text:
# Лисай Галина Броніславівна
Галина Броніславівна Лисай (нар. 23 серпня 1957, місто Брянка, тепер Кадіївської міської громади Луганської області) — українська радянська діячка, шліфувальниця виробничого об'єднання «Тернопільський комбайновий завод імені XXV з'їзду КПРС». Депутат Верховної Ради УРСР 11-го скликання.

## Біографія
З 1975 року — токар Вінницького заводу тракторних агрегатів.
З 1976 року — шліфувальниця виробничого об'єднання «Тернопільський комбайновий завод імені XXV з'їзду КПРС» Тернопільської області.
Здобула вищу освіту.
Потім — на пенсії в місті Тернополі.

## Нагороди
- ордени
- медалі

title: Лисай Галина Броніславівна

wikitext:
{{Особа
| ім'я                 = Лисай Галина Броніславівна
| жінка                = так
| зображення           =
| розмір_зображення    =
| дата_народження      =
| місце_народження     =
| дата_смерті          =
| місце_смерті         =
| поховання            =
| громадянство         =
| підданство           =
| національність       = [[українка]]
| військове звання     =
| партія               =
| нагороди             =
}}
{{Однофамільці|Лисай}}
'''Галина Броніславівна Лисай''' ({{н.}} {{ДН|23|08|1957}}, місто [[Брянка]], тепер Кадіївської міської громади [[Луганська область|Луганської області]]) — українська радянська діячка, шліфувальниця виробничого об'єднання «Тернопільський комбайновий завод імені XXV з'їзду КПРС». Депутат [[Верховна рада УРСР|Верховної Ради УРСР]] 11-го скликання.

== Біографія ==
З 1975 року — токар Вінницького заводу тракторних агрегатів.

З 1976 року — шліфувальниця виробничого об'єднання «Тернопільський комбайновий завод імені XXV з'їзду КПРС» Тернопільської області.

Здобула вищу освіту.

Потім — на пенсії в місті [[Тернопіль|Тернополі]].

== Нагороди ==
* ордени
* медалі

== Література ==
* Депутати Верховної Ради УРСР. 11-е скликання — 1985 р.

[[Категорія:Персоналії за алфавітом]]
[[Категорія:Уродженці Брянки]]
[[Категорія:Депутати Верховної Ради УРСР 11-го скликання]]

title: Лисай Галина Броніславівна

Народилася: 23 серпня 1957 (67 років) · Брянка, Ворошиловградська область, Українська РСР, СРСР

Країна: СРСР

Національність: українка

Діяльність: державна діячка


text:
# Тарасівка (Почино-Софіївський старостинський округ)
Тара́сівка — село в Україні, в Магдалинівській селищній громаді Самарівського району Дніпропетровської області. Населення за переписом 2001 року становить 64 особи. Орган місцевого самоврядування - Почино-Софіївський старостинський округ Магдалинівської селищної ради.

## Географія
Село Тарасівка знаходиться за 1,5 км від лівого берега річки Кільчень, за 2 км від села Мар'ївка.

wikiname: ukwiki

in_language: uk

wikitext:
{{Інші значення|тип=НП}}
{{Село
| назва           = Тарасівка
| область         = [[Дніпропетровська область]]
| район           = [[Самарівський район]]
| громада         = [[Магдалинівська селищна громада]]
| код КОАТУУ      = 1222386104
| облікова картка = [http://gska2.rada.gov.ua/pls/z7502/A005?rdat1=06.12.2007&rf7571=5655 Тарасівка]
| розташування    = Магдалинівський район.gif
| mapx            = 243
| mapy            = 157
| засновано       =
| населення       = 64
| територія       =
| ref-територія   =
| площа           =
| ref-площа       =
| щільність       =
| поштовий індекс = 51151
| телефонний код  = 5691
| координати      = {{coord|48|55|7|N|35|11|34|E|scale:30000_region:UA|display=inline,title}}
| lat_deg         = 48|
| lat_min         = 55|
| lat_sec         = 7
| lon_deg         = 35|
| lon_min         = 11|
| lon_sec         = 34
| висота          = 111
| ref-висота      =
| водойма         =
| адреса          = 51151, Дніпропетровська обл., Самарівський р-н, с.Почино-Софіївка, вул.Центральна,59
| сільський голова = Шорохова Марина Валентинівна
| прапор          =
| герб            =
| відстань о      =
| ref-відстань о  =
| відстань р      =
| ref-відстань р  =
| станція         =
| відстань ст     =
}}

'''Тара́сівка''' — [[село]] в [[Україна|Україні]], в [[Магдалинівська селищна громада|Магдалинівській селищній громаді]] [[Самарівський район|Самарівського району]] [[Дніпропетровська область|Дніпропетровської області]]. Населення за переписом 2001 року становить 64 особи. Орган місцевого самоврядування - Почино-Софіївський старостинський округ Магдалинівської селищної ради.

== Географія ==
Село ''Тарасівка'' знаходиться за 1,5 км від лівого берега річки [[Кільчень (річка)|Кільчень]], за 2 км від села [[Мар'ївка (Новомосковський район)|Мар'ївка]].

== Посилання ==

* [http://weather.in.ua/ua/dnepropetrovskaja/25847 Погода в селі Тарасівка]

{{Магдалинівська селищна громада}}

{{Портали|Дніпропетровська область|Україна|Географія}}

[[Категорія:Села Дніпропетровської області]]
[[Категорія:Населені пункти Самарівського району]]

title: село Тарасівка

Країна: Україна

Область: Дніпропетровська область

Район: Самарівський район

Тер. громада: Магдалинівська селищна громада

Облікова картка: Тарасівка

title: Основні дані

title: Географічні дані

title: Місцева влада

Сільський голова: Шорохова Марина Валентинівна

title: Карта

Карта: Тарасівка


text:
# Прапор Ягідного (Куп'янський район)
Пра́пор Я́гідного — один з офіційних символів села Ягідне, Куп'янський район Харківської області, затверджений рішенням сесії Ягідненської сільської ради.

## Опис прапора
Квадратне полотнище з вміщеними на ньому кольорами і фігурами малого герба.

title: Прапор Ягідного (Куп'янський район)

wikitext:
{{Картка:Прапор|
|назва        = Прапор Ягідного
|зображення   = Yagidne.png
|використання = 110000
|пропорції    = 1:1
|затверджений =
|дизайн       =
|колір1       = білий
|колір2       = жовтий
|колір3       =
|тип          = сільський
}}

'''Пра́пор Я́гідного''' — один з офіційних символів села [[Ягідне (Куп'янський район)|Ягідне]], [[Куп'янський район]] [[Харківська область|Харківської області]], затверджений рішенням сесії Ягідненської сільської ради.

== Опис прапора ==
Квадратне полотнище з вміщеними на ньому кольорами і фігурами [[Герб Ягідного (Куп'янський район)|малого герба]].

== Див. також ==
* [[Ягідне (Куп'янський район)|Ягідне]]
* [[Герб Ягідного (Куп'янський район)|Герб Ягідного]]

== Джерела ==
* [https://www.heraldry.com.ua/index.php3?lang=U&context=info&id=2456#verh Українська геральдика]

{{Прапори населених пунктів Куп'янського району}}

[[Категорія:Прапори сіл Харківської області|Ягідне]]
[[Категорія:Ягідне (Куп'янський район)]]

title: Прапор Ягідного

Кольори: | | білий | | | жовтий |

Тип: сільський


text:
# Сіруелос (Толедо)
Сіруелос (ісп. Ciruelos) — муніципалітет в Іспанії, у складі автономної спільноти Кастилія-Ла-Манча, у провінції Толедо. Населення — 679 осіб (2010).
Муніципалітет розташований на відстані близько 55 км на південь від Мадрида, 36 км на схід від Толедо.

## Демографія
Динаміка населення (INE ):

## Галерея зображень
- Розташування муніципалітету у провінції Толедо

title: Сіруелос (Толедо)

wikitext:
{{Муніципалітет Іспанії
 | назва               = Сіруелос
 | місцева_назва       = ''Ciruelos''
 | прапор              = Bandera de Ciruelos.svg
 | герб                = Escudo de Ciruelos.svg
 | автономна_спільнота = [[Кастилія-Ла-Манча]]
 | провінція           = [[Толедо (провінція)|Толедо]]
 | комарка             =
 | широта              = 39.937
 | довгота             = -3.615
 | висота              = 705
 | населення           = 679
 | рік_насел           = 2010
 | площа               = 23,0
 | густота             = 29,52
 | поштові_індекси     = 45314
 | телефонний_код      = 34 925
 | код_INE             = 45050
 | мер                 = Хуан Мануель Гарсія-Естебан Серрано
 | рік_обрання         = 2007
 | www                 =
}}
'''Сіруелос''' ({{lang-es|Ciruelos}}) — [[муніципалітет]] в [[Іспанія|Іспанії]], у складі автономної спільноти [[Кастилія-Ла-Манча]], у провінції [[Толедо (провінція)|Толедо]]. Населення — {{formatnum:679}} осіб (2010).

Муніципалітет розташований на відстані<ref>Фізичні відстані розраховані за координатами муніципалітетів</ref> близько 55 км на південь від [[Мадрид]]а, 36 км на схід від [[Толедо]].

== Демографія ==
{{Демографія/ESP/Ciruelos (Toledo)}}

== Галерея зображень ==
<gallery>
Файл:Ciruelos.png|Розташування муніципалітету у провінції Толедо
</gallery>

== Примітки ==
{{Портал|Іспанія}}
{{reflist}}

{{Муніципалітети провінції Толедо}}

[[Категорія:Муніципалітети провінції Толедо]]

{{Spain-geo-stub}}

title: Сіруелос · Ciruelos

· Герб: · Прапор

title: Муніципалітет

Країна: Іспанія

Автономна спільнота: Кастилія-Ла-Манча

Провінція: Толедо

title: Розташування

Розташування: Муніципалітет

title: Влада

Мер: Хуан Мануель Гарсія-Естебан Серрано (з 2007)

Влада: Офіційна сторінка


text:
# Переслоп
Переслоп (Пересліп) — один із перевалів у Ґорґанах (Українські Карпати). Розташований в Івано-Франківській області між селом Зелена Надвірнянського району та містом Яремче.
Висота перевалу — 994 м над рівнем моря. Перевал виключно пішохідний, його схили порівняно стрімкі, заліснені.

## Цікаві факти
- Переслоп розташований на вододілі Зелениці (притока Бистриці Надвірнянської, басейн Дністра) і Жонки (притока Пруту, басейн Дунаю).
- Неподалік від перевалу розташований мальовничий водоспад Зелениця (відстань складає 1,3 км, гірською дорогою 2,4 км).
- Знаходиться стела часів комуністичної окупації

title: Переслоп

wikitext:
{{Гора
| назва = Переслоп
| фото = Перевал Присліп.JPG
|lat_dir = N|lat_deg = 48|lat_min = 26|lat_sec = 44
|lon_dir = E|lon_deg = 24|lon_min = 26|lon_sec = 44
|region                 =
|CoordScale             =
| коментар =
| висота = 994 м
| розташування = {{UKR}},
[[Івано-Франківська область]],
[[Надвірнянський район]]
| гірська_система = [[Ґорґани]], ([[Українські Карпати]])
| відносна_висота =
| latd = 48 | latm = 26 | lats = 44 | latNS = N
| longd =24 | longm =28 | longs =11 | longEW = E
| карта розташування = Україна Івано-Франківська область
| тип =
| вік =
| останнє_виверження =
| перше_сходження =
| класичний_маршрут = з м. [[Яремче]]
| мапа =
| мапа_підпис =
| мапа_ширина =
}}
'''Переслоп''' ('''Пересліп''') — один із [[гірський перевал|перевал]]ів у [[Ґорґани|Ґорґанах]] ([[Українські Карпати]]). Розташований в [[Івано-Франківська область|Івано-Франківській області]] між селом [[Зелена (Надвірнянський район)|Зелена]] [[Надвірнянський район|Надвірнянського району]] та містом [[Яремче]].

Висота перевалу — 994 м над рівнем моря. Перевал виключно пішохідний, його схили порівняно стрімкі, заліснені.

== Цікаві факти ==
[[File:Занедбаний обеліск на Переслопі.jpg|150px|міні|left|Стела часів комунізму]]
* Переслоп розташований на вододілі [[Зелениця (річка)|Зелениці]] (притока [[Бистриця Надвірнянська|Бистриці Надвірнянської]], басейн [[Дністер|Дністра]]) і [[Жонка|Жонки]] (притока [[Прут]]у, басейн [[Дунай|Дунаю]]).
* Неподалік від перевалу розташований мальовничий водоспад [[Водоспад на ріці Зелениця|Зелениця]] (відстань складає 1,3 км, гірською дорогою 2,4 км).
* Знаходиться стела часів комуністичної окупації

== Див. також ==
* [[Список карпатських перевалів]]
{{Commonscat|Pereslip pass}}

== Джерела ==
* [http://geoinfo.if.ua/?p=21 Переслоп]
{{Бібліоінформація}}
[[Категорія:Перевали Українських Карпат]]
[[Категорія:Географія Надвірнянського району]]
[[Категорія:Ґорґани]]

Розташування: Україна, · Івано-Франківська область, · Надвірнянський район

Система: Ґорґани, (Українські Карпати)

Тип: гірський перевал

Маршрут: з м. Яремче


text:
# Camaroglobulus
Camaroglobulus — рід грибів родини Mytilinidiaceae. Назва вперше опублікована 1986 року.

## Класифікація
До роду Camaroglobulus відносять 1 вид:
- Camaroglobulus resinae

title: Camaroglobulus

wikitext:
{{заголовок курсивом}}
{{Taxobox
| image =
| image_width = 250px
| domain = [[Еукаріоти]] (Eukaryota)
| regnum = [[Гриби]] (Fungi)
| divisio = [[Аскомікотові гриби]] (''Ascomycota'')
| classis = [[Dothideomycetes]]
| ordo = [[Mytilinidiales]]
| familia = [[Mytilinidiaceae]]
| genus = '''Camaroglobulus'''
| genus_authority = Speer
| synonyms =
}}
'''Camaroglobulus''' — рід грибів родини [[Mytilinidiaceae]]. Назва вперше опублікована 1986 року.<ref>{{Cite web|url=http://www.mycobank.org/BioloMICS.aspx?TableKey=14682616000000067&Rec=94052&Fields=All |title=Camaroglobulus|website=www.mycobank.org|accessdate=2019-05-01}}</ref>

== Класифікація ==
До роду ''Camaroglobulus'' відносять 1 вид:
* ''[[Camaroglobulus resinae]]''

== Примітки ==
{{reflist}}

== Джерела ==
* Speer, E.O. 1986. A propos de champignons du Brésil III. Mytilidion resinae sp. nov. (Hysteriales) et sa forme conidienne, Camaroglobulus resinae gen. et spec. nov. (Sphaeropsidales). Bulletin de la Société Mycologique de France. 102:97-100 - P.100

{{мікологія-доробити}}

{{Портали|Біологія}}

{{Ізольована стаття}}
[[Категорія:Роди грибів]]

title: ?Camaroglobulus

Домен: Еукаріоти (Eukaryota)

Царство: Гриби (Fungi)

Відділ: Аскомікотові гриби (Ascomycota)

Клас: Dothideomycetes

Порядок: Mytilinidiales

Родина: Mytilinidiaceae

Рід: Camaroglobulus · Speer


text:
# Навігаційні вогні
Навігаційні вогні — сукупність світлотехнічних приладів, призначених для позначення судна або повітряного судна, вказання його типу, а також характеру руху або стоянки в нічний час. Аналогом навігаційних вогнів на сухопутному транспорті є габаритні вогні.

## Суднові навігаційні вогні
Навігаційні вогні морських суден і суден «річка-море» повинні відповідати вимогам міжнародних правил запобігання зіткненню суден (МПЗЗС). Навігаційні вогні річкових суден на внутрішніх водних шляхах України повинні відповідати вимогам Правил плавання по внутрішніх водних шляхах України. У даний час як навігаційні вогні використовуються електричні ліхтарі, забезпечені лінзами Френеля і світлофільтрами.

### Типи навігаційних вогнів відповідно до МПЗЗС
1. «Топовий вогонь» - це білий вогонь, розташований у діаметральній площині судна, що висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 225° і встановлений так, щоб світити від напрямку прямо по носі до 22,5° позаду траверза кожного борту.
2. «Бортові вогні» - це зелений вогонь на правому борту і червоний вогонь на лівому борту. Кожен з цих вогнів висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 112,5° і встановлений так, щоб світити від напрямку прямо по носі до 22,5° позаду траверза відповідного борту. На судні довжиною менше 20 м бортові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі, що виставляється в діаметральній площині судна.
3. «Кормовий вогонь» - це білий вогонь, розташований, наскільки це практично можливо, ближче до корми. Висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 135° і встановлюється так, щоб світити від напрямку прямо по кормі до 67,5° в сторону кожного борту.
4. «Буксирувальний вогонь» - це жовтий вогонь, що має такі ж характеристики, як і «кормовий вогонь», описаний в пункті 3 цього Правила.
5. «Круговий вогонь» - це вогонь, що висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 360°.
6. «Проблисковий вогонь» - це вогонь, що дає проблиски через регулярні інтервали з частотою 2 або більше проблисків за секунду.

### Розташування навігаційних вогнів на морських суднах
У таблиці наведено типові схеми розташування вогнів на суднах відповідно до МПЗЗС (у квадратних дужках вказано номер і пункт).
| Визначення                                                                                | Зображення | Примітки                                                                                |
| ------------------------------------------------------------------------------------------------------ | ---------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| ПООДИНОКІ СУДНА З МАШИННИМ РУШІЄМ НА ХОДУ                                                              |            |                                                                                |
| Судно довжиною понад 50 метрів на ходу.                                                                |            | [23] Несе два топові вогні, кормовий вогонь і бортові вогні                                                                                |
| Судно довжиною менше 50 метрів на ходу.                                                                |            | [23a (II)] Несе один топовий вогонь, кормовий вогонь і бортові вогні                                                                                |
| Судно на повітряній подушці на ходу.                                                                   |            | [23b] Несе топовий вогонь, кормовий вогонь, бортові вогні і жовтий проблисковий круговий вогонь (якщо перебуває в неводотоннажному стані)                                                                                |
| Судно з механічним рушієм довжиною менш ніж 20 м на ходу.                                              |            | [21b] Якщо довжина судна менша, ніж 20 м, бортові вогні об'єднуються в один двосвітловий ліхтар, розташований у діаметральній площині [23d (I)] Якщо довжина судна менше ніж 12 м, топовий і кормовий об'єднуються в білий круговий вогонь                                                                                |
| Судно з механічним рушієм довжиною менш ніж 7 м (моторний човен) на ходу                               |            | [23d (II)] Судно довжиною менш ніж 7 м і макимальною швидкістю менш, ніж 7 вузлів несе один круговий білий вогонь і за можливості бортові вогні                                                                                |
| СУДНА БЕЗ МАШИННОГО РУШІЯ                                                                              |            |                                                                                |
| Вітрильне судно на ходу                                                                                | або        | Вітрильне судно несе бортові вогні й кормовий, але топовий відсутній. [25b] На судні довжиною менш ніж 12 м ходові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі на топі або біля топу щогли. [25c] На додаток до трьох ходових, може виставляти на топі або біля топу щогли на найбільш видному місці два кругових вогні, розташованих по вертикальній лінії, верхній з яких повинен бути червоним, а нижній — зеленим, але ці вогні не повинні виставлятися разом з комбінованим ліхтарем. Моторно-вітрильне судно, при ході з двигуном, вважається судном з машинним рушієм, тому несе топовий вогонь.                                                                                |
| Вітрильне судно довжиною менш, ніж 20 м                                                                |            | [25b] Несе бортові, кормовий і топовий вогні, скомбіновані в одному триколірному ліхтарі на топі щогли. Це уможливлює морякам знизити споживання електроенергії.                                                                                |
| Вітрильне судно на ходу, з діючим машинним двигуном удень                                              |            | [25e] Несе попереду на найбільш видному місці конус вершиною донизу.                                                                                |
| Вітрильне судно довжиною менш, ніж 7 м                                                                 |            | [25d] Несе за можливості звичайні ходові вогні, у разі неможливості їх виставити воно повинне мати наготові електричний ліхтарик або запалений ліхтар з білим вогнем, який має завчасно виставлятися для запобігання зіткненню.                                                                                |
| Весловий човен                                                                                |            | [25d (II)] Щодо веслового човна застосовуються ті самі правила, щодо вітрильника довжиною до 7 м.                                                                                |
| СУДНА, ЗАЙНЯТІ БУКСИРУВАННЯМ                                                                           |            |                                                                                |
| Судно, зайняте буксируванням.                                                                          |            | [24a] Несе два топові вогні (один над одним), бортові вогні, кормовий вогонь, буксирувальний вогонь над кормовим. [24a (I)] Якщо довжина буксира, виміряна від корми судна, до корми буксированого судна перевищує 200 м, підіймають три топові вогні. [24a (V)] Якщо довжина всього буксира перевищує 200 м, вдень на найвиднішому місці підіймають ромб.                                                                                |
| Судно, зайняте штовханням                                                                              |            | [24b] Якщо судно, що штовхає, і судно, що штовхається вперед, жорстко з'єднані в сполучене судно, вони повинні розглядатися як судно з механічним двигуном і виставляти вогні, приписані Правилом 23. [24с] Судно, що штовхає вперед або буксирує лагом інше судно, повинно, якщо воно не є частиною сполученого судна, виставляти два розташовані по вертикальній лінії топових вогні попереду, бортові вогні, кормовий вогонь. [24f] Судно, що штовхається вперед, якщо воно не є частиною сполученого судна, повинно виставляти в передній частині бортові вогні.                                                                                |
| Буксироване судно                                                                                |            | [24e] Буксироване судно або агрегат несе бортові й кормовий вогні, топовий відсутній. [24e (iii)] Якщо довжина буксированого судна перевищує 200 м, підіймається ромбоподібний знак.                                                                                |
| СУДНА З ОБМЕЖЕНОЮ МОЖЛИВІСТЮ КЕРУВАТИСЯ                                                                |            |                                                                                |
| Рибальське судно під час риболовлі тралом                                                              |            | [26b] Несе поряд з вогнями для суден з машинним рушієм кругові зелений і білий один над одним (за можливості може підійматися і топовий вогонь, як і в суден довжиною понад 50 м). Без ходу підіймаються тільки кругові вогні на щоглі. Вдень підіймається знак з двох з'єднаних вершинами конусів.                                                                                |
| Рибальське судно під час риболовлі тралом, довжиною понад 50 м                                         |            | [26b (II)] Несе топовий вогонь позаду і вище зеленого. Без ходу підіймаються тільки кругові вогні на щоглі. Вдень підіймається знак з двох з'єднаних вершинами конусів.                                                                                |
| Рибальське судно, що не займається траленням                                                           |            | [26c] Несе червоний вогонь над білим. На ходу несе також звичайні ходові вогні. Вдень підіймається знак з двох з'єднаних вершинами конусів. Якщо виметені мережі тягнуться по горизонталі понад 150 м від судна, у напрямку цих снастей — вночі білий круговий вогонь, вдень конус вершиною догори. [26е] Рибальські судна, не зайняті ловлею риби, не повинні виставляти вогні та знаки, приписані цим Правилом, від них вимагається виставляти тільки вогні та знаки, приписані для суден відповідної довжини.                                                                                |
| Судно без можливості керуватися                                                                        |            | [27a] Два червоні вогні один над одним. Якщо судно має хід відносно води (не дрейфує) — бортові й кормовий вогонь, але топовий відсутній. Удень — дві кулі одна над однією. Не є сигналом лиха.                                                                                |
| Судно з обмеженою можливістю керуватися, з винятком суден, зайнятих траленням мін                      |            | [27b] Несе три кругових вогні (червоний-білий-червоний) один над одним. Якщо судно має хід відносно води (не дрейфує) — бортові, кормовий і топовий вогні. Удень — ромб з однією кулею над ним і однією кулею під ним. Ці вогні можуть бути підняті на великому судні під час руху у вузькому фарватері.                                                                                |
| Судно з обмеженою можливістю керуватися, зайняте днопоглиблювальними роботами                          |            | [27d] Несе три кругових вогні (червоний-білий-червоний) один над одним. Удень — ромб з однією кулею над ним і однією кулею під ним. [27d (I)] За наявності перешкоди для проходу іншого судна зі сторони перешкоди встановлюються два червоних кругових вогні (удень дві кулі), розташованих по вертикальній лінії. [27d (II)] За наявності перешкоди для проходу іншого судна для вказання сторони, з якої може пройти інше судно встановлюються два зелених кругових вогні (удень два ромби), розташованих по вертикальній лінії. [27d (III)] Якщо судно має хід відносно води (не дрейфує) — бортові, кормовий і топовий вогні. [27d (IV)] Під час якірної стоянки ці судна повинні встановлювати замість звичайних якірних вогнів і куль знаки, передбачені пунктами 27d (I) та 27d (II). |
| Судно, зайняте водолазними роботами, розміри якого не дозволяють нести необхідну світлову сигналізацію |            | [27e] Удень прапор «A» міжнародного зводу сигналів, вночі три кругові вогні (червоний-білий-червоний) один над одним.                                                                                |
| Мінний тральщик під час тралення                                                                       |            | [27f] Несе три зелені кругові вогні на додаток до ходових і топового, вдень — три кулі. Інші судна повинні триматися від нього на відстані від 1000 м з корми і не менш ніж 500 м з будь-якого борту.                                                                                |
| Судно, скуте своєю осадкою                                                                             |            | [28] Несе три червоні вогні один над одним, на додаток до звичайних ходових і топових. Удень — один циліндр.                                                                                |
| Лоцманське судно з лоцманом                                                                            |            | [29] Несе вогні, передбачені для суден з машинним рушієм, а також лоцманський вогонь з кругових білого і червоного, розташованих один над одним                                                                                |
| Лоцманське судно на якорі                                                                              |            | [29а (II)] Несе поряд із вогнями лоцманського судна якірний вогонь. Вдень замість вогню підіймається куля.                                                                                |
| СУДНА НА ЯКОРІ І НА МІЛИНІ                                                                             |            |                                                                                |
| Судно на якорі                                                                                |            | [30a] Судно на якорі несе два білі кругові вогні, один на носі, другий на кормі. Удень замість вогнів підіймають кулю. [30с] Судна довжиною понад 100 м повинні додатково засвічувати палубне освітлення.                                                                                |
| Судно на якорі довжиною менш, ніж 50 м                                                                 |            | [30b] Судна довжиною менш ніж 50 м можуть заміняти два якірні вогні одним білим круговим вогнем, розміщеним у найвиднішому місці. [30е] На суднах довжиною менш ніж 7 м можуть не використовуватися.                                                                                |
| Судно на мілині                                                                                |            | [30d] Підіймаються аварійні червоні вогні разом з якірними. [30b] Судна довжиною менш ніж 50 м можуть заміняти два якірні вогні одним білим круговим вогнем, розміщеним у найвиднішому місці. [30е] Обов'язкові тільки на суднах довжиною понад 7 м. [30d (II)] Удень замість вогнів підіймають три кулі, одну над однією.                                                                                |

## Навігаційні вогні військових кораблів
Військові кораблі, окрім передбачених МПЗЗС, несуть ряд додаткових вогнів. До них належать флагманський (підіймається на флагманському кораблі), черговий (підіймається на черговому кораблі), кільватерні (підіймаються на кормі і на грот-щоглі), гафельні (підіймаються на гафелі), клотикові (червоно-білі вогні, призначені для світлового зв'язку і світлосигналізації). Круговий білий проблисковий вогонь використовується для подачі сигналів, наприклад, для маневровказання.
Підводні човни несуть бортові вогні по бортах огородження рубки, кормовий — ближче до стабілізатора (якщо кормових вогнів два, другий встановлюється в кормовій частині рубки), якірний носовий — у носовій частині надбудови, якірний кормовий — у кормовій частині човна чи на стабілізаторі, нижче якірного носового, топовий — на даху огородження рубки. Спеціальними розпізнавальними вогнями підводних човнів є проблискові кругові вогні жовтогарячого або жовтого кольору.

## Класифікація суднових вогнів
- Аварійні вогні — два червоні вогні зі сектором освітлення 360°, піднімані один над одним на щоглі (якщо щогл декілька, то на фок-щоглі) суден без можливості керування або на мілині. Судна, позбавлені можливості керуватися, засвічують аварійні вогні разом з бортовими, судна на мілині — разом з якірними вогнями. Вдень замість вогнів використовуються чорні кулі.
- Бортові (відрізнювальні) вогні — ходові вогні із сектором освітлення 112,5°, засвічувані по обох бортах судна. Штирбортний вогонь зеленого, бакбортний — червоного кольору.
- Буксирні вогні — білі вогні із сектором освітлення 225°, які судна, зайняті буксируванням, підіймають на щоглі замість одного топового вогню. При довжині буксира до 200 м підіймаються два вогні, при довжині понад 200 м — три вогні.
- Буксирувальний вогонь — кормовий жовтий вогонь із сектором освітлення 135°, засвічуваний над гакабортним вогнем суден, зайнятих буксируванням.
- Гакабортний (кормовий) вогонь — білий вогонь на кормі (гакаборті). Ходовий гакабортний (із сектором освітлення 135°) засвічується під час ходу судна, якірний (із сектором освітлення 360°) — під час якірної стоянки.
- Гафельні вогні — два вогні (верхній білий та нижній червоний), які підіймаються військовими кораблями на одному фалі на ноку гафеля або на флагштоку. Виконують в темну пору доби роль кормового прапора. Засвічуються тільки в мирний час при вході на рейд і на виході з нього[2].
- Кільватерні вогні — білі вогні, призначені для забезпечення орієнтації при плаванні в кільватерній колоні. Верхній вогонь підіймається на грот-щоглі, нижній — над ходовим гакабортним вогнем.
- Клотиковий вогонь — дві чи три закріплені на клотику лампки, одна з яких червона, використовуються для зв'язку кодом Морзе.
- Круговий вогонь — вогонь зі сектором освітлення 360°.
- Топовий вогонь — білий вогонь із сектором освітлення 225°, підійманий у діаметральній площині на топі щогли. У суден довжиною понад 50 м підіймають два топові вогні, причому вогонь грот-щогли розташовується вище, ніж вогонь фок-щогли.
- Флагманський вогонь — білий вогонь, що підіймається на топі грот-щогли (нижче топового вогня) флагманського корабля з'єднання, як на ходу, так і на якорі. Виконує в темну пору доби роль прапора і брейд-вимпела посадових осіб.
- Ходові вогні — вогні, які підіймають під час ходу судна (бортові й ходовий гакабортний).
- Черговий вогонь — синій вогонь із сектором освітлення 360°, який підніймається на ноку реї чергового корабля (військового корабля в складі з'єднання чи на рейді, призначеного для екстрених доручень), у Військово-морському зводі сигналів ВМФ СРСР йому відповідав прапор «Р».
- Штаговий вогонь — білий вогонь із сектором освітлення 360°, підніманий на штагу під час якірної стоянки.
- Якірні вогні — білі вогні із сектором освітлення 360°, засвічувані під час якірної стоянки (на військових кораблях, таким чином, виконують у темну пору доби роль гюйса). Судна довжиною понад 50 м засвічують штаговий і якірний гакабортний вогні (при цьому носовий має розташовуватися не менш, ніж на 4,5 м вище гакабортного), судна довжиною до 50 м можуть засвічувати один білий вогонь у найвиднішому місці. Удень замість вогнів підіймається куля.

## Аеронавігаційні вогні
Зовнішнє світлотехнічне обладнання літального апарата призначене для забезпечення екіпажу необхідних умов видимості вночі при зльоті, посадці, рулінні, підсвічування елементів конструкції і позначення ЛА в просторі. В інших випадках — відповідно до конструктивних особливостей і призначення літального апарата.

## Відповідність до румбів
Якщо ніс судна направити строго на північ, то кутова міра 112,5° з правого і лівого бортів будуть відповідати румбам схід-південний схід (ESE) і захід-південний захід (WSW) відповідно.
Тобто правий бортовий вогонь буде світити від N до ESE, лівий — від N до WSW, топовий — від ESE до WSW через N, а кормовий — від ESE до WSW через S.

title: Навігаційні вогні

wikitext:
[[Файл:Propmec50.PNG|thumb|Базова схема розташування вогнів: 1 — судно йде вправо стосовно спостерігача, 2 — судно йде на спостерігача, 3 — судно йде вліво, 4 — судно віддаляється від спостерігача]]
'''Навігаційні вогні''' — сукупність світлотехнічних приладів, призначених для позначення [[Судно|судна]] або [[літальний апарат|повітряного судна]], вказання його типу, а також характеру руху або стоянки в нічний час. Аналогом навігаційних вогнів на сухопутному транспорті є [[автомобільна світлотехніка|габаритні вогні]].

== Суднові навігаційні вогні ==
Навігаційні вогні морських суден і суден «[[Судно мішаного плавання|річка-море]]» повинні відповідати вимогам [[Правила запобігання зіткненню суден у морі|міжнародних правил запобігання зіткненню суден (МПЗЗС)]]. Навігаційні вогні річкових суден на внутрішніх водних шляхах України повинні відповідати вимогам Правил плавання по внутрішніх водних шляхах України. У даний час як навігаційні вогні використовуються електричні ліхтарі, забезпечені [[лінза Френеля|лінзами Френеля]] і [[світлофільтр]]ами.

=== Типи навігаційних вогнів відповідно до МПЗЗС ===
# «Топовий вогонь» - це білий вогонь, розташований у [[діаметральна площина|діаметральній площині]] судна, що висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 225° і встановлений так, щоб світити від напрямку прямо по носі до 22,5° позаду [[траверз]]а кожного [[борт (морський термін)|борту]].
# «Бортові вогні» - це зелений вогонь на правому борту і червоний вогонь на лівому борту. Кожен з цих вогнів висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 112,5° і встановлений так, щоб світити від напрямку прямо по носі до 22,5° позаду траверза відповідного борту. На судні довжиною менше 20 м бортові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі, що виставляється в діаметральній площині судна.
# «Кормовий вогонь» - це білий вогонь, розташований, наскільки це практично можливо, ближче до [[корма|корми]]. Висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 135° і встановлюється так, щоб світити від напрямку прямо по кормі до 67,5° в сторону кожного борту.
# «Буксирувальний вогонь» - це жовтий вогонь, що має такі ж характеристики, як і «кормовий вогонь», описаний в пункті 3 цього Правила.
# «Круговий вогонь» - це вогонь, що висвітлює безперервним світлом дугу горизонту в 360°.
# «[[проблисковий маячок|Проблисковий вогонь]]» - це вогонь, що дає проблиски через регулярні інтервали з частотою 2 або більше проблисків за секунду.

=== Розташування навігаційних вогнів на морських суднах ===
У таблиці наведено типові схеми розташування вогнів на суднах відповідно до [[Правила запобігання зіткненню суден у морі|МПЗЗС]] (у квадратних дужках вказано номер і пункт).
{| class="wikitable"
|-
! Визначення !! Зображення !! Примітки
|-
|colspan=3 bgcolor=#FF9966 style="text-align: center"|'''ПООДИНОКІ СУДНА З МАШИННИМ РУШІЄМ НА ХОДУ'''
|-
| Судно довжиною понад 50 метрів на ходу. || [[Файл:Nr Rule23a.gif]] || [23] Несе два топові вогні, кормовий вогонь і бортові вогні
|-
| Судно довжиною менше 50 метрів на ходу.|| [[Файл:Nr Rule23aPDV-U-u50.gif]] || [23a (II)] Несе один топовий вогонь, кормовий вогонь і бортові вогні
|-
| [[Судно на повітряній подушці]] на ходу. || [[Файл:Nr Rule23b-Non-U-u50.gif]] || [23b] Несе топовий вогонь, кормовий вогонь, бортові вогні і жовтий проблисковий круговий вогонь (якщо перебуває в неводотоннажному стані)
|-
| Судно з механічним рушієм довжиною менш ніж 20 м на ходу.|| [[Файл:Nr Rule23c-PDV-u12m.gif]] || [21b] Якщо довжина судна менша, ніж 20 м, бортові вогні об'єднуються в один двосвітловий ліхтар, розташований у діаметральній площині
 [23d (I)] Якщо довжина судна менше ніж 12 м, топовий і кормовий об'єднуються в білий круговий вогонь
|-
| Судно з механічним рушієм довжиною менш ніж 7 м ([[моторний човен]]) на ходу|| [[Файл:Nr Rule23c-PDV-u7m.gif]] || [23d (II)] Судно довжиною менш ніж 7 м і макимальною швидкістю менш, ніж 7 вузлів несе один круговий білий вогонь і за можливості бортові вогні
|-
|colspan=3 bgcolor=#FF9966 style="text-align: center"|'''СУДНА БЕЗ МАШИННОГО РУШІЯ'''
|-
| [[Вітрильне судно]] на ходу || [[Файл:Nr Rule25a.gif]]
або
 [[Файл:Nr Rule25c.gif]]|| Вітрильне судно несе бортові вогні й кормовий, але топовий відсутній.
[25b] На судні довжиною менш ніж 12 м ходові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі на топі або біля топу щогли.
[25c] На додаток до трьох ходових, може виставляти на топі або біля топу щогли на найбільш видному місці два кругових вогні, розташованих по вертикальній лінії, верхній з яких повинен бути червоним, а нижній — зеленим, але ці вогні не повинні виставлятися разом з комбінованим ліхтарем.
Моторно-вітрильне судно, при ході з двигуном, вважається судном з машинним рушієм, тому несе топовий вогонь.
|-
| Вітрильне судно довжиною менш, ніж 20 м || [[Файл:Nr Rule25b.gif]] ||[25b] Несе бортові, кормовий і топовий вогні, скомбіновані в одному триколірному ліхтарі на топі щогли. Це уможливлює морякам знизити споживання електроенергії.
|-
|  Вітрильне судно на ходу, з діючим машинним двигуном удень || [[Файл:Nr Rule25e.gif]] || [25e] Несе попереду на найбільш видному місці [[сигнальні фігури|конус]] вершиною донизу.
|-
| Вітрильне судно довжиною менш, ніж 7 м || [[Файл:Nr Rule25d.gif]] || [25d] Несе за можливості звичайні ходові вогні, у разі неможливості їх виставити воно повинне мати наготові електричний ліхтарик або запалений ліхтар з білим вогнем, який має завчасно виставлятися для запобігання зіткненню.
|-
| Весловий човен || [[Файл:Nr Rule25d2.gif]] || [25d (II)] Щодо веслового човна застосовуються ті самі правила, щодо вітрильника довжиною до 7 м.
|-
|colspan=3 bgcolor=#FF9966 style="text-align: center"|'''СУДНА, ЗАЙНЯТІ БУКСИРУВАННЯМ'''
|-
| Судно, зайняте [[буксирування]]м. || [[Файл:Nr Rule24a2.gif]]
[[Файл:Nr Rule24a.gif]]|| [24a] Несе два топові вогні (один над одним), бортові вогні, кормовий вогонь, буксирувальний вогонь над кормовим.
[24a (I)] Якщо довжина буксира, виміряна від корми судна, до корми буксированого судна перевищує 200 м, підіймають три топові вогні.
[24a (V)] Якщо довжина всього буксира перевищує 200 м, вдень на найвиднішому місці підіймають [[сигнальні фігури|ромб]].
|-
| Судно, зайняте штовханням || [[Файл:Nr Rule24b.gif]]
[[Файл:Nr Rule24b2.gif]] || [24b] Якщо [[штовхач (буксир)|судно, що штовхає]], і судно, що штовхається вперед, жорстко з'єднані в сполучене судно, вони повинні розглядатися як судно з механічним двигуном і виставляти вогні, приписані Правилом 23.
[24с] Судно, що штовхає вперед або буксирує лагом інше судно, повинно, якщо воно не є частиною сполученого судна, виставляти два розташовані по вертикальній лінії топових вогні попереду, бортові вогні, кормовий вогонь.
[24f] Судно, що штовхається вперед, якщо воно не є частиною сполученого судна, повинно виставляти в передній частині бортові вогні.
|-
| Буксироване судно || [[Файл:Nr Rule24e.gif]]
[[Файл:Nr Rule24e2.gif]] || [24e] Буксироване судно або агрегат несе бортові й кормовий вогні, топовий відсутній.
[24e (iii)] Якщо довжина буксированого судна перевищує 200 м, підіймається ромбоподібний знак.
|-
|colspan=3 bgcolor=#FF9966 style="text-align: center"|'''СУДНА З ОБМЕЖЕНОЮ МОЖЛИВІСТЮ КЕРУВАТИСЯ'''
|-
| Рибальське судно під час риболовлі [[трал риболовецький|тралом]] || [[Файл:Nr Rule26b3.gif]]
[[Файл:Nr Rule26b2.gif]] || [26b] Несе поряд з вогнями для суден з машинним рушієм кругові зелений і білий один над одним (за можливості може підійматися і топовий вогонь, як і в суден довжиною понад 50 м). Без ходу підіймаються тільки кругові вогні на щоглі. Вдень підіймається [[сигнальні фігури|знак з двох з'єднаних вершинами конусів]].
|-
| Рибальське судно під час риболовлі тралом, довжиною понад 50 м || [[Файл:Nr Rule26b4.gif]]
[[Файл:Nr Rule26b1.gif]] || [26b (II)] Несе топовий вогонь позаду і вище зеленого. Без ходу підіймаються тільки кругові вогні на щоглі. Вдень підіймається знак з двох з'єднаних вершинами конусів.
|-
| Рибальське судно, що не займається траленням || [[Файл:Nr Rule26c.gif]]
[[Файл:Nr Rule26c2.gif]] || [26c] Несе червоний вогонь над білим. На ходу несе також звичайні ходові вогні. Вдень підіймається знак з двох з'єднаних вершинами конусів. Якщо виметені мережі тягнуться по горизонталі понад 150 м від судна, у напрямку цих снастей — вночі білий круговий вогонь, вдень конус вершиною догори.
[26е] Рибальські судна, не зайняті ловлею риби, не повинні виставляти вогні та знаки, приписані цим Правилом, від них вимагається виставляти тільки вогні та знаки, приписані для суден відповідної довжини.
|-
| Судно без можливості керуватися || [[Файл:Nr Rule27a.gif]]
[[Файл:Nr Rule27a2.gif]] || [27a] Два червоні вогні один над одним. Якщо судно має хід відносно води (не [[дрейф судна|дрейфує]]) — бортові й кормовий вогонь, але топовий відсутній. Удень — дві кулі одна над однією. Не є [[сигнал лиха|сигналом лиха]].
|-
| Судно з обмеженою можливістю керуватися, з винятком суден, зайнятих траленням мін || [[Файл:Nr Rule27b.gif]] || [27b] Несе три кругових вогні (червоний-білий-червоний) один над одним. Якщо судно має хід відносно води (не дрейфує) — бортові, кормовий і топовий вогні. Удень — ромб з однією кулею над ним і однією кулею під ним. Ці вогні можуть бути підняті на великому судні під час руху у вузькому фарватері.
|-
| Судно з обмеженою можливістю керуватися, зайняте [[днопоглиблювальні роботи|днопоглиблювальними роботами]] || [[Файл:Nr Rule27dnew.gif]] || [27d] Несе три кругових вогні (червоний-білий-червоний) один над одним. Удень — ромб з однією кулею над ним і однією кулею під ним.
 [27d (I)] За наявності перешкоди для проходу іншого судна зі сторони перешкоди встановлюються два червоних кругових вогні (удень дві кулі), розташованих по вертикальній лінії.
 [27d (II)] За наявності перешкоди для проходу іншого судна для вказання сторони, з якої може пройти інше судно встановлюються два зелених кругових вогні (удень два ромби), розташованих по вертикальній лінії.
 [27d (III)] Якщо судно має хід відносно води (не дрейфує) — бортові, кормовий і топовий вогні.
 [27d (IV)] Під час якірної стоянки ці судна повинні встановлювати замість звичайних якірних вогнів і куль знаки, передбачені пунктами 27d (I) та 27d (II).
|-
| Судно, зайняте [[водолазні роботи|водолазними роботами]], розміри якого не дозволяють нести необхідну світлову сигналізацію || [[Файл:Nr Rule27e.gif]]
[[Файл:Nr Rule27e2.gif]] || [27e] Удень прапор «A» [[Міжнародні морські сигнальні прапори|міжнародного зводу сигналів]], вночі три кругові вогні (червоний-білий-червоний) один над одним.
|-
| Мінний [[тральщик]] під час тралення || [[Файл:Nr Rule27f.gif]] || [27f] Несе три зелені кругові вогні на додаток до ходових і топового, вдень — три кулі. Інші судна повинні триматися від нього на відстані від 1000 м з корми і не менш ніж 500 м з будь-якого борту.
|-
| Судно, скуте своєю [[осадка судна|осадкою]] || [[Файл:Nr Rule28.gif]] || [28] Несе три червоні вогні один над одним, на додаток до звичайних ходових і топових. Удень — один [[сигнальні фігури|циліндр]].
|-
| Лоцманське судно з [[лоцман]]ом || [[Файл:Nr Rule29a.gif]] || [29] Несе вогні, передбачені для суден з машинним рушієм, а також лоцманський вогонь з кругових білого і червоного, розташованих один над одним
|-
| Лоцманське судно на якорі || [[Файл:Nr Rule29a2.gif]] || [29а (II)] Несе поряд із вогнями лоцманського судна якірний вогонь. Вдень замість вогню підіймається куля.
|-
|colspan=3 bgcolor=#FF9966 style="text-align: center"|'''СУДНА НА ЯКОРІ І НА МІЛИНІ'''
|-
| Судно на якорі || [[Файл:Nr Rule30a.gif]] || [30a] Судно на якорі несе два білі кругові вогні, один на носі, другий на кормі. Удень замість вогнів підіймають [[сигнальні фігури|кулю]].
[30с] Судна довжиною понад 100 м повинні додатково засвічувати палубне освітлення.
|-
| Судно на якорі довжиною менш, ніж 50 м || [[Файл:Nr Rule30b.gif]]
[[Файл:Nr Rule30b Sailboat.gif]] || [30b] Судна довжиною менш ніж 50 м можуть заміняти два якірні вогні одним білим круговим вогнем, розміщеним у найвиднішому місці.
[30е] На суднах довжиною менш ніж 7 м можуть не використовуватися.
|-
| Судно на мілині || [[Файл:Nr Rule30d.gif]] ||[30d] Підіймаються аварійні червоні вогні разом з якірними.
[30b] Судна довжиною менш ніж 50 м можуть заміняти два якірні вогні одним білим круговим вогнем, розміщеним у найвиднішому місці.
 [30е] Обов'язкові тільки на суднах довжиною понад 7 м.
[30d (II)] Удень замість вогнів підіймають три кулі, одну над однією.
|}

== Навігаційні вогні військових кораблів ==
[[Файл:US Navy 080908-N-8154G-007 USS James E. Williams (DDG 95) receives fuel during a fueling-at-sea with the multi-purpose amphibious assault ship USS Bataan (LHD 5).jpg|thumb|Навігаційні вогні корабля ВМФ США]]
[[військовий корабель|Військові кораблі]], окрім передбачених МПЗЗС, несуть ряд додаткових вогнів. До них належать флагманський (підіймається на флагманському кораблі), черговий (підіймається на черговому кораблі), кільватерні (підіймаються на кормі і на грот-щоглі), гафельні (підіймаються на гафелі), клотикові (червоно-білі вогні, призначені для світлового зв'язку і світлосигналізації). Круговий білий проблисковий вогонь використовується для подачі сигналів, наприклад, для маневровказання.

[[підводний човен|Підводні човни]] несуть бортові вогні по бортах огородження рубки, кормовий — ближче до стабілізатора (якщо кормових вогнів два, другий встановлюється в кормовій частині рубки), якірний носовий — у носовій частині надбудови, якірний кормовий — у кормовій частині човна чи на стабілізаторі, нижче якірного носового, топовий — на даху огородження рубки. Спеціальними розпізнавальними вогнями підводних човнів є проблискові кругові вогні жовтогарячого або жовтого кольору<ref>{{Cite web |url=https://podlodka.info/documents/62-mppss72/629-basic-definitions8.html |title=МППСС-72: Основные определения |accessdate=20 липня 2020 |archive-date=20 липня 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200720152807/https://podlodka.info/documents/62-mppss72/629-basic-definitions8.html }}</ref>.
[[Файл:Навігаційні вогні.png|thumb|center|500пкс|Схема розташування вогнів військового корабля: 1 — штаговий, 2 — лівий відрізнювальний, 3 — правий відрізнювальний, 4 — черговий, 5 — нижній топовий, 6 і 8 — буксирні, 7 і 9 — аварійні, 10 — клотикові, 11 — гафельні, 12 — верхній топовий, 13 — верхній кільватерний, 14 — флагманський, 15 — ходовий гакабортний, 16 — нижній кільватерний, 17 — буксирувальний, 18 — якірний гакабортний.]]

== Класифікація суднових вогнів ==
* Аварійні вогні — два червоні вогні зі сектором освітлення 360°, піднімані один над одним на щоглі (якщо щогл декілька, то на фок-щоглі) суден без можливості керування або на мілині. Судна, позбавлені можливості керуватися, засвічують аварійні вогні разом з бортовими, судна на мілині — разом з якірними вогнями. Вдень замість вогнів використовуються чорні кулі.
* Бортові (відрізнювальні) вогні — ходові вогні із сектором освітлення 112,5°, засвічувані по обох бортах судна. [[борт (морський термін)|Штирбортний]] вогонь зеленого, [[борт (морський термін)|бакбортний]] — червоного кольору.
* Буксирні вогні — білі вогні із сектором освітлення 225°, які судна, зайняті буксируванням, підіймають на щоглі замість одного топового вогню. При довжині буксира до 200 м підіймаються два вогні, при довжині понад 200 м — три вогні.
* Буксирувальний вогонь — кормовий жовтий вогонь із сектором освітлення 135°, засвічуваний над гакабортним вогнем суден, зайнятих буксируванням.
* Гакабортний (кормовий) вогонь — білий вогонь на кормі ([[гакаборт]]і). Ходовий гакабортний (із сектором освітлення 135°) засвічується під час ходу судна, якірний (із сектором освітлення 360°) — під час якірної стоянки.
* Гафельні вогні — два вогні (верхній білий та нижній червоний), які підіймаються військовими кораблями на одному фалі на ноку [[гафель (рангоут)|гафеля]] або на [[флагшток]]у. Виконують в темну пору доби роль [[кормовий прапор|кормового прапора]]. Засвічуються тільки в мирний час при вході на [[рейд (морський)|рейд]] і на виході з нього<ref>{{книга|автор= Самойлов К. И. |частина= Гафельные огни|посилання частина= https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/1974/ГАФЕЛЬНЫЕ|заголовок= Морской словарь|оригінал= |посилання= |відповідальний= |видання= |місце= {{М.}}-{{Л.}}|видавництво= Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР|рік= 1941|volume= |pages= |allpages= |серія= |isbn= |тираж=|ref =}} {{ref-ru}}</ref>.
* Кільватерні вогні — білі вогні, призначені для забезпечення орієнтації при плаванні в [[кільватерна колона|кільватерній колоні]]. Верхній вогонь підіймається на грот-щоглі, нижній — над ходовим гакабортним вогнем.
* Клотиковий вогонь — дві чи три закріплені на [[клотик]]у лампки, одна з яких червона, використовуються для зв'язку [[азбука Морзе|кодом Морзе]].
* Круговий вогонь — вогонь зі сектором освітлення 360°.
* Топовий вогонь — білий вогонь із сектором освітлення 225°, підійманий у [[діаметральна площина|діаметральній площині]] на [[щогла#Будова|топі щогли]]. У суден довжиною понад 50 м підіймають два топові вогні, причому вогонь [[грот-щогла|грот-щогли]] розташовується вище, ніж вогонь [[фок-щогла|фок-щогли]].
* Флагманський вогонь — білий вогонь, що підіймається на топі грот-щогли (нижче топового вогня) [[флагманський корабель|флагманського корабля]] з'єднання, як на ходу, так і на якорі. Виконує в темну пору доби роль прапора і [[брейд-вимпел]]а посадових осіб.
* Ходові вогні — вогні, які підіймають під час ходу судна (бортові й ходовий гакабортний).
* Черговий вогонь — синій вогонь із сектором освітлення 360°, який підніймається на [[рея (морська справа)|ноку реї]] чергового корабля (військового корабля в складі з'єднання чи на рейді, призначеного для екстрених доручень), у [[Прапори військово-морського зводу сигналів ВМФ СРСР|Військово-морському зводі сигналів ВМФ СРСР]] йому відповідав прапор «Р».
* Штаговий вогонь — білий вогонь із сектором освітлення 360°, підніманий на [[штаг]]у під час якірної стоянки.
* Якірні вогні — білі вогні із сектором освітлення 360°, засвічувані під час [[якірна стоянка|якірної стоянки]] (на військових кораблях, таким чином, виконують у темну пору доби роль [[гюйс]]а). Судна довжиною понад 50 м засвічують штаговий і якірний гакабортний вогні (при цьому носовий має розташовуватися не менш, ніж на 4,5 м вище гакабортного), судна довжиною до 50 м можуть засвічувати один білий вогонь у найвиднішому місці. Удень замість вогнів підіймається куля.

== Аеронавігаційні вогні ==
{{основна стаття|Аеронавігаційні вогні}}
Зовнішнє [[світлотехнічне обладнання літальних апаратів|світлотехнічне обладнання]] літального апарата призначене для забезпечення екіпажу необхідних умов видимості вночі при зльоті, посадці, рулінні, підсвічування елементів конструкції і позначення {{comment|ЛА|літальний апарат}} в просторі. В інших випадках — відповідно до конструктивних особливостей і призначення літального апарата.

== Відповідність до румбів ==
Якщо ніс судна направити строго на північ, то кутова міра 112,5° з правого і лівого бортів будуть відповідати [[румб]]ам схід-південний схід (ESE) і захід-південний захід (WSW) відповідно.

Тобто правий бортовий вогонь буде світити від N до ESE, лівий — від N до WSW, топовий — від ESE до WSW через N, а кормовий — від ESE до WSW через S.

== Див. також ==
* [[Денні ходові вогні]]
* [[Латеральна система]]
* [[Правила запобігання зіткненню суден у морі]]
* [[Сигнальні фігури]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Література ==
* ''Справочная книжка штурмана'' — М.: Транспорт, 1986. {{ref-ru}}
* {{ВТ-ВЭС|Огни судовые}}
* {{книга|автор= Самойлов К. И. |частина= Огни судовые|посилання частина= https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/5860/ОГНИ|заголовок= Морской словарь|оригінал= |посилання= |відповідальний= |видання= |місце= {{М.}}-{{Л.}}|видавництво= Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР|рік= 1941|volume= |pages= |allpages= |серія= |isbn= |тираж=|ref =}} {{ref-ru}}

== Посилання ==
* {{Cite web|url=https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/995_137|website=zakon.rada.gov.ua|accessdate=2020-06-06|title=Конвенція про МПЗЗС-72|last=|first=|date=|publisher=|language=|archive-date=6 червня 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200606082939/https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/995_137}} {{ref-uk}}

{{Елементи конструкції літального апарата}}
{{Бібліоінформація}}

[[Категорія:Морська термінологія]]
[[Категорія:Морська сигналізація]]
[[Категорія:Морська навігація]]
[[Категорія:Морське право]]


text:
# Паоло Бріґулья
Паоло Бріґулья (італ. Paolo Briguglia; *27 травня 1974) — італійський актор кіно, театру і телебачення.

## Життєпис
Народився в Палермо, Сицилія. У 1998 році закінчив Академію театрального мистецтва у Римі. У 2000 році здійснив свій перший дебют у кіно, у фільмі Роберта Андо Рукопис принца. Його першою важливою роллю став солдат Серра, у військовій драмі Енцо Монтелеоне Ель Аламейн, і завдяки цій ролі, Бріґулья отримав Globo d'oro, у номінації «найкращий новий актор».

## Фільмографія
- The Prince's Manuscript (2000)
- One Hundred Steps (2000)
- Julius Caesar (2002)
- El Alamein — The Line of Fire (2002)
- Добрий ранок, ноче (2003)
- Stay with Me (2004)
- But When do the Girls Get Here? (2005)
- Our Land (2006)[5]
- La buona battaglia — Don Pietro Pappagallo (2006)
- Era mio fratello (2007)
- Non pensarci (2008)
- The Sicilian Girl (2009)
- Bets and Wedding Dresses (2009)
- Baarìa (2009)
- Basilicata Coast to Coast (2010)
- L'amore fa male (2011)

title: Паоло Бріґулья

wikitext:
{{Актор
| bgcolour             =
| ім'я                 = Паоло Бріґулья
| зображення           =
| розмір               = 210px
| ім'я_при_народженні  = {{lang-it|Paolo Briguglia}}
| дата_народження      = 27.5.1974
| місце_народження = [[Палермо]], [[Італія]]
| дата_смерті =
| місце_смерті =
| громадянство =
| національність = [[Італійці|італієць]]
| рід_діяльності = [[актор]]
| роки_діяльності =
| дружина =
| сторінка_в_інтернеті =
| imdb_id = 0109277
| провідні_ролі =
}}
'''Паоло Бріґулья''' ({{lang-it|Paolo Briguglia}}; *{{ДН|27|5|1974}}) — [[італійці|італійський]] [[актор]] кіно, театру і [[телебачення]].

== Життєпис ==
Народився в [[Палермо]], [[Сицилія]]. У 1998 році закінчив Академію театрального мистецтва у [[Рим]]і.<ref name=mymo>{{cite news|last=Fabio Secchi Frau|title=Ma quando arriva Paolo Briguglia?|url=http://www.mymovies.it/biografia/?a=26795|accessdate=8 травня 2014|newspaper=[[Mymovies.it|MyMovies]]}}</ref> У 2000 році здійснив свій перший дебют у кіно, у фільмі [[Роберто Андо|Роберта Андо]] ''[[Рукопис принца]]''.<ref name=mymo/><ref name=alam/><ref name=jjd>{{cite news|last=Fonte Italpress|title=Dall'Iran all'Italia, Briguglia porta in scena il viaggio di Enaiatollah Akbari|url=http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/palermo/notizie/spettacoli/2010/2-dicembre-2010/-briguglia-anteprima-nazionale-nel-mare-ci-sono-coccodrilli-1804290648763.shtml|accessdate=8 травня 2014|newspaper=[[Corriere del Mezzogiorno]]|date=2 грудня 2010}}</ref> Його першою важливою роллю став солдат Серра, у військовій драмі [[Енцо Монтелеоне]] ''[[Ель Аламейн (фільм)|Ель Аламейн]]'',<ref name=alam>{{cite news|last=Marco Olivieri|title='Il mio set nel deserto con un caldo da 50 gradi'|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2002/10/30/il-mio-set-nel-deserto-con-un.html?ref=search|accessdate=8 травня 2014|newspaper=[[La Repubblica]]|date=30 жовтня 2002}}</ref> і завдяки цій ролі, Бріґулья отримав [[Globo d'oro]], у номінації «найкращий новий актор».<ref>{{cite news|last=Patrizio Marino|title=Globi d'Oro: trionfa Ozpetek, polemiche su Benigni|url=http://www.movieplayer.it/eventi/news/globi-d-oro-trionfa-ozpetek-polemiche-su-benigni_166/|accessdate=8 травня 2014|newspaper=Movieplayer|date=3 липня 2003}}</ref><ref name=jjd>{{cite news|last=Fonte Italpress|title=Dall'Iran all'Italia, Briguglia porta in scena il viaggio di Enaiatollah Akbari|url=http://corrieredelmezzogiorno.corriere.it/palermo/notizie/spettacoli/2010/2-dicembre-2010/-briguglia-anteprima-nazionale-nel-mare-ci-sono-coccodrilli-1804290648763.shtml|accessdate=8 травня 2014|newspaper=[[Corriere del Mezzogiorno]]|date=2 грудня 2010}}</ref>

== Фільмографія ==
* ''[[The Prince's Manuscript]]'' (2000)
* ''[[One Hundred Steps]]'' (2000)
* ''[[Julius Caesar (TV miniseries)|Julius Caesar]]'' (2002)
* ''[[El Alamein — The Line of Fire]]'' (2002)
* ''[[Добрий ранок, ноче (фільм)|Добрий ранок, ноче]]'' (2003)
* ''[[Stay with Me (film)|Stay with Me]]'' (2004)
* ''[[But When do the Girls Get Here?]]'' (2005)
* ''[[Our Land (film)|Our Land]]'' (2006)<ref>[http://www.eurochannel.com/en/Our-Land-Sergio-Rubini-Italy.html Presentation of Our Land on Eurochannel website]</ref>
* ''[[La buona battaglia — Don Pietro Pappagallo]]'' (2006)
* ''[[Era mio fratello]]'' (2007)
* ''[[Non pensarci]]'' (2008)
* ''[[The Sicilian Girl]]'' (2009)
* ''[[Bets and Wedding Dresses]]'' (2009)
* ''[[Baarìa (film)|Baarìa]]'' (2009)
* ''[[Basilicata Coast to Coast]]'' (2010)
* ''[[L'amore fa male]]'' (2011)

== Джерела ==
{{Reflist|2}}

== Посилання ==
* {{IMDb name|0109277}}

{{Actor-stub}}
{{НК}}
{{DEFAULTSORT:Бріґулья, Паоло}}
[[Категорія:Актори XX століття]]
[[Категорія:Актори XXI століття]]
[[Категорія:Італійські актори]]
[[Категорія:Сицилійські актори]]
[[Категорія:Уродженці Палермо]]

title: Паоло Бріґулья

Ім'я при народженні: італ. Paolo Briguglia

Народився: 27 травня 1974 (50 років) · Палермо, Італія

Національність: італієць

Громадянство: Італія

Діяльність: актор

Alma mater: Національна академія драматичного мистецтваd


text:
# Меріан Купер
Меріан Колдвел Купер (англ. Merian Caldwell Cooper; 24 жовтня 1893, Джексонвілл — 21 квітня 1973, Сан-Дієго) — американський сценарист, режисер і продюсер. Батько письменника і драматурга Мацея Сломчинського.

## Біографія
Народився 24 жовтня 1893 року в Джексонвіллі, штат Флорида, США.
Почав навчатися у Військово-морській академії, але потім кинув її й зайнявся журналістикою. У 1916 році вступив до американської Народної гвардії й взяв участь у пошуках Панчо Вільї в прикордонних з Мексикою районах.
Бажаючи стати пілотом, закінчив у 1917 році курси в Нью-Йорку і вступив до американського експедиційного корпусу, що прямував до Європи. Восени 1918 року його аероплан був підбитий над територією Німеччини, і рятуючи пораненого напарника, отримав сильні опіки рук. Меріан Купер був захоплений у полон. У німецькому полоні він залишався недовго, в листопаді 1918 року повернувся до Франції.
Познайомившись з генералом Тадеушем Розвадовським, Меріан висловив йому готовність послужити Польщі у війні проти більшовицької Росії. У лютому 1919 року, супроводжуючи вантаж із харчуванням, прибув до Львова, де очолив місцеву філію допомогової організації. У першій половині вересня 1919 року ескадрилья американських пілотів прибула до Польщі, з жовтня 1919 року вона отримала назву — 7-ма бойова ескадрилья імені Тадеуша Костюшка. Купер став заступником її командира, майора Фонтлероя.
На початку травня 1920 року Меріан К. Купер у складі ескадрильї імені Тадеуша Костюшка брав участь у звільненні Києва від більшовиків.
Ескадрилья успішно вела бої з більшовицькою піхотою і флотом на Дніпрі біля Трипілля. Дивізіон постійно пересувався Україною і мав 12 баз на летовищах уздовж лінії від Львова до Білої Церкви. Меріан Купер і його товариші по службі щовечора мали можливість спілкуватися з українцями, вивчати українську мову, знайомитися з культурою і побутом народу. Згодом Купер згадував про ці зустрічі:
| У долині над річкою збирались групи українських хлопців і дівчат, пречудово одягнутих у прекрасний національний одяг. Сідали разом і в світлі місяця співали свої надзвичайно гарні українські думи та пісні, часом упродовж усієї ночі… |
13 липня 1920 року під час бою з кіннотою Будьонного літак Купера був підбитий з землі, і він знову опинився у полоні. Якби більшовики дізналися, що до них потрапив американець-доброволець, Меріана чекав би неминучий розстріл. Будьонний обіцяв великі гроші за голову Купера. Але за щасливим випадком на Меріані в той день був надягнутий светр його однополчанина, з вишитим на грудях написом «F. M. Moisher». Майбутній сценарист назвався Френсісом Мошером — пролетарем з Чикаго та розповів, що його примусили йти на війну, а офіцерську форму він вкрав у Червоному Хресті. На диво, йому повірили. Письменник Ісаак Бабель, фактично літописець Першої Кінної, залишив запис у щоденнику про зустріч з американцем:
| Франк Мошер. Збитий льотчик американець, босий, але елеґантний, шия як колона, сліпучо білі зуби, костюм в мазуті і бруді. З тривогою запитує в мене, - невже я здійснив злочин, воюючи з Радянською Росією... Безкінечна розмова з Мошером, заглиблюючись в старе, розворушать тебе, Мошер, ех, Конан-Дойль...[4]Оригінальний текст (рос.) Франк Мошер. Сбитый летчик американец, босой, но элегантен, шея, как колонна, ослепительно белые зубы, костюм в масле и грязи. С тревогой спрашивает меня, неужели я совершил преступление, воюя с советской Россией... Нескончаемый разговор с Мошером, погружаюсь в старое, растрясут тебя, Мошер, эх, Конан-Дойль... |
До Польщі прийшла звістка про те, що Меріан зник безвісти. Після невдалої втечі його відправили на будівництво залізниці під Москвою, де він провів дев'ять місяців. За допомогою двох інших польських полонених він знову зробив спробу втечі, цього разу вдалу. Пройшовши 700 км, Купер зумів дістатися до Литви, а потім і до Польщі, де з рук Юзефа Пілсудського отримав вищу нагороду Республіки — орден Віртуті Мілітарі.
Повернувшись до США, Купер знов зайнявся журналістикою, а потім став документалістом і продюсером в Голлівуді.
Зацікавившись життям горил, написав сценарій фільму про гігантську мавпу на ім'я Кінг-Конг і її пригоди в Нью-Йорку. Цікаво, що один з ключових моментів цього фільму, що потім увійшов до світової кіноміфології — гігантська горила трощить будівлі в Нью-Йорку — просто наснився 38-річному Меріану К. Куперу, який розповів про свій нічний кошмар сценаристові Едгару Воллесу. І вони разом, незадовго до смерті Воллеса в 1932 році, склали сюжет, що послужив основою для етапного твору в жанрі кінофантастики. Ніхто тоді навіть уявити не міг, яке довге життя чекає його легендарний персонаж. Постановку картини Купер здійснив разом зі своїм другом і однополчанином по ескадрильї Ернестом Б. Шедсаком. Фільм «Кінг-Конг», знятий на студії РКО, вийшов в 1933 році й мав шалений успіх. Обидва співрежисери знялися у сцені повітряної атаки на Кінг-Конга.
Меріан Купер виступив продюсером кількох класичних стрічок, таких, як «Політ у Ріо», «Форт Апачі» і «Маленькі жінки».
Саме він створив знаменитий дует Джинджер Роджерс і Фреда Астера.
Меріан завжди залишався льотчиком. Зароблені гроші він інвестував в авіацію. А в 1930 — 1932 роках був директором компанії «Пан-Ам».
У роки Другої світової війни Меріан Купер очолював штаб генерала Клера Ченнолта — командувача ВПС США в Китаї. Потім став заступником начальника штабу ВПС США на Тихому океані, у генерала Дугласа Макартура.
У 1950 році йому було надано звання бригадного генерала.
Помер 21 квітня 1973 року в Сан-Дієго.

## Історія створення Кінг-Конга
Меріан Купер захопився горилами, коли йому було шість років. У 1899 році дядько подарував йому книгу Поля дю Шаю «Дослідження та пригоди в екваторіальній Африці». Книга була написана у 1861 — у ній описані пригоди автора в Африці, зустрічі з різними місцевими племенами та дика природа. Куперу особливо припали до душі історії з горилами і, зокрема, одна, в якій дю Шаю розповідав про горилу «неймовірного розміру», яку тубільці називали «невразливим» та «королем африканського лісу». Коли пізніше в книжці дю Шаю описує свою першу зустріч із горилою, то називає її «кошмарною істотою», «напівлюдиною-напівзвіром».

## Цікаві факти
- Бабель, записуючи у свій щоденник враження від зустрічі з полоненим Купером, порівняв майбутнього творця Кінг-Конга з автором «Загубленого світу» Конан Дойлем.[4]
- На голлівудській Алеї Слави є зірка Меріана К. Купера, правда, ім'я режисера написано з помилкою — «Меріам К. Купер».[11]

## Нагороди
Фільм «Могутній Джо Янг», у якому Меріан К. Купер виступав як продюсер, здобув премію «Оскар» 1950 року в номінації «Найкращі спецефекти».
Ще один фільм — «Тиха людина», який продюсував Купер, був представлений у номінації «Найкращий фільм» на церемонії 1953 року, але не переміг. Натомість сам Меріан К. Купер отримав на цій церемонії «Почесного Оскара».

## Фільмографія

### Актор
- Кінг-Конг / King Kong / 1933

### Режисер
- Трава: Битва народу за виживання / Grass: A Nation's Battle for Life / 1925
- Чанг: Драма в глушині / Chang: A Drama of the Wilderness / 1927
- Чотири пера / The Four Feathers / 1929
- Кінг-Конг / King Kong / 1933
- Останній день Помпеї / The Last Days of Pompeii / 1935
- Це Сінерама / This Is Cinerama / 1952

### Сценарист
- Кінг-Конг / King Kong / 1933

### Продюсер
- Кінг-Конг / King Kong / 1933
- Втікач / Fugitive, The / 1947
- Форт Апачі / Fort Apache / 1948
- Три хрещених батьки / Three Godfathers / 1948
- Вона носила жовту стрічку / She Wore A Yellow Ribbon / 1949
- Могутній Джо Янг / Mighty Joe Young / 1949
- Ріо-Гранде / Rio Grande / 1950
- Фургонщик / Wagonmaster / 1950
- Тиха людина / Quiet Man, The / 1952
- Сонце світить яскраво / The Sun Shines Bright / 1953

### Виконавчий продюсер
- Шукачі / Searchers, The / 1956

title: Меріан Купер

wikitext:
{{Othernames|Купер (прізвище)|Купер}}
{{Кінематографіст
| Ім'я                = Меріан Колдвел Купер
| Оригінал імені      = Merian Caldwell Cooper
| Фото                = Merian Cooper.jpg
| Ширина = 200пкс
| Підпис              =
| Ім'я при народженні =
| Дата народження     = 24.10.1893
| Місце народження = [[Джексонвілл]], [[Сполучені Штати Америки|США]]
| Дата смерті = 21.4.1973
| Місце смерті = [[Сан-Дієго (Каліфорнія)|Сан-Дієго]], [[Сполучені Штати Америки|США]]
| Професія = [[сценарист]], [[режисер]], [[Кінопродюсер|продюсер]]
| Громадянство = {{USA}}
| Роки активності =
| Напрямок =
| Нагороди = {{Virtuti Militari (Срібний Хрест)}}
| imdb_id = 0178260
| Сайт =
}}
'''Меріан Колдвел Купер''' ({{lang-en|Merian Caldwell Cooper}}; {{ДН|24|10|1893}}, [[Джексонвілл]] — {{ДС|21|04|1973}}, [[Сан-Дієго]]) — американський [[сценарист]], [[режисер]] і [[Кінопродюсер|продюсер]]. Батько [[письменник]]а і [[драматург]]а [[Мацей Сломчинський|Мацея Сломчинського]].

== Біографія ==
Народився [[24 жовтня]] [[1893]] року в Джексонвіллі, штат [[Флорида]], [[Сполучені Штати Америки|США]].

Почав навчатися у [[Військово-морська академія США|Військово-морській академії]], але потім кинув її й зайнявся [[журналістика|журналістикою]]. У [[1916]] році вступив до американської Народної гвардії й взяв участь у пошуках [[Панчо Вілья|Панчо Вільї]] в прикордонних з [[Мексика|Мексикою]] районах.

Бажаючи стати [[Льотчик|пілотом]], закінчив у [[1917]] році курси в [[Нью-Йорк]]у і вступив до американського експедиційного корпусу, що прямував до [[Європа|Європи]]. Восени [[1918]] року його [[аероплан]] був підбитий над територією [[Німеччина|Німеччини]], і рятуючи пораненого напарника, отримав сильні опіки рук. Меріан Купер був захоплений у полон. У німецькому полоні він залишався недовго, в листопаді 1918 року повернувся до [[Франція|Франції]].

[[Файл:Cooper Fauntleroy.jpg|міні|ліворуч|250пкс|Американські добровольці, пілоти [[7-а повітряна ескадрилья Війська польського «Ескадрилья Костюшко»|ескадрильї імені Тадеуша Костюшко]], майбутній кінематографіст [[Меріан К. Купер]] і командир ескадрильї Седрик Фонтлерой]]

Познайомившись з генералом [[Тадеуш Розвадовський|Тадеушем Розвадовським]], Меріан висловив йому готовність послужити [[Польща|Польщі]] [[Польсько-радянська війна|у війні проти більшовицької Росії]]. У лютому [[1919]] року, супроводжуючи вантаж із харчуванням, прибув до Львова, де очолив місцеву філію допомогової організації.<ref>[http://www.litopys.lviv.ua/katalog/lviv2/kuper_merian.html Енциклопедія Львова]{{Недоступне посилання|date=липень 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> У першій половині вересня 1919 року [[ескадрилья]] американських пілотів прибула до Польщі, з жовтня 1919 року вона отримала назву — 7-ма бойова ескадрилья імені [[Тадеуш Костюшко|Тадеуша Костюшка]]. Купер став заступником її командира, майора Фонтлероя.

На початку травня [[1920]] року Меріан К. Купер у складі ескадрильї імені Тадеуша Костюшка брав участь у [[Київська операція Війська Польського (1920)|звільненні Києва від]] [[більшовики|більшовиків]].<ref>[http://kolovrat.ucoz.com/news/king_kong_nad_kievom/2011-02-01-278 Коловратъ. ''Кінг-Конг над Києвом''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130510135130/http://kolovrat.ucoz.com/news/king_kong_nad_kievom/2011-02-01-278 |date=10 травня 2013 }}{{ref-ru}}</ref>

Ескадрилья успішно вела бої з більшовицькою піхотою і флотом на Дніпрі біля [[Трипілля]]. Дивізіон постійно пересувався Україною і мав 12 баз на летовищах уздовж лінії від Львова до [[Біла Церква|Білої Церкви]]. Меріан Купер і його товариші по службі щовечора мали можливість спілкуватися з українцями, вивчати [[українська мова|українську мову]], знайомитися з [[Українська культура|культурою]] і побутом народу. Згодом Купер згадував про ці зустрічі:<ref>{{Cite web |url=http://gazeta.dt.ua/HISTORY/amerikanski-krila-nad-ukrayinoyu-_.html |title=Оксана Козинкевич, Віктор Кушніренко. Американські крила над Україною // «[[Дзеркало тижня. Україна]]» № 19, 27 травня 2016 |accessdate=27 лютого 2017 |archive-date=27 лютого 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170227150216/http://gazeta.dt.ua/HISTORY/amerikanski-krila-nad-ukrayinoyu-_.html }}</ref> {{text|У долині над річкою збирались групи українських хлопців і дівчат, пречудово одягнутих у прекрасний [[український національний одяг|національний одяг]]. Сідали разом і в світлі місяця співали свої надзвичайно гарні українські [[дума|думи]] та [[Українські народні пісні|пісні]], часом упродовж усієї ночі…}}

[[Файл:CooperAtLatvianBorder.jpg|міні|ліворуч|250пкс|Меріан Купер на латвійському кордоні після втечі з російського полону, 1920]]
[[13 липня]] 1920 року під час бою з кіннотою [[Будьонний Семен Михайлович|Будьонного]] літак Купера був підбитий з землі, і він знову опинився у полоні. Якби більшовики дізналися, що до них потрапив американець-доброволець, Меріана чекав би неминучий розстріл. Будьонний обіцяв великі гроші за голову Купера. Але за щасливим випадком на Меріані в той день був надягнутий светр його однополчанина, з вишитим на грудях написом «F. M. Moisher». Майбутній сценарист назвався Френсісом Мошером — пролетарем з [[Чикаго]] та розповів, що його примусили йти на війну, а офіцерську форму він вкрав у [[Червоний Хрест|Червоному Хресті]]. На диво, йому повірили. Письменник [[Ісаак Бабель]], фактично літописець [[Перша кінна армія|Першої Кінної]], залишив запис у щоденнику про зустріч з американцем: {{text|Франк Мошер. Збитий льотчик американець, босий, але елеґантний, шия як колона, сліпучо білі зуби, костюм в мазуті і бруді. З тривогою запитує в мене, - невже я здійснив злочин, воюючи з Радянською Росією... Безкінечна розмова з Мошером, заглиблюючись в старе, розворушать тебе, Мошер, ех, Конан-Дойль...<ref name="lib.ru">[http://lib.ru/PROZA/BABEL/journal.txt Исаак Бабель. Конармейский дневник 1920 года] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120805153318/http://lib.ru/PROZA/BABEL/journal.txt |date=5 серпня 2012 }}{{ref-ru}}</ref>{{oq|ru|Франк Мошер. Сбитый летчик американец, босой, но элегантен, шея, как колонна, ослепительно белые зубы, костюм в масле и грязи. С тревогой спрашивает меня, неужели я совершил преступление, воюя с советской Россией... Нескончаемый разговор с Мошером, погружаюсь в старое, растрясут тебя, Мошер, эх, Конан-Дойль...}}}}
[[Файл:King-Kong-1933-RKO.jpg|міні|праворуч|200пкс|Постер фільму «Кінг-Конг»  1933 року]]
До Польщі прийшла звістка про те, що Меріан зник безвісти. Після невдалої втечі його відправили на будівництво залізниці під [[Москва|Москвою]], де він провів дев'ять місяців. За допомогою двох інших польських полонених він знову зробив спробу втечі, цього разу вдалу. Пройшовши 700 км, Купер зумів дістатися до [[Литва|Литви]], а потім і до Польщі, де з рук [[Юзеф Пілсудський|Юзефа Пілсудського]] отримав вищу нагороду Республіки — [[Virtuti Militari|орден Віртуті Мілітарі]].

Повернувшись до США, Купер знов зайнявся журналістикою, а потім став документалістом і продюсером в [[Голлівуд]]і.

Зацікавившись життям [[горила|горил]], написав [[сценарій]] фільму про гігантську [[мавпа|мавпу]] на ім'я [[Кінг-Конг]] і її пригоди в [[Нью-Йорк]]у. Цікаво, що один з ключових моментів цього фільму, що потім увійшов до світової кіноміфології — гігантська горила трощить будівлі в Нью-Йорку — просто наснився 38-річному Меріану К. Куперу, який розповів про свій нічний кошмар сценаристові [[Едгар Воллес|Едгару Воллесу]]. І вони разом, незадовго до смерті Воллеса в [[1932]] році, склали сюжет, що послужив основою для етапного твору в жанрі [[Фантастичний фільм|кінофантастики]]. Ніхто тоді навіть уявити не міг, яке довге життя чекає його легендарний персонаж. Постановку картини Купер здійснив разом зі своїм другом і однополчанином по ескадрильї [[Ернест Б. Шедсак|Ернестом Б. Шедсаком]]. [[Кінг-Конг (фільм, 1933)|Фільм «Кінг-Конг»]], знятий на студії [[RKO Pictures|РКО]], вийшов в [[1933]] році й мав шалений успіх. Обидва співрежисери знялися у сцені повітряної атаки на Кінг-Конга.

Меріан Купер виступив продюсером кількох класичних стрічок, таких, як [[Політ до Ріо|«Політ у Ріо»]], «[[Форт Апачі (фільм)|Форт Апачі]]» і «[[Маленькі жінки]]».

Саме він створив знаменитий [[дует]] [[Джинджер Роджерс]] і [[Фред Астер|Фреда Астера]].

Меріан завжди залишався льотчиком. Зароблені гроші він інвестував в [[авіація|авіацію]]. А в [[1930]] — [[1932]] роках був директором компанії [[Pan American World Airways|«Пан-Ам»]].

У роки [[Друга світова війна|Другої світової війни]] Меріан Купер очолював штаб генерала [[Клер Ченнолт|Клера Ченнолта]] — командувача [[Повітряні сили США|ВПС США]] в [[Китай|Китаї]]. Потім став заступником начальника штабу ВПС США на [[Тихий океан|Тихому океані]], у генерала [[Дуглас Макартур|Дугласа Макартура]].

У [[1950]] році йому було надано звання [[бригадний генерал|бригадного генерала]].

Помер 21 квітня 1973 року в [[Сан-Дієго]].

==Історія створення Кінг-Конга==
[[Меріан Купер]] захопився горилами, коли йому було шість років{{Sfn|Vaz|2005|pp=14–15}}. У 1899 році дядько подарував йому книгу [[Поль дю Шаю|Поля дю Шаю]] ''«Дослідження та пригоди в екваторіальній Африці»''<ref>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2005/08/13/movies/MoviesFeatures/getting-that-monkey-off-his-creators-back.html|title=Getting That Monkey Off His Creator's Back|work=[[The New York Times]]|date=13 серпня 2005|access-date=17 жовтня 2018|archive-date=18 жовтня 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181018002957/https://www.nytimes.com/2005/08/13/movies/MoviesFeatures/getting-that-monkey-off-his-creators-back.html|url-status=live}}</ref>. Книга була написана у 1861 — у ній описані пригоди автора в Африці, зустрічі з різними місцевими племенами та дика природа{{Sfn|Vaz|2005|pp=14–16}}. Куперу особливо припали до душі історії з горилами і, зокрема, одна, в якій дю Шаю розповідав про горилу «неймовірного розміру»{{Sfn|Vaz|2005|p=10}}, яку тубільці називали «невразливим» та «королем африканського лісу»{{Sfn|Vaz|2005|p=16}}. Коли пізніше в книжці дю Шаю описує свою першу зустріч із горилою, то називає її «кошмарною істотою», «напівлюдиною-напівзвіром»{{Sfn|Vaz|2005|pp=16–17}}.

== Цікаві факти ==
[[Файл:Merian C. Cooper Star HWF.JPG|міні|праворуч|200пкс|Зірка Меріана К. Купера на голлівудській Алеї Слави]]
* Бабель, записуючи у свій щоденник враження від зустрічі з полоненим Купером, порівняв майбутнього творця [[Кінг-Конг]]а з автором «[[Загублений світ|Загубленого світу]]» [[Артур Конан Дойл|Конан Дойлем]].<ref name="lib.ru"/>
* На [[Голлівудська алея слави|голлівудській Алеї Слави]] є зірка Меріана К. Купера, правда, ім'я режисера написано з помилкою — «Меріам К. Купер».<ref>{{Cite web |url=http://www.mirf.ru/Articles/print1031.html |title=Журнал «[[Мир фантастики]]» № 28; декабрь 2005  |accessdate=26 березня 2011 |archive-date=31 січня 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130131025635/http://mirf.ru/Articles/print1031.html }} Журнал «[[Мир фантастики]]» № 28; декабрь 2005 {{ref-ru}}</ref>

== Нагороди ==
Фільм «[[Могутній Джо Янг]]», у якому Меріан К. Купер виступав як продюсер, здобув [[Оскар (кінопремія)|премію «Оскар» 1950 року]] в номінації «Найкращі спецефекти».

Ще один фільм — «[[Тиха людина]]», який продюсував Купер, був представлений у [[Премія «Оскар» за найкращий фільм|номінації «Найкращий фільм»]] на [[Оскар (26-та церемонія вручення)|церемонії 1953 року]], але не переміг. Натомість сам Меріан К. Купер отримав на цій церемонії «Почесного Оскара».

== Фільмографія ==

=== Актор ===
* [[Кінг-Конг (фільм, 1933)|Кінг-Конг]] / King Kong / [[1933 у кіно|1933]]

=== Режисер ===

* [[Трава: Битва народу за виживання]] / Grass: A Nation's Battle for Life / [[1925 у кіно|1925]]
* [[Чанг: Драма в глушині]] / Chang: A Drama of the Wilderness / [[1927 у кіно|1927]]
* [[Чотири пера (фільм, 1929|Чотири пера]] / The Four Feathers / [[1929 у кіно|1929]]
* [[Кінг-Конг (фільм, 1933)|Кінг-Конг]] / King Kong / [[1933 у кіно|1933]]
* [[Останній день Помпеї (фільм, 1935)|Останній день Помпеї]] / The Last Days of Pompeii / [[1935 у кіно|1935]]
* [[Це Сінерама]] / This Is Cinerama / [[1952 у кіно|1952]]

=== Сценарист ===

* [[Кінг-Конг (фільм, 1933)|Кінг-Конг]] / King Kong / 1933

=== Продюсер ===
* [[Кінг-Конг (фільм, 1933)|Кінг-Конг]] / King Kong / [[1933 у кіно|1933]]
* [[Втікач (фільм, 1947)|Втікач]] / Fugitive, The / [[1947 у кіно|1947]]
* [[Форт Апачі (фільм)|Форт Апачі]] / Fort Apache / [[1948 у кіно|1948]]
* [[Три хрещених батьки (фільм, 1948)|Три хрещених батьки]] / Three Godfathers / [[1948 у кіно|1948]]
* [[Вона носила жовту стрічку (фільм)|Вона носила жовту стрічку]] / She Wore A Yellow Ribbon / [[1949 у кіно|1949]]
* [[Могутній Джо Янг (фільм, 1949)|Могутній Джо Янг]] / Mighty Joe Young / [[1949 у кіно|1949]]
* [[Ріо-Гранде (фільм)|Ріо-Гранде]] / Rio Grande / [[1950 у кіно|1950]]
* [[Фургонщик]] / Wagonmaster / [[1950 у кіно|1950]]
* [[Тиха людина]] / Quiet Man, The / [[1952 у кіно|1952]]
*[[Сонце світить яскраво]] / The Sun Shines Bright / [[1953 у кіно|1953]]

=== Виконавчий продюсер ===
* [[Шукачі (фільм, 1956, США)|Шукачі]] / Searchers, The / [[1956 у кіно|1956]]

== Примітки ==
{{reflist|2}}

== Джерела ==
* {{Cite book |last=Ваз |first=Марк Котта|author-link=Mark Cotta Vaz |title=Living Dangerously: The Adventures of Merian C. Cooper, Creator of King Kong |publisher=Villard |year=2005 |isbn=1-4000-6276-4 |url=https://archive.org/details/livingdangerousl00vazm}}

== Посилання ==
* [https://web.archive.org/web/20071012202921/http://zwoje-scrolls.com/zwoje13/text17p.htm Меріан К. Купер у радянсько-польській війні 1920 р.]{{ref-pl}}
* [https://web.archive.org/web/20090201112337/http://jaxhistory.com/KingKong.html Людина, яка створила Кінг-Конга]{{ref-en}}
{{нормативний контроль}}

{{DEFAULTSORT:Купер Меріан }}
[[Категорія:Кінорежисери США]]
[[Категорія:Сценаристи США]]
[[Категорія:Продюсери США]]
[[Категорія:Льотчики США]]
[[Категорія:Генерали Повітряних сил США]]
[[Категорія:Американські військовики Першої світової війни]]
[[Категорія:Учасники Громадянської війни в Росії]]
[[Категорія:Учасники Другої світової війни зі США]]
[[Категорія:Польські військовики]]
[[Категорія:Померли в Сан-Дієго]]
[[Категорія:Уродженці Джексонвілла]]
[[Категорія:Льотчики Першої світової війни]]
[[Категорія:Англійці США]]

title: Merian Caldwell Cooper

Merian Caldwell Cooper: Зображення

Дата народження: 24 жовтня 1893

Місце народження: Джексонвілл, США

Дата смерті: 21 квітня 1973 (79 років)

Місце смерті: Сан-Дієго, США

Громадянство: США

Alma mater: Військово-морська Академія США і Технологічний інститут Джорджії

Професія: сценарист, режисер, продюсер

Нагороди: Virtuti Militari (Срібний Хрест)


text:
# Василенко Іван Андрійович (Герой Соціалістичної Праці)
Іван Андрійович Василенко (нар. 8 серпня 1927, село Куцеволівка, тепер Онуфріївського району Кіровоградської області — 1 червня 1992, Дніпропетровськ, тепер місто Дніпро) — український радянський діяч, сталевар Дніпропетровського заводу металургійного устаткування. Герой Соціалістичної Праці (5.04.1971). Депутат Верховної Ради УРСР 9-го скликання.

## Біографія
Народився в селянській родині. У 1938 році сім'я переїхала в місто Дніпропетровськ, де батько працював на заводі.
У 1940 році Іван Василенко закінчив шість класів школи. У 1941—1943 роках знову проживав у селі Куцеволівка на окупованій території. З 1943 року — колгоспник у селі Куцеволівці.
У 1944 році був призваний до радянської армії і направлений на Далекий Схід. Служив механіком-водієм танка Т-34. У 1951 році був звільнений в запас і приїхав до Дніпропетровська.
З 1951 року — учень машиніста електромостового крана, машиніст завалочної машини на мартені, підручний сталевара, з 1962 по 1977 рік — сталевар Дніпропетровського заводу металургійного устаткування. Був ініціатором руху за суміщення професій, постійно перевиконував планові завдання.
Без відриву від виробництва закінчив школу робітничої молоді, отримав середню освіту.
Член КПРС з 1960 року.
Указом Президії Верховної ради СРСР від 5 квітня 1971 року за особливі заслуги у виконанні завдань п'ятирічного плану Василенку Івану Андрійовичу присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці з врученням ордена Леніна і золотої медалі «Серп і молот».
З 1977 по 1986 рік — майстер механічної групи форсуносталеливарного цеху Дніпропетровського заводу металургійного устаткування.
З 1986 року — на пенсії в місті Дніпропетровську (Дніпрі).
Помер 1 червня 1992 року, похований на цвинтарі селища Діївка-1 (в складі міста Дніпра).

## Нагороди
- Герой Соціалістичної Праці (5.04.1971)
- два ордени Леніна (3.09.1964; 5.04.1971)
- медалі

wikitext:
{{Однофамільці|Василенко}}
{{Особа}}
'''Іван Андрійович Василенко''' ({{нар}} {{ДН|8|08|1927}}, село [[Куцеволівка]], тепер [[Онуфріївський район|Онуфріївського району]] [[Кіровоградська область|Кіровоградської області]] — {{ДС|1|06|1992}}, Дніпропетровськ, тепер місто [[Дніпро (місто)|Дніпро]]) — український радянський діяч, сталевар Дніпропетровського заводу металургійного устаткування. [[Герой Соціалістичної Праці]] (5.04.1971). Депутат [[Верховна рада УРСР|Верховної Ради УРСР]] 9-го скликання.

== Біографія ==
Народився в селянській родині. У 1938 році сім'я переїхала в місто Дніпропетровськ, де батько працював на заводі.

У 1940 році Іван Василенко закінчив шість класів школи. У 1941—1943 роках знову проживав у селі Куцеволівка на окупованій території. З 1943 року — колгоспник у селі Куцеволівці.

У 1944 році був призваний до радянської армії і направлений на Далекий Схід. Служив механіком-водієм танка Т-34. У 1951 році був звільнений в запас і приїхав до Дніпропетровська.

З 1951 року — учень машиніста електромостового крана, машиніст завалочної машини на мартені, підручний сталевара, з 1962 по 1977 рік — сталевар Дніпропетровського заводу металургійного устаткування. Був ініціатором руху за суміщення професій, постійно перевиконував планові завдання.

Без відриву від виробництва закінчив школу робітничої молоді, отримав середню освіту.

Член [[КПРС]] з [[1960]] року.

Указом Президії Верховної ради СРСР від 5 квітня 1971 року за особливі заслуги у виконанні завдань п'ятирічного плану Василенку Івану Андрійовичу присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці з врученням ордена Леніна і золотої медалі «Серп і молот».

З 1977 по 1986 рік — майстер механічної групи форсуносталеливарного цеху Дніпропетровського заводу металургійного устаткування.

З 1986 року — на пенсії в місті Дніпропетровську (Дніпрі).

Помер 1 червня 1992 року, похований на цвинтарі селища Діївка-1 (в складі міста Дніпра).

== Нагороди ==
* [[Герой Соціалістичної Праці]] (5.04.1971)
* два [[орден Леніна|ордени Леніна]] (3.09.1964; 5.04.1971)
* медалі

== Джерела ==
* Депутати Верховної Ради УРСР. 9-е скликання — 1975 р.
* [http://leksika.com.ua/15760715/ure/vasilenko] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305013150/http://leksika.com.ua/15760715/ure/vasilenko |date=5 березня 2016 }}
{{Бібліоінформація}}
{{Герої Соціалістичної Праці}}
[[Категорія:Уродженці Куцеволівки]]
[[Категорія:Радянські депутати Дніпропетровська]]
[[Категорія:Депутати Верховної Ради УРСР 9-го скликання]]
[[Категорія:Члени КПРС]]

title: Василенко Іван Андрійович

Народився: 8 серпня 1927 · Куцеволівка, Попельнастівський районd, Кременчуцька округа, Українська СРР, СРСР

Помер: 1 червня 1992 (64 роки) · Дніпропетровськ, Україна

Діяльність: металург

Партія: КПРС

Нагороди: Герой Соціалістичної Праці · орден Леніна · орден Леніна