text:
# Романичаль
Романічаль (UK [ˈrɒmənɪtʃæl] US [-ni-]; більш відомі як англійські роми) — підгрупа ромів у Великій Британії та інших частинах англомовного світу. Більшість романічан розмовляють англоромані, змішаною мовою, яка поєднує ромську лексику з англійським синтаксисом. Романічали, які проживають в Англії, Шотландії та Вельсі, є частиною спільноти циган, ромів і мандрівників.

## Етимологія
Слово «Romanichal» походить від ромської chal, де chal на англоромані означає «колега».

## Розподіл
Майже всі романічаль в Британії живуть в Англії з меншими громадами в Південному Вельсі, Північно-Східному Вельсі та Скоттіш-Бордерс.
Ромська діаспора емігрувала з Великої Британії до інших частин англомовного світу. За деякими оцінками, зараз у Сполучених Штатах більше людей ромського походження, ніж у Великій Британії.
У Великій Британії існує різкий поділ з півночі на південь між Романичаналями. Південні романічали живуть на південному сході, південному заході, Мідлендсі, Східній Англії та Південному Вельсі; Північні Мандрівники-Романічали живуть на північному заході, у Йоркширі, Скоттіш-Бордерс і на північному сході Вельсу. Діалекти двох груп відрізняються акцентом і лексикою.

## Мова
Вважається, що роми в Англії розмовляли ромською мовою до ХІХ століття, коли її замінили англійська та англоромська, креольська мова, яка поєднує в собі синтаксис і граматику англійської мови з ромською лексикою. Більшість романичалів також розмовляють англійською.
Є два діалекти англороманської мови: південна англороманська (розмовляють на південному сході, південному заході, Мідлендсі, Східній Англії та Південному Вельсі) і північна англороманська (розмовляють на північному сході, північному заході, Йоркширі, Скоттіш-Бордерс і північному сході Вельсу). Ці два діалекти разом із акцентами, які їх супроводжують, призвели до формування двох регіональних романських ідентичностей, а саме південної ромської ідентичності та північної ромської ідентичності мандрівників.
Багато англоромських слів було включено в англійську мову, зокрема у формі британського сленгу.

## Історія
Роми походять з Індійського субконтиненту, зокрема Раджастхану, і почали мігрувати на захід в ХІ столітті. Перші групи ромів прибули до Великої Британії наприкінці XVI століття, рятуючись від конфліктів у Південно-Східній Європі (таких як османське завоювання Балкан).
У 1506 році в Шотландії згадуються зареєстровані особи роми, які походять з Іспанії та прибули до Англії в 1512 році. Невдовзі правителі прийняли закони, спрямовані на припинення імміграції ромів і примусову асиміляцію тих, хто вже жив у країні.
Під час правління Генріха VIII Акт про єгиптян 1530 року забороняв ромам в'їзд до країни та вимагав від тих, хто вже там живе, виїхати протягом шістнадцяти днів. Невиконання цього загрожувало конфіскацією майна, ув'язненням і депортацією. Під час правління Марії I до закону були внесені поправки Законом про єгиптян 1554 року, який скасував загрозу покарання, якщо роми покинули своє «неслухняне, непрацююче та безбожне життя та товариство» та перейняли осілий спосіб життя, але збільшив покарання за не- дотримання до смерті.
У 1562 році новий закон пропонував ромам, які народилися в Англії та Вельсі, можливість стати англійськими підданими, якщо вони асимілюються з місцевим населенням. Незважаючи на цей новий варіант, роми були змушені вести маргінальний спосіб життя та піддалися дискримінації з боку влади та багатьох неромів. У 1596 році 106 чоловіків і жінок були засуджені до смерті в Йорку за те, що вони були ромами, а дев'ятеро були страчені. Самуель Рід написав про них дві книги на початку XVIІ століття.
Починаючи з 1780-х років, антиромські закони поступово скасовувалися. Ідентичність романічалів була сформована між 1660 і 1800 роками, як ромська група, що проживала в Британії.

### Переслідування
Ворожнеча та дискримінація щодо ромів все ще присутні у Великій Британії. У 2008 році повідомлялося, що роми зазнали вищого ступеня расизму, ніж будь-яка інша група у Сполученому Королівстві, включно з шукачами притулку, а опитування Mori показало, що третина жителів Великобританії визнали упереджене ставлення до ромів.

### Депортації
Влада почала депортувати романічалів, переважно до Норвегії, ще в 1544 році. Процес був продовжений і заохочений Єлизаветою I і Яковом I.
Фінські Кале, ромська група у Фінляндії, стверджують, що їхні предки спочатку були ромською групою, яка подорожувала в Шотландії, підтримуючи ідею, що вони та деякі зі скандинавських мандрівників/ромів є віддаленими родичами з шотландськими ромами та англійськими романичалям.
У 1603 році Рада видала наказ про перевезення Романічалів до Нижніх країн, Франції, Ньюфаундленду, Іспанії та Вест-Індії. У багатьох випадках депортовані таким чином втрачали контакт з іншими членами своєї етнічної групи через розлуку після облави, морського переходу та подальшого поселення в рабство. У той же час почалася добровільна еміграція в англійські заморські володіння. Ромські групи, які вижили, продовжували виражати там ромську культуру.
У роки після Війни за незалежність США Австралія була кращим пунктом перевезення романичаль. Точна кількість романичаль, депортованих до Австралії, невідома. Було припущено, що на борту Першого флоту перебували три романічали, одним з яких вважається Джеймс Сквайр, який заснував першу в Австралії комерційну пивоварню в 1798 році, і чий онук, Джеймс Фарнелл, став першим місцевим прем'єр-міністром Нового Південного УВельсу в 1877 році. Загальна чисельність ромського населення Австралії, здається, була надзвичайно низькою, що відображає той факт, що британські роми, ймовірно, становили лише 0,01 відсотка від початкової популяції засуджених у 162 000 осіб. Проте було припущено, що романичаль зазнали дискримінації за транспортним законодавством і, можливо, були недораховані. Уривчасті записи свідчать про те, що принаймні п'ятдесят британських ромів могли бути перевезені до Австралії. Є припущення, що транспортування було особливо важким для ромів:
|  | Для ромських засуджених перевезення означало соціальну та психологічну смерть; у вигнанні вони мали мало надії повернутися до Англії, щоб відновити сімейні зв'язки, культурне коріння, постійне самовираження та підтвердження, що відродило б їхню ромську ідентичність у каторжницьку еру. |

Принаймні один ром повернувся з Австралії до Англії: Генрі Лавелло (або Ловелл) був репатрійований з повним помилуванням, і його супроводжував до Англії син, народжений від жінки -аборигенки.

### Контрактна праця та рабство
У 17 столітті уряд Олівера Кромвеля відправляв романічалів як найнятих робітників на плантації Північної Америки. З пізнішого періоду є документація про поневолення англійських романичалів звільненими чорношкірими на Ямайці, Барбадосі, Кубі та Луїзіані.

## Культура
Історично романичали заробляли на життя сільськогосподарськими роботами і на зимові місяці переїжджали на околиці міст. Протягом весняних, літніх та осінніх місяців на фермах була доступна випадкова робота. Весна починалася з посіву насіння та посадки картоплі та фруктових дерев, раннє літо — з прополки, а літо до пізньої осені — зі збирання врожаю. Особливе значення мала галузь хмелярства, в якій працювали тисячі романичів як навесні для вирощування лози, так і для збору врожаю на початку осені. Зимові місяці часто витрачалися на випадкові роботи в містах або на продаж товарів чи послуг від дверей до дверей.
Масова індустріалізація сільського господарства в 1960-х роках призвела до зникнення багатьох випадкових сільськогосподарських робіт, які традиційно виконували романичали.
Традиційна господарська діяльність включає садівництво та земляні роботи , ворожіння, рознос, продаж та збирання брухту. Вони також виховали відомих боксерів, таких як Генрі Вортон і Біллі Джо Сондерс, а також деяких відомих футболістів, таких як Фредді Іствуд.
Більшість ромів у Великій Британії є християнами, а релігія часто відіграє невід'ємну роль у ромській культурі та святкуваннях. За переписом 2021 року 71,8 % ромів в Англії та Вельсі назвали себе християнами.
Дідікой (англоромані; didikai, також diddicoy, diddykai) — термін, який іноді використовують для позначення особи змішаної ромської та горгерської (нероманської) крові, але його часто вважають образливим.

## Подорожі
Спочатку романичаль подорожували пішки або з легкими возами, запряженими кіньми, і будували намети, де осідали на певний час, як це характерно для інших ромських груп. Бендер — різновид намету, виготовленого з каркаса з гнутих гілок ліщини (ліщину вибирають за її прямолінійність і гнучкість), покритих полотном або брезентом. Приблизно з середини до кінця ХІХ століття Романичаль почали використовувати фургони, які містили житлові приміщення всередині. Вони називали їх «вардос» і часто були яскраво та барвисто прикрашені всередині та зовні. У наш час романичали частіше живуть у житлових трейлерах або будинках.
Понад 60 % сімей романичалів ХХІ століття живуть у будинках з цегли та розчину, тоді як решта 40 % все ще живуть у різних формах традиційних для мандрівників видів транспорту, таких як трейлери чи автобуси (незначна меншість все ще живе в вардосах).
Відповідно до підрахунку караванів у Регіональній просторовій стратегії за 2008 рік, було 13 386 трейлерів, що належали ромам у регіоні Вест-Мідлендс в Англії, а ще 16 000 жили в будинках цегли та будівельних розчинів. З 13386 трейлерів 1300 були припарковані на недозволених місцях (тобто на території, де ромам не було дозволено паркуватися). Понад 90 % британських подорожуючих романичалів живуть на зареєстрованих стоняках, де вони сплачують повний міський податок.
На більшості стоянок романичалів-мандрівників зазвичай немає туалетів чи душів усередині караванів, тому що в культурі романичалів це вважається нечистим, або мочаді. Більшість ділянок мають окремі господарські блоки з туалетами, раковинами та електричними душами. Багато романичалів не пратимуть всередині білизну, особливо нижню білизну, і згодом у багатьох підсобних приміщеннях також є пральні машини. За часів кінних возів і вардосів романичальські жінки прали білизну в річці, намагаючись прати верхній одяг вище за течією від нижньої білизни, а особисте купання відбувалося набагато нижче за течією. У деяких сучасних вагончиках подвійна стінка відокремлює житлові зони від туалету та душу.
Через Закон про місця для трейлерів 1968 року, який значно зменшив кількість трейлерів, дозволених для розміщення на зареєстрованих майданчиках, багато романичалів не можуть знайти легальне місце на стоянках разом із рештою своїх сімей.
Як і більшість мандрівних груп, романичали подорожують на роботу, зазвичай дотримуючись встановлених маршрутів і встановлених місць зупинок (так звані atching tans), які були створені протягом сотень років. Багато традиційних місць для зупинок було створено до того, як змінилося право власності на землю та були прийняті будь-які земельні закони. Багато теренів були створені феодальними землевласниками в середні віки, коли роми надавали сільськогосподарські або фізичні послуги в обмін на житло та їжу.
Сьогодні більшість ромів подорожують тими ж територіями, які були засновані поколіннями тому. Більшість людей можуть відстежити свою присутність у цій місцевості понад сто чи двісті років назад. Багато традиційних місць зупинки були захоплені місцевими органами влади або осілими особами десятиліття тому, а потім неодноразово переходили з рук в руки; однак роми мають давні історичні зв'язки з такими місцями і не завжди охоче відмовляються від них. Більшість сімей можна впізнати за традиційною базою зимівлі, куди вони припиняють подорожувати на зиму, і технічно це місце буде «звідки» сім'ї.

title: Романичаль

wikitext:
{{Етнічна група
| назва = Ромські мандрівники/ґіпсі
''Романичаль''
| зображення = Romanichal family.jpg
| підпис = Родина романичаль у Дербі, Англія (1910)
| мова = Англійська та [[Англоромані]]
| релігія = '''Більшість''':
[[Християни]]
'''меншість''':
[[Ромська міфологія]], [[безвір'я]]
| родичі =
}}
'''Романічаль''' ({{IPAc-en|UK|ˈ|r|ɒ|m|ə|n|ɪ|tʃ|æ|l}} {{IPAc-en|US|-|n|i|-}}; більш відомі як '''англійські роми''') — підгрупа [[Цигани|ромів]] у [[Велика Британія|Великій Британії]] та інших частинах англомовного світу. Більшість романічан розмовляють [[англоромані]], [[Змішані мови|змішаною мовою]], яка поєднує [[Циганська мова|ромську]] лексику з англійським синтаксисом. Романічали, які проживають в Англії, Шотландії та Вельсі, є частиною спільноти циган, ромів і мандрівників.<ref name="radical stats">{{Cite journal|last=Acton|first=Thomas|last2=Acton|first2=Jennifer|last3=Cemlyn|first3=Sara|last4=Ryder|first4=Andrew|date=2016|title=Why we need to up our Numbers Game: A non-parametric approach to the methodology and politics of the demography of Roma, Gypsy, Traveller and other ethnic populations|url=https://orca.cardiff.ac.uk/id/eprint/99977/1/Acton%202016%20rad%20stats.pdf|journal=Radical Statistics|issue=114|access-date=7 січня 2024}}</ref>

== Етимологія ==
Слово «Romanichal» походить від ''ромської chal'', де ''chal'' на [[англоромані]] означає «колега».<ref name="auto">[[Oxford English Dictionary]] Second Edition 1989, «Romany3, n. and a.»</ref><ref>{{Cite book
|title=Romano Lavo-Lil
|last=Borrow
|first=George Henry
|year=2007
|publisher=BiblioBazaar
|isbn=978-1434679260
}}</ref>

== Розподіл ==
[[Файл:Gipsy Essex QE1 142.jpg|міні|Романічальський табір в Ессексі, Англія (бл. 1898)]]
Майже всі романічаль в Британії живуть в Англії з меншими громадами в Південному Вельсі, Північно-Східному Вельсі та [[Скоттіш-Бордерс]].<ref>{{Cite web|url=https://ec.europa.eu/info/sites/info/files/roma_uk_strategy_en.pdf|title=Gypsies and Traveller Policy in Wales|website=ec.europa.eu}}</ref>

[[Ромська діаспора]] емігрувала з Великої Британії до інших частин [[Англомовний світ|англомовного світу]]. За деякими оцінками, зараз у Сполучених Штатах більше людей ромського походження, ніж у Великій Британії.<ref>{{Cite web|url=https://www.ethnologue.com/language/rme|title=Angloromani|website=Ethnologue|access-date=9 серпня 2019}}</ref>

У Великій Британії існує різкий поділ з півночі на південь між Романичаналями. Південні романічали живуть на південному сході, південному заході, Мідлендсі, Східній Англії та Південному Вельсі; Північні Мандрівники-Романічали живуть на північному заході, у Йоркширі, Скоттіш-Бордерс і на північному сході Вельсу. Діалекти двох груп відрізняються акцентом і лексикою.<ref>{{Cite web|url=https://www.salford.ac.uk/__data/assets/pdf_file/0003/1155666/Migrant_Roma_in_the_UK_final_report_October_2013.pdf|title=Migrant Roma in the United Kingdom: population size and experiences of local authorities and partners|website=www.salford.ac.uk|archive-url=https://web.archive.org/web/20190504200816/https://www.salford.ac.uk/__data/assets/pdf_file/0003/1155666/Migrant_Roma_in_the_UK_final_report_October_2013.pdf|archive-date=4 травня 2019|url-status=dead|access-date=17 січня 2022}}</ref>

== Мова ==
{{Main|Англоромані}}
Вважається, що роми в Англії розмовляли [[Циганська мова|ромською мовою]] до ХІХ століття, коли її замінили англійська та англоромська, [[креольська мова]], яка поєднує в собі [[синтаксис]] і [[Граматика|граматику]] англійської мови з ромською лексикою.<ref>{{Cite web|url=http://www.llc.manchester.ac.uk/Research/Projects/romani/files/21_angloromani.shtml|title=The Anglo-Romani project|last=University of Manchester Romani Project|archive-url=https://archive.today/20070218153756/http://www.llc.manchester.ac.uk/Research/Projects/romani/files/21_angloromani.shtml|archive-date=18 лютого 2007|url-status=dead}}</ref> Більшість романичалів також розмовляють англійською.

Є два діалекти англороманської мови: південна англороманська (розмовляють на південному сході, південному заході, Мідлендсі, Східній Англії та Південному Вельсі) і північна англороманська (розмовляють на північному сході, північному заході, Йоркширі, Скоттіш-Бордерс і північному сході Вельсу). Ці два діалекти разом із акцентами, які їх супроводжують, призвели до формування двох регіональних романських ідентичностей, а саме південної ромської ідентичності та північної ромської ідентичності мандрівників.<ref>{{Cite web|url=https://www.equalrightstrust.org/ertdocumentbank/ERR8_Brian_Foster_and_Peter_Norton.pdf|title=Educational Equality for Gypsy, Roma and Traveller Children and Young People in the UK|last=Brian Foster|last2=Peter Norton|website=Equalrightstrust.org|format=PDF|access-date=10 травня 2021}}</ref>

Багато англоромських слів було включено в англійську мову, зокрема у формі [[Британський сленг|британського сленгу]].<ref name="Ayto2006">{{Cite book
|url=https://archive.org/details/moversshakerschr0000ayto
|title=Movers and Shakers: A Chronology of Words that Shaped Our Age
|last=John Ayto
|year=2006
|publisher=Oxford University Press
|page=[https://archive.org/details/moversshakerschr0000ayto/page/232 232]
|isbn=978-0-19-861452-4
|url-access=registration
}}</ref>

== Історія ==
{{Further|Історія ромів}}
[[Файл:Movimiento gitano.jpg|міні|300x300пкс| Міграція ромів через [[Середній Схід|Близький Схід]] і [[Північна Африка|Північну Африку]] до Європи]]
Роми походять з [[Індійський субконтинент|Індійського субконтиненту]], зокрема [[Раджастхан]]у,<ref name="Silverman2012">{{Cite book
|url=https://books.google.com/books?id=6rTEBgAAQBAJ&pg=PA259
|title=Romani Routes: Cultural Politics and Balkan Music in Diaspora
|last=Carol Silverman
|date=14 лютого 2012
|publisher=Oxford University Press
|page=259
|isbn=978-0-19-991022-9
}}</ref> і почали мігрувати на захід в ХІ столітті. Перші групи ромів прибули до [[Велика Британія (острів)|Великої Британії]] наприкінці XVI століття, рятуючись від конфліктів у [[Південно-Східна Європа|Південно-Східній Європі]] (таких як [[Османська імперія|османське]] завоювання [[Балканський півострів|Балкан]]).

У 1506 році в [[Шотландія|Шотландії]]<ref name="English Gypsies 1875">{{Cite book
|url=https://archive.org/details/dialectenglishg01crofgoog
|title=The Dialect of the English Gypsies
|last=Smart
|first=B C
|last2=Crofton
|first2=H T
|year=1875
|publisher=Asher & Company
|edition=2nd
|location=Covent Garden
}}</ref> згадуються зареєстровані особи роми, які походять з [[Іспанія|Іспанії]] та прибули до [[Англія|Англії]] в 1512 році.<ref name="English Gypsies 1875" /> Невдовзі правителі прийняли закони, спрямовані на припинення імміграції ромів і примусову асиміляцію тих, хто вже жив у країні.

Під час правління [[Генріх VIII|Генріха VIII]] Акт про єгиптян 1530 року забороняв ромам в'їзд до країни та вимагав від тих, хто вже там живе, виїхати протягом шістнадцяти днів. Невиконання цього загрожувало конфіскацією майна, ув'язненням і депортацією. Під час правління [[Марія I Тюдор|Марії I]] до закону були внесені поправки Законом про єгиптян 1554 року, який скасував загрозу покарання, якщо роми покинули своє ''«неслухняне, непрацююче та безбожне життя та товариство»'' та перейняли осілий спосіб життя, але збільшив покарання за не- дотримання до смерті.

У 1562 році новий закон пропонував ромам, які народилися в [[Англія й Уельс|Англії та Вельсі,]] можливість стати англійськими підданими, якщо вони асимілюються з місцевим населенням. Незважаючи на цей новий варіант, роми були змушені вести маргінальний спосіб життя та піддалися дискримінації з боку влади та багатьох неромів. У 1596 році 106 чоловіків і жінок були засуджені до смерті в [[Йорк]]у за те, що вони були ромами, а дев'ятеро були страчені.<ref name="Timbers2016">{{Cite book
|url=https://books.google.com/books?id=Sh4FDAAAQBAJ&pg=PT96
|title=The Damned Fraternitie: Constructing Gypsy Identity in Early Modern England, 1500–1700
|last=Timbers
|first=Frances
|date=20 квітня 2016
|publisher=Routledge
|page=96
|isbn=978-1-317-03651-7
}}</ref> Самуель Рід написав про них дві книги на початку XVIІ століття.<ref>{{Cite journal|date=28 квітня 1855|title=Gypsies in England|journal=Notes and Queries|location=London|publisher=George Bell|volume=Eleventh|issue=287|page=326}}</ref>

Починаючи з 1780-х років, антиромські закони поступово скасовувалися. Ідентичність романічалів була сформована між 1660 і 1800 роками, як ромська група, що проживала в Британії.<ref>{{Cite web|url=http://www.romaniarts.co.uk/gypsy-travellers-in-britain-history-timeline-2/|title=Gypsy and Travellers in Britain – History Timeline {{!}} Romani Cultural & Arts Company|access-date=21 серпня 2020|archive-date=2020-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20200810051352/http://www.romaniarts.co.uk/gypsy-travellers-in-britain-history-timeline-2/|url-status=dead}}</ref>

=== Переслідування ===
{{Main|Ромофобія}}
[[Ромофобія|Ворожнеча та дискримінація щодо ромів]] все ще присутні у Великій Британії.<ref name="independent.co.uk">{{Cite news|url=https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/no-blacks-no-dogsno-gypsies-860873.html|title="No Blacks, No Dogs, No Gypsies"|last=Shields|first=Rachel|date=6 липня 2008|location=London|work=The Independent}}</ref><ref name="cm201719">{{Cite web|title=Gypsy, Roma and Irish Traveller ethnicity summary |url=https://www.ethnicity-facts-figures.service.gov.uk/summaries/gypsy-roma-irish-traveller#:~:text=It%20noted%20that%20other%20sources,high%20as%20500%2C000%20(PDF) |date=29 березня 2022 |access-date=27 червня 2023}}</ref> У 2008 році повідомлялося, що роми зазнали вищого ступеня расизму, ніж будь-яка інша група у Сполученому Королівстві, включно з шукачами притулку, а опитування Mori показало, що третина жителів Великобританії визнали упереджене ставлення до ромів.<ref name="independent.co.uk" />

=== Депортації ===
Влада почала депортувати романічалів, переважно до [[Норвегія|Норвегії]], ще в 1544 році.<ref>{{Cite book
|title=Gypsy Law: Romani Legal Traditions and Culture
|last=Weyrauch
|first=Walter Otto
|year=2001
|publisher=University of California Press
|location=Berkeley
|isbn=9780520924277
|oclc=49851981
}}</ref><ref>{{Cite book
|title=Slang och hemliga språk
|last=Bergman
|first=Nils Gösta
|year=1964
|publisher=Stockholm : Prisma
|language=sv
}}</ref> Процес був продовжений і заохочений [[Єлизавета I|Єлизаветою I]] і [[Яків I (король Англії)|Яковом I.]]<ref name="MacRitchie, David 1894">{{Cite book
|title=Scottish Gypsies under the Stewarts
|last=MacRitchie
|first=David
|year=1894
|publisher=David Douglas
|location=Edinburgh
|isbn=0766175839
|oclc=1083268040
}}</ref>

Фінські Кале, ромська група у Фінляндії, стверджують, що їхні предки спочатку були ромською групою, яка подорожувала в [[Шотландія|Шотландії]]<ref>{{Cite web|url=https://www.ethnologue.com/language/rmf|title=Romani, Kalo Finnish|website=Ethnologue}}</ref>, підтримуючи ідею, що вони та деякі зі скандинавських мандрівників/ромів є віддаленими родичами з шотландськими ромами та англійськими романичалям.<ref name="Fraser">{{Cite book
|title=The Gypsies
|url=https://archive.org/details/gypsies0000fras
|last=Fraser
|first=Angus M
|year=1995
|publisher=Blackwell
|edition=2nd
|location=Oxford, UK
|pages=[https://archive.org/details/gypsies0000fras/page/120 120]
|isbn=0631196056
|oclc=32128826
}}</ref><ref>{{Cite book
|title=Zigenarna och deras avkomlingar i Sverige: Historia och språk
|last=Allan Etzler
|year=1944
|publisher=H. Geber
}}</ref>

У 1603 році Рада видала наказ про перевезення Романічалів до [[Нижні країни|Нижніх країн]], [[Французьке королівство|Франції]], [[Ньюфаундленд]]у, Іспанії та [[Вест-Індія|Вест-Індії]]. У багатьох випадках депортовані таким чином втрачали контакт з іншими членами своєї [[Етнічність|етнічної групи]] через розлуку після облави, морського переходу та подальшого поселення в [[рабство]]. У той же час почалася добровільна еміграція в англійські заморські володіння. Ромські групи, які вижили, продовжували виражати там ромську культуру.

У роки після [[Війна за незалежність США|Війни за незалежність США]] [[Австралія]] була кращим пунктом перевезення романичаль. Точна кількість романичаль, депортованих до Австралії, невідома. Було припущено, що на борту [[Перший флот|Першого флоту]] перебували три романічали<ref name="identity">{{Cite book
|title=Romani Culture and Gypsy Identity
|last=Acton
|first=Thomas Alan
|last2=Mundy
|first2=Gary
|year=1997
|publisher=University of Hertfordshire Press
|location=Hatfield, Hertfordshire
|isbn=0900458763
|oclc=37396992
}}</ref>, одним з яких вважається [[Джеймс Сквайр]]<ref name="identity" />, який заснував першу в Австралії комерційну пивоварню в 1798 році, і чий онук, [[Джеймс Фарнелл]], став першим місцевим прем'єр-міністром [[Новий Південний Уельс|Нового Південного УВельсу]] в 1877 році. Загальна чисельність ромського населення Австралії, здається, була надзвичайно низькою, що відображає той факт, що британські роми, ймовірно, становили лише 0,01 відсотка від початкової популяції засуджених у 162 000 осіб.<ref name="identity" /> Проте було припущено, що романичаль зазнали дискримінації за транспортним законодавством і, можливо, були недораховані.<ref name="Donohoe 1988">{{Cite book
|title=The Forgotten Australians: The Non Anglo or Celtic Convicts and Exiles
|last=Donohoe
|first=James Hugh
|year=1991
|publisher=J.H. Donohoe
|location=North Sydney
|isbn=0731651294
|oclc=29430393
}}</ref> Уривчасті записи свідчать про те, що принаймні п'ятдесят британських ромів могли бути перевезені до Австралії.<ref name="identity" /> Є припущення, що транспортування було особливо важким для ромів:
{{Цитата|''Для ромських засуджених перевезення означало соціальну та психологічну смерть; у вигнанні вони мали мало надії повернутися до Англії, щоб відновити сімейні зв'язки, культурне коріння, постійне самовираження та підтвердження, що відродило б їхню ромську ідентичність у каторжницьку еру.''<ref name="identity" />}}

Принаймні один ром повернувся з Австралії до Англії: Генрі Лавелло (або Ловелл) був репатрійований з повним помилуванням, і його супроводжував до Англії син, народжений від жінки [[Австралійські аборигени|-аборигенки]].<ref name="identity" /><ref name="Donohoe 1988" />

=== Контрактна праця та рабство ===
У 17 столітті уряд [[Олівер Кромвель|Олівера Кромвеля]] відправляв романічалів як найнятих робітників на [[Плантація|плантації]] Північної Америки.<ref name="The Pariah Syndrome 1987">{{Cite book
|title=The Pariah Syndrome: An Account of Gypsy Slavery and Persecution
|last=Hancock
|first=Ian F
|year=1988
|publisher=Karoma Publishers
|edition=2nd rev.
|location=Ann Arbor
|isbn=0897200799
|oclc=16071858
}}</ref> З пізнішого періоду є документація про поневолення англійських романичалів [[Вільні кольорові люди|звільненими чорношкірими]] на Ямайці, [[Барбадос]]і, [[Генерал-капітанство Куба|Кубі]] та [[Французька Луїзіана|Луїзіані]].<ref name="MacRitchie, David 1894" /><ref name="The Pariah Syndrome 1987" /><ref>{{Cite book
|title=Domestic Annals of Scotland from the Reformation to the Revolution.
|last=Chambers
|first=Robert
|year=1858
|publisher=W. & R. Chambers
|volume=II
|location=Edinburgh
}}</ref>

== Культура ==
[[Файл:Romanichal wash day.jpg|міні|200x200пкс|Романичаль у Ворікширі, Англія, 1905 рік]]
Історично романичали заробляли на життя сільськогосподарськими роботами і на зимові місяці переїжджали на околиці міст. Протягом весняних, літніх та осінніх місяців на фермах була доступна випадкова робота. Весна починалася з посіву насіння та посадки картоплі та фруктових дерев, раннє літо — з прополки, а літо до пізньої осені — зі збирання врожаю. Особливе значення мала галузь хмелярства, в якій працювали тисячі романичів як навесні для вирощування лози, так і для збору врожаю на початку осені. Зимові місяці часто витрачалися на випадкові роботи в містах або на продаж товарів чи послуг від дверей до дверей.<ref>{{Cite web|url=http://weareallrelated.info/Mike's%20Maternal%20Ancestors/b10890.htm|title=Twelfth Generation|website=weareallrelated.info|access-date=9 серпня 2019}}</ref>

Масова індустріалізація сільського господарства в 1960-х роках призвела до зникнення багатьох випадкових сільськогосподарських робіт, які традиційно виконували романичали.<ref>{{Cite web|url=http://www.bbc.co.uk/kent/romany_roots/history/index.shtml|title=Romany History|last=BBC Kent Romany Roots|date=28 жовтня 2014|website=www.bbc.co.uk|access-date=18 квітня 2022}}</ref>
[[Файл:Gypsy family with varda wagon on Epsom Downs 1938.JPG|міні|200x200пкс|Сім'я Романичів на фото з конем, 1938 рік]]
Традиційна господарська діяльність включає садівництво та земляні роботи , ворожіння, рознос, продаж та збирання брухту.<ref>{{Cite web|url=https://www.birmingham.ac.uk/Documents/college-social-sciences/social-policy/iris/2014/Experts-by-Experience--JRTF-Report-Oct-2014.pdf|title=Gypsy, Traveller and Roma: Experts by Experience|website=Birmingham.ac.uk|format=PDF|access-date=10 травня 2021}}</ref> Вони також виховали відомих боксерів, таких як [[Генрі Вортон]] і [[Біллі Джо Сондерс]], а також деяких відомих футболістів, таких як [[Фредді Іствуд]].<ref name="Acton">{{Cite book
|url=https://books.google.com/books?id=c6HFPgAACAAJ
|title=Romanichal Gypsies
|last=Thomas Alan Acton
|last2=David Gallant
|year=2008
|publisher=Wayland
|isbn=978-0-7502-5578-3
}}</ref>

Більшість ромів у Великій Британії є християнами, а релігія часто відіграє невід'ємну роль у ромській культурі та святкуваннях.<ref>{{Cite web|url=https://www.christiantoday.com/article/towards-a-gypsy-roma-and-traveller-theology/138867.htm|title=Towards a Gypsy, Roma and Traveller theology|last=Today|first=Christian|date=8 липня 2022|website=www.christiantoday.com|access-date=2 квітня 2024}}</ref><ref>{{Cite book
|title=Gypsies and Jesus: a traveller theology
|last=Horne
|first=Steven
|date=2022
|publisher=Darton, Longman & Todd
|location=London
|isbn=978-1-913657-94-9
}}</ref> За переписом 2021 року 71,8 % ромів в Англії та Вельсі назвали себе християнами.<ref>{{Cite web|url=https://www.ons.gov.uk/datasets/RM031/editions/2021/versions/1/filter-outputs/217f1401-dab4-43d3-aa77-6c9382220c0c#summary|title=Ethnic group by religion – Office for National Statistics|website=www.ons.gov.uk|access-date=2 квітня 2024}}</ref>

'''''Дідікой''''' ([[англоромані]]; didikai, також ''diddicoy'', ''diddykai'') — термін, який іноді використовують для позначення особи змішаної ромської та горгерської (нероманської) крові, але його часто вважають образливим.<ref name="Collins English Dictionary 2019">{{Cite web|url=https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/didicoy|title=Didicoy definition and meaning|date=5 лютого 2020|website=Collins English Dictionary|access-date=5 лютого 2020}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.oed.com/dictionary/didicoi_n?tl=true|title=Didicoi|website=Oxford English Dictionary}}</ref>

== Подорожі ==
[[Файл:Romanichal wagon.JPG|міні|Редінг Вардо в ромському стилі, кінець ХІХ ст.]]
{{Main|Вардо}}
Спочатку романичаль подорожували пішки або з легкими возами, запряженими кіньми, і будували намети, де осідали на певний час, як це характерно для інших ромських груп. Бендер — різновид намету, виготовленого з каркаса з гнутих гілок ліщини (ліщину вибирають за її прямолінійність і гнучкість), покритих полотном або брезентом. Приблизно з середини до кінця ХІХ століття Романичаль почали використовувати фургони, які містили житлові приміщення всередині. Вони називали їх «вардос» і часто були яскраво та барвисто прикрашені всередині та зовні. У наш час романичали частіше живуть у [[Житловий трейлер|житлових трейлерах]] або будинках.

Понад 60 % сімей романичалів ХХІ століття живуть у будинках з цегли та розчину, тоді як решта 40 % все ще живуть у різних формах традиційних для мандрівників видів транспорту, таких як трейлери чи автобуси (незначна меншість все ще живе в [[вардос]]ах).

Відповідно до підрахунку караванів у Регіональній просторовій стратегії за 2008 рік, було 13 386 трейлерів, що належали ромам у регіоні [[Західний Мідленд (регіон)|Вест-Мідлендс]] в Англії, а ще 16 000 жили в будинках цегли та будівельних розчинів. З 13386 трейлерів 1300 були припарковані на недозволених місцях (тобто на території, де ромам не було дозволено паркуватися). Понад 90 % британських подорожуючих романичалів живуть на зареєстрованих стоняках, де вони сплачують повний міський податок.<ref name="auto"/><ref>{{Cite web|url=http://www.irishtraveller.org.uk/images/providing_traveller_sites.pdf|title=Providing Gypsy and Traveller Sites: Contentious Spaces|archive-url=https://web.archive.org/web/20120118212743/http://www.irishtraveller.org.uk/images/providing_traveller_sites.pdf|archive-date=18 січня 2012|url-status=dead|access-date=22 березня 2011}}</ref>
[[Файл:Romanichal Vardo.jpg|міні|Британська сім'я романичалів, що живе у Вардо, 1926 рік]]
На більшості стоянок романичалів-мандрівників зазвичай немає туалетів чи душів усередині караванів, тому що в культурі романичалів це вважається нечистим, або ''мочаді''. Більшість ділянок мають окремі господарські блоки з туалетами, раковинами та електричними душами. Багато романичалів не пратимуть всередині білизну, особливо нижню білизну, і згодом у багатьох підсобних приміщеннях також є пральні машини. За часів кінних возів і вардосів романичальські жінки прали білизну в річці, намагаючись прати верхній одяг вище за течією від нижньої білизни, а особисте купання відбувалося набагато нижче за течією. У деяких сучасних вагончиках подвійна стінка відокремлює житлові зони від туалету та душу.<ref name="Acton" />

Через Закон про місця для трейлерів 1968 року, який значно зменшив кількість трейлерів, дозволених для розміщення на зареєстрованих майданчиках, багато романичалів не можуть знайти легальне місце на стоянках разом із рештою своїх сімей.<ref>{{Cite web|url=https://www.gypsy-traveller.org/resource/historical-laws-affecting-travellers/|title=Historical Laws affecting Gypsies and Travellers|website=Friends, Families and Travellers|access-date=21 серпня 2020}}</ref>

Як і більшість мандрівних груп, романичали подорожують на роботу, зазвичай дотримуючись встановлених маршрутів і встановлених місць зупинок (так звані ''atching tans''), які були створені протягом сотень років. Багато традиційних місць для зупинок було створено до того, як змінилося право власності на землю та були прийняті будь-які земельні закони. Багато ''теренів'' були створені феодальними землевласниками в середні віки, коли роми надавали сільськогосподарські або фізичні послуги в обмін на житло та їжу.

Сьогодні більшість ромів подорожують тими ж територіями, які були засновані поколіннями тому. Більшість людей можуть відстежити свою присутність у цій місцевості понад сто чи двісті років назад. Багато традиційних місць зупинки були захоплені місцевими органами влади або осілими особами десятиліття тому, а потім неодноразово переходили з рук в руки; однак роми мають давні історичні зв'язки з такими місцями і не завжди охоче відмовляються від них. Більшість сімей можна впізнати за традиційною базою зимівлі, куди вони припиняють подорожувати на зиму, і технічно це місце буде «звідки» сім'ї.<ref>[https://www.gypsy-traveller.org/a_fft_grthm_2022_councils_brochure_digital/ PARTICIPATION PACK FOR LOCAL AUTHORITIES]</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.nottinghamshire.gov.uk/business-community/gypsies-and-travellers/gypsies-and-travellers|title=Gypsies and Travellers|website=Nottinghamshire County Council|access-date=18 лютого 2024}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://newint.org/features/2021/12/07/ground-beneath-our-feet-roma-community|title=The ground beneath our feet|date=8 лютого 2022|website=New Internationalist|access-date=18 лютого 2024}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.romaniarts.co.uk/gypsy-travellers-in-britain-history-timeline-2/|title=Gypsy & Travellers in Britain – History timeline|access-date=18 лютого 2024|archive-date=2023-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230525055300/https://www.romaniarts.co.uk/gypsy-travellers-in-britain-history-timeline-2/|url-status=dead}}</ref>

== Див. також ==
* [[Циганологія]]
* [[Ромський музей Гордона Босвелла]]
* [[Тінкер]]
* [[Валлійська ромська мова]]
* [[Англоромані]]
* [[Циганська мова]]

'''Групи:'''
* [[Цигани]]
* [[Роми Великої Британії]]
* [[Валлійські кале]]
* [[Фінські кале]]
* [[Норвезькі та шведські мандрівники]]
* [[Групи шотландських росів і мандрівників]]
* [[Пейві]]

== Примітки ==
{{Reflist}}

== Посилання ==

* [http://smithsonianeducation.org/migrations/gyp/nichel.html «Цигани» в Сполучених Штатах]
* [http://www.valleystream.co.uk/romhome.htm Проект Romani Cymru (Уельс, Великобританія) — архівна ініціатива Сіпсі Кімрейг, валлійські цигани]
* [https://www.goodreads.com/book/show/37791414-romanichal-gypsies ''Романичальські цигани'' (культури під загрозою) Томас Ектон]
* [https://www.ourmigrationstory.org.uk/oms/romani-gypsies-in-16th-century-britain Ромські цигани в Британії XVI ст]
* Вебсайт [https://www.romaniarts.co.uk/about-us/ Ромської культурно-мистецької компанії]
{{Європейці у Великій Британії}}
{{Азіати у Великій Британії}}
{{бібліоінформація}}

[[Категорія:Роми в Європі]]
[[Категорія:Сторінки з неперевіреними перекладами]]

title: Ромські мандрівники/ґіпсі · Романичаль

Мова: Англійська та Англоромані

Релігія: Більшість: · Християни · меншість: · Ромська міфологія, безвір'я


text:
# Родатичі (гміна)
Ґміна Родатиче (пол. Gmina Rodatycze) — колишня (1934—1939 рр.) сільська ґміна Грудецького повіту Львівського воєводства Польської республіки (1918—1939) рр. Центром ґміни було село Родатиче.

1 серпня 1934 році було створено ґміну Родатиче в Грудецькому повіті. До неї увійшли сільські громади: Бар, Братковіце, Добжани, Доліняни, Мілятин, Путятиче, Родатиче, Тучапи, Волчухи і Збадинь-Куттенберґ.

У 1939 році територія була зайнята СРСР і ґміна у складі повіту ввійшла до складу Львівської області. 17 січня 1940 р. повіти і гміни були ліквідовані, а територія гміни ввійшла до Городокського району.

wikiname: ukwiki

title: Родатичі (гміна)

in_language: uk

wikitext:
{{Давня гміна
|Гміна = Родатиче
|роки_існування = 1934-1939
|герб_гміни =
|прапор_гміни =
|мапа_повіту =
|розмір_мапи =
|мапка=
| воєводство      = [[Львівське воєводство|Львівське]]
| повіт           = [[Грудецький повіт|Грудецький]]
|площа_повіту =
|центр_гміни = [[Родатичі|Родатиче]]
|тип_гміни = Сільська
| площа = 105,33
|громади =
|рік_населення =
|населення =  11 251
| густота         = 106,8
}}
'''Ґміна Родатиче''' ({{lang-pl|Gmina Rodatycze}}) — колишня ([[1934]]—[[1939]] рр.) сільська [[ґміна]] [[Грудецький повіт|Грудецького повіту]] [[Львівське воєводство|Львівського воєводства]] [[Польська республіка (1918—1939)|Польської республіки (1918—1939) рр.]] Центром ґміни було село [[Родатичі|Родатиче]].

1 серпня 1934 році було створено [[ґміна|ґміну]] Родатиче в Грудецькому [[Повіт|повіті]]. До неї увійшли сільські громади: [[Бар (село)|Бар]], [[Братковичі|Братковіце]], [[Добряни (Городоцький район)|Добжани]], [[Долиняни (Городоцький район)|Доліняни]], [[Милятин (Городоцький район)|Мілятин]], [[Путятичі|Путятиче]], [[Родатичі|Родатиче]], [[Тучапи (Городоцький район)|Тучапи]], [[Вовчухи|Волчухи]] і Збадинь-Куттенберґ<ref>{{Cite web |url=http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19340640543 |title=Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 14 lipca 1934 r. o podziale powiatu gródeckiego w województwie lwowskiem na gminy wiejskie. Dz. U. z 1934 r. Nr 64, poz. 543 |accessdate=11 квітня 2016 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160307133454/http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19340640543 |archivedate=7 березня 2016 |deadurl=yes }}</ref>.

У 1939 році територія була зайнята [[СРСР]] і ґміна у складі повіту ввійшла до складу [[Львівська область|Львівської області]]. 17 січня 1940 р. повіти і гміни були ліквідовані, а територія гміни ввійшла до [[Городоцький район (Львівська область)|Городокського району]].

== Примітки ==
{{reflist}}

[[Категорія:Гміни Львівського воєводства]]
[[Категорія:Городоцький район (Львівська область)]]

Воєводство: Львівське

Повіт: Грудецький

Адмінцентр гміни: Родатиче

Тип гміни: Сільська


text:
# Босоркун
Босоркун (вітряник) — міфологічний персонаж народів Карпат, гірський дух, упир, який піднімає сильний вітер і літає з цим вітром невидимим. Хто його затримує, того він вбиває силою вітру. Босоркун викликає посуху, насилає на людей та тварин хвороби, нездужання. В угорців є схожий міфологічний персонаж — Босоркань, відьма, огидна стара, яка володіє можливістю літати та перетворюватися на тварин, яка теж шкодить посівам, людям та худобі.
Босоркун найбільше шкодить уночі, особливо під час сонцевороту.

title: Босоркун

wikitext:
{{міфічний персонаж}}
'''Босоркун''' (вітряник) — міфологічний персонаж народів Карпат, гірський дух, [[упир]], який піднімає сильний вітер і літає з цим вітром невидимим. Хто його затримує, того він вбиває силою вітру. Босоркун викликає [[посуха|посуху]], насилає на людей та тварин хвороби, нездужання. В угорців є схожий міфологічний персонаж — '''Босоркань''', [[відьма]], огидна стара, яка володіє можливістю літати та перетворюватися на тварин, яка теж шкодить посівам, людям та худобі.

Босоркун найбільше шкодить уночі, особливо під час сонцевороту<ref>{{Cite web |url=http://mamajeva-sloboda.ua/publ/bosorka-zhinka-pereverten-scho-maye-try-dushi/ |title=Босорка – жінка-перевертень, що має три душі |accessdate=7 лютого 2017 |archive-date=8 лютого 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170208012712/http://mamajeva-sloboda.ua/publ/bosorka-zhinka-pereverten-scho-maye-try-dushi/ }}</ref>.

== Див. також ==
* [[Босорка]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* [http://supermif.com/slovjane/bosorkun.html Босоркун — вітряний дух посух. Слов'янська міфологія] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161216024146/http://supermif.com/slovjane/bosorkun.html |date=16 грудня 2016 }}

{{Міфічні істоти/Європа}}
{{Слов'янська міфологія}}
[[Категорія:Українська міфологія]]


text:
# Atractus arangoi
Atractus arangoi — вид змій родини полозових (Colubridae). Ендемік Колумбії. Вид названий на честь колумбійського лікаря і біолога Андреса Посади-Аранго.

## Поширення і екологія
Atractus arangoi відомі з типової місцевості, розташованої в околицях міста Пуерто-Асіс в департаменті Путумайо на півдні країни. Вони живуть у вологих рівнинних тропічних лісах.

## Збереження
МСОП класифікує цей вид як такий, що перебуває на межі зникнення. Atractus arangoi загрожує знищення природного середовища.

title: Atractus arangoi

wikitext:
{{заголовок курсивом}}
{{Картка:Таксономія
| name = ''Atractus arangoi''
| status = CR
| status_system = IUCN3.1
| status_ref = <ref name=iucn>{{IUCN|id=44580253|title=Atractus arangoi|assessors=[[BirdLife International]]|year=2016|version=2022.2|accessdate=29 березня 2023}}</ref>
| image =
| image_caption =
| domain = [[Еукаріоти]] (Eukaryota)
| regnum = [[Тварини]] (Animalia)
| phylum = [[Хордові]] (Chordata)
| classis = [[Плазуни]] (Reptilia)
| ordo = [[Лускаті]] (Squamata)
| infraordo = [[Змії]] (Serpentes)
| familia = [[Полозові]] (Colubridae)
| subfamilia = [[Дипсадинові]] (Dipsadinae)
| genus = ''[[Atractus]]''
| species = '''''A. arangoi'''''
| binomial = ''Atractus arangoi''
| binomial_authority =[[Alcides Prado|Prado]], 1940
| synonyms =
| range_map =
| range_map_caption =
| wikispecies = Atractus arangoi
| commonscat = Atractus arangoi
| commons = Atractus arangoi
}}
'''''Atractus arangoi''''' — вид [[Змії|змій]] родини [[Полозові|полозових]] (Colubridae)<ref>{{NRDB species|genus=Atractus|species=arangoi}}</ref>. [[Ендемік]] [[Колумбія|Колумбії]]. Вид названий на честь колумбійського лікаря і біолога {{нп|Андрес Посада-Аранго|Андреса Посади-Аранго|es|Andrés Posada-Arango}}.

== Поширення і екологія ==
''Atractus arangoi'' відомі з типової місцевості, розташованої в околицях міста {{нп|Пуерто-Асіс||en|Puerto Asís}} в департаменті [[Путумайо (департамент)|Путумайо]] на півдні країни. Вони живуть у вологих рівнинних тропічних лісах.

== Збереження ==
[[МСОП]] класифікує цей вид як такий, що перебуває [[на межі зникнення]]. ''Atractus arangoi'' загрожує знищення природного середовища.

== Примітки ==
{{reflist}}

{{Taxonbar|from=Q2869639}}
{{Плазуни-доробити}}

[[Категорія:Полозові]]
[[Категорія:Тварини, описані 1940]]
[[Категорія:Плазуни Колумбії]]
[[Категорія:Ендемічна фауна Колумбії]]

title: ?Atractus arangoi

Домен: Еукаріоти (Eukaryota)

Царство: Тварини (Animalia)

Тип: Хордові (Chordata)

Клас: Плазуни (Reptilia)

Ряд: Лускаті (Squamata)

Інфраряд: Змії (Serpentes)

Родина: Полозові (Colubridae)

Підродина: Дипсадинові (Dipsadinae)

Рід: Atractus

Вид: A. arangoi

Вікісховище: Atractus arangoi

Віківиди: Atractus arangoi


text:
# West Coast Main Line
West Coast Main Line (WCML) або Залізниця Західного узбережжя — один з найважливіших залізничних коридорів у Великій Британії, що сполучає найбільші міста країни Лондон та Глазго з такими найважливішими промисловими та культурними центрами, як Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль та Единбург.
WCML – один із найзавантаженіших залізничних маршрутів у Європі зі змішаним (пасажирським та вантажним) рухом, що інтенсивно здійснює як пасажирські – міжміські, регіональні та приміські, так і вантажні залізничні перевезення.
Основний маршрут WCML проходить між Лондоном та Глазго, має довжину 642 км і був відкритий частинами, у 1837 — 1869 роках.
З додатковими лініями, що відгалужуються на Нортгемптон, Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль і Единбург, загальна довжина WCML  становить 1127 км
.
Залізниця Глазго — Единбург через Карстейрс сполучає WCML з Единбургом, проте основним маршрутом Лондон — Единбург є магістраль East Coast Main Line.
Кілька дистанцій WCML є частиною мережі приміських залізниць у Лондоні, Ковентрі, Бірмінгемі, Ліверпулі, Манчестері та Глазго, з багатьма меншими приміськими станціями.
WCML — також один із найзавантаженіших вантажних маршрутів у Європі, на нього припадає 40% всіх вантажних перевезень залізниць Великої Британії. Лінія є основним залізничним вантажним коридором, що сполучає материкову частину Європи (через Євротунель під Ла-Маншем), через Лондон і Південно-Східну Англію, із Західним Мідлендом, Північно-Західною Англією та Шотландією
.
Залізниця оголошена стратегічним європейським маршрутом і має статус пріоритетного маршруту Транс'європейських мереж (TEN).
Спочатку WCML не був задуманий як єдиний маршрут, а був побудований як мозаїка місцевих ліній, які були пов’язані разом, побудовані різними компаніями, найбільша з яких об’єдналася в 1846 році, та створили London and North Western Railway (LNWR) , яка потім поступово поглинула більшість інших;
винятком були Caledonian Railway в Шотландії та North Staffordshire Railway (NSR), що залишалися незалежними до 1923 року.
Основний маршрут був здебільшого побудований між 1830-ми і 1850-ми роками, але кілька відсічених маршрутів і відгалужень було побудовано в наступні десятиліття.
У 1923 році весь маршрут перейшов у власність London, Midland and Scottish Railway (LMS).
Сама LMS була націоналізована в 1947 році, та стала частиною Британських залізниць (BR).
Будучи найважливішим залізничним магістральним маршрутом великої відстані у Великій Британії, BR здійснив широку програму модернізації WCML з кінця 1950-х до початку 1970-х років, яка включала повну електрифікацію маршруту та запровадження сучасних міжміських пасажирських перевезень. обслуговування на швидкості до 177 км/год.
Були запропоновані подальші невдалі схеми модернізації, включно з впровадженням вдосконаленого пасажирського поїзда (APT) у 1980-х роках: високошвидкісний потяг, який використовував технологію нахилу, яка була потрібна для забезпечення більшої швидкості на звивистому маршруті, і невдалий InterCity 250 на початку 1990-х років.
Подальша модернізація маршруту остаточно відбулася у 2000-х років у період приватизації, яка призвела до підвищення швидкості до 201 км/год і впровадження потягів British Rail Class 390, із кузовом, що нахиляється.
Оскільки велика частина лінії має максимальну швидкість 201 км/год, вона відповідає визначенню Європейського Союзу оновленої високошвидкісної лінії
,
хоча тільки British Rail Class 390 і British Rail Class 221 із кузовом, що нахиляється, під орудою Avanti West Coast, рухаються з такою швидкістю.
Поїзди без нахилу обмежені до 177 км/год.

## Рухомий склад

### Приміські/регіональні поїзди
| Серія                  | Клас        | Фото | Тип | Вагонів у потязі | Найвища швидкість | Найвища швидкість | Кількість | Оператор                                     | Маршрути                                                                                | Побудований        |
| Серія                  | Клас        | Фото | Тип | Вагонів у потязі | mph               | km/h              | Кількість | Оператор                                     | Маршрути                                                                                | Побудований        |
| ---------------------- | ----------- | ---- | --- | ---------------- | ----------------- | ----------------- | --------- | -------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | ------------------ |
| Sprinter               | Class 153   |      | DMU | 1                | 75                | 120               | 8         | Transport for Wales Rail                     | Честер — Крю                                                                                | 1987–1988          |
| Sprinter               | Class 156   |      | DMU | 2                | 75                | 120               | 90        | ScotRail                                     | Glasgow South Western Line                                                                                | 1987–89            |
| Sprinter               | Class 158   |      | DMU | 2                | 90                | 145               | 61        | Northern Trains, KeolisAmey Wales            | Залізниця Сеттл — Карлайл-Цитадель, Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері, Кембрійська залізниця, Залізниця Шрусбері — Честер                                                                                | 1989–92            |
| Sprinter               | Class 158   | 3    | DMU | 8                | 90                | 145               |           | Northern Trains, KeolisAmey Wales            | Залізниця Сеттл — Карлайл-Цитадель, Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері, Кембрійська залізниця, Залізниця Шрусбері — Честер                                                                                | 1989–92            |
| Bombardier Turbostar   | Class 170   |      | DMU | 2                | 100               | 161               | 11        | ScotRail, CrossCountry, West Midlands Trains | Залізниця Абердин — Інвернесс, Borders Railway, Залізниця Единбург — Абердин, Fife Circle Line, Мерігілльська залізниця, Кардіфф-Центральний — Ноттінгем, Бірмінгем-Нью-стріт — Ноттінгем, Бірмінгем-Нью-стріт — Аеропорт Станстед, Бірмінгем-Нью-стріт — Лестер, Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line, Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері, Snow Hill Lines | 1998–2002          |
| Bombardier Turbostar   | Class 170   | 3    | DMU | 22               | 100               | 161               |           | ScotRail, CrossCountry, West Midlands Trains | Залізниця Абердин — Інвернесс, Borders Railway, Залізниця Единбург — Абердин, Fife Circle Line, Мерігілльська залізниця, Кардіфф-Центральний — Ноттінгем, Бірмінгем-Нью-стріт — Ноттінгем, Бірмінгем-Нью-стріт — Аеропорт Станстед, Бірмінгем-Нью-стріт — Лестер, Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line, Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері, Snow Hill Lines | 1998–2002          |
| Alstom Coradia         | Class 175   |      | DMU | 2                | 100               | 161               | 11        | KeolisAmey Wales                             | Голігед — Кардіфф-Центральний та Лланеллі через Лландидно Аеропорт Манчестер та Манчестер-Пікаділлі до Бангор через Лландидно, Манчестер-Пікаділлі Крю Честер — Кардіфф-Центральний, Суонсі, Мілфорд-Гейвен                                                                                | 1999–2001          |
| Alstom Coradia         | Class 175   | 3    | DMU | 16               | 100               | 161               |           | KeolisAmey Wales                             | Голігед — Кардіфф-Центральний та Лланеллі через Лландидно Аеропорт Манчестер та Манчестер-Пікаділлі до Бангор через Лландидно, Манчестер-Пікаділлі Крю Честер — Кардіфф-Центральний, Суонсі, Мілфорд-Гейвен                                                                                | 1999–2001          |
| Siemens Desiro         | Class 185   |      | DMU | 3                | 100               | 160               | 51        | TransPennine Express                         | TransPennine North West                                                                                | 2005–2006          |
|                        | Class 318   |      | EMU | 3                | 90                | 145               | 21        | ScotRail                                     | Глазго-Центральний до Ланарк та Карстейрс                                                                                | 1985–86            |
|                        | Class 319   |      | EMU | 4                | 100               | 160               | 39        | London Northwestern Railway, Northern Trains | Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон, Ліверпуль та Воррінгтон-Бенк-Квей до Престон, Манчестер-Вікторія до Ліверпуль через Ерлстаун, Крю— Манчестер-Пікаділлі                                                                                | - 1987–1988 - 1990 |
|                        | Class 320/3 |      | EMU | 3                | 90                | 145               | 22        | ScotRail                                     | North Clyde Line, Argyle Line, Whifflet Line                                                                                | 1990               |
|                        | Class 320/4 |      | EMU | 3                | 100               | 160               | 12        | ScotRail                                     | North Clyde Line, Argyle Line, Whifflet Line                                                                                | 1989–90            |
|                        | Class 323   |      | EMU | 3                | 90                | 145               | 26        | West Midlands Trains, Northern Trains        | Бірмінгем-Нью-стріт до Реддітч, Лічфілд-Трент-Валлі, Вулвергемптон, Волсолл, Фор-Оакс, Лонгбридж та Бірмінгем-Міжнародний, Крю та Сток-он-Трент до Манчестер-Пікаділлі                                                                                | 1992–96            |
| CAF Civity             | Class 331   |      | EMU | 3                | 100               | 160               | 31        | Northern Trains                              | Крю — Манчестер-Пікаділлі                                                                                | 2017–2020          |
| CAF Civity             | Class 331   | 4    | EMU | 12               | 100               | 160               |           | Northern Trains                              | Крю — Манчестер-Пікаділлі                                                                                | 2017–2020          |
| Alstom Juniper         | Class 334   |      | EMU | 3                | 90                | 145               | 40        | ScotRail                                     | Глазго-Центральний до Ланарк та Карстейрс                                                                                | 1999–2002          |
| Siemens Desiro         | Class 350/1 |      | EMU | 4                | 110               | 180               | 30        | West Midlands Trains                         | Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт                                                                                | 2004–2005          |
| Siemens Desiro         | Class 350/2 |      | EMU | 4                | 110               | 180               | 37        | West Midlands Trains                         | Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт                                                                                | 2008–2009          |
| Siemens Desiro         | Class 350/3 |      | EMU | 4                | 110               | 180               | 10        | West Midlands Trains                         | Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт                                                                                | 2014               |
| Siemens Desiro         | Class 350/4 |      | EMU | 4                | 110               | 180               | 10        | West Midlands Trains                         | Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт                                                                                | 2013–2014          |
| Bombardier Electrostar | Class 377/2 |      | EMU | 4                | 100               | 160               | 12        | Southern                                     | Вотфорд-Джакшен — Іст-Кройдон                                                                                | 2003–2004          |
| Bombardier Electrostar | Class 377/7 |      | EMU | 5                | 100               | 160               | 8         | Southern                                     | Вотфорд-Джакшен — Іст-Кройдон                                                                                | 2013–14            |
| Siemens Desiro         | Class 380/0 |      | EMU | 3                | 100               | 161               | 22        | ScotRail                                     | Ayrshire Coast Line, Inverclyde Line, North Berwick Line, Paisley Canal Line, Argyle Line, Cathcart Circle Line                                                                                | 2009–2011          |
| Siemens Desiro         | Class 380/1 | 4    | EMU | 16               | 100               | 161               |           | ScotRail                                     | Ayrshire Coast Line, Inverclyde Line, North Berwick Line, Paisley Canal Line, Argyle Line, Cathcart Circle Line                                                                                | 2009–2011          |
| Hitachi AT200          | Class 385   |      | EMU | 3                | 100               | 160               | 46        | ScotRail                                     | Shotts Line                                                                                | 2015-19            |
| Hitachi AT200          | Class 385   | 4    | EMU | 24               | 100               | 160               |           | ScotRail                                     | Shotts Line                                                                                | 2015-19            |

### Швидкісні поїзди
| Серія              | Клас             | Фото | Тип                     | Вагонів у потязі | Найвища швидкість | Найвища швидкість | Кількість | Оператор                     | Маршрути                                                                                | Побудований         |
| Серія              | Клас             | Фото | Тип                     | Вагонів у потязі | mph               | km/h              | Кількість | Оператор                     | Маршрути                                                                                | Побудований         |
| ------------------ | ---------------- | ---- | ----------------------- | ---------------- | ----------------- | ----------------- | --------- | ---------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------- |
| InterCity 125      | Class 43         |      | Тепловоз                | 7                | 125               | 200               | 12        | CrossCountry                 | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 1975–82             |
| InterCity 125      | Mark 3 Coach     |      | Пасажирський вагон      | 7                | 125               | 200               | 40        | CrossCountry                 | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 1975–88             |
| Bombardier Voyager | Class 220        |      | DEMU                    | 4                | 125               | 200               | 34        | CrossCountry                 | Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECML                                                                                | 2000–01             |
| Bombardier Voyager | Class 221        |      | DEMU                    | 5                | 125               | 200               | 20        | Avanti West Coast            | Послуги між Лондон-Юстон до: Північного Уельсу, Честера, Шрусбері , Блекпул-Норт, Единбург-Веверлі та Глазго-Центральне.                                                                                | 2001–2002           |
| Bombardier Voyager | Class 221        |      | DEMU                    | 5                | 125               | 200               | 22        | CrossCountry                 | Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECML                                                                                | 2001–2002           |
| Pendolino          | Class 390        |      | EMU                     | 9 or 11          | 125               | 200               | 56        | Avanti West Coast            | Курсує з Лондон-Юстон до Манчестер-Пікаділлі, Ліверпуль-Лайм-стріт, Блекпул-Норт, Вест-Мідлендс, Глазго-Центральний і Единбург-Веверлі, а також Глазго-Центральне/Единбург-Веверлі до Бірмінгем-Нью-стріт | 2001–2004 2010–2012 |
| CAF Civity         | Class 397        |      | EMU                     | 5                | 125               | 200               | 12        | TransPennine Express         | Аеропорт Манчестер та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі.                                                                                | 2017–19             |
| Hitachi AT300      | Class 800 Azuma  |      | Електро-дизельний потяг | 5                | 125               | 200               | 10        | London North Eastern Railway | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 2014–2018           |
| Hitachi AT300      | Class 800 Azuma  | 9    | Електро-дизельний потяг | 13               | 125               | 200               |           | London North Eastern Railway | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 2014–2018           |
| Hitachi AT300      | Class 801 Azuma  |      | EMU                     | 5                | 125               | 200               | 12        | London North Eastern Railway | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 2017–2020           |
| Hitachi AT300      | Class 801 Azuma  | 9    | EMU                     | 30               | 125               | 200               |           | London North Eastern Railway | Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML                                                                                | 2017–2020           |
| Hitachi AT300      | Class 802 Nova 1 |      | Електро-дизельний потяг | 5                | 125               | 200               | 19        | TransPennine Express         | Аеропорт Манчестер та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі.                                                                                | 2017-2019           |

### Спальні поїзди
| Серія        | Фото | Клас                                          | Вагонів у потязі | ТНайвища швидкість | ТНайвища швидкість | Кількість | Оператор                                            | Маршрути                                                               | Побудований |
| Серія        | Фото | Клас                                          | Вагонів у потязі | mph                | km/h               | Кількість | Оператор                                            | Маршрути                                                               | Побудований |
| ------------ | ---- | --------------------------------------------- | ---------------- | ------------------ | ------------------ | --------- | --------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ----------- |
| Class 92     |      | Електровоз                                    | 1                | 87                 | 140                | 6         | Caledonian Sleeper (x6) Орендовано у GB Railfreight | Усі рейси Caledonian Sleeper між Лондон-Юстоном і Глазго та Единбургом | 1993–1996   |
| Mark 5 Coach |      | Вагон-салон пасажирський вагон спальний вагон | 16               | 100                | 161                | 75        | Caledonian Sleeper                                  | Усі рейси Caledonian Sleeper між Лондон-Юстон і Шотландією             | 2016–2018   |

### Потяги майбутнього
| Клас        | Фото                 | Тип                 | Вагонів у потязі | Найвища швидкість | Найвища швидкість | Кількість | Оператор                                                                                | Маршрути                                                                         | Введення в дію                                                                                |
| Клас        | Фото                 | Тип                 | Вагонів у потязі | mph               | km/h              | Кількість | Оператор                                                                                | Маршрути                                                                         | Введення в дію                                                                                |
| ----------- | -------------------- | ------------------- | ---------------- | ----------------- | ----------------- | --------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Class 730/0 |                      | EMU                 | 3                | 90                | 145               | 36        | London Northwestern Railway                                                                                | Лондон-Юстон – Трінг, Мілтон-Кейнс-Центральний і Нортгемптон                     | початок 2023                                                                                |
| Class 730/0 | West Midlands Trains | EMU                 | 3                | 90                | 145               | 36        | Бірмінгем-Нью-стріт до Реддіча, Лічфілд-Трент-Веллі, Вулвергемптона, Волсолла, Фор-Оукс, Лонгбріджа та Бірмінгем-Міжнародний | 2023                                                                             |                                                                                |
| Class 730/1 |                      | EMU                 | 5                | 110               | 177               | 29        | London Northwestern Railway                                                                                | 2023                                                                             | Лондон-Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний, Нортгемптон, Бірмінгем-Нью-стріт, Лондон-Юстон — Ліверпуль-Лайм-стріт |
| Class 730/1 | 16                   | EMU                 | 5                | 110               | 177               |           | London Northwestern Railway                                                                                | 2023                                                                             | Лондон-Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний, Нортгемптон, Бірмінгем-Нью-стріт, Лондон-Юстон — Ліверпуль-Лайм-стріт |
| Class 805   |                      | Дизель-електропоїзд | 5                | 125               | 200               | 13        | Avanti West Coast                                                                                | Курсує між Лондон-Юстон до: Північного Уельсу, Честера та Шрусбері.              | 2023                                                                                |
| Class 807   |                      | EMU                 | 7                | 125               | 200               | 10        | Avanti West Coast                                                                                | Курсує між Лондон-Юстон і Блекпулом, Бірмінгем-Нью-стріт і Ліверпуль-Лайм-стріт. | 2023                                                                                |

title: West Coast Main Line

wikitext:
{{Unibox}}
'''West Coast Main Line''' (WCML) або '''Залізниця Західного узбережжя''' — один з найважливіших залізничних коридорів у [[Велика Британія|Великій Британії]], що сполучає найбільші міста країни [[Лондон]] та [[Глазго]] з такими найважливішими промисловими та культурними центрами, як [[Бірмінгем]], [[Манчестер]], [[Ліверпуль]] та [[Единбург]].
WCML – один із найзавантаженіших залізничних маршрутів у Європі зі змішаним (пасажирським та вантажним) рухом, що інтенсивно здійснює як пасажирські – міжміські, регіональні та приміські, так і вантажні залізничні перевезення.

Основний маршрут WCML проходить між Лондоном та Глазго, має довжину 642 км і був відкритий частинами, у 1837 — 1869 роках.
З додатковими лініями, що відгалужуються на [[Нортгемптон]], Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль і Единбург, загальна довжина WCML  становить 1127 км
<ref name="parl">{{cite journal |title=Railways: West Coast Main Line |url=http://researchbriefings.parliament.uk/ResearchBriefing/Summary/SN00364#fullreport |journal=House of Commons Library |accessdate=26 жовтня 2016 |date=16 березня 2010 |last1=Butcher |first1=Louise |archive-date=2019-03-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190327123304/https://researchbriefings.parliament.uk/ResearchBriefing/Summary/SN00364#fullreport |deadlink=no }}</ref><ref name="DFTWCML">{{cite web |title=Supplement to the October 2013 Strategic Case for HS2 Technical Annex: Demand and Capacity Pressures on the West Coast Main Line |url=https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/480647/annex-demand-and-capacity-pressures.pdf |website=gov.uk |publisher=[[Department for Transport UK|Department for Transport]] |accessdate=26 жовтня 2016 |date=November 2015 |archive-date=2016-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161027062147/https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/480647/annex-demand-and-capacity-pressures.pdf |deadlink=no }}</ref>.

{{нп|Залізниця Глазго — Единбург через Карстейрс|||Glasgow–Edinburgh via Carstairs line}} сполучає WCML з Единбургом, проте основним маршрутом Лондон — Единбург є магістраль {{нп|East Coast Main Line}}.
Кілька дистанцій WCML є частиною мережі приміських залізниць у Лондоні, Ковентрі, Бірмінгемі, Ліверпулі, Манчестері та Глазго, з багатьма меншими приміськими станціями.

WCML — також один із найзавантаженіших вантажних маршрутів у Європі, на нього припадає 40% всіх вантажних перевезень залізниць Великої Британії. Лінія є основним залізничним вантажним коридором, що сполучає материкову частину Європи (через [[Євротунель]] під [[Ла-Манш]]ем), через Лондон і [[Південно-Східна Англія|Південно-Східну Англію]], із [[Західний Мідленд (регіон)|Західним Мідлендом]], [[Північно-Західна Англія|Північно-Західною Англією]] та [[Шотландія|Шотландією]]
<ref>[http://www.networkrail.co.uk/browse%20documents/strategicbusinessplan/routeplans/2007/r18%20-%20wcml.pdf West Coast Main Line] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160117055017/http://www.networkrail.co.uk/browse%20documents/strategicbusinessplan/routeplans/2007/r18%20-%20wcml.pdf |date=2016-01-17 }}, Network Rail, October 2007.</ref>.
Залізниця оголошена стратегічним європейським маршрутом і має статус пріоритетного маршруту [[Транс'європейські мережі|Транс'європейських мереж]] (TEN).

Спочатку WCML не був задуманий як єдиний маршрут, а був побудований як мозаїка місцевих ліній, які були пов’язані разом, побудовані різними компаніями, найбільша з яких об’єдналася в 1846 році, та створили {{нп|London and North Western Railway}} (LNWR) , яка потім поступово поглинула більшість інших;
винятком були {{нп|Caledonian Railway}} в Шотландії та {{нп|North Staffordshire Railway}} (NSR), що залишалися незалежними до 1923 року.
Основний маршрут був здебільшого побудований між 1830-ми і 1850-ми роками, але кілька відсічених маршрутів і відгалужень було побудовано в наступні десятиліття.
У 1923 році весь маршрут перейшов у власність {{нп|London, Midland and Scottish Railway}} (LMS).
Сама LMS була націоналізована в 1947 році, та стала частиною Британських залізниць (BR).

Будучи найважливішим залізничним магістральним маршрутом великої відстані у Великій Британії, BR здійснив широку програму модернізації WCML з кінця 1950-х до початку 1970-х років, яка включала повну електрифікацію маршруту та запровадження сучасних міжміських пасажирських перевезень. обслуговування на швидкості до 177 км/год.
Були запропоновані подальші невдалі схеми модернізації, включно з впровадженням вдосконаленого пасажирського поїзда (APT) у 1980-х роках: високошвидкісний потяг, який використовував технологію нахилу, яка була потрібна для забезпечення більшої швидкості на звивистому маршруті, і невдалий {{нп|InterCity 250}} на початку 1990-х років.
Подальша модернізація маршруту остаточно відбулася у 2000-х років у період приватизації, яка призвела до підвищення швидкості до 201 км/год і впровадження потягів [[British Rail Class 390]], із кузовом, що нахиляється.

Оскільки велика частина лінії має максимальну швидкість 201 км/год, вона відповідає визначенню Європейського Союзу оновленої [[Швидкісна залізниця|високошвидкісної лінії]]
<ref name="GeneralDefinition-EU">{{cite web |publisher=[[International Union of Railways]] |url=http://www.uic.org/spip.php?article971 |title=General definitions of highspeed |accessdate=17 березня 2011 |archive-date=2011-07-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110720214528/http://www.uic.org/spip.php?article971 |deadlink=no }}</ref>,
хоча тільки [[British Rail Class 390]] і {{нп|British Rail Class 221}} із кузовом, що нахиляється, під орудою [[Avanti West Coast]], рухаються з такою швидкістю.
Поїзди без нахилу обмежені до 177 км/год.
<ref>{{cite web |title=West Coast Main Line - Question for Department for Transport |url=https://questions-statements.parliament.uk/written-questions/detail/2017-03-27/HL6302 |publisher=Uk Parliament |access-date=11 червня 2022}}</ref>

== Рухомий склад ==
===Приміські/регіональні поїзди===

{| class="wikitable"
|- style="background:#f9f9f9;"
! rowspan="2" |Серія
! rowspan="2" |Клас
! rowspan="2" |Фото
! rowspan="2" |Тип
! rowspan="2" |Вагонів у потязі
! colspan="2" |Найвища швидкість
! rowspan="2" |Кількість
! rowspan="2" |Оператор
! rowspan="2" |Маршрути
! rowspan="2" |Побудований
|- style="background:#f9f9f9;"
!mph
!km/h
|-
| rowspan="4" |{{нп|British Rail Sprinter|Sprinter||Sprinter (British Rail)}}
|{{нп|British Rail Class 153|Class 153||British Rail Class 153}}
|[[File:Class 153 at Ty Glas station crop (geograph 6162860).jpg|150px]]
|[[Дизель-поїзд|DMU]]
|1
|75
|120
|8
|{{нп|Transport for Wales Rail}}
|{{Ст.|Честер}} — {{Ст.|Крю}}
|1987–1988
|-
|{{нп|British Rail Class 156|Class 156||British Rail Class 156}}
| [[File:Carlisle - ScotRail 156501 Newcastle train.JPG|150px]]
| [[Дизель-поїзд|DMU]]
| 2
| 75
| 120
| 90
| {{нп|ScotRail}}
| {{нп|Glasgow South Western Line}}
| 1987–89
|-
|rowspan="2"| {{нп|British Rail Class 158|Class 158||British Rail Class 158}}
|rowspan="2"| [[File:158752 at Manchester Victoria.jpg|150px]]
|rowspan="2"| [[Дизель-поїзд|DMU]]
| 2
|rowspan="2"| 90
|rowspan="2"| 145
| 61
|rowspan="2"|{{нп|Northern Trains}}, {{нп|KeolisAmey Wales}}
|rowspan="2"|{{нп|Залізниця Сеттл — Карлайл-Цитадель|||Settle to Carlisle Line}},
 {{нп|Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері|||Wolverhampton to Shrewsbury Line}},
 {{нп|Кембрійська залізниця|||Cambrian Line}},
 {{нп|Залізниця Шрусбері — Честер|||Shrewsbury to Chester Line}}
|rowspan="2"| 1989–92
|-
| 3
| 8
|-
| rowspan="2" |{{нп|Bombardier Turbostar}}
| rowspan="2" |{{нп|British Rail Class 170|Class 170||British Rail Class 170}}
|rowspan="2"| [[File:Falkirk High - Abellio 170434 Glasgow service.JPG|150px]]
|rowspan="2"| [[Дизель-поїзд|DMU]]
| 2
|rowspan="2"| 100
|rowspan="2"| 161
| 11
|rowspan="2"|{{нп|ScotRail}}, {{нп|CrossCountry}}, {{нп|West Midlands Trains}}
|rowspan="2"|{{нп|Залізниця Абердин — Інвернесс|||Aberdeen-Inverness Line}},
 {{нп|Borders Railway}},
 {{нп|Залізниця Единбург — Абердин|||Edinburgh to Aberdeen Line}},
 {{нп|Fife Circle Line}},
 {{нп|Мерігілльська залізниця|||Maryhill Line}},
 {{нп|Кардіфф-Центральний|||Cardiff Central railway station}} — {{нп|Ноттінгем (станція)|Ноттінгем||Nottingham station}},
 {{нп|Бірмінгем-Нью-стріт|||Birmingham New Street}} — {{нп|Ноттінгем (станція)|Ноттінгем||Nottingham station}},
 {{нп|Бірмінгем-Нью-стріт|||Birmingham New Street}} — {{Ст.|Аеропорт Станстед}},
 {{нп|Бірмінгем-Нью-стріт|||Birmingham New Street}} — {{нп|Лестер (станція)|Лестер||Leicester railway station}},
 {{нп|Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line}},
 {{нп|Залізниця Вулвергемптон — Шрусбері|||Wolverhampton to Shrewsbury Line}},
 {{нп|Snow Hill Lines}}
|rowspan="2"| 1998–2002
|-
| 3
| 22
|-
| rowspan="2" |[[Alstom Coradia]]
| rowspan="2" |{{нп|British Rail Class 175|Class 175||British Rail Class 175}}
|rowspan="2"| [[File:Hereford - Keolis Amey 175003 Carmarthen service.JPG|150px]]
|rowspan="2"| [[Дизель-поїзд|DMU]]
| 2
|rowspan="2"| 100
|rowspan="2"| 161
| 11
|rowspan="2"| {{нп|KeolisAmey Wales}}
|rowspan="2"| {{нп|Голігед (станція)|Голігед||Holyhead railway station}} — {{нп|Кардіфф-Центральний|||Cardiff Central railway station}} та {{нп|Лланеллі (станція)|Лланеллі||Llanelli railway station}} через {{нп|Лландидно (станція)|Лландидно||Llandudno railway station}}
{{Ст.|Аеропорт Манчестер}} та [[Манчестер-Пікаділлі]] до {{нп|Бангор (станція)|Бангор||Bangor (Gwynedd) railway station}} через {{нп|Лландидно (станція)|Лландидно||Llandudno railway station}},
[[Манчестер-Пікаділлі]]
{{Ст.|Крю}}
{{Ст.|Честер}} — {{нп|Кардіфф-Центральний|||Cardiff Central railway station}}, {{нп|Суонсі (станція)|Суонсі||Swansea railway station}}, {{нп|Мілфорд-Гейвен(станція)|Мілфорд-Гейвен||Milford Haven railway station}}
|rowspan="2"| 1999–2001
|-
| 3
| 16
|-
|[[Siemens Desiro]]
|{{нп|British Rail Class 185|Class 185||British Rail Class 185}}
|[[File:Class 185 at Manchester Piccadilly.jpg|150px]]
|[[Дизель-поїзд|DMU]]
|3
|100
|160
|51
|{{нп|TransPennine Express}}
|{{нп|TransPennine North West}}
|2005–2006
|-
|
|{{нп|British Rail Class 318|Class 318||British Rail Class 318}}
|[[File:Hyndland - Abellio 318262 Cumbernauld service.JPG|150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|3
|90
|145
|21
|{{нп|ScotRail}}
|{{нп|Глазго-Центральний|||Glasgow Central}} до {{нп|Ланарк (станція)|Ланарк||Lanark railway station}} та {{нп|Карстейрс (станція)|Карстейрс||Carstairs railway station}}
|1985–86
|-
|
|{{нп|British Rail Class 319|Class 319||British Rail Class 319}}
|[[File:319375 Liverpool Lime Street.jpg|150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|4
|100
|160
|39
|{{нп|West Midlands Trains|London Northwestern Railway}},
 {{нп|Northern Trains}}
|{{Ст.|Юстон}} до {{нп|Трінг (станція)|Трінг||Tring railway station}}, {{нп|Мілтон-Кінз-Центральний|||Milton Keynes Central railway station}} та {{нп|Нортгемптон (станція)|Нортгемптон||Northampton railway station}},
{{нп|Ліверпуль-Лайм-стріт|Ліверпуль||Liverpool Lime Street railway station}} та {{нп|Воррінгтон-Бенк-Квей|||Warrington Bank Quay railway station}} до {{нп|Престон (станція)|Престон||Preston railway station}},
{{нп|Манчестер-Вікторія|||Manchester Victoria station}} до {{нп|Ліверпуль-Лайм-стріт|Ліверпуль||Liverpool Lime Street railway station}} через {{нп|Ерлстаун (станція)|Ерлстаун||Earlestown railway station}},
 {{Ст.|Крю}}— [[Манчестер-Пікаділлі]]
|{{ubl|1987–1988|1990}}
|-
|
|{{нп|British Rail Class 320|Class 320/3||British Rail Class 320}}
|[[File:Hyndland - Abellio 320321 Springburn service.JPG|150px]]
|rowspan="2"|[[Електропоїзд|EMU]]
|3
|90
|145
|22
|rowspan="2"|{{нп|ScotRail}}
|rowspan="2"|{{нп|North Clyde Line}},
{{нп|Argyle Line}},
 {{нп|Whifflet Line}}
|1990
|-
|
|{{нп|British Rail Class 320|Class 320/4||British Rail Class 320}}
|[[File:320414 at Gourock.jpg|150x150px]]
|3<ref>Converted from ex-[[British Rail Class 321#Class 321.2F4|Class 321/4]] 4-car sets.</ref>
|100
|160
|12
|1989–90
|-
|
|{{нп|British Rail Class 323|Class 323||British Rail Class 323}}
|[[File:323214 Aston (crop).jpg|150x150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|3
|90
|145
|26
|{{нп|West Midlands Trains}},
{{нп|Northern Trains}}
|{{нп|Бірмінгем-Нью-стріт|||Birmingham New Street railway station}} до {{нп|Реддітч (станція)|Реддітч||Redditch railway station}}, {{нп|Лічфілд-Трент-Валлі|||Lichfield Trent Valley railway station}}, {{нп|Вулвергемптон (станція)|Вулвергемптон||Wolverhampton railway station}}, {{нп|Волсолл (станція)|Волсолл||Walsall railway station}}, {{нп|Фор-Оакс (станція)|Фор-Оакс||Four Oaks railway station}}, {{нп|Лонгбридж (станція)|Лонгбридж||Longbridge railway station}} та {{нп|Бірмінгем-Міжнародний|||Birmingham International railway station}},
{{Ст.|Крю}} та {{нп|Сток-он-Трент (станція)|Сток-он-Трент||Stoke-on-Trent railway station}} до [[Манчестер-Пікаділлі]]
| 1992–96
|-
|rowspan="2"| {{нп|CAF Civity}}
|rowspan="2"| {{нп|British Rail Class 331|Class 331||British Rail Class 331}}
|rowspan="2"| [[File:331001 approaching Crewe platform 1.jpg|150x150px]]
|rowspan="2"| [[Електропоїзд|EMU]]
| 3
|rowspan="2"| 100
|rowspan="2"| 160
| 31
|rowspan="2"| {{нп|Northern Trains}}
|rowspan="2"| {{Ст.|Крю}} — [[Манчестер-Пікаділлі]]
|rowspan="2"| 2017–2020
|-
| 4
| 12
|-
|{{нп|Alstom Juniper}}
|{{нп|British Rail Class 321|Class 334||British Rail Class 334}}
|[[File:Train terminates at Milngavie (geograph 5819031).jpg|150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|3
|90
|145
|40
|{{нп|ScotRail}}
|{{нп|Глазго-Центральний|||Glasgow Central}} до {{нп|Ланарк (станція)|Ланарк||Lanark railway station}} та {{нп|Карстейрс (станція)|Карстейрс||Carstairs railway station}}
|1999–2002
|-
| rowspan="4" |[[Siemens Desiro]]
|{{нп|British Rail Class 350|Class 350/1||British Rail Class 350}}
|[[File:350, Northants Loop, Apr19.jpg|150x150px]]
| rowspan="4" |[[Електропоїзд|EMU]]
| rowspan="4" |4
| rowspan="4" |110
| rowspan="4" |180
|30
|rowspan="4"|{{нп|West Midlands Trains}}
|rowspan="4"|Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт
|2004–2005
|-
|{{нп|British Rail Class 350|Class 350/2||British Rail Class 350}}
|[[File:350232 at Watford Junction.jpg|150x150px]]
|37
|2008–2009
|-
|{{нп|British Rail Class 350|Class 350/3||British Rail Class 350}}
|[[File:Class 350, LNW, Rugby.jpg|150x150px]]
|10
|2014
|-
|{{нп|British Rail Class 350|Class 350/4||British Rail Class 350}}
|[[File:Coventry - WMT 350410 London service.JPG|150x150px]]
|10
|2013–2014
|-
| rowspan="2" |[[Bombardier Electrostar]]
|[[British Rail Class 377|Class 377/2]]
|[[File:Southern 377 at Hemel Hempstead.JPG|150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|4
|100
|160
|12
| rowspan="2" |[[Southern (залізнична експлуатаційна компанія)|Southern]]
| rowspan="2" |{{нп|Вотфорд-Джакшен (станція)|Вотфорд-Джакшен||Watford Junction}} — {{Ст.|Іст-Кройдон}}
|2003–2004
|-
|[[British Rail Class 377|Class 377/7]]
|[[File:377 708 at East Croydon.jpg|150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|5
|100
|160
|8
|2013–14
|-
| rowspan="2" |[[Siemens Desiro]]
|{{нп|British Rail Class 380|Class 380/0||British Rail Class 380}}
| rowspan="2" |[[File:Glengarnock - looking towards Glasgow.JPG|150px]]
| rowspan="2" |[[Електропоїзд|EMU]]
|3
| rowspan="2" |100
| rowspan="2" |161
|22
| rowspan="2" |{{нп|ScotRail}}
| rowspan="2" |{{нп|Ayrshire Coast Line}},
{{нп|Inverclyde Line}},
{{нп|North Berwick Line}},
{{нп|Paisley Canal Line}}, {{нп|Argyle Line}},
{{нп|Cathcart Circle Line}}
| rowspan="2" |2009–2011
|-
|{{нп|British Rail Class 380|Class 380/1||British Rail Class 380}}
|4
|16
|-
| rowspan="2" | {{нп|Hitachi AT200}}
| rowspan="2" | {{нп|British Rail Class 385|Class 385||British Rail Class 385}}
|rowspan="2"| [[File:385003 at Linlithgow.jpg|150px]]
|rowspan="2"| [[Електропоїзд|EMU]]
| 3
|rowspan="2"| 100
|rowspan="2"| 160
| 46
| rowspan="2" |{{нп|ScotRail}}
| rowspan="2" |{{нп|Shotts Line}}
| rowspan="2" |2015-19
|-
|4
|24
|-
|}

===Швидкісні поїзди===

{| class="wikitable"
|- style="background:#f9f9f9;"
! rowspan="2" |Серія
! rowspan="2" |Клас
! rowspan="2" |Фото
! rowspan="2" |Тип
! rowspan="2" |Вагонів у потязі
! colspan="2" |Найвища швидкість
! rowspan="2" |Кількість
! rowspan="2" |Оператор
! rowspan="2" |Маршрути
! rowspan="2" |Побудований
|- style="background:#f9f9f9;"
!mph
!km/h
|-
| rowspan="2" |{{нп|InterCity 125}}
|{{нп|British Rail Class 43 (HST)|Class 43||British Rail Class 43 (HST)}}
|[[File:Hugh llewelyn 43 285 (6972426330).jpg|150px]]
|[[Тепловоз]]
|rowspan="2"| 7
| rowspan="13" | 125
| rowspan="13" | 200
| 12
|rowspan="2"| {{нп|CrossCountry}}
|rowspan="2"| Единбурзьке відгалуження WCML між {{нп|Глазго-Центральне|||Glasgow Central}} та [[Единбург-Веверлі]] перед з'єднанням з ECML
|1975–82
|-
|{{нп|British Rail Mark 3|Mark 3 Coach||British Rail Mark 3}}
|[[File:CrossCountry Mark 3 TS 42378 at Tiverton Parkway.JPG|150px]]
|[[Пасажирський вагон]]
| 40
|1975–88
|-
| rowspan="3" |{{нп|Bombardier Voyager}}
|{{нп|British Rail Class 220|Class 220||British Rail Class 220}}
|[[File:CrossCountry Class 220, 220004, platform 3, Stockport railway station (geograph 4525172).jpg|150x150px]]
|[[Дизель-поїзд|DEMU]]
| 4
| 34
| {{нп|CrossCountry}}
| Між [[Бірмінгем-Нью-стріт]] і [[Манчестер-Пікаділлі]] та між [[Глазго-Центральне]] і [[Единбург-Веверлі]] до з'єднання з ECML
| 2000–01
|-
|rowspan="2"| {{нп|British Rail Class 221|Class 221||British Rail Class 221}}
||[[File:Avanti Voyager departing Rugby 11.21.jpg|150x150px]]
|rowspan="2"|[[Дизель-поїзд|DEMU]]
|rowspan="2"|5
| 20
| [[Avanti West Coast]]
| Послуги між Лондон-{{Ст.|Юстон}} до: [[Північно-Вельська прибережна залізниця|Північного Уельсу]], {{Ст.|Честер}}а, {{Ст.|Шрусбері}} ,  [[Блекпул-Норт]], [[Единбург-Веверлі]] та [[Глазго-Центральне]].
|rowspan="2"|2001–2002
|-
|[[File:CrossCountry Class 221, 221124, platform 5, Manchester Piccadilly railway station (geograph 4512037).jpg|150x150px]]
| 22
| {{нп|CrossCountry}}
| Між [[Бірмінгем-Нью-стріт]] і [[Манчестер-Пікаділлі]] та між [[Глазго-Центральне]] і [[Единбург-Веверлі]] до з'єднання з ECML
|-
|[[Pendolino]]
|[[British Rail Class 390|Class 390]]
|[[File:Avanti liveried 390155 Euston.jpg|150x150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|9 or 11
|56
|[[Avanti West Coast]]
|Курсує з Лондон-{{Ст.|Юстон}} до [[Манчестер-Пікаділлі]], [[Ліверпуль-Лайм-стріт]], [[Блекпул-Норт]], [[Вест-Мідлендс]], [[Глазго-Центральний]] і [[Единбург-Веверлі]], а також [[Глазго-Центральне]]/[[Единбург-Веверлі]] до [[Бірмінгем-Нью-стріт]]
|2001–2004
2010–2012
|-
|{{нп|CAF Civity}}
|{{нп|British Rail Class 397|Class 397|||British Rail Class 397}}
|[[File:Transpennine Express 397003 at Wigan North Western April 2019.jpg|150x150px]]
|[[Електропоїзд|EMU]]
|5
|12
|{{нп|TransPennine Express}}
| {{Ст.|Аеропорт Манчестер}} та [[Ліверпуль-Лайм-стріт]] до [[Глазго-Центральне]] та [[Единбург-Веверлі]].
|2017–19
|-
| rowspan="4" |{{нп|Hitachi AT300}}
| rowspan="2" |{{нп|British Rail Class 800|Class 800 ''Azuma''||British Rail Class 800}}
|rowspan="2"| [[File:800104 at York.jpg|150px]]
|rowspan="2"| [[Електро-дизельний потяг]]
| 5
| 10
|rowspan="4"| {{нп|London North Eastern Railway}}
|rowspan="4"| Единбурзьке відгалуження WCML між [[Глазго-Центральне]] та [[Единбург-Веверлі]] перед з'єднанням з ECML
|rowspan="2"| 2014–2018
|-
| 9
| 13
|-
|rowspan="2"| {{нп|British Rail Class 801|Class 801 ''Azuma''||British Rail Class 801}}
|rowspan="2"|[[File:801220 LNER Azuma Kings Cross.jpg|150x150px]]
|rowspan="2"| [[Електропоїзд|EMU]]
| 5
| 12
|rowspan="2"| 2017–2020
|-
| 9
| 30
|-
| {{нп|Hitachi AT300}}
| {{нп|British Rail Class 802|Class 802 ''Nova 1''||British Rail Class 802}}
| [[File:Nova 1 in London Kings Cross 20.02.19.jpg|150px]]
| [[Електро-дизельний потяг]]
| 5
| 19
| {{нп|TransPennine Express}}
| {{Ст.|Аеропорт Манчестер}} та [[Ліверпуль-Лайм-стріт]] до [[Глазго-Центральне]] та [[Единбург-Веверлі]].
| 2017-2019
|-
|}

===Спальні поїзди===

{| class="wikitable"
|- style="background:#f9f9f9;"
! rowspan="2" |Серія
! rowspan="2" |Фото
! rowspan="2" |Клас
! rowspan="2" |Вагонів у потязі
! colspan="2" |ТНайвища швидкість
! rowspan="2" |Кількість
! rowspan="2" |Оператор
! rowspan="2" |Маршрути
! rowspan="2" |Побудований
|- style="background:#f9f9f9;"
!mph
!km/h
|-
|{{нп|British Rail Class 92|Class 92||British Rail Class 92}}
|[[File:92038 Wembley Depot to Euston 5S95 (31488231503).jpg|150px]]
|[[Електровоз]]
|1
|87
|140
|6
|{{нп|Caledonian Sleeper}} (x6)
Орендовано у {{нп|GB Railfreight}}
|Усі рейси Caledonian Sleeper між Лондон-{{Ст.|Юстон}}ом і Глазго та Единбургом
|1993–1996
|-
|{{нп|British Rail Mark 5 (CAF)|Mark 5 Coach||British Rail Mark 5 (CAF)}}
|[[File:CAF mk5 sleeper coach.jpg|150px]]
|[[Вагон-салон]]
[[пасажирський вагон]]
 [[спальний вагон]]
|16
|100
|161
|75
|{{нп|Caledonian Sleeper}}
|Усі рейси {{нп|Caledonian Sleeper}} між Лондон-{{Ст.|Юстон}} і Шотландією<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/transpennine-express-coach-production-begins.html TransPennine Express coach production begins] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161027192732/http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/transpennine-express-coach-production-begins.html |date=2016-10-27 }} ''[[Railway Gazette International]]'' 27 October 2016</ref>
|2016–2018
|-
|}

===Потяги майбутнього===

{| class="wikitable"
|- style="background:#f9f9f9;"
! rowspan="2" |Клас
! rowspan="2" |Фото
! rowspan="2" |Тип
! rowspan="2" |Вагонів у потязі
! colspan="2" |Найвища швидкість
! rowspan="2" |Кількість
! rowspan="2" |Оператор
! rowspan="2" |Маршрути
! rowspan="2" |Введення в дію
|- style="background:#f9f9f9;"
!mph
!km/h
|-
| rowspan="2" | {{нп|British Rail Class 730|Class 730/0||British Rail Class 730}}
| rowspan="2" | [[File:Bombardier Aventra Class 730 EMU.jpg|150px]]
| rowspan="4" | [[Електропоїзд|EMU]]
| rowspan="2" | 3
| rowspan="2" | 90
| rowspan="2" | 145
| rowspan="2" | 36
| rowspan="1" | {{нп|London Northwestern Railway}}
| rowspan="1" | Лондон-{{Ст.|Юстон}} – {{Ст.|Трінг}}, [[Мілтон-Кейнс-Центральний]] і {{Ст.|Нортгемптон}}
| початок 2023<ref>{{cite magazine|title= West Mids '730s' to debut out of Euston|magazine= Modern Railways|issue= 899|date= October 2022|page=88}}</ref>
|-
| rowspan="1" | {{нп|West Midlands Trains}}
| rowspan="1" | [[Бірмінгем-Нью-стріт]] до {{Ст.|Реддіч}}а, {{Ст.|Лічфілд-Трент-Веллі}}, {{Ст.|Вулвергемптон}}а, {{Ст.|Волсолл}}а, {{Ст.|Фор-Оукс}}, {{Ст.|Лонгбрідж}}а та [[Бірмінгем-Міжнародний]]
| rowspan="3" | 2023
|-
| rowspan="2" | {{нп|British Rail Class 730|Class 730/1||British Rail Class 730}}
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | 5
| rowspan="2" | 110
| rowspan="2" | 177
| 29
| rowspan="2" | [[London Northwestern Railway]]
| rowspan="2" |  Лондон-{{Ст.|Юстон}} до {{Ст.|Трінг}}, [[Мілтон-Кінз-Центральний]], {{Ст.|Нортгемптон}}, [[Бірмінгем-Нью-стріт]],
Лондон-{{Ст.|Юстон}} — [[Ліверпуль-Лайм-стріт]]
|-
| 16
|-
| {{нп|British Rail Class 805|Class 805||British Rail Class 805}}
| [[File:AWC-AT300.jpg|150px]]
| [[Дизель-електропоїзд]]
| 5
|rowspan="2"| 125
|rowspan="2"| 200
| 13
|rowspan="2"| [[Avanti West Coast]]<ref>{{cite tweet|user=Richard_rail|number=1268999753435697152|last=Clinnick |first=Richard |title=Confirmed by Avanti West Coast that the IETs will be 805s and 807s |website=Twitter |date=2020-06-05}}</ref>
|Курсує між Лондон-{{Ст.|Юстон}} до: [[Північно-Вельська прибережна залізниця|Північного Уельсу]], {{Ст.|Честера}} та {{Ст.|Шрусбері}}.
|rowspan="2"| 2023<ref>{{cite web | url = https://newsdesk.avantiwestcoast.co.uk/news/all-aboard-the-trackathon-to-find-a-name-for-new-avanti-west-coast-fleet | publisher = Avanti West Coast | title = All aboard the "Trackathon" to find a name for new Avanti West Coast fleet | quote = Name to be revealed later this year ahead trains entering service in 2023 | date = 19 March 2022 | access-date = 21 May 2022}}</ref>
|-
| {{нп|British Rail Class 807|Class 807||British Rail Class 807}}
| [[File:AWC-AT300.jpg|150px]]
| [[Електропоїзд|EMU]]
| 7
| 10
| Курсує між Лондон-{{Ст.|Юстон}} і {{Ст.|Блекпул}}ом, [[Бірмінгем-Нью-стріт]] і [[Ліверпуль-Лайм-стріт]].
|-
|}

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* [http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/BRLM_Elec002.pdf Electric All The Way] – 1974 British Rail information booklet about the completion of electrification to Glasgow.
* [http://www.railway-technology.com/projects/virgin/ Rail Industry www page which monitors the progress of the project]
* [http://www.dft.gov.uk/stellent/groups/dft_control/documents/contentservertemplate/dft_index.hcst?n=16557&l=2 Department of Transport – 2006 – West Coast Main Line – Update Report]
* [http://www.networkrail.co.uk/aspx/3085.aspx Network Rail Business Plans and Reports]
* [http://www.britishrailways1960.co.uk/WLSEC01.html British Railways in 1960, Euston to Crewe]
* [http://www.britishrailways1960.co.uk/WLNCG01.html British Railways in 1960, Crewe to Carlisle]
* [http://www.britishrailways1960.co.uk/ScRWCC01.html British Railways in 1960, Carlisle to Carstairs]
* [http://www.britishrailways1960.co.uk/ScRWCG01.html British Railways in 1960, Carstairs to Glasgow]
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7784179.stm London to Glasgow in five minutes] – BBC video, December 2008
* [http://www.scotcities.com/railways/southside.htm Origins of 1849 stretch of line from Glasgow to Carlisle]

{{нк}}

[[Категорія:Залізниці Великої Британії]]

Країна: Велика Британія

Адміністративна одиниця: Англія · Шотландія

Власник: Network Rail

Оператор: Network Rail

Ширина колії: європейська колія

Початкова чи кінцева точка: Единбург-Веверлі, Glasgow Centrald і Юстон

Довжина або відстань: 399 миль

Файл KML: Template:Attached KML/West Coast Main Lined

Маршрутна карта: Template:West Coast Main Lined

Тип електрифікації: 25 kV, 50 Hz AC railway electrificationd