польотів над Атлантикою в останні три місяці 1932 року. Ці операції включали інтенсивну роботу літаків F9C-2 з «трапецією», а також бойові навчання спостерігачів та кулеметних розрахунків.
Одним із завдань випробувань було проведення на борту передпольотного обслуговування двох літаків, які здійснювали патрулювання і розвідку по флангах «Акрона». 18 листопада 1932 в протягом семи годин дирижабль і трійка літаків провели розвідку сектора шириною в 100 миль.

## Повернення на флот
Після місцевих операцій в Лейкхерсті, які тривали до кінця 1932 року, «USS Akron» був готовий повернутися для служби на флоті. 3 січня 1933 року, командер Френк С. МакКорд (англ. Frank C. McCord) прийняв командування дирижаблем від коммандера Дресела, який був переведений на дирижабль «Мейкон» на посаду його першого капітана. Буквально протягом кількох годин після цієї події «Акрон» уже був в повітрі, взявши курс на південь уздовж східного узбережжя до Флориди. Дирижабль провів дозаправку на авіабазі Резерву ВМС Опа-Лока, штат Флорида, поблизу Маямі, і 4 січня попрямував в затоку Гуантанамо, Куба, для інспекції місць базування. При цьому літаки N2Y-1, що базувалися на «Акроні», використовувалися як повітряне таксі, для доставки членів інспекційної комісії з борта на берег і назад.
Незабаром після цього «USS Akron» повернувся в Лейкхерст для місцевих операцій, які були перервані двотижневим плановим ремонтом і обслуговуванням, а також поганою погодою. Впродовж травня дирижабль провів навчальні операції з літаками F9C-2, відточуючи навички стикування літаків до дирижабля. Під час цих операцій «Акрон» перелетів до Вашингтону і 4 березня 1933 року, в день коли Франклін Д. Рузвельт приймав присягу як Президент Сполучених Штатів Америки, виконав прохід над столицею.
11 березня «USS Akron» покинув Лейкхерст і попрямував в Панаму. Зробивши коротку зупинку в Опа-Лока він попрямував до Бальбоа (Панама), де, після прибуття, інспекційна комісія провела обстеження можливого місця для розміщення авіаційної бази. Повертаючись на північ, дирижабль зробив зупинку в Опа-Лока для проведення навчань кулеметних розрахунків з використанням літаків N2Y-1 в ролі мішеней. 22 березня «Акрон» вилетів в Лейкхерст.

## Загибель «Акрона»
Увечері 3 квітня 1933 року «USS Akron» піднявся в повітря для виконання польоту уздовж берегів Нової Англії, допомагаючи з калібруванням радіостанцій, котрі служили маяками для радіокомпасів. На борту були присутні: контр-адмірал Вільям Моффетт, командер Гаррі Б. Сесіл (англ. Harry B. Cecil), ад'ютант контрадмірала; командер Фред Т. Беррі (англ. Fred T. Berry), командувач Повітряної Станцією ВМС Лейкхерст, підполковник резерву армії США Альфред Ф. Мазури (англ. Alfred F. Masury), гість адмірала і віце-президент компанії «Мек Трак Ко.» — великий прихильник цивільного використання жорстких дирижаблів.
Незабаром «USS Akron» потрапив в дуже несприятливі погодні умови, які не покращали до моменту прольоту над маяком Барнегат, Нью-Джерсі 3 квітня о 22:00. Вітер величезної сили нещадно бив дирижабль. Курс «Акрона» пролягав через зону, в якій барометричний тиск був нижче, ніж в місці зльоту; це призвело до того, що альтиметр показував висоту польоту більшу, ніж вона була насправді. Незабаром після півночі 4 квітня «USS Akron» потрапив в висхідний потік повітря, який тут же змінився низхідним потоком. Капітан дирижабля командер Френк МакКорд віддав наказ «повний вперед і скинути баласт». Старший помічник лейтенант-командер Герберт Уайлі (англ. Herbert Wiley), який керував баластом, скинув аварійний баласт носової частини. У поєднанні з утриманням рулів висоти на підйом, це призвело до того, що ніс дирижабля став швидко задиратися вгору, а корма пішла вниз.
Цими діями зниження «Акрона» було зупинено лише тимчасово — низхідний потік продовжив тягнути дирижабль вниз. Уайлі включив 18 сирен системи оповіщення — сигнал екіпажу зайняти місця за посадковим розкладом. У цей момент диферент на корму становив між 12 і 25 градусів. Старший механік озвучив висоту польоту в 240 м (800 футів); відразу ж після цього на дирижабль обрушився дуже сильний порив вітру. Рульовий доповів, що дирижабль не слухається керма — кабелі управління нижнім кермом напрямку були обірвані. У той час як гондола управління все ще була на висоті кількох сотень футів, нижній кіль «Акрона» зачепив поверхню води і був відірваний, після чого дирижабль швидко розвалився на частини і затонув в штормовому океані.
Причиною втрати «Акрона» стала помилка екіпажу, який вивів його в політ над морем, потрапивши у сильний шторм. Екіпаж німецького торгового судна «Феб» (Phoebus), що знаходився неподалік, помітив вогні, що знижувалися до поверхні океану, близько 00:23 і по команді капітана, що вважав, що він спостерігає крах літака, повернув до місця аварії. О 00:55 4 квітня «Феб» підібрав помічника капітана «Акрона» лейтенант-командера Герберта В. Уайлі, котрий знаходився без свідомості. Шлюпка з «Феба» підібрала ще трьох членів екіпажу: головного радиста Роберта У. Копленда, помічника боцмана другого класу Річарда Е. Діала і авіаційного механіка другого класу Муді Е. Ервіна. Попри проведення штучного дихання, Копленд помер, не приходячи до тями.
Німецькі моряки помітили ще кількох людей в морі. Але вони не підозрювали, що це було за аварія до тих пір, поки лейтенант-командер Уайлі не прийшов до тями через півгодини після того, як його підійняли на борт. Шлюпки з «Феба» провели ще п'ять годин, прочісуючи океан в марних спробах знайти живих. М'який дирижабль J-3 ВМС США був відправлений для допомоги в пошуках, але сам зазнав аварії, при цьому два члени його екіпажу загинули.
Катер Берегової охорони США «Таккер» став першим американським судном, прибулим на місці катастрофи о 06:00, прийнявши на борт виживших після катастрофи з «USS Akron» і тіло Копленда та відпустивши німецький корабель. Кілька інших кораблів підключилися до пошуків: важкий крейсер «Портленд», есмінець «Коул», катер Берегової охорони «Мохаве», есмінці Берегової охорони «МакДугал» та «Хант», а також два літака Берегової охорони.
До пошуків підключилося риболовецьке судно «Грейс Ф» з Глостера, штат Массачусетс, задіявши невід в спробі підняти тіла загиблих. Більшість, якщо не всі жертви катастрофи, потонули або загинули від переохолодження — екіпаж не мав рятувальних жилетів і у нього не було часу скинути рятувальні плоти. 73 людини загинули і лише троє врятувалися, що зробило загибель «Акрона» найбільшою за кількістю жертв авіаційною катастрофою на той момент.

## Після аварії
Загибель «Акрона» стала початком кінця ери жорстких дирижаблів на службі флоту, особливо тому що їх головний прихильник, контр-адмірал Вільям А. Моффетт, загинув разом з 72 іншими членами екіпажу. Президент Рузвельт сказав:
Втрата «Акрона» з його екіпажем, що складався з хоробрих бійців і офіцерів — це національне лихо. Я сумую разом з нацією, і особливо з дружинами та сім'ями загиблих чоловіків. Можна побудувати нові дирижаблі, але нація не може собі дозволити втрачати таких людей, як контр-адмірал Вільям А. Моффетт і його товариші. Вони загинули, але до кінця були вірні кращим традиціям Військово-морського Флоту Сполучених Штатів".

title: USS Akron

wikitext:
{| border="1" align="right" cellpadding="2" width="300" style="border-collapse:collapse; Margin:0 0 0.5em 1em;"
|style="text-align: center" colspan="2"|[[Файл:ZRS-4 landing h42156.jpg|300px|]]
ZRS-4 Акрон
|-
!colspan="2" align="center" style="color: white; height: 30px; background: navy;"|Хронологія
|-
|Замовлено
|6 жовтня 1928
|-
|Закладено
|31 жовтня 1929
|-
|Висвячено
|8 серпня 1931
|-
|Перший політ
|23 вересня 1931
|-
|Прийнято на озброєння
|27 жовтня 1931
|-
|Завершення служби
|4 квітня 1933 зазнав аварії під час шторму
|-
!colspan="2" align="center" style="color: white; height: 30px; background: navy;"|Льотно-технічні характеристики
|-
|Номінальний об'єм (95 % від максимального)
|184 000 м³
|-
|Довжина
|239,3 м
|-
|Максимальний діаметр
|40,5 м
|-
|Максимальна висота
|44,6 м
|-
|Кількість газових відсіків
|12
|-
|Маса порожнього
|106 т (?)
|-
|Корисне навантаження
|близько 75 т (?)
|-
|Двигуни
|8 бензинових двигунів Maybach VL-2 по 560 к. с. кожен, встановлених всередині каркаса
|-
|Швидкість
|максимальна — 128 км/год (?), крейсерська — 90 км/год
|-
|Дальність польоту
|17 000 км (на швидкості 90 км/год)
|-
|Екіпаж
|89 осіб (?)
|-
|Озброєння
|до 5 літаків,
8 великокаліберних кулеметів (12,7 мм)
|}
{{Otheruses|Акрон}}
'''А́крон (ZRS-4) ({{lang-en|USS Akron (ZRS-4)}})''' — {{не перекладено|Жорсткий дирижабль|жорсткий|en|Rigid airship}} [[дирижабль]]-[[авіаносець]] [[Військово-морські сили США|Військово-морських сил США]] першої третини 1930-х років, один з найбільших дирижаблів в світі (за обсягом поступався найбільшому [[Цепелін (тип дирижаблів)|цепеліну]] [[LZ 129 «Гінденбург»|«Гінденбург»]] приблизно на 3 %). Розроблявся для ведення дальньої морської розвідки. Номінально міг нести до 5 невеликих літаків, які використовувались для виконання розвідувальних польотів і захисту самого дирижабля (фактично брав на борт не більше 3 літаків).

У 1933 році зазнав аварії в [[Атлантичний океан|Атлантичному океані]], в результаті якого загинули 73 з 76 осіб, що перебували на борту. За кількістю людських жертв ця подія на довгі роки стала найбільшою катастрофою за всю історію [[повітроплавання]]. Лише в березні 1950 року [[катастрофа Avro Tudor у Лландоу]], [[Велика Британія]], змогла перевершити її, забравши життя 80 осіб. «Акрон» і однотипний дирижабль [[USS Macon (ZRS-5)|«Мейкон»]] ({{lang-en|USS Macon (ZRS-5)}}) були найбільшими в світі наповненими [[Гелій|гелієм]] дирижаблями, оскільки той же «Гінденбург» був заповнений вогне- і вибухонебезпечним [[Водень|воднем]].

== Будівництво та випробування ==
[[Файл:USS Akron under construction, nov 1930.jpg|thumb|left|USS Akron будується в ангарі {{не перекладено|Goodyear Airdock|Goodyear Airdock|en|Goodyear Airdock}} в місті Акрон, штат Огайо. Листопад 1930 року.]]
[[Файл:USS Akron propeller.jpg|thumb|left|Один з повітряних гвинтів «Акрона» в горизонтальному положенні.]]
Спорудження дирижабля почалося 31 жовтня 1929 року, в місті [[Акрон (Огайо)|Акрон]], штат [[Огайо]], корпорацією [[Goodyear|«Гудьір-Цепелін Корпорейшн»]]<ref>{{Cite web |url=http://www.summitmemory.org/cdm4/document.php?CISOROOT=%2Ffulton&CISOPTR=97&CISOSHOW=93 |title=Goodyear-Zeppelin Corporation, Facts About the World's Largest Airship Factory & Dock  |accessdate=15 травня 2022 |archive-date=18 квітня 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090418022205/http://www.summitmemory.org/cdm4/document.php?CISOROOT=%2Ffulton&CISOPTR=97&CISOSHOW=93 }}</ref>. [[7 листопада]] 1929 року, [[контрадмірал]] {{не перекладено|Вільям Моффетт|Вільям А. Моффетт|en|William A. Moffett}}, директор {{не перекладено|Бюро аеронавтики|Бюро аеронавтики|en|Bureau of Aeronautics}} ВМС США, забив «золоту клепку» в перше головне кільце дирижабля. Будівництво секцій корпусу почалося в березні 1930 року. 10 травня 1930 року, [[міністр військово-морських сил США]] {{не перекладено|Чарльз Френсіс Адамс III|Чарльз Френсіс Адамс|en|Charles Francis Adams III}}, назвав дирижабль «Акрон» — на честь міста його спорудження, і заступник міністра {{не перекладено|Ернест Лі Янкі|Ернест Лі Янкі|en|Ernest L. Jahncke}} офіційно оголосив це ім'я чотири дні по тому, 14 травня 1930 року. 8 серпня 1931 року дирижабль «Акрон» вперше відірвався від підлоги ангара {{не перекладено|Goodyear Airdock|Goodyear Airdock|en|Goodyear Airdock}} та отримав благословення місіс [[Лу Гувер|Лу Генрі Гувер]], дружини [[Президент США|президента Сполучених Штатів Америки]], [[Герберт Гувер|Герберта Гувера]]. «Акрон» виконав перший політ ввечері 23 вересня 1931 року, облетівши навколо міста [[Клівленд]]а, штат Огайо, з міністром ВМС Чарльзом Адамсом і контр-адміралом Вільямом Моффеттом на борту. Дирижабль виконав ще вісім вильотів — переважно навколо озера [[Ері (озеро)|Ері]], але також досягаючи міста [[Детройт]] штат [[Мічиган]], [[Мілвокі]] штат [[Вісконсин]], [[Форт-Вейн]] штат [[Індіана]], і [[Колумбус (Огайо)|Колумбус]] штат [[Огайо]] — перед перельотом на місце призначення, {{не перекладено|Лейкхерст (авіабаза)|військово-повітряну базу ВМС в місті Лейкхерст|en|Lakehurst Maxfield Field}}, штат [[Нью-Джерсі]], де він 27 жовтня 1931 року, в день ВМС США, був прийнятий на озброєння під командою [[Лейтенант-командер|лейтенанта-коммандера]] {{не перекладено|Чарльз Емері Розендаль|Чарльза Е. Розендаля|en|Charles E. Rosendahl}}.

== Перший виліт в складі флоту ==
[[Файл:USS Akron in flight, nov 1931.jpg|thumb|right|Перший виліт Акрона 2 листопада 1931 року.]]
2 листопада 1931 року «Акрон» вийшов в свій перший політ як бойовий дирижабль [[Військово-морські сили США|ВМС Сполучених Штатів Америки]]. Він пройшов по [[Східне узбережжя США|східному узбережжю США]] до [[Вашингтон]]а. Протягом декількох наступних тижнів в серії польотів дирижабль набрав сумарно 300 годин в повітрі. Одним з вильотів був 46-годинний політ на витривалість, який пройшов до міста [[Мобіл (Алабама)|Мобіл]] штат [[Алабама]] та назад. Зворотний політ пройшов по долинах річок [[Міссісіпі (річка)|Міссісіпі]] та [[Огайо (річка)|Огайо]].

== Участь у навчаннях розвідки, січень 1932 року ==
[[Файл:USS Akron Chesapeake Bay February 1932.ogv|thumb|Фільм про дирижабль Акрон під час його польоту над [[Чесапікська затока|Чесапікською затокою]] на початку 1932 року, включаючи кадри причалу повітряного судна до тендера дирижаблів {{не перекладено|USS Patoka (AO-9)|USS Patoka|en|USS Patoka (AO-9)}}.]]
Вранці 9 січня 1932 року «USS Akron» вилетів з Лейкгерста для проведення спільних навчань з [[Командування сил флоту США|Розвідувальним Флотом]] по виявленню умовного супротивника. Завданням дирижабля було виявити групу [[Ескадрений міноносець|есмінців]], які йшли курсом на затоку [[Гуантанамо (затока)|Гуантанамо]]. Після виявлення «противника» «Акрону» належало слідувати за ним і передавати дані по його пересуванню. 10 січня о 7:21 дирижабль перетнув берегову лінію в районі [[Північна Кароліна|Північної Кароліни]] і полетів в південному напрямку. Через погану погоду «USS Akron» не зміг виявити есмінці (він пролетів над ними о 12:40, при цьому сам «Акрон» був помічений екіпажами кораблів), але продовжив політ, до вечора повернувши в бік [[Географія Багамських Островів|Багамських островів]]. Рухаючись на північний захід весь вечір, незадовго до півночі дирижабль поміняв курс і попрямував на південний схід. Зрештою, 11 січня о 09:08, «Акрону» вдалося виявити [[легкий крейсер]] {{не перекладено|USS Raleigh (CL-7)|«Релей»|en|USS Raleigh (CL-7)}} ({{lang-en|USS Raleigh (CL-7)}}) і дюжину есмінців на східному горизонті та підтвердити їх впізнання дві хвилини по тому. Деякий час по тому «USS Akron» виявив другу групу есмінців і був виведений з навчання близько 10:00, успішно виконавши завдання, поставлене перед ним Розвідувальним Флотом.

У своєму дослідженні «Дирижаблі „Акрон“ і „Мейкон“», історик Річард К. Сміт сказав:
…беручи до уваги погоду, тривалість польоту, пройдену дистанцію в більш ніж 3000 миль, його технічний стан і зародковий стан повітряної навігації в той час, «Акрон» показав просто чудові результати. 1932 року у всьому світі не було військового літака, який міг би провести цю саму операцію з цієї самої бази.

== Аварія, лютий 1932 року ==

«USS Akron» повинен був взяти участь у навчальній операції XIII {{не перекладено|Оперативне з'єднання|Оперативного з'єднання|en|Fleet_Problem}}, але він не зміг цього зробити через аварію, яка трапилася в Лейкхерсті 22 лютого 1932 року. Коли дирижабль виводили з [[ангар]]а, [[Корма|кормові]] швартові ослабли і порив вітру вдарив хвіст дирижабля об землю. Найбільш сильні пошкодження отримав нижній [[Кіль (авіація)|кіль]], який потребував ремонту. Крім того, ремонту потребували швартувальні вушка, які вирвало з каркаса фюзеляжу. «Акрон» був допущений до польотів пізніше цією ж весною, і 28 квітня на присутніх справив виліт, що продовжився дев'ять годин, знову з контр-адміралом Вільямом Моффеттом і міністром ВМС Чарльзом Адамсом на борту.

== Випробування «кошика спостерігача» ==

Після повернення в Лейкхерст і висадки VIP-пасажирів, «USS Akron» знову піднявся в повітря для проведення випробувань «кошика спостерігача» — це було щось схоже на фюзеляж малого літака, підвішеного під дирижаблем. Цей «кошик» дозволяв спостерігачеві служити очима «Акрона», перебуваючи нижче хмар, коли останній знаходився над хмарами. На щастя, роль спостерігача виконував мішок з піском, оскільки апарат виявився «жахливо нестабільним», несамовито розгойдуючись під дирижаблем під переляканими поглядами екіпажу «Акрона». [[Амплітуда]] коливань була настільки велика, що кошик піднімалася до «екватора» дирижабля, піддаючи його тим самим неабиякої небезпеки. Хоча пізніше конструкцію кошика поліпшили, додавши стабілізатор, більше її не використали.
[[Файл:F9C in USS Akron hangar1932.jpg|thumb|right|Експериментальне використання дирижабля в якості «літаючого авіаносця». Винищувач {{не перекладено|Curtiss F9C Sparrowhawk|Кертіс XF9C Сперроухок|en|Curtiss F9C Sparrowhawk}} в ангарі Акрона. Цей літальний апарат був одним із чотирьох, втрачених потім разом із {{не перекладено|USS Macon (ZRS-5)|USS Macon|en|USS Macon (ZRS-5)}} [[12 лютого]] [[1935]] року.]]

== Випробування в ролі «літаючого авіаносця» ==
[[Файл:XF9C 1 aircraft hooking onto USS Akron, May 1932.jpg|thumb|220px|right|«F9C Сперроу-хок» вдало причепився до «трапеції» диоижабля USS Akron, травень 1932 року.]]
«Акрон» і його брат-близнюк {{не перекладено|USS Macon (ZRS-5)|«Мейкон»|en|USS Macon (ZRS-5)}} (який в цей момент ще добудовувався) розглядалися в якості потенційних [[Корабель-носій|«літаючих авіаносців»]], несучих «паразитні» винищувачі для здійснення розвідки і прикриття. 3 травня 1932 року «USS Akron» пройшов над узбережжям Нью-Джерсі з контр-адміралом {{не перекладено|Джордж Келвін Дей|Джорджем К. Деєм|en|George C. Day}} ({{lang-en|George C. Day}}), президентом Комісії Обліку і Контролю ({{lang-en|Board of Inspection and Survey}}), на борту, і перший раз випробував встановлену для прийому і випуску літаків в повітря «трапецію». Перші історичні «посадки» були виконані лейтенантами Деніелом У. Харриганом ({{lang-en|Daniel W. Harrigan}}) і Ховардом Л. Янгом ({{lang-en|Howard L. Young}}), спочатку на [[Навчально-тренувальний літак|навчально-тренувальному]] двомісному {{не перекладено|Fleet Model 1|Косолідейтед N2Y|en|Fleet Model 1}} ({{lang-en|Consolidated N2Y trainer}}), а потім на прототипі винищувача {{не перекладено|Curtiss F9C Sparrowhawk|Кертіс XF9C Сперроухок|en|Curtiss F9C Sparrowhawk}} ({{lang-en|Curtiss XF9C Sparrowhawk}}). Наступного дня «USS Akron» провів ще один показовий виліт, на цей раз з членами [[Комітет Палати представників США зі збройних сил|Комітету у справах ВМС]] [[Палата представників США|Палати представників США]] на борту. У цій операції ті ж льотчики продемонстрували політикам здатність «Акрона» приймати літаки.

== Переліт з Лейкхерста на західне узбережжя США, травень 1932 року ==
[[Файл:Akron incident 11 may32.jpg|thumb|right|Фотографії з інциденту, що стався 11 травня 1932 року: дві картинки зліва та зображення внизу праворуч — матрос Ч. М. «Бад» Коварт ({{lang-en|C. M. «Bud» Cowart}}); на другому малюнку праворуч зображені Найжел М. Хентон ({{lang-en|Nigel M. Henton}}) та Роберт Х. Едсол ({{lang-en|Robert H. Edsall}}) перед їх фатальним падінням з диоижабля.]]
Після завершення випробувальних польотів, «USS Akron» вилетів з Лейкхерста [[8 травня]] 1932 року, і вирушив на [[Західне узбережжя США|західне узбережжя Сполучених Штатів Америки]]. Дирижабль взяв курс на південь, вздовж східного узбережжя до штату [[Джорджія]], а звідти повернув на захід і пройшовши над штатами, що примикають до [[Мексиканська затока|Мексиканської затоки]] ([[Флорида]], [[Алабама]], [[Міссісіпі (штат)|Міссісіпі]], [[Луїзіана]]), продовжив подорож через штати [[Техас]] і [[Аризона]]. По дорозі до бази в [[Саннівейл]], штат [[Каліфорнія]], вранці 11 травня «Акрон» досяг бази ВМС {{не перекладено|Кемп-Керні|Кемп-Керні|en|Camp Kearny}} ({{lang-en|Camp Kearny}}) в графстві [[Сан-Дієго (округ, Каліфорнія)|Сан Дієго, Каліфорнія]] і зробив спробу швартування. Зважаючи на відсутність на базі підготовленого наземного персоналу та спеціального спорядження, потрібного для швартування дирижабля такого розміру, посадка вийшла дуже небезпечною. До моменту заходу на посадку сонце нагріло гелій, збільшивши [[Підіймальна сила|підйомну силу]]. За час перельоту дирижабля через континент двигуни спалили 36 тонн палива, полегшивши його тим самим ще сильніше. У результаті «Акрон» став некерованим.

Щоб запобігти «вставання» дирижабля на ніс, посадковий трос, скинутий першим і закріплений на землі, був обрізаний і «Акрон» понісся вгору. Швартова команда була набрана з матросів-новобранців з {{не перекладено|Навчальна Бази ВМС в Сан-Дієго|Навчальної Бази ВМС|en|Naval Training Center San Diego}} в [[Сан-Дієго]]. Коли «Акрон» кинувся вгору, більшість з них, за винятком чотирьох, відпустили посадочні кінці. Один матрос відчепився на висоті приблизно в п'ять метрів і впав вниз, зламавши руку. Ще троє були підняті вище. Двоє з них — помічник авіаційного теслі 3-го рангу Роберт Х. Едсол ({{lang-en|Robert H. Edsall}}) і матрос 2 класу Найжел М. Хентон ({{lang-en|Nigel M. Henton}}) — не змогли втриматися на тросах і розбилися на смерть. Третій — матрос С. М. «Бад» Коварт ({{lang-en|C. M. «Bud» Cowart}}) — вчепився за трос і зумів протриматися до моменту, коли його підійняли на борт «Акрона» через годину. Попри все, «Акрон» зумів здійснити посадку в Кемп-Керні пізніше цим же днем, і потім продовжив шлях в Саннівейл.

== Польоти на західному узбережжі ==

Протягом наступних тижнів «USS Akron» проводив «демонстрацію прапора» на західному узбережжі США, діставшись до кордону з [[Канада|Канадою]] на півночі, після чого повернувся на південь для ще однієї навчальної операції з Розвідувальним Флотом. «Акрон», бувши частиною сил «Зелених», повинен був виявити сили «Білих».

Попри протидію з боку [[Гідроплан|гідролітаків]] {{не перекладено|Vought O2U Corsair|Воут O2U Корсар|en|Vought O2U Corsair}} ({{lang-en|Vought O2U Corsair}}), що базувалися на кораблях «противника», «Акрону» вдалося успішно виконати завдання і виявити противника протягом 22 годин. Цей факт не залишився непоміченим при оцінці дій учасників навчань.
[[Файл:USS Akron (ZRS-4) in flight over Manhattan, circa 1931-1933.jpg|thumb|left|USS Akron пролітає над [[Нижній Мангеттен|Нижнім Мангеттеном]].]]
З огляду на необхідність ремонту, «USS Akron» [[11 липня]] вилетів з Саннівейл і взяв курс на Лейкхерст. Дорога назад була важкою, переважно через несприятливу погоду. Після «важкого і виснажливого» шляху, дирижабль досяг мети [[15 липня]].
Сімдесят дев'ять втомлених чоловіків спустилися по трапу з корми кабіни управління, вони були більш ніж раді поверненню назад.
«Акрон» провів деякий час в ремонті після повернення з західного узбережжя і в липні взяв участь в пошуку яхти «Керлью», яка не прийшла в порт під час [[Регата|регати]] в [[Бермудські Острови|Бермуди]] (пізніше яхта була виявлена неушкодженою біля [[Нантакет]]а). Після цього, дирижабль продовжив роботу з «трапецією» і літаками. [[20 липня]] адмірал Моффетт знову піднявся на борт «Акрона», але на наступний день він покинув дирижабль на одному з літаків N2Y, який доставив його назад в Лейкхерст, бо сильний шторм затримував повернення дирижабля на базу.

== Додаткові випробування як «літаючого авіаносця» ==

Того літа «USS Akron» вступив в нову фазу своєї кар'єри — поглиблені експерименти з «трапецією» і повним комплектом винищувачів «F9C Сперроу-хок». Ключовим елементом цієї нової фази був новий капітан дирижабля — [[командер]] Алджер Дресел ({{lang-en|Alger Dresel}}).

== Ще одна аварія ==

На жаль, ще одна аварія перервала випробування. 22 серпня хвостове оперення дирижабля зачепило балку ангара, після передчасно відданого наказу на буксирування дирижабля з причального кола. Але, попри це, швидкий ремонт дозволив «Акрону» провести вісім польотів над Атлантикою в останні три місяці 1932 року. Ці операції включали інтенсивну роботу літаків F9C-2 з «трапецією», а також бойові навчання спостерігачів та кулеметних розрахунків.

Одним із завдань випробувань було проведення на борту передпольотного обслуговування двох літаків, які здійснювали патрулювання і розвідку по флангах «Акрона». 18 листопада 1932 в протягом семи годин дирижабль і трійка літаків провели розвідку сектора шириною в 100 миль.

== Повернення на флот ==
[[Файл:Akron test pilots.jpg|thumb|right|Пілоти-офіцери повітряної групи USS Akron, 1933 (зліва по порядку): [[молодший лейтенант (ВМС)|молодший лейтенант]] Роберт Лоусон, лейтенант Гарольд Б. Міллер, лейтенант Фредерік М. Транепл, лейтенант Ховард Л. Янг, [[молодший лейтенант (ВМС)|молодший лейтенант]] Фредерік Н. Ківетт.]]
Після місцевих операцій в Лейкхерсті, які тривали до кінця 1932 року, «USS Akron» був готовий повернутися для служби на флоті. [[3 січня]] [[1933]] року, командер {{не перекладено|Френк С. МакКорд|Френк С. МакКорд|en|Frank C. McCord}} ({{lang-en|Frank C. McCord}}) прийняв командування дирижаблем від коммандера Дресела, який був переведений на дирижабль [[USS Macon (ZRS-5)|«Мейкон»]] на посаду його першого капітана. Буквально протягом кількох годин після цієї події «Акрон» уже був в повітрі, взявши курс на південь уздовж [[Східне узбережжя США|східного узбережжя]] до [[Флорида|Флориди]]. Дирижабль провів дозаправку на авіабазі Резерву ВМС [[Опа-лока (Флорида)|Опа-Лока, штат Флорида]], поблизу [[Маямі]], і [[4 січня]] попрямував в [[Гуантанамо (затока)|затоку Гуантанамо]], [[Куба]], для інспекції місць базування. При цьому літаки N2Y-1, що базувалися на «Акроні», використовувалися як повітряне таксі, для доставки членів інспекційної комісії з борта на берег і назад.

Незабаром після цього «USS Akron» повернувся в Лейкхерст для місцевих операцій, які були перервані двотижневим плановим ремонтом і обслуговуванням, а також поганою погодою. Впродовж травня дирижабль провів навчальні операції з літаками F9C-2, відточуючи навички стикування літаків до дирижабля. Під час цих операцій «Акрон» перелетів до [[Вашингтон]]у і [[4 березня]] [[1933]] року, в день коли [[Франклін Делано Рузвельт|Франклін Д. Рузвельт]] приймав присягу як Президент Сполучених Штатів Америки, виконав прохід над столицею.

[[11 березня]] «USS Akron» покинув Лейкхерст і попрямував в [[Панама|Панаму]]. Зробивши коротку зупинку в Опа-Лока він попрямував до [[Бальбоа (Панама)]], де, після прибуття, інспекційна комісія провела обстеження можливого місця для розміщення авіаційної бази. Повертаючись на північ, дирижабль зробив зупинку в Опа-Лока для проведення навчань кулеметних розрахунків з використанням літаків N2Y-1 в ролі мішеней. 22 березня «Акрон» вилетів в Лейкхерст.

== Загибель «Акрона» ==

Увечері [[3 квітня]] 1933 року «USS Akron» піднявся в повітря для виконання польоту уздовж берегів [[Нова Англія|Нової Англії]], допомагаючи з [[калібрування]]м [[радіостанція|радіостанцій]], котрі служили [[маяк]]ами для [[радіокомпас]]ів. На борту були присутні: контр-адмірал Вільям Моффетт, командер Гаррі Б. Сесіл ({{lang-en|Harry B. Cecil}}), [[ад'ютант]] контрадмірала; командер {{не перекладено|Фред Т. Беррі|Фред Т. Беррі|en|Fred T. Berry}} ({{lang-en|Fred T. Berry}}), командувач Повітряної Станцією ВМС Лейкхерст, [[підполковник]] [[Резерв Армії США|резерву армії США]] Альфред Ф. Мазури ({{lang-en|Alfred F. Masury}}), гість адмірала і [[Віцепрезидент|віце-президент]] компанії [[Mack Trucks|«Мек Трак Ко.»]] — великий прихильник цивільного використання жорстких дирижаблів.

Незабаром «USS Akron» потрапив в дуже несприятливі погодні умови, які не покращали до моменту прольоту над маяком [[Барнегат-Лайт (Нью-Джерсі)|Барнегат]], [[Нью-Джерсі]] 3 квітня о 22:00. Вітер величезної сили нещадно бив дирижабль. Курс «Акрона» пролягав через зону, в якій [[Атмосферний тиск|барометричний тиск]] був нижче, ніж в місці зльоту; це призвело до того, що [[альтиметр]] показував висоту польоту більшу, ніж вона була насправді. Незабаром після півночі 4 квітня «USS Akron» потрапив в [[висхідний потік]] повітря, який тут же змінився низхідним потоком. Капітан дирижабля командер Френк МакКорд віддав наказ «''повний вперед і скинути [[баласт]]''». Старший помічник лейтенант-командер Герберт Уайлі ({{lang-en|Herbert Wiley}}), який керував баластом, скинув аварійний баласт носової частини. У поєднанні з утриманням рулів висоти на підйом, це призвело до того, що [[Ніс (морський термін)|ніс]] дирижабля став швидко задиратися вгору, а [[корма]] пішла вниз.

Цими діями зниження «Акрона» було зупинено лише тимчасово — низхідний потік продовжив тягнути дирижабль вниз. Уайлі включив 18 сирен системи оповіщення — сигнал екіпажу зайняти місця за посадковим розкладом. У цей момент [[Диферент судна|диферент]] на корму становив між 12 і 25 градусів. Старший механік озвучив висоту польоту в 240 м (800 футів); відразу ж після цього на дирижабль обрушився дуже сильний порив вітру. Рульовий доповів, що дирижабль не слухається керма — кабелі управління нижнім кермом напрямку були обірвані. У той час як гондола управління все ще була на висоті кількох сотень футів, нижній кіль «Акрона» зачепив поверхню води і був відірваний, після чого дирижабль швидко розвалився на частини і затонув в штормовому океані.

Причиною втрати «Акрона» стала помилка екіпажу, який вивів його в політ над морем, потрапивши у сильний [[шторм]]. Екіпаж німецького торгового судна «Феб» (Phoebus), що знаходився неподалік, помітив вогні, що знижувалися до поверхні океану, близько 00:23 і по команді капітана, що вважав, що він спостерігає крах літака, повернув до місця аварії. О 00:55 [[4 квітня]] «Феб» підібрав помічника капітана «Акрона» лейтенант-командера Герберта В. Уайлі, котрий знаходився без свідомості. Шлюпка з «Феба» підібрала ще трьох членів екіпажу: головного радиста Роберта У. Копленда, помічника [[боцман]]а другого класу Річарда Е. Діала і авіаційного механіка другого класу Муді Е. Ервіна. Попри проведення [[Реанімація (медицина)|штучного дихання]], Копленд помер, не приходячи до тями.
[[Файл:USS Tucker (DD-57) Underway while running trials.jpg|thumb|left|Катер Берегової охорони США {{не перекладено|USS Tucker (DD-57)|«Таккер»|en|USS Tucker (DD-57)}}, котрий першим з американських кораблів прибув на місці катастрофи.]]
Німецькі моряки помітили ще кількох людей в морі. Але вони не підозрювали, що це було за аварія до тих пір, поки лейтенант-командер Уайлі не прийшов до тями через півгодини після того, як його підійняли на борт. Шлюпки з «Феба» провели ще п'ять годин, прочісуючи океан в марних спробах знайти живих. [[М'який дирижабль]] {{не перекладено|Дирижаблі класу J|J-3|en|J-class blimp}} ВМС США був відправлений для допомоги в пошуках, але сам зазнав аварії, при цьому два члени його екіпажу загинули.

[[Катер]] [[Берегова охорона США|Берегової охорони США]] {{не перекладено|USS Tucker (DD-57)|«Таккер»|en|USS Tucker (DD-57)}} став першим американським судном, прибулим на місці катастрофи о 06:00, прийнявши на борт виживших після катастрофи з «USS Akron» і тіло Копленда та відпустивши німецький корабель. Кілька інших кораблів підключилися до пошуків: [[важкий крейсер]] {{не перекладено|USS Portland (CA-33)|«Портленд»|en|USS Portland (CA-33)}}, [[Ескадрений міноносець|есмінець]] {{не перекладено|USS Cole (DD-155)|«Коул»|en|USS Cole (DD-155)}}, катер Берегової охорони {{не перекладено|USCGC Mojave (WPG-47)|«Мохаве»|en|USCGC Mojave (WPG-47)}}, есмінці Берегової охорони {{не перекладено|USS McDougal (DD-54)|«МакДугал»|en|USS McDougal (DD-54)}} та [[USS Hunt (DD-194)|«Хант»]], а також два літака Берегової охорони.
[[Файл:Portland (heavy CA33). Aerial, starboard how, underway, 05-31-1934 - NARA - 520826.jpg|thumb|[[Важкий крейсер]] {{не перекладено|USS Portland (CA-33)|«Портленд»|en|USS Portland (CA-33)}}, один з декількох кораблів, які здійснювали пошук людей, вцілілих після загибелі USS Akron.]]
До пошуків підключилося риболовецьке судно «Грейс Ф» з [[Глостер (Массачусетс)|Глостера, штат Массачусетс]], задіявши [[невід]] в спробі підняти тіла загиблих. Більшість, якщо не всі жертви катастрофи, потонули або загинули від переохолодження — екіпаж не мав [[Рятувальний жилет|рятувальних жилетів]] і у нього не було часу скинути [[Пліт (плавзасіб)|рятувальні плоти]]. 73 людини загинули і лише троє врятувалися, що зробило загибель «Акрона» найбільшою за кількістю жертв авіаційною катастрофою на той момент.

== Після аварії ==
Загибель «Акрона» стала початком кінця ери жорстких дирижаблів на службі флоту, особливо тому що їх головний прихильник, контр-адмірал Вільям А. Моффетт, загинув разом з 72 іншими членами екіпажу. Президент Рузвельт сказав:
Втрата «Акрона» з його екіпажем, що складався з хоробрих бійців і офіцерів — це національне лихо. Я сумую разом з нацією, і особливо з дружинами та сім'ями загиблих чоловіків. Можна побудувати нові дирижаблі, але нація не може собі дозволити втрачати таких людей, як контр-адмірал Вільям А. Моффетт і його товариші. Вони загинули, але до кінця були вірні кращим традиціям Військово-морського Флоту Сполучених Штатів".

== Див. також ==
* [[USS Macon (ZRS-5)]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==

== Джерела ==

[[Категорія:Дирижаблі США]]
[[Категорія:Жорсткі дирижаблі]]
[[Категорія:Авіаційні події в США 1933 року]]
[[Категорія:Нещасні випадки й інциденти в повітроплаванні]]

title: Хронологія

Замовлено: 6 жовтня 1928

Закладено: 31 жовтня 1929

Висвячено: 8 серпня 1931

Перший політ: 23 вересня 1931

Прийнято на озброєння: 27 жовтня 1931

title: Льотно-технічні характеристики

Корисне навантаження: близько 75 т (?)

Дальність польоту: 17 000 км (на швидкості 90 км/год)


text:
# Обухово (Масловське сільське поселення)
Обухово (рос. Обухово) — присілок в Торжоцькому районі Тверської області Російської Федерації.
Населення становить 12 осіб. Входить до складу муніципального утворення Масловське сільське поселення.

## Історія
Від 2005 року входить до складу муніципального утворення Масловське сільське поселення.

## Населення
| 1996 | 2002 | 2008 | 2010 |
| ---- | ---- | ---- | ---- |
| 8    | ↗9   | ↗11  | ↗12  |

title: Обухово (Масловське сільське поселення)

wikitext:
{{Населений пункт Росії
|тип             = [[присілок]]
|тип_род         = присілка
|назва           = Обухово
|назва ін.       = Обухово
|прапор          =
|опис прапора    =
|герб            =
|опис герба      =
|розташування    =
|опис розташування  =
|зображення         =
|зображення_розмір  =
|зображення_підпис  =
|mapx            =
|mapy            =
|суб'єкт РФ      = [[Тверська область]]
|район           = [[Торжоцький район]]
|міський округ   =
|поселення       = [[Масловське сільське поселення]]
|рада            =
|код ЗКАТУ       =
|засноване       =
|перша згадка    =
|завойоване      =
|попередні назви =
|статус          =
|поділ           =
|населення       = {{збільшення}} 12
|ref-населення   =
|площа           =
|ref-площа       =
|густота         =
|поштові індекси = <!--або поштовий індекс-->
|телефонний код  = <!--телефонний код-->
|часовий пояс    = [[Московський час|MSK]] ([[UTC+3]])
|висота          =
|водойма         =
|станція         =
|відстань        = <!--відстань до станції-->
<!--До центру муніципального району/міського округу-->
|залізниця р     =
|ref-залізниця р =
|автошлях р      =
|ref-автошлях р  =
|фізична р       = <!--або відстань р-->
|ref-фізична р   =
|залізниця о     =
|ref-залізниця о =
|автошлях о      =
|ref-автошлях о  =
|фізична о       = <!--або відстань о-->
|ref-фізична о   =
<!--До Москви-->
|залізниця с     =
|ref-залізниця с =
|автошлях с      =
|ref-автошлях с  =
|фізична с       = <!--або відстань с-->
|ref-фізична с   =
|схема           =
|міста-побратими =
|день міста      =
|катойконіми     =
|адреса          =
|вебсторінка    =
|мер             = <!--або голова, або губернатор-->
|ремарки         =
|карта розташування1   =Росія Тверська область
}}
'''Обухово''' ({{lang-ru|Обухово}}) — [[присілок]] в [[Торжоцький район|Торжоцькому районі]] [[Тверська область|Тверської області]] [[Росія|Російської Федерації]].

Населення становить 12 осіб. Входить до складу муніципального утворення [[Масловське сільське поселення]].

== Історія ==

Від 2005 року входить до складу муніципального утворення Масловське сільське поселення<ref>{{Cite web |url=http://docs.cntd.ru/document/936008847 |title=Закон Тверской области от 28 февраля 2005 года N 49-ЗО «Об установлении границ муниципальных образований, входящих в состав территории муниципального образования Тверской области Торжокский район, и наделении их статусом сельского поселения» |access-date=2019-09-25 |archive-date=2019-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190925085014/http://docs.cntd.ru/document/936008847 |deadlink=no }}</ref>.

== Населення ==

{{Населення РФ | Обухово (Масловское сельское поселение) }}

== Примітки ==

{{reflist|1}}

{{Торжоцький район}}
{{Russia-geo-stub}}

[[Категорія:Населені пункти Торжоцького району]]

title: присілок Обухово

Країна: Росія

Суб'єкт Російської Федерації: Тверська область

Муніципальний район: Торжоцький район

Поселення: Масловське сільське поселення

title: Основні дані

Часовий пояс: MSK (UTC+3)

Основні дані:
Мапа
· Обухово · Обухово


text:
# Ґо Ханю
Ґо Ханю (спрощ.: 郭涵煜; піньїнь: Guō Hányù; нар. 18 травня 1998) — китайська тенісистка.
Найвищу одиночну позицію світового рейтингу — 278 місце досягла 23 жовтня 2017, парну — 35 місце — 4 березня 2024 року.
Здобула 4 одиночні туру ITF та 4 парні титули туру WTA.
Найвищим досягненням на турнірах Великого шолома було 3 коло в парному розряді (станом на кінець лютого 2025).

## Фінали Туру WTA

### Парний розряд: 10 (5–5)
| Легенда                |
| ---------------------- |
| Турніри Великого шлему |
| Турніри WTA 1000 (0-1) |
| Турніри WTA 500 (3-1)  |
| Турніри WTA 250 (2–3)  |

| Фінали за покриттям |
| ------------------- |
| Тверде (4–4)        |
| Ґрунт (0–1)         |
| Трава (1–0)         |
| Килим (0–0)         |

| Результат | В-П | Дата     | Турнір                                         | Рівень   | Покриття | Партнерка         | Суперниця                         | Рахунок               |
| --------- | --- | -------- | ---------------------------------------------- | -------- | -------- | ----------------- | --------------------------------- | --------------------- |
| Перемога  | 1–1 | Вер 2023 | Guangzhou International Women's Open, КНР      | WTA 250  | Тверде   | Цзян Сіньюй       | Ері Ходзумі Макото Ніномія        | 6–3, 7–6(7–4)         |
| Поразка   | 0–1 | Вер 2023 | Ningbo International Tennis Open, КНР          | WTA 250  | Тверде   | Цзян Сіньюй       | Віра Звонарьова Лаура Зігемунд    | 6–4, 3–6, [5–10]      |
| Поразка   | 1–2 | Січ 2024 | Hobart International, Австралія                | WTA 250  | Тверде   | Цзян Сіньюй       | Чжань Хаоцін Джуліана Ольмос      | 3–6, 3–6              |
| Поразка   | 1–3 | Лют 2024 | Hua Hin Championships, Таїланд                 | WTA 250  | Тверде   | Цзян Сіньюй       | Мію Като Алділа Сутдж'яді         | 4–6, 6–1, [7–10]      |
| Перемога  | 2–3 | Сер 2024 | Monterrey Open, Мексика                        | WTA 500  | Тверде   | Моніка Нікулеску  | Олександра Панова Джуліана Ольмос | 3-6, 6-3, [10-4]      |
| Перемога  | 3–3 | Жов 2024 | Jiangxi International Women's Tennis Open, КНР | WTA 250  | Тверде   | Моюка Утідзіма    | Катажина Пітер Фанні Штоллар      | 7–6(7–5), 7–5         |
| Перемога  | 4–3 | Січ 2025 | Adelaide International, Австралія              | WTA 500  | Тверде   | Олександра Панова | Беатріс Аддад Мая Лаура Зігемунд  | 7–5, 6–4              |
| Поразка   | 4–4 | Тра 2025 | Internationaux de Strasbourg                   | WTA 500  | Ґрунт    | Ніколь Меліхар    | Тімеа Бабош Луїза Стефані         | 6–3, 6–7(3–7), [10–7] |
| Перемога  | 5–4 | Чер 2025 | Bad Homburg Open, Німеччина                    | WTA 500  | Трава    | Олександра Панова | Людмила Кіченок Еллен Перес       | 4–6, 7–6(7–4), [10–5] |
| Поразка   | 5–5 | Сер 2025 | Мастерс Цинциннаті, США                        | WTA 1000 | Тверде   | Олександра Панова | Габріела Дабровскі Ерін Рутліфф   | 6–4, 6–3              |

## Фінали WTA Challenger

### Парний розряд: 2 (поразки)
| Результат | В-П | Дата     | Турнір            | Покриття | Партнерка  | Суперниці                       | Рахунок             |
| --------- | --- | -------- | ----------------- | -------- | ---------- | ------------------------------- | ------------------- |
| Поразка   | 0–1 | Вер 2017 | Dalian Open, КНР  | Тверде   | Є Цююй     | Лу Цзінцзін Ю Сяоді             | 6–7(2), 6–4, [5–10] |
| Поразка   | 0–2 | Тра 2018 | Kunming Open, КНР | Ґрунт    | Сунь Сюйлю | Даліла Якупович Ірина Хромачова | 1–6, 1–6            |

title: Ґо Ханю

wikitext:
{{Тенісист
|ім'я_гравця         = Ґо Ханю
 Guo Hanyu
|фото                =
|громадянство        = {{CHN}}
|місце_проживання    =
|дата_народження     = 18 травня 1998
|місце_народження    = [[Чженчжоу]], КНР
|дата_смерті         =
|місце_смерті        =
|зріст               = 170
|вага                =
|початок_кар'єри     =
|завершення_кар'єри  =
|робоча_рука     = права
|бекхенд         = дворучний
|тренер          =
|призові_гроші   =  453 219

|одиночні_результати         = {{tennis record|won=169|lost=106}}
|одиночних_титулів           = 0 WTA, 4 ITF
|найвища_одиночна_позиція    = 278 (23 жовтня 2017)
|поточна_одиночна_позиція    =
|результати_Australian_Open  =
|результати_Roland_Garros    =
|результати_Wimbledon        =
|результати_US_Open          =
|результати_на_World_Tour_Finals=
|результати_Олімпіади        =

|парні_результати        = {{tennis record|won=160|lost=93}}
|парних_титулів          = 4
|найвища_парна_позиція   = 35 (4 березня 2024)
|результати_парні_Australian_Open   = 3к ([[Відкритий чемпіонат Австралії з тенісу 2024, жінки, парний розряд|2024]], [[Відкритий чемпіонат Австралії з тенісу 2025, жінки, парний розряд|2025]])
|результати_парні_Roland_Garros     = 1к ([[Відкритий чемпіонат Франції з тенісу 2024, жінки, парний розряд|2024]])
|результати_парні_Wimbledon         = 1к ([[Вімблдонський турнір 2024, жінки, парний розряд|2024]])
|результати_парні_US_Open           = 1к ([[Відкритий чемпіонат США з тенісу 2024, жінки, парний розряд|2024]])
|результати_парні_Олімпіади         =
|результати_мікст_Australian_Open   =
|результати_мікст_Roland_Garros     =
|результати_мікст_Wimbledon         =
|результати_мікст_US_Open           =
|результати_мікст_Олімпіади         =
|останнє_оновлення       = 15 березня 2025

|медалі                  = {{MedalSport | [[Теніс]]}}
{{MedalCountry|{{CHN}}}}
{{MedalCompetition | [[Теніс на літній Універсіаді|Універсіада]] }}
{{MedalGold| [[Теніс на літній Універсіаді 2021|2021 Chengdu]] | Одиночний розряд}}
{{MedalSilver| 2021 Chengdu | Парний розряд}}
{{MedalSilver| 2021 Chengdu | Команда}}
}}

'''Ґо Ханю''' ({{zh|s=郭涵煜|p=Guō Hányù}}; нар. 18 травня 1998) — китайська тенісистка.
Найвищу одиночну позицію світового рейтингу — 278 місце досягла 23 жовтня 2017, парну — 35 місце — 4 березня 2024 року.
Здобула 4 одиночні туру ITF та 4 парні титули туру WTA.
Найвищим досягненням на турнірах Великого шолома було 3 коло в парному розряді (станом на кінець лютого 2025).

== Фінали Туру WTA ==

=== Парний розряд: 10 (5–5) ===
{|
|-valign=top
|
{|class=wikitable style=font-size:90%
!Легенда
|-
|style=background:#f3e6d7|[[Турніри Великого шлему]]
|-
|style=background:#e9e9e9|[[Турніри WTA 1000]] (0-1)
|-
|style=background:#d4f1c5|[[Турніри WTA 500]] (3-1)
|-
|[[Турніри WTA 250]] (2–3)
|}
|
{|class=wikitable style=font-size:90%
!Фінали за покриттям
|-
|Тверде (4–4)
|-
|Ґрунт (0–1)
|-
|Трава (1–0)
|-
|Килим (0–0)
|}
|}

{|class="sortable wikitable"
!Результат
!class=unsortable|В-П
!{{Ns}}Дата{{Ns}}
!Турнір
!Рівень
!Покриття
!Партнерка
!Суперниця
!class=unsortable|Рахунок
|-
|bgcolor=98FB98|Перемога
|1–1
|[[Guangzhou Open 2023, парний розряд|Вер 2023]]
|[[Guangzhou International Women's Open]],
 КНР
||WTA 250
|Тверде
|{{flagicon|CHN}} [[Цзян Сіньюй]]
|{{flagicon|JPN}} [[Ері Ходзумі]]
{{flagicon|JPN}} [[Макото Ніномія]]
|6–3, 7–6(7–4)
|-
| bgcolor= ffa07a |Поразка
| 0–1
| [[Ningbo Open 2023, парний розряд|Вер 2023]]
| [[Ningbo International Tennis Open]],
 КНР
| WTA 250
| Тверде
| {{flagicon|CHN}} Цзян Сіньюй
| {{noflag}} [[Звонарьова Віра Ігорівна|Віра Звонарьова]]
 {{flagicon|GER}} [[Лаура Зігемунд]]
| 6–4, 3–6, [5–10]
|-
| bgcolor=FFA07A|Поразка
| 1–2
| [[Hobart International 2024, парний розряд|Січ 2024]]
| [[Hobart International]],
 Австралія
| WTA 250
| Тверде
| {{flagicon|CHN}} Цзян Сіньюй
| {{flagicon|TPE}} [[Чжань Хаоцін]]
 {{flagicon|MEX}} [[Джуліана Ольмос]]
| 3–6, 3–6
|-
| style="background:#ffa07a;"|Поразка
| 1–3
| [[Thailand Open 2024, парний розряд|Лют 2024]]
| [[Hua Hin Championships]],
 Таїланд
| WTA 250
| Тверде
| {{flagicon|CHN}} Цзян Сіньюй
| {{flagicon|JPN}} [[Като Мію|Мію Като]]
 {{flagicon|INA}} [[Алділа Сутдж'яді]]
| 4–6, 6–1, [7–10]
|-
| bgcolor=98FB98|Перемога
| 2–3
| [[Monterrey Open 2024, парний розряд|Сер 2024]]
| bgcolor=d4f1c5|[[Monterrey Open]], Мексика
| bgcolor=d4f1c5|WTA 500
| Тверде
| {{flagicon|ROU}} [[Моніка Нікулеску]]
| {{noflag}} [[Панова Олександра Олександрівна|Олександра Панова]]
 {{flagicon|MEX}} Джуліана Ольмос
| 3-6, 6-3, [10-4]
|-
| bgcolor=98FB98|Перемога
| 3–3
| [[Jiangxi Open 2024, парний розряд|Жов 2024]]
| [[Jiangxi International Women's Tennis Open]],
 КНР
| WTA 250
| Тверде
| {{flagicon|JPN}} [[Моюка Утідзіма]]
| {{flagicon|POL}} [[Катажина Пітер]]
 {{flagicon|HUN}} [[Фанні Штоллар]]
| 7–6(7–5), 7–5
|-
| bgcolor=98FB98|Перемога
| 4–3
| [[Adelaide International 2025, жінки, парний розряд|Січ 2025]]
| bgcolor=d4f1c5|[[Adelaide International]],
 Австралія
| bgcolor=d4f1c5|WTA 500
| Тверде
| {{noflag}} [[Панова Олександра Олександрівна|Олександра Панова]]
| {{flagicon|BRA}} [[Беатріс Аддад Мая]]
 {{flagicon|GER}} [[Лаура Зігемунд]]
| 7–5, 6–4
|-
| bgcolor=ffa07a|Поразка
|  4–4
| [[Internationaux de Strasbourg 2025, парний розряд|Тра 2025]]
| style="background:#d4f1c5;"| [[Internationaux de Strasbourg]]
| style="background:#d4f1c5;"| WTA 500
| Ґрунт
| {{flagicon|USA}} [[Ніколь Меліхар]]
| {{flagicon|HUN}} [[Тімеа Бабош]]
{{flagicon|BRA}} [[Луїза Стефані]]
| 6–3, 6–7(3–7), [10–7]
|-
| bgcolor=98FB98|Перемога
|  5–4
| [[Bad Homburg Open 2025, парний розряд|Чер 2025]]
| style="background:#d4f1c5;"| [[Bad Homburg Open]], Німеччина
| style="background:#d4f1c5;"| WTA 500
| Трава
| {{noflag}} {{не перекладено|треба=Панова Олександра Олександрівна|текст=Олександра Панова|мова=en|є=Alexandra Panova}}
| {{flagicon|UKR}} [[Кіченок Людмила Вікторівна|Людмила Кіченок]]
{{flagicon|AUS}} [[Еллен Перес]]
| 4–6, 7–6(7–4), [10–5]
|-
| bgcolor=ffa07a|Поразка
|  5–5
| [[Cincinnati Open 2025, жінки, парний розряд|Сер 2025]]
| style="background:#e9e9e9;"| [[Мастерс Цинциннаті]], США
| style="background:#e9e9e9;"| WTA 1000
| Тверде
| {{noflag}} {{не перекладено|треба=Панова Олександра Олександрівна|текст=Олександра Панова|мова=en|є=Alexandra Panova}}
| {{flagicon|CAN}} [[Габріела Дабровскі]]
{{flagicon|NZL}} [[Ерін Рутліфф]]
| 6–4, 6–3
|}

== Фінали WTA Challenger ==
=== Парний розряд: 2 (поразки) ===

{|class="sortable wikitable"
!Результат
!class="unsortable"|В-П
!Дата
!Турнір
!Покриття
!Партнерка
!Суперниці
!class="unsortable"|Рахунок
|-
| bgcolor=ffa07a|Поразка
| 0–1
| [[Dalian Women's Tennis Open 2017, парний розряд|Вер 2017]]
| style="background:silver;"|[[Dalian Women's Tennis Open|Dalian Open]], КНР
| Тверде
| {{flagicon|CHN}} [[Є Цююй]]
| {{flagicon|CHN}} [[Лу Цзінцзін]]
 {{flagicon|CHN}} [[Ю Сяоді]]
| 6–7(2), 6–4, [5–10]
|-
| bgcolor=ffa07a|Поразка
| 0–2
| [[Kunming Open 2018, жінки, парний розряд|Тра 2018]]
| style="background:silver;"|[[Kunming Open]], КНР
| Ґрунт
| {{flagicon|CHN}} [[Сунь Сюйлю]]
| {{flagicon|SLO}} [[Даліла Якупович]]
 {{flagicon|RUS}} [[Хромачова Ірина Павлівна|Ірина Хромачова]]
| 1–6, 1–6
|}

== Примітки ==
{{Reflist}}

== Посилання ==
* {{WTA}}
* {{ITF profile}}

{{DEFAULTSORT:Ханю Ґо}}
[[Категорія:Народились 1998]]
[[Категорія:Живі люди]]
[[Категорія:Китайські тенісистки]]
[[Категорія:Спортсмени Чженчжоу]]
[[Категорія:Призери Універсіад з тенісу]]
[[Категорія:Китайські чемпіони Універсіад]]
[[Категорія:Китайські срібні призери Універсіад]]
[[Категорія:Медалісти літньої Універсіади 2019]]

title: Ґо Ханю · Guo Hanyu

Громадянство: КНР

Дата народження: 18 травня 1998 (27 років)

Місце народження: Чженчжоу, КНР

Робоча рука: права

Бекхенд: дворучний

title: Одиночний розряд

Титулів: 0 WTA, 4 ITF

title: Парний розряд

title: Мейджори

title: Нагороди

Золото: 2021 Chengdu · Одиночний розряд

Срібло:
2021 Chengdu · Парний розряд
2021 Chengdu · Команда