text:
# LEW Hennigsdorf
VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf (z niem. Państwowa Wytwórnia Lokomotyw Elektrycznych im. Hansa Beimlera w Hennigsdorfie, również LEW Hennigsdorf, LEW) – niemiecki producent taboru kolejowego istniejący w latach 1947–1992. Siedziba i główne fabryki zakładów znajdowały się w Hennigsdorfie we wschodnich Niemczech.
Fabryka pojazdów szynowych w podberlińskim Hennigsdorfie założona została w 1910 roku przez koncern AEG. Produkcję lokomotyw rozpoczęto w 1913 roku. W latach 30. XX wieku, zakłady przeszły w ręce Augusta Borsiga, zmieniając nazwę na Borsig Lokomotiv Werke GmbH. Parowozy Borsig produkowano do roku 1944. Po zakończeniu II wojny światowej, zakłady zostały upaństwowione, a głównymi produktami zakładów z Hennigsdorf były lokomotywy elektryczne dla NRD i państw byłego bloku wschodniego. Wtedy też powstała firma Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW).
Po zjednoczeniu Niemiec w roku 1990, fabryka powróciła do koncernu AEG, przekształcając się w AEG Schienenfahrzeuge GmbH. W 1996, w wyniku fuzji spółek ABB i Daimler AG, powstał Adtranz, który 5 lat później został sprzedany kanadyjskiemu przedsiębiorstwu Bombardier. Jeszcze za czasów Adtranz, zakończono produkcję lokomotyw, a rozpoczęto montaż elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych.

## Historia
W roku 1910 koncern AEG zakupił w podberlińskiej miejscowości Hennigsdorf 70 ha gruntów pod budowę zakładów ceramicznych. Trzy lata później AEG przeniósł z Berlina do Hennigsdorf swoje zakłady elektryczne. Produkowano tam m.in. wyroby porcelanowe, grzejniki olejowe i wózki akumulatorowe oraz inne urządzenia. Między 1914 a 1918 rokiem hale produkcyjne przebudowano na potrzeby remontów i produkcji lokomotyw parowych.
Na przełomie lat 1920/1921 Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal-Izalatory) wspólnie z Rosenthal & Co. AG utworzył w Hennigsdorf hutę stali. W 1927 roku zakłady zbudowały pierwszy silnik parowy opalany pyłem węglowym.
W roku 1931 AEG połączył się z Borsigiem, który zbankrutował w czasie wielkiego kryzysu lat 20. i 30. XX stulecia. Produkcja lokomotyw została przeniesiona z fabryki Borsiga w Tegel do wytwórni w Hennigsdorf. Do 1935 AEG wykupił wszystkie akcje upadłej firmy, nabywając równocześnie prawa do nazwy Borsig. Lokomotywy spod marki Borsig Lokomotiv Werke GmbH (Wytwórnia Lokomotyw Borsig), będącej własnością AEG, produkowano w Hennigsdorfie do 1944 roku.
W trakcie II wojny światowej zniszczeniu uległo 80% podberlińskiej fabryki. Hennigsdorf, wraz z całą wschodnią częścią Niemiec znalazła się po wojnie pod kontrolą Związku Radzieckiego. W roku 1947 zakłady znacjonalizowano i utworzono VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus – Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland). Rok później rozpoczęto produkcję lokomotyw, a w 1951 roku zmieniono nazwę zakładów na VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" (przedsiębiorstwo państwowe Elektrotechniczne Zakłady Budowy Lokomotyw im. Hansa Beimlera), w skrócie LEW.
Od początku lat 50. XX wieku, zakłady "Hans Beimler" produkowały wiele pojazdów szynowych – poza lokomotywami elektrycznymi i spalinowymi, wytwarzano tramwaje, kolejki dołowe oraz wagony, z których około 60% było eksportowanych, głównie do krajów socjalistycznych. W tym czasie powstały lokomotywy przemysłowe EL1, EL2 i EL3 oraz produkowana dla PKP lokomotywa serii E05 (EU20). W roku 1960 w fabryce po raz pierwszy zastosowano piece próżniowe do otrzymywania ultraczystych metali, stosowanych przy budowie taboru kolejowego. Od lat 60. zakłady rozpoczęły produkcję lokomotyw elektrycznych dla Deutsche Reichsbahn, m.in. E11 (BR 211), E42 (BR 242) (lata 60.), BR 250 (lata 70.), BR 143 (lata 80.). Produkowano też lokomotwy spalinowe:  V60 (BR 106), V100 (BR 110), V105. Do 1992 roku LEW Hennigsdorf wyprodukował 14 384 pojazdy szynowe.
Od połowy lat 80. LEW rozpoczął współpracę z wykupionymi przez Daimler-Benz zakładami AEG. W 1989 roku rozpoczęto eksport taboru poza kraje boku wschodniego – dla greckiego przewoźnika zbudowano SZT serii 601. Rok później, LEW Hennigsdorf przekształcono z kombinatu w prywatne przedsiębiorstwo LEW Hennigsdorf GmbH i rozpoczęto starania o przejęcie zakładów przez AEG. W listopadzie 1991, Urząd Powierniczy zgodził się na kupno przez AEG zakładów LEW Hennigsdorf GmbH pod warunkiem inwestycji w podberlińską fabrykę 600 milionów DM. Od 1 stycznia 1992 zakłady zostały przemianowane na AEG Schienenfahrzeuge GmbH (AEG Pojazdy Szynowe sp.z.o.o), które podlegały działowi AEG Daimler Benz – AEG Bahnsysteme (AEG Systemy Kolejowe). Później AEG Bahnsysteme zostało podzielone na cztery działy – jeden w Ameryce Północnej i trzy w Europie: Nahverkehr (Ruch lokalny), Bahngesamtsysteme (Ogólne Systemy Kolejowe) i Fernverkehr (Ruch dalekobieżny), którego siedziba została ustanowiona w Hennigsdorfie.
W styczniu 1996 roku, AEG Schienenfahrzeuge GmbH została wcielona do nowo powstałej spółki ABB Transportation i AEG Bahnsysteme – ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz). W 1998 roku produkcję lokomotyw przeniesiono z Hennigsdorfu do dawnej fabryki Henschela w Kassel. Po wykupieniu Adtranzu przez Bombardiera w maju 2001 roku, zakłady w Hennigsdorfie stały się częścią Bombardier Transportation.
Pod marką Bombardier podberlińską fabrykę opuszczają spalinowe i elektryczne zespoły trakcyjne (podmiejskie, regionalne, dalekobieżne, w tym dużych prędkości), tramwaje, oraz wagony metra.

## Produkowany tabor
| Lokomotywy elektryczne          | Lokomotywy elektryczne                                                       | Lokomotywy elektryczne                          | Lokomotywy elektryczne                                                           | Lokomotywy elektryczne |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| ------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------- |
| E 04                            | PKP E200, E04, EU04                                                          | 1954−1955                                       | 25                                                                               | [ 8 ]                  |
| E 05                            | PKP E05, EU20                                                                | 1955−1958                                       | 34                                                                               | [ 8 ]                  |
| E 11 211                        | DR: E 11, 211 DB: 109                                                        | E 11: 1961−1963 211: 1970-1976                  | E 11: 42 211: 53                                                                 | [ 18 ]                 |
| E 42 242                        | DR: E 42, 242 DB: 142                                                        | E 42: 1962-1970 242: 1970-1976                  | E 42: 180 242: 112                                                               | [ 19 ] [ 20 ]          |
| E 51 E 251                      | DR: E 51, E 251, 251 DB: 171                                                 | 1965                                            | 15                                                                               | [ 19 ] [ 21 ] [ 22 ]   |
| E 211                           | DR: E 211                                                                    | 1967                                            | 1                                                                                | [ 23 ]                 |
| 143 243 112 (114) 212           | DR: 243, 212 DB: 143, 112 (114)                                              | 143/243: 1984–1992 112/212: 1990–1991           | 143/243: 682 112 (114)/212: 133                                                  | [ 21 ] [ 24 ]          |
| 250                             | DR: 250 DB: 155                                                              | 1974-1984                                       | 273                                                                              | [ 21 ]                 |
| 252                             | DR: 252 DB: 156                                                              | 1991                                            | 4                                                                                | [ 21 ]                 |
| EL104                           | SNCFA/SNTF: 6CE                                                              | 1972–1973                                       | 32                                                                               | [ 25 ]                 |
| Lokomotywy spalinowe            |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| V 60.x                          | DR: 104, 105, 106 DB: 344, 345, 346 ex-rosyjskie: 347 BDŽ: 52 ČD: 716        | 1964-1982                                       | 2068                                                                             | [ 26 ]                 |
| V 100.x                         | DR: 110, 710 DB: 211, 212 (214, 714), 213 ČSD: 745 OnRail: DH 1004 ÖBB: 2048 | 1966-1985                                       | 1145                                                                             | [ 27 ]                 |
| V DE DE I PA DE II S DE III M   | CPEF: DE I PA, 7760 CFS: DE II S, 3700 CM: DE III M, 3750                    | 1967-1968                                       | DE I PA: 36 DE II S: 30 DE III M: 17                                             | [ 28 ] [ 29 ]          |
| Lokomotywy parowe               |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| 65.10                           | DR: 65.10                                                                    | 1954                                            | 2                                                                                | [ 30 ]                 |
| Lokomotywy przemysłowe/górnicze |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie producenckie                                                      | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| EL1                             | EL1                                                                          | 1951-1980                                       | 692                                                                              | [ 31 ]                 |
| EL2                             | EL2                                                                          | 1952-1988                                       | 1380                                                                             | [ 7 ]                  |
| EL3                             | EL3                                                                          | 1951-1977                                       | 786                                                                              | [ 32 ]                 |
| EL4                             | EL4                                                                          | 1960-1971                                       | 37                                                                               | [ potrzebny przypis ]  |
| EL5                             | EL5                                                                          | 1951-1982                                       | 740                                                                              | [ potrzebny przypis ]  |
| EL6                             | EL6                                                                          | 1951-1976                                       | 217                                                                              | [ potrzebny przypis ]  |
| EL8                             | EL8                                                                          | 1949–1970                                       | 915                                                                              | [ 33 ]                 |
| EL9                             | EL9                                                                          | 1952-1989                                       | 1703                                                                             | [ potrzebny przypis ]  |
| EL10 EL10 MKW                   | EL10 EL10 MKW                                                                | 1952-1989                                       | EL10: 111 EL10 MKW: 175                                                          | [ 34 ]                 |
| EL11                            | EL11                                                                         | 1952-1966                                       | 80                                                                               | [ 35 ]                 |
| EL12                            | EL12                                                                         | 1952-1983 ?                                     | ?                                                                                | [ potrzebny przypis ]  |
| EL13                            | EL13                                                                         | 1971-1982                                       | ?                                                                                | [ potrzebny przypis ]  |
| EL14                            | EL14                                                                         | 1953-1958                                       | 15                                                                               | [ 36 ]                 |
| EL15                            | EL15                                                                         | 1953-1973                                       | 70                                                                               | [ 37 ]                 |
| EL16 ASF                        | EL16 ASF                                                                     | 19??-1990                                       | 502                                                                              | [ 38 ]                 |
| EL20 EL20 MKW                   | EL20 EL20 MKW                                                                | 1983–1985                                       | EL20: 24 EL20 MKW: 48                                                            | [ 39 ]                 |
| EL21                            | EL21                                                                         | 1981–1986                                       | 265                                                                              | [ 40 ]                 |
| EL22                            | EL22                                                                         | 1987                                            | 4                                                                                | [ 41 ]                 |
| Elektryczne zespoły trakcyjne   |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| ET 170                          | DR: 278                                                                      | 1959                                            | 4 dwuczłonowe zespoły                                                            | [ 42 ]                 |
| ET 270                          | DR: 270 DB: 485/885                                                          | 1982–1992                                       | wagony silnikowe: 166 wagony doczepne: 166                                       | [ 43 ] [ 44 ]          |
| ET 280                          | DR: 280                                                                      | 1972–1973                                       | 2 czteroczłonowe zespoły                                                         | [ 43 ]                 |
| Spalinowe zespoły trakcyjne     |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| DE-IC2000N                      | OSE: 520, 601                                                                | 1989–1990 (1994)                                | 26 + (14)                                                                        | [ 45 ] [ 46 ]          |
| Metro                           |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Oznaczenie producenckie         | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| ET E                            | BVG: E I (prototyp)                                                          | 1956–1957                                       | 2                                                                                | [ 47 ]                 |
| ET G ET GI ET GII ET GIII       | BVG: G (prototyp) GI GII GI/1                                                | G: 1974 GI: 1978-1983 GII: 1983 GI/1: 1988−1989 | G: 4 (8 wagonów) GI: 57 (114 wagonów) GII: 10 (20 wagonów) GI/1: 52 (104 wagony) | [ 48 ]                 |
| Wyposażenie elektryczne         |                                                                              |                                                 |                                                                                |                        |
| Producent pojazdu               | Oznaczenie przewoźnika                                                       | Lata produkcji                                  | Liczba pojazdów                                                                  | Źródła                 |
| VEB Waggonbau Görlitz           | PKP: E.56, EN56                                                              | 1954–1957                                       | 36 trójczłonowych EZT                                                            | [ 49 ]                 |
| VEB Waggonbau Görlitz           | PKP: E.58, ED70                                                              | 1958                                            | 2 czteroczłonowe EZT                                                             | [ 50 ] [ 51 ]          |

title: LEW Hennigsdorf

wikitext:
{{Przedsiębiorstwo infobox
 |nazwa             = Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf
 |nazwa oryginalna  = LEW Hennigsdorf
 |grafika           = Sign HEV Budapest.jpg
 |opis grafiki      =
 |państwo           = DDR
 |siedziba          = [[Hennigsdorf]], [[Berlin]]
 |adres             =
 |data założenia    = 1947
 |data likwidacji   = 1992 (przekształcenie w AEG Schienenfahrzeuge GmbH)
 |forma prawna      =
 |prezes            =
 |dyrektor          =
 |przewodniczący RN =
 |udziałowcy        =
 |rejestr           =
 |numer rejestru    =
 |zatrudnienie      =
 |giełda            =
 |ISIN              =
 |symbol akcji      =
 |rok               =
 |przychody         =
 |wynik operacyjny  =
 |wynik netto       =
 |aktywa            =
 |kapitał własny    =
 |kapitał zakładowy =
 |kod mapy          = Berlin
 |współrzędne       = 52.62622°N 13.2129°E
 |opis miejsca      = Zakłady LEW
 |commons           = Category:Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler
 |www               =
}}
'''VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf''' (z [[język niemiecki|niem.]] Państwowa Wytwórnia Lokomotyw Elektrycznych im. [[Hans Beimler|Hansa Beimlera]] w Hennigsdorfie, również LEW Hennigsdorf, LEW) – [[Niemiecka Republika Demokratyczna|niemiecki]] producent taboru kolejowego istniejący w latach 1947–1992. Siedziba i główne fabryki zakładów znajdowały się w [[Hennigsdorf]]ie we wschodnich Niemczech.

Fabryka pojazdów szynowych w podberlińskim [[Hennigsdorf]]ie założona została w 1910 roku przez [[AEG|koncern AEG]]. Produkcję lokomotyw rozpoczęto w 1913 roku. W latach 30. XX wieku, zakłady przeszły w ręce [[August Borsig|Augusta Borsiga]], zmieniając nazwę na '''[[Borsig|Borsig Lokomotiv Werke GmbH]]'''. [[Lokomotywa parowa|Parowozy]] Borsig produkowano do roku 1944. Po zakończeniu II wojny światowej, zakłady zostały [[Nacjonalizacja przemysłu|upaństwowione]], a głównymi produktami zakładów z Hennigsdorf były [[lokomotywa elektryczna|lokomotywy elektryczne]] dla [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i państw byłego [[blok wschodni|bloku wschodniego]]. Wtedy też powstała firma '''Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW)'''.

Po [[ponowne zjednoczenie Niemiec|zjednoczeniu Niemiec]] w roku 1990, fabryka powróciła do koncernu AEG, przekształcając się w '''AEG Schienenfahrzeuge GmbH'''. W 1996, w wyniku fuzji spółek [[ABB]] i [[Mercedes-Benz Group|Daimler AG]], powstał [[Adtranz]], który 5 lat później został sprzedany kanadyjskiemu przedsiębiorstwu [[Bombardier (przedsiębiorstwo)|Bombardier]]. Jeszcze za czasów Adtranz, zakończono produkcję lokomotyw, a rozpoczęto montaż [[elektryczny zespół trakcyjny|elektrycznych]] i [[spalinowy zespół trakcyjny|spalinowych zespołów trakcyjnych]].

== Historia ==
W roku 1910 koncern AEG zakupił w podberlińskiej miejscowości [[Hennigsdorf]] 70 [[hektar|ha]] gruntów pod budowę zakładów ceramicznych. Trzy lata później AEG przeniósł z [[Berlin]]a do Hennigsdorf swoje zakłady elektryczne. Produkowano tam m.in. wyroby porcelanowe, grzejniki olejowe i wózki akumulatorowe oraz inne urządzenia<ref name=100lat>R. Rusak. ''100 lat zakładów „Hans Beimler”''. „Świat Kolei”. 4/2011, s. 10</ref>. Między 1914 a 1918 rokiem hale produkcyjne przebudowano na potrzeby remontów i produkcji [[lokomotywa parowa|lokomotyw parowych]]<ref name="bh">{{cytuj książkę|tytuł=Deutsche Wirtschafts Archive: Nachweis historischer Quellen in Unternehmen, Körperschaften des Öffentlichen Rechts (Kammern) und Verbänden der Bundesrepublik Deutschland|autor= Klara van Eyll|autor2=Renate Schwärzel | wydawca=Franz Steiner Verlag| rok=1994 | url=https://books.google.com/books?id=6nHy7xZLKT0C|język=de|rozdział=AEG Schienenfahrzeuge GmbH, ss. 7–8}}</ref>.

Na przełomie lat 1920/1921 ''Rosenthal-Isolatoren GmbH'' (Rosenthal-Izalatory) wspólnie z Rosenthal & Co. AG utworzył w Hennigsdorf [[hutnictwo|hutę stali]]<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.rosenthal.de/15/1916-1930.htm|tytuł=Die Geschichte Rosenthals: 1916-1930|opublikowany=Rosenthal GmbH www.rosenthal.de|język=de|data dostępu=2015-02-03|archiwum=https://web.archive.org/web/20111020193859/http://www.rosenthal.de/15/1916-1930.htm|zarchiwizowano=2011-10-20}}</ref>. W 1927 roku zakłady zbudowały pierwszy silnik parowy opalany [[pył węglowy|pyłem węglowym]]{{r|bh}}.

W roku 1931 AEG połączył się z [[Borsig]]iem, który zbankrutował w czasie [[wielki kryzys|wielkiego kryzysu]] lat 20. i 30. XX stulecia<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.landesarchiv-berlin.de/lab-neu/anzeige_statisch.php?edit=16102&anzeige=A%20Rep.%20226|tytuł=A. Borsig Zentralverwaltung GmbH|opublikowany=landesarchiv-berlin.de|język=de|data dostępu=2013-03-22|archiwum=https://web.archive.org/web/20110719054907/http://www.landesarchiv-berlin.de/lab-neu/anzeige_statisch.php?edit=16102&anzeige=A%20Rep.%20226|zarchiwizowano=2011-07-19}}</ref>. Produkcja lokomotyw została przeniesiona z fabryki Borsiga w [[Tegel]] do wytwórni w Hennigsdorf<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.borsig.de/de/borsig-gruppe/geschichte.html| tytuł=Geschichte der BORSIG Gruppe| opublikowany = borsig.de| język=de| data dostępu = 2015-02-04}}</ref>. Do 1935 AEG wykupił wszystkie akcje upadłej firmy, nabywając równocześnie prawa do nazwy Borsig{{r|bh}}. Lokomotywy spod marki ''Borsig Lokomotiv Werke GmbH'' (Wytwórnia Lokomotyw Borsig), będącej własnością AEG, produkowano w Hennigsdorfie do 1944 roku<ref>{{cytuj stronę| url=http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/borsig.htm| tytuł= August Borsig Lokomotiv-Werke, Berlin| język=de| opublikowany=werkbahn.de|autor= Jens Merte}}</ref>.

W trakcie II wojny światowej zniszczeniu uległo 80% podberlińskiej fabryki<ref name=100lat/>. Hennigsdorf, wraz z całą [[Niemiecka Republika Demokratyczna|wschodnią częścią Niemiec]] znalazła się po wojnie pod kontrolą [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|Związku Radzieckiego]]. W roku 1947 zakłady [[nacjonalizacja|znacjonalizowano]] i utworzono ''VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus – Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland)''. Rok później rozpoczęto produkcję lokomotyw, a w 1951 roku zmieniono nazwę zakładów na ''[[przedsiębiorstwo państwowe|VEB]] Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler"'' (przedsiębiorstwo państwowe Elektrotechniczne Zakłady Budowy Lokomotyw im. [[Hans Beimler|Hansa Beimlera]]), w skrócie LEW{{r|bh}}.

Od początku lat 50. XX wieku, zakłady "Hans Beimler" produkowały wiele [[pojazd szynowy|pojazdów szynowych]] – poza [[lokomotywa elektryczna|lokomotywami elektrycznymi]] i [[lokomotywa spalinowa|spalinowymi]], wytwarzano [[tramwaj]]e, [[kolej dołowa|kolejki dołowe]] oraz [[wagon]]y, z których około 60% było eksportowanych<ref name=100lat/>, głównie do [[blok wschodni|krajów socjalistycznych]]. W tym czasie powstały lokomotywy przemysłowe [[LEW EL1|EL1]], [[LEW EL2|EL2]] i [[LEW EL3|EL3]]<ref name="Gałka">{{cytuj stronę | url = http://www.locomotives.com.pl/Electric%20Locomotives/EL2.htm| tytuł = EL2| data dostępu = 2013-03-24 | autor = Tomasz Gałka| opublikowany = locomotives.com.pl| język = en}}</ref> oraz produkowana dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] lokomotywa [[LEW E05|serii E05 (EU20)]]{{r|E 1-19}}. W roku 1960 w fabryce po raz pierwszy zastosowano piece próżniowe do otrzymywania ultraczystych metali, stosowanych przy budowie taboru kolejowego. Od lat 60. zakłady rozpoczęły produkcję lokomotyw elektrycznych dla [[Deutsche Reichsbahn (NRD)|Deutsche Reichsbahn]], m.in. [[Baureihe E 11|E11 (BR 211)]], [[Baureihe 242|E42 (BR 242)]] (lata 60.), [[Baureihe 250|BR 250]] (lata 70.), [[Baureihe 143|BR 143]] (lata 80.){{r|bh}}. Produkowano też lokomotwy spalinowe:  [[Baureihe 106 (DR)|V60 (BR 106)]], [[LEW V 100|V100 (BR 110)]], V105<ref name=100lat/>. Do 1992 roku LEW Hennigsdorf wyprodukował 14 384 pojazdy szynowe<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/aeg.htm | tytuł = Produktionzahlen | autor = Jens Merte | opublikowany = werkbahn.de | język = de | data dostępu = 2013-03-25}}</ref>.

[[Plik:Bombardier in Hennigsdorf.jpg|thumb|Bombardier Hennigsdorf]]
Od połowy lat 80. LEW rozpoczął współpracę z wykupionymi przez [[Daimler-Benz]] zakładami [[AEG]]. W 1989 roku rozpoczęto eksport taboru poza kraje boku wschodniego – dla [[Organismos Sidirodromon Ellados|greckiego przewoźnika]] zbudowano [[spalinowy zespół trakcyjny|SZT]] serii 601<ref name="ei-aeglew">{{cytuj pismo|tytuł=AEG übernimmt Schienenfahrzeugbereich von LEW |język=de |strony=15 |miesiąc=styczeń|rok=1992|czasopismo=Eisenbahn Illustrierte}}</ref>. Rok później, LEW Hennigsdorf przekształcono z [[kombinat]]u w prywatne przedsiębiorstwo ''LEW Hennigsdorf GmbH'' i rozpoczęto starania o przejęcie zakładów przez AEG<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.lok-fabrik.de/produkte/prod_chronologie.html |tytuł=Die Fabriken Hennigsdorf: 1910 bis 2001 |język=de |opublikowany = lok-fabrik.de |data dostępu=2011-01-19}}</ref>. W listopadzie 1991, [[Treuhandanstalt|Urząd Powierniczy]] zgodził się na kupno przez AEG zakładów ''LEW Hennigsdorf GmbH'' pod warunkiem inwestycji w podberlińską fabrykę 600 milionów [[marka niemiecka|DM]]{{r|ei-aeglew}}. Od 1 stycznia 1992 zakłady zostały przemianowane na ''AEG Schienenfahrzeuge GmbH'' (AEG Pojazdy Szynowe sp.z.o.o), które podlegały działowi ''AEG Daimler Benz'' – ''AEG Bahnsysteme'' (AEG Systemy Kolejowe){{r|bh|ei-aeglew}}<ref name="gf">{{cytuj stronę|url=http://www.gerdflaig.de/AEG_Geschichte/AEG2006.htm|tytuł=Firmengeschichte der AEG 1984-2006|opublikowany=gerdflaug.de|autor=Gerd Flaig|język=de| data dostępu = 2015-02-03 | archiwum = https://web.archive.org/web/20111006230650/http://www.gerdflaig.de/AEG_Geschichte/AEG2006.htm | zarchiwizowano = 2011-10-06}}</ref>. Później ''AEG Bahnsysteme'' zostało podzielone na cztery działy – jeden w Ameryce Północnej i trzy w Europie: ''Nahverkehr'' (Ruch lokalny), ''Bahngesamtsysteme'' (Ogólne Systemy Kolejowe) i ''Fernverkehr'' (Ruch dalekobieżny), którego siedziba została ustanowiona w Hennigsdorfie<ref name="ei-drgold">{{cytuj pismo |tytuł=Unser Ziel ist die Entwicklung einer Technologiefamilie, um unterschiedliche Anforderungen aus einem modularen Systemkonzept abdecken zu können|język=de|strony=14–18|miesiąc=luty|rok=1993|czasopismo=Eisenbahn Illustrierte}}</ref>.

W styczniu 1996 roku, ''AEG Schienenfahrzeuge GmbH'' została wcielona do nowo powstałej spółki ''[[ABB|ABB Transportation]]'' i ''AEG Bahnsysteme'' – ''ABB Daimler Benz Transportation'' ([[Adtranz]])<ref>{{cytuj stronę |url=https://web.archive.org/web/19961228231044/http://www.adtranz.com/brief/brief.htm|tytuł=Adtranz in brief|opublikowany=adtranz.com|data dostępu=2013-03-24|język=en}}</ref>. W 1998 roku produkcję lokomotyw przeniesiono z Hennigsdorfu do dawnej fabryki [[Henschel]]a w [[Kassel]]<ref name="ek-kassel">{{cytuj pismo|tytuł=Bombardier-Loks aus Kassel|język=de |strony=36–41 |miesiąc=październik |rok=2004 |czasopismo=Eisenbahn Kurier}}</ref>. Po wykupieniu Adtranzu przez [[Bombardier (przedsiębiorstwo)|Bombardiera]] w maju 2001 roku, zakłady w Hennigsdorfie stały się częścią [[Bombardier Transportation]]<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/adtranz-takeover-completed.html|tytuł=Adtranz takeover completed |miesiąc=czerwiec |rok=2001 |opublikowany=railwaygazette.com |data dostępu=2013-03-24|język=en}}</ref>.

Pod marką Bombardier podberlińską fabrykę opuszczają [[spalinowy zespół trakcyjny|spalinowe]] i [[elektryczny zespół trakcyjny|elektryczne zespoły trakcyjne]] (podmiejskie, regionalne, dalekobieżne, w tym dużych prędkości), [[tramwaj]]e, oraz wagony [[metro|metra]]<ref>{{cytuj stronę | url = http://de.bombardier.com/en/about-us/bombardier-in-germany/sites/site.transportation-hennigsdorf.html | tytuł = Hennigsdorf, GERMANY | opublikowany = bombardier.com | język = en | data dostępu = 2015-07-15 | archiwum = https://web.archive.org/web/20150716004902/http://de.bombardier.com/en/about-us/bombardier-in-germany/sites/site.transportation-hennigsdorf.html | zarchiwizowano = 2015-07-16 }}</ref>.

== Produkowany tabor ==
{{Galeria
| Nazwa=Lokomotywy elektryczne
| Plik:EU04-24a locomotive.jpg|'''E 04 (EU04)'''
| Plik:EU-20.jpg|'''E 05 (EU 20)'''
| Plik:DR Baureihe E11 2.jpg|'''E 11/211'''
| Plik:E-Lok 142 255-9.jpg|'''E 42/242'''
| Plik:DR171 003-7 in Blankenburg.jpg|'''E 51/251'''
| Plik:DB 143 366-3 p2.JPG|'''212/243'''
| Plik:Ellok 250 164.jpg|'''250'''
| Plik:2009-0607-bahnbild-by-RalfR-06.jpg|'''252'''
}}

{{Galeria
| Nazwa=Lokomotywy spalinowe
| Plik:V60.07 und V 60.09.jpg|'''V 60 D'''
| Plik:Adam10-anja.jpg|'''V 100'''
| Plik:LEW DE I PA 7792 FERROBAN.jpg|'''DE I PA'''
| Plik:LEW DE II S 3717 FERROBAN.jpg|'''DE II S'''
| Plik:LEW DE III M 3757 FERROBAN.jpg|'''DE III M'''
}}

[[Plik:Locomotive BR 65 1049.jpg|thumb|'''65.10''']]

{{Galeria
| Nazwa=Wybrane lokomotywy przemysłowe
| Plik:4-10-100-B3 Knappenrode 06.09.06.jpg|'''EL 2'''
| Plik:Industrielokomotive für Tagebaue Baureihe EL 3.jpg|'''EL 3'''
| Plik:L 2 der BEHALA Btf. Nalepastraße 03.05.92.jpg|'''EL 4'''
| Plik:LEW-Grubenellok El 5.jpg|'''EL 5'''
| Plik:EL 6 1.JPG|'''EL 6'''
| Plik:EL 8 1.JPG|'''EL 8'''
| Plik:Mine lokomotiv El-9 in Kemence.JPG|'''EL 9'''
| Plik:Akkuschleppfahrzeug El 16.jpg|'''EL 16'''
| Plik:02 567a 25kV-Industrielokomotive.jpg|'''EL 20'''
}}

{{Galeria
| Nazwa=Elektryczne zespoły trakcyjne
| Plik:ET170bln.jpg|'''ET 170'''
| Plik:DB S-Bahn Berlin 485 121.jpg|'''ET 270'''
| Plik:Bf Beucha, ex 280 001.jpg|'''ET 280'''
}}

[[Plik:OSE AEG Katerini.jpg|thumb|[[Spalinowy zespół trakcyjny]] '''DE-IC2000N''']]

{{Galeria
| Nazwa=Wagony metra
| Plik:U-Bahn Berlin Zugtyp EIII.jpg|[[Metro]] '''ET E''' ([[metro w Berlinie|Berlin U-Bahn]])
| Plik:1083 Hennigsdorf (Werk) 19.09.10.JPG|Metro '''ET G''' (Berlin U-Bahn)
}}

[[Plik:EN56-36.jpg|thumb|[[Elektryczny zespół trakcyjny|EZT]] '''E.56 (EN56)''']]

{{Kategoria główna|Tabor kolejowy produkowany przez LEW}}

{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="5" | Lokomotywy elektryczne
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[LEW E04|E 04]]
| '''[[Polskie Koleje Państwowe|PKP]]'''
E200, E04, EU04
| 1954−1955
| 25
|<ref name="E 1-19">{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/E_1bis19.html | tytuł = E 1 bis 19 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| [[LEW E05|E 05]]
| '''PKP'''
E05, EU20
| 1955−1958
| 34
|{{r|E 1-19}}
|-
| [[Baureihe E 11|E 11
211]]
| '''[[Deutsche Reichsbahn (NRD)|DR]]''': E 11, 211
'''[[Deutsche Bahn|DB]]''': 109
| E 11: 1961−1963
211: 1970-1976
| E 11: 42
211: 53
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.br142.de/index.php?nav=1407852 | tytuł = Baureihe E 11 | autor = Daniel Berg | opublikowany = holzroller.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24 | archiwum = https://web.archive.org/web/20150314225640/http://www.br142.de/index.php?nav=1407852 | zarchiwizowano = 2015-03-14 }}</ref>
|-
| [[Baureihe 242|E 42
242]]
| '''DR''': E 42, 242
'''DB''': 142
| E 42: 1962-1970
242: 1970-1976
| E 42: 180
242: 112
|<ref name="E 40-59">{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/E_40bis59.html | tytuł = E 40 bis 59 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.br142.de/index.php?nav=1407857 | tytuł = Baureihe E 42 | autor = Daniel Berg | opublikowany = holzroller.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24 | archiwum = https://web.archive.org/web/20150314231822/http://www.br142.de/index.php?nav=1407857 | zarchiwizowano = 2015-03-14 }}</ref>
|-
| [[Baureihe 251|E 51
E 251]]
| '''DR''': E 51, E 251, 251
'''DB''': 171
| 1965
| 15
|{{r|E 40-59}}<ref name="E 240-259">{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/E_240bis259.html | tytuł = E 240 bis 259 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.br142.de/index.php?nav=1407862 | tytuł = Baureihe E 251 | autor = Daniel Berg | opublikowany = holzroller.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24 | archiwum = https://web.archive.org/web/20150204012447/http://www.br142.de/index.php?nav=1407862 | zarchiwizowano = 2015-02-04 }}</ref>
|-
| [[LEW E 211|E 211]]{{u|u3}}
| '''DR''': E 211
| 1967
| 1
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/prod_elokbau.html | tytuł = E-Lokbau seit 1914 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-26}}</ref>
|-
| [[Baureihe 143|143
243
112 (114)
212]]
| '''DR''': 243, 212
'''DB''': 143, 112 (114)
| 143/243: 1984–1992{{u|u1}}
112/212: 1990–1991{{u|u1}}
| 143/243: 682{{u|u2}}
112 (114)/212: 133{{u|u2}}
|{{r|E 240-259}}<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.br143.de/ | tytuł = Online-Übersicht der Baureihen 112, 114, 143, 155, 156 und 755 | opublikowany = br143.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| [[Baureihe 250|250]]
| '''DR''': 250
'''DB''': 155
| 1974-1984
| 273
|{{r|E 240-259}}
|-
| [[Baureihe 252 (DR)|252]]
| '''DR''': 252
'''DB''': 156
| 1991
| 4
|{{r|E 240-259}}
|-
| [[LEW EL104|EL104]]
| '''SNCFA/SNTF''': 6CE
| 1972–1973
| 32
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_104.html | tytuł = EL 104 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
! colspan="5" | Lokomotywy spalinowe
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[Baureihe 106 (DR)|V 60.x]]
| '''DR''': 104, 105, 106
'''DB''': 344, 345, 346
'''ex-rosyjskie''': 347
'''[[BDZ|BDŽ]]''': 52
'''[[České dráhy|ČD]]''': 716
| 1964-1982
| 2068
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://web179.webgo24-server13.de/dr-bahn/v60-ost/geschichte.php | tytuł = Die V60 der Deutschen Reichsbahn > Geschichte | opublikowany = web179.webgo24-server13.de | język = de | data = 2012-12-31 | data dostępu = 2013-03-25 | archiwum = https://web.archive.org/web/20130216045518/http://web179.webgo24-server13.de/dr-bahn/v60-ost/geschichte.php | zarchiwizowano = 2013-02-16 }}</ref>
|-
| [[LEW V 100|V 100.x]]
| '''DR''': 110, 710
'''DB''': 211, 212 (214, 714), 213
'''[[Československé státní dráhy|ČSD]]''': 745
'''OnRail''': DH 1004
'''[[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]''': 2048
| 1966-1985
| 1145
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.v100-online.de/index.php?nav=1403028 | tytuł = Varianten | opublikowany = v100-online.de | język = de | data dostępu = 2013-10-14}}</ref>
|-
| [[LEW V DE|V DE
DE I PA
DE II S
DE III M]]
| '''CPEF''': DE I PA, 7760
'''CFS''': DE II S, 3700
'''CM''': DE III M, 3750
| 1967-1968
| DE I PA: 36
DE II S: 30
DE III M: 17
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/V_DE.html | tytuł = V DE | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://vfco.brazilia.jor.br/locomotivas/locomotivas-Fepasa-1992-03.shtml | tytuł = Locomotivas da Fepasa | opublikowany = vfco.brazilia.jor.br | język = pt | data dostępu = 2013-03-25}}</ref>
|-
! colspan="5" | Lokomotywy parowe
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[Baureihe 65|65.10]]
| '''DR''': 65.10
| 1954
| 2
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/BR60bis89.html | tytuł = BR 60 bis 80 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-26}}</ref>
|-
! colspan="5" | Lokomotywy przemysłowe/górnicze
|-
! colspan="2" | Oznaczenie producenckie
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| colspan="2" | [[LEW EL1|EL1]]
| 1951-1980
| 692
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_01.html | tytuł = EL 1 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL2|EL2]]
| 1952-1988
| 1380
|{{r|Gałka}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL3|EL3]]
| 1951-1977
| 786
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_03.html | tytuł = EL 3 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL4|EL4]]
| 1960-1971
| 37
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL5|EL5]]
| 1951-1982
| 740
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL6|EL6]]
| 1951-1976
| 217
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL8|EL8]]
| 1949–1970
| 915
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_09.html | tytuł = EL 9 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL9|EL9]]
| 1952-1989
| 1703
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL10|EL10
EL10 MKW]]
| 1952-1989
| EL10: 111
EL10 MKW: 175
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_10.html | tytuł = EL 10 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL11|EL11]]
| 1952-1966
| 80
|<ref name="EL11/12">{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_11bis12.html | tytuł = EL 11 bis 12 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL12|EL12]]
| 1952-1983 ?
| ?
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL13|EL13]]
| 1971-1982
| ?
|{{fakt|data=2013-03}}
|-
| colspan="2" | [[LEW EL14|EL14]]
| 1953-1958
| 15
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_14.html | tytuł = EL 14 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL15|EL15]]
| 1953-1973
| 70
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_15.html | tytuł = EL 15 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL16|EL16
ASF]]
| 19??-1990
| 502
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_16.html | tytuł = EL 16 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL20|EL20
EL20 MKW]]
| 1983–1985
| EL20: 24
EL20 MKW: 48
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_20.html | tytuł = EL 20 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL21|EL21]]
| 1981–1986
| 265
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_21.html | tytuł = EL 21 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
| colspan="2" | [[LEW EL22|EL22]]
| 1987
| 4
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_22.html | tytuł = EL 22 | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref>
|-
! colspan="5" | Elektryczne zespoły trakcyjne
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[Baureihe 170 (DR)|ET 170]]{{u|u3}}
| '''DR''': 278
| 1959
| 4 dwuczłonowe zespoły
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/baureihen/br170/index.php | tytuł = Die Baureihe 170 | autor = Mario Walinowski | opublikowany = stadtschnellbahn-berlin.de | język = de | data dostępu = 2015-02-03 | archiwum = https://web.archive.org/web/20130319063628/http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/baureihen/br170/index.php | zarchiwizowano = 2013-03-19 }}</ref>
|-
| [[Baureihe 270 (DR)|ET 270]]
| '''DR''': 270
'''DB''': 485/885
| 1982–1992
| wagony silnikowe: 166
wagony doczepne: 166
|<ref name="s-bahn">{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/sBahnen.html | tytuł = S-Bahnen | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://bahn-galerie.de/s_bahn_galerie/S_Bahn_Berlin/485/Baureihe_485.htm | tytuł = S-Bahn Berlin:  Baureihe 485 | autor = Olaf Hoell | opublikowany = bahn-galerie.de | język = de | data dostępu = 2013-03-26 | archiwum = https://web.archive.org/web/20150530232617/http://bahn-galerie.de/s_bahn_galerie/S_Bahn_Berlin/485/Baureihe_485.htm | zarchiwizowano = 2015-05-30 }}</ref>
|-
| [[Baureihe 280 (DR)|ET 280]]{{u|u3}}
| '''DR''': 280
| 1972–1973
| 2 czteroczłonowe zespoły
|{{r|s-bahn}}
|-
! colspan="5" | Spalinowe zespoły trakcyjne
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[AEG DE-IC2000N|DE-IC2000N]]
| '''[[Organismos Sidirodromon Ellados|OSE]]''': 520, 601
| 1989–1990 (1994){{u|u1}}
| 26 + (14){{u|u4}}
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/VT_DE_IC2000.html | tytuł = VT DE-IC 2000 N | opublikowany = lok-fabrik.de | język = de | data dostępu = 2013-03-24}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html | tytuł = OSE trainsets | data = 2012-06-04 | opublikowany = railfaneurope.net | język = en | data dostępu = 2013-03-24 | archiwum = https://web.archive.org/web/20171024140303/http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html | zarchiwizowano = 2017-10-24 }}</ref>
|-
! colspan="5" | Metro
|-
! Oznaczenie
producenckie
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[Baureihe E|ET E]]{{u|u3}}
| '''[[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]]''': E I (prototyp)
| 1956–1957
| 2
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.untergrundbahn.de/fahrzeuge/e/e3_1.htm | tytuł = Baureihe E I: (Baumuster) | opublikowany = untergrundbahn.de | język = de | data dostępu = 2016-01-05| archiwum = https://web.archive.org/web/20150315181629/http://www.untergrundbahn.de/fahrzeuge/e/e3_1.htm | zarchiwizowano = 2015-03-15}}</ref>
|-
| [[Baureihe G|ET G
ET GI
ET GII
ET GIII]]
| '''BVG''': G (prototyp)
GI
GII
GI/1
| G: 1974
GI: 1978-1983
GII: 1983
GI/1: 1988−1989
| G: 4 (8 wagonów)
GI: 57 (114 wagonów)
GII: 10 (20 wagonów)
GI/1: 52 (104 wagony)
|<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.untergrundbahn.de/fahrzeuge/g/g.htm | tytuł = Die Baureihe G | opublikowany = untergrundbahn.de | język = de | data dostępu = 2016-01-05| archiwum = https://web.archive.org/web/20150331165340/http://www.untergrundbahn.de/fahrzeuge/g/g.htm | zarchiwizowano = 2015-03-15}}</ref>
|-
! colspan="5" | Wyposażenie elektryczne
|-
! Producent pojazdu
! Oznaczenie
przewoźnika
! Lata produkcji
! Liczba
pojazdów
! Źródła
|-
| [[Waggonbau Görlitz|VEB Waggonbau Görlitz]]
| '''PKP''': [[EN56|E.56, EN56]]
| 1954–1957
| 36 trójczłonowych [[elektryczny zespół trakcyjny|EZT]]
|<ref>Paweł Terczyński, Krzysztof Zintel. ''Zespoły trakcyjne serii EN56''. „Świat Kolei”. 2/2011, s. 15</ref>
|-
| VEB Waggonbau Görlitz
| '''PKP''': [[ED70|E.58, ED70]]
| 1958
| 2 czteroczłonowe EZT
|<ref>{{cytuj książkę | nazwisko = Terczyński | imię = Paweł | tytuł = Atlas lokomotyw 2007 | wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych | miejsce = Poznań | data = 2007 | strony = 88 | isbn = 978-83-920757-7-6}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.deutschefotothek.de/obj86000444.html | tytuł = Vierteiliger elektrischer schnelltriebwagenzug | data = 1970 | praca = VEB Waggonbau Görlitz | opublikowany = deutschefotothek.de | strony = 21 | język = de | data dostępu = 2013-03-28}}</ref>
|}

== Uwagi ==
{{Uwagi|
<ref name="u1">Do 1994 roku przez [[AEG]]</ref>
<ref name="u2">Wraz z wyprodukowanymi przez AEG</ref>
<ref name="u3">Pojazd prototypowy</ref>
<ref name="u4">14 zespołów wyprodukowanych przez AEG</ref>
}}

== Przypisy ==
{{Przypisy}}

{{LEW Hennigsdorf}}

{{Kontrola autorytatywna}}

[[Kategoria:Producenci taboru kolejowego w Niemczech]]
[[Kategoria:Powiat Oberhavel]]
[[Kategoria:AEG]]
[[Kategoria:Hennigsdorf]]

title: Lokomotivbau Elektrotechnische Werke HennigsdorfLEW Hennigsdorf

Państwo: NRD

Siedziba: Hennigsdorf, Berlin


text:
# Herb gminy Rogóźno
Herb gminy Rogóźno – symbol gminy Rogóźno.

## Wygląd i symbolika
Herb przedstawia na tarczy koloru białego biegnącą w skos z prawej górnej do lewej dolnej części czerwoną wstęgę, a na niej trzy kwiaty z pięcioma białymi płatkami. Swoją formą nawiązuje do czasów krzyżackich i chorągwi wójtostwa i Rogóźna.

wikiname: plwiki

title: Herb gminy Rogóźno

in_language: pl

wikitext:
{{Herb infobox
 |nazwa              = Herb gminy Rogóźno
 |grafika            = POL gmina Rogóźno COA.svg
 |opis grafiki       =
 |typ herbu          = gminny
 |alternatywne nazwy =
 |projektant         =
 |wprowadzony        =
 |ostatnie zmiany    =
 |wycofany           =
 |commons            =
}}
'''Herb gminy Rogóźno''' – symbol [[Rogóźno (gmina)|gminy Rogóźno]]<ref name=":0">{{Cytuj |tytuł = Historia Gminy – Gmina Rogóźno |data dostępu = 2022-01-31 |opublikowany = rogozno.ug.gov.pl |url = https://rogozno.ug.gov.pl/index.php/historia/}}</ref>.

== Wygląd i symbolika ==
[[Plik:Grunwald_Rogoźno.svg|lewo|mały|100x100px|Chorągiew wójtostwa i [[Rogóźno (województwo kujawsko-pomorskie)|Rogóźna]]]]
[[Herb]] [[Blazonowanie|przedstawia]] na [[Tarcza herbowa|tarczy]] koloru białego biegnącą w skos z prawej górnej do lewej dolnej części czerwoną wstęgę, a na niej trzy kwiaty z pięcioma białymi płatkami. Swoją formą nawiązuje do czasów krzyżackich i chorągwi wójtostwa i [[Rogóźno-Zamek|Rogóźna]]<ref name=":0">{{Cytuj |tytuł = Historia Gminy – Gmina Rogóźno |data dostępu = 2022-01-31 |opublikowany = rogozno.ug.gov.pl |url = https://rogozno.ug.gov.pl/index.php/historia/}}</ref>.

== Przypisy ==
{{Przypisy}}

[[Kategoria:Rogóźno (gmina)]]
[[Kategoria:Herby gmin województwa kujawsko-pomorskiego|Rogóźno]]

title: Herb gminy Rogóźno

Typ herbu: gminny


text:
# Przemysław Pilarski
Przemysław Pilarski (ur. 12 listopada 1979 w Szczytnie) – polski dramatopisarz, scenarzysta, dziennikarz, stand-uper.

## Życiorys
Wychował się w Kwasówce (gmina Drelów). Ukończył polonistykę na Uniwersytecie Jagiellońskim, kurs scenariuszowy w Warszawskiej Szkole Filmowej i w Laboratorium Nowych Praktyk Teatralnych oraz Pracownię Podejrzanych Praktyk Teatralnych przy Teatrze Powszechnym w Warszawie.
Jest autorem sztuk teatralnych, scenariuszy filmowych, seriali i programów telewizyjnych. Jako stand-uper z autorskimi monologami „stand-up comedy” występował m.in. w HBO i Comedy Central. Publikował na łamach czasopism takich jak m.in.: „Czas Kultury”, „Dialog”, „Ha!art”, „Logo”, „Machina”, „Playboy” i „Teatr”. Stypendysta Ministra Kultury oraz stypendium artystycznego Miasta Łodzi (2024).
Autor sztuk: „Tata wiesza się w lesie”, „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych”, „Szklane paciorki. Gra. Rozpoznanie”, „Wracaj”, „Horror szał”, „Dziki Wschód”, „Węgla nie ma” i „Czego nie mówi się koniom?”. Jego sztuki zostały przełożone zostały na angielski, białoruski, gruziński, niemiecki, rosyjski i włoski. Współzałożyciel (w 2016) nieformalnej organizacji literackiej – Związku Pisarzy ze Wsi, w której pełni funkcję wiceprezesa. Uczestnik międzynarodowego projektu „Fabulamundi. Playwriting Europe” i działacz Fundacji Strefa Wolno-Słowa, działającej przy Teatrze Powszechnym w Warszawie.

### Życia prywatne
Mieszka w Łodzi. Deklaruje się jako gej.

## Filmografia
- 2010–2013: „Na dobre i na złe” – scenariusz (odcinki: 431, 435, 442, 453, 466, 479, 522),
- 2010–2011: „Prosto w serce” – scenariusz (odcinki: 114, 116),
- 2012: „Jak mi nie wyszło” – scenariusz, obsada aktorska (nieśmieszny komik),
- 2013: „Takie Życie” – scenariusz,
- 2014: „Hitler w Operze” – scenariusz[1],
- 2014: „Miłość w rytmie disco” – scenariusz[7],
- 2015: „Wesołowska i mediatorzy” – scenariusz (odcinki: 18, 27),
- 2015: „Powiedz tak!” – scenariusz (odcinek: 1)[1].

## Wyróżnienia
- 2016: Nagroda za tekst „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych” w IX Konkursie na polski dramat „Metafory Rzeczywistości” w Poznaniu,
- 2016: Nagroda Jury Dziennikarzy za tekst „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych” w IX Konkursie na polski dramat „Metafory Rzeczywistości” w Poznaniu,
- 2016: I Nagroda za tekst „Tata wiesza się w lesie” w I Ogólnopolskim Konkursie Dramaturgicznym na Kameralną Sztukę Współczesną „Słowo/Aktor/Spotkanie” w Warszawie[1],
- 2018: Gdyńska Nagroda Dramaturgiczna za tekst „Wracaj”[1][8],
- 2022: Gliwice – Złota Maska sezonu za dramat „Dziki Wschód”[8].

## Publikacje
- Latusek A., Pilarski P., Nowy słownik wyrazów bliskoznacznych, Kraków: Wydawnictwo Zielona Sowa, 2004[3],
- Latusek A., Pilarski P., Wielki słownik wyrazów bliskoznacznych, Krakowskie Wydawnictwo Naukowe, 2009, ISBN 978-83-7653-012-3.
- Latusek A., Pilarski P., Wielki słownik wyrazów bliskoznacznych, Krakowskie Wydawnictwo Naukowe, 2012, ISBN 978-83-7653-050-5.
- Gryżewski A., Pilarski P., Jak facet z facetem: rozmowy o seksualności i związkach gejowskich, Wydawnictwo Zwierciadło, 2016, ISBN 978-83-65456-07-6.
- Gryżewski A., Pilarski P., Sztuka obsługi penisa, Wydawnictwo Książkowe Agora, 2018, ISBN 978-83-268-2608-5.
- Pilarski P., Kiedy wszyscy mylą cię z kimś innym, [w:] Kwiatki polskie. Antologia opowiadań, Fundacja Sąsiedzi, 2021[3]
- Pilarski P. i inni, Dziki Wschód, Wydanie pierwsze, Seria Czytelnia Sztuki, Gliwice: Muzeum w Gliwicach, 2022, ISBN 978-83-963986-1-1.
- Pilarski P., Chorzewska M. (red.), Instaporadnia: ciało, emocje i seks, Wydanie I, Warszawa: Wydawnictwo Czarna Owca, 2023, ISBN 978-83-8252-216-7.
- Gryżewski A., Pilarski P. (red.), Sztuka obsługi penisa 2: nowe wyzwania, Warszawa: Agora, 2024, ISBN 978-83-268-4252-8.

title: Przemysław Pilarski

wikitext:
{{Biogram infobox
 |imię i nazwisko            = Przemysław Pilarski
 |grafika                    =
 |opis grafiki               =
 |alt grafiki                =
 |data urodzenia             = 12 listopada 1979
 |miejsce urodzenia          = [[Szczytno]]
 |data śmierci               =
 |miejsce śmierci            =
 |zawód                      = dramatopisarz, scenarzysta, dziennikarz, stand-uper
 |miejsce zamieszkania       = [[Łódź]]
 |Alma Mater                 = [[Uniwersytet Jagielloński]]
 |odznaczenia                =
 |commons                    =
}}
'''Przemysław Pilarski''' (ur. [[12 listopada]] [[1979]] w [[Szczytno|Szczytnie]]) – polski [[dramat]]opisarz, [[scenarzysta]], [[dziennikarz]], [[Stand-up (komedia)|stand-uper]]<ref name=":0">{{Cytuj |rozdział = Przemysław Pilarski |tytuł = FilmPolski.pl |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = FilmPolski |url = https://filmpolski.pl/fp/index.php?osoba=1171715}}</ref>.

== Życiorys ==
Wychował się w [[Kwasówka (województwo lubelskie)|Kwasówce]] ([[Drelów (gmina)|gmina Drelów]])<ref name=":1">{{Cytuj |rozdział = Pilarski Przemysław |tytuł = Stypendia artystyczne |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = uml.lodz.pl |url = https://uml.lodz.pl/kultura/wsparcie-kultury/stypendia-artystyczne/?tx_edgeregisters_showregister%5B__referrer%5D%5B@extension%5D=EdgeRegisters&tx_edgeregisters_showregister%5B__referrer%5D%5B@controller%5D=Register&tx_edgeregisters_showregister%5B__referrer%5D%5B@action%5D=showRegister&tx_edgeregisters_showregister%5B__referrer%5D%5Barguments%5D=YTozOntzOjEwOiJzZWFyY2hNb2RlIjtzOjE6IjEiO3M6MTE6InNlYXJjaF8zMzg0IjtzOjA6IiI7czoxMToic2VhcmNoXzMzODUiO3M6ODoicGlzYXJza2kiO30=456c5720c9bcb55be49b01bc26d227c53a9efccc&tx_edgeregisters_showregister%5B__referrer%5D%5B@request%5D=%7B%22@extension%22:%22EdgeRegisters%22,%22@controller%22:%22Register%22,%22@action%22:%22showRegister%22%7D05560b85b01a0eedbba66a449142c6fba39755fe&tx_edgeregisters_showregister%5B__trustedProperties%5D=%7B%22searchMode%22:1,%22search_3384%22:1,%22search_3385%22:1%7D7a6b1872ea7c9abdb80565a26d3f7d00694e05ac&tx_edgeregisters_showregister%5BsearchMode%5D=1&tx_edgeregisters_showregister%5Bsearch_3384%5D=&tx_edgeregisters_showregister%5Bsearch_3385%5D=pilarski#register-results-476}}</ref>. Ukończył polonistykę na [[Uniwersytet Jagielloński|Uniwersytecie Jagiellońskim]], kurs scenariuszowy w [[Warszawska Szkoła Filmowa|Warszawskiej Szkole Filmowej]] i w Laboratorium Nowych Praktyk Teatralnych<ref name=":0" /> oraz Pracownię Podejrzanych Praktyk Teatralnych przy [[Teatr Powszechny w Warszawie|Teatrze Powszechnym w Warszawie]]<ref name=":2">{{Cytuj |autor = Paweł Stangret |tytuł = Koń jaki jest… |data = 2022-09-03 |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = Miesięcznik Teatr |url = https://teatr-pismo.pl/19015-kon-jaki-jest/ |język = pl}}</ref>.

Jest autorem sztuk teatralnych, scenariuszy filmowych, seriali i programów telewizyjnych. Jako stand-uper z autorskimi monologami „stand-up comedy” występował m.in. w [[HBO]] i [[Comedy Central (Polska)|Comedy Central]]<ref name=":0" />. Publikował na łamach czasopism takich jak m.in.: „[[Czas Kultury]]”, „[[Dialog (miesięcznik)|Dialog]]”, „[[Ha!art]]”<ref name=":2" />, „[[Logo (czasopismo)|Logo]]”<ref name=":3">{{Cytuj |tytuł = Przemysław Pilarski |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = Wydawnictwo Agora |url = https://wydawnictwoagora.pl/autorzy/przemyslaw-pilarski/ |język = pl}}</ref>, „[[Machina (czasopismo)|Machina]]”, „[[Playboy Polska (miesięcznik)|Playboy]]”<ref name=":2" /> i „[[Teatr (czasopismo)|Teatr]]”<ref name=":3" />. Stypendysta Ministra Kultury<ref name=":3" /> oraz stypendium artystycznego Miasta Łodzi (2024)<ref name=":1" /><ref>{{Cytuj |autor = Natalia Jóźwiak |tytuł = Autor książki pt. „Gej ze wsi” ze wsparciem miasta. „Dobrze jest mieć za co się buntować” |data = 2025-01-15 |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = Dzisiaj w Łodzi – Z Ostatniej Chwili Wiadomości Łódź – TuLodz.pl |url = https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/autor-ksiazki-pt-gej-ze-wsi-ze-wsparciem-miasta-dobrze-jest-miec-za-co-sie-buntowac/NfR96vzDuVMDxCBX7OHj}}</ref>.

Autor sztuk: „Tata wiesza się w lesie”, „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych”, „Szklane paciorki. Gra. Rozpoznanie”, „Wracaj”, „Horror szał”, „Dziki Wschód”, „Węgla nie ma” i „Czego nie mówi się koniom?”. Jego sztuki zostały przełożone zostały na angielski, białoruski, gruziński, niemiecki, rosyjski i włoski<ref name=":2" />. Współzałożyciel (w 2016) nieformalnej organizacji literackiej – Związku Pisarzy ze Wsi, w której pełni funkcję wiceprezesa<ref name=":2" /><ref name=":3" />. Uczestnik międzynarodowego projektu „Fabulamundi. Playwriting Europe” i działacz Fundacji Strefa Wolno-Słowa, działającej przy Teatrze Powszechnym w Warszawie<ref name=":2" />.

=== Życia prywatne ===
Mieszka w [[Łódź|Łodzi]]<ref name=":1" />. Deklaruje się jako [[gej]]<ref>{{Cytuj |autor = Anna Janowska |tytuł = Świat się nie kończy. Rozmowa z Przemysławem Pilarskim, współautorem książki „Jak facet z facetem. Rozmowy o seksualności i związkach gejowskich” |data = 20221012T161300+0200 |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = Zwierciadlo.pl |url = https://zwierciadlo.pl/kultura/529830,1,swiat-sie-nie-konczy-rozmowa-z-przemyslawem-pilarskim-wspolautorem-ksiazki-jak-facet-z-facetem-rozmowy-o-seksualnosci-i-zwiazkach-gejowskich.read}}</ref>.

== Filmografia ==
* 2010–2013: „[[Na dobre i na złe]]” – scenariusz (odcinki: 431, 435, 442, 453, 466, 479, 522),
* 2010–2011: „[[Prosto w serce (serial telewizyjny)|Prosto w serce]]” – scenariusz (odcinki: 114, 116),
* 2012: „Jak mi nie wyszło” – scenariusz, obsada aktorska (nieśmieszny komik),
* 2013: „Takie Życie” – scenariusz,
* 2014: „Hitler w Operze” – scenariusz<ref name=":0" />,
* 2014: „[[Miłość w rytmie disco]]” – scenariusz<ref>{{Cytuj |tytuł = Miłość w rytmie disco. Miłosne podboje i zdrady w dyskotece. O czym jest Miłość w rytmie disco, nowy serial Polo TV? |data dostępu = 2025-01-15 |opublikowany = www.se.pl |url = https://www.se.pl/wiadomosci/exclusive/milosc-w-rytmie-disco-milosne-podboje-i-zdrady-w-dyskotece-o-czym-jest-milosc-w-rytmie-disco-nowy-se-aa-AfVT-vhTA-KErb.html}}</ref>,
* 2015: „Wesołowska i mediatorzy” – scenariusz (odcinki: 18, 27),
* 2015: „Powiedz tak!” – scenariusz (odcinek: 1)<ref name=":0" />.

== Wyróżnienia ==
* 2016: Nagroda za tekst „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych” w IX Konkursie na polski dramat „Metafory Rzeczywistości” w Poznaniu,
* 2016: Nagroda Jury Dziennikarzy za tekst „Reality show(s). Kabaret o rzeczach strasznych” w IX Konkursie na polski dramat „Metafory Rzeczywistości” w Poznaniu,
* 2016: I Nagroda za tekst „Tata wiesza się w lesie” w I Ogólnopolskim Konkursie Dramaturgicznym na Kameralną Sztukę Współczesną „Słowo/Aktor/Spotkanie” w Warszawie<ref name=":0" />,
* 2018: [[Gdyńska Nagroda Dramaturgiczna]] za tekst „Wracaj”<ref name=":0" /><ref name=":4">{{EncyklopediaTeatru |o |id = 86008 |nazwa = Przemysław Pilarski |data dostępu = 2025-01-15}}</ref>,
* 2022: Gliwice – Złota Maska sezonu za dramat „Dziki Wschód”<ref name=":4" />.

== Publikacje ==
* [[Arkadiusz Latusek|Latusek A.]], Pilarski P., ''Nowy słownik wyrazów bliskoznacznych'', Kraków: [[Wydawnictwo Zielona Sowa]], 2004<ref name=":2" />,
* Latusek A., Pilarski P., ''Wielki słownik wyrazów bliskoznacznych'', Krakowskie Wydawnictwo Naukowe, 2009, ISBN 978-83-7653-012-3.
* Latusek A., Pilarski P., ''Wielki słownik wyrazów bliskoznacznych'', Krakowskie Wydawnictwo Naukowe, 2012, ISBN 978-83-7653-050-5.
* [[Andrzej Gryżewski|Gryżewski A.]], Pilarski P., ''Jak facet z facetem: rozmowy o seksualności i związkach gejowskich'', Wydawnictwo Zwierciadło, 2016, ISBN 978-83-65456-07-6.
* Gryżewski A., Pilarski P., ''Sztuka obsługi penisa'', [[Agora (przedsiębiorstwo)|Wydawnictwo Książkowe Agora]], 2018, ISBN 978-83-268-2608-5.
* Pilarski P., ''Kiedy wszyscy mylą cię z kimś innym'', [w:] ''Kwiatki polskie. Antologia opowiadań'', Fundacja Sąsiedzi, 2021<ref name=":2" />
* Pilarski P. i inni, ''Dziki Wschód'', Wydanie pierwsze, Seria Czytelnia Sztuki, Gliwice: [[Muzeum w Gliwicach]], 2022, ISBN 978-83-963986-1-1.
* Pilarski P., [[Magda Chorzewska|Chorzewska M.]] (red.), ''Instaporadnia: ciało, emocje i seks'', Wydanie I, Warszawa: [[Wydawnictwo Czarna Owca]], 2023, ISBN 978-83-8252-216-7.
* Gryżewski A., Pilarski P. (red.), ''Sztuka obsługi penisa 2: nowe wyzwania'', Warszawa: Agora, 2024, ISBN 978-83-268-4252-8.

== Przypisy ==
{{Przypisy}}

{{Kontrola autorytatywna}}

{{SORTUJ:Pilarski, Przemysław}}
[[Kategoria:Urodzeni w 1979]]
[[Kategoria:Ludzie urodzeni w Szczytnie]]
[[Kategoria:Polscy dramaturdzy XXI wieku]]
[[Kategoria:Polscy dziennikarze prasowi]]
[[Kategoria:Polscy scenarzyści XXI wieku]]
[[Kategoria:Polscy scenarzyści filmowi]]
[[Kategoria:Absolwenci Uniwersytetu Jagiellońskiego]]
[[Kategoria:Pisarze związani z Łodzią]]
[[Kategoria:Ludzie teatru związani z Łodzią]]
[[Kategoria:Ludzie kultury związani z Warszawą]]
[[Kategoria:Polscy stand-uperzy]]

title: Przemysław Pilarski

Data i miejsce urodzenia: 12 listopada 1979 · Szczytno

Miejsce zamieszkania: Łódź

Alma Mater: Uniwersytet Jagielloński


text:
# Debahi
Debahi (nep. देवही) – gaun wikas samiti w środkowej części Nepalu  w strefie Narajani w dystrykcie Rautahat. Według nepalskiego spisu powszechnego z 2001 roku liczył on 854 gospodarstw domowych i 5336 mieszkańców (2574 kobiet i 2762 mężczyzn).

title: Debahi

wikitext:
{{Jednostka administracyjna infobox
 |nazwa                           = Debahi
 |nazwa oryginalna                = {{k|ne|देवही}}
 |dopełniacz nazwy                =
 |jednostka                       = [[gaun wikas samiti]]
 |zdjęcie                         =
 |opis zdjęcia                    =
 |alt zdjęcia                     =
 |herb                            =
 |flaga                           =
 |hymn                            =
 |dewiza                          =
 |państwo                         = Nepal
 |1. jednostka administracyjna    =
 |2. jednostka administracyjna    = [[Narajani (strefa)|Narajani]]
 |3. jednostka administracyjna    = [[Rautahat (dystrykt)|Rautahat]]
 |siedziba                        =
 |ISO 3166-2                      =
 |powierzchnia                    =
 |rok                             = 2001
 |liczba ludności                 = 5336
 |gęstość zaludnienia             =
 |numer kierunkowy                =
 |kod pocztowy                    =
 |tablice rejestracyjne           =
 |adres urzędu                    =
 |plan                            =
 |mapa                            =
 |nazwa mapy                      =
 |współrzędne                     = 26°55′N 85°15′E
 |commons                         =
 |www                             =
}}
'''Debahi''' ([[Język nepalski|nep.]] देवही) – [[gaun wikas samiti]] w [[Madhyamańćal Wikas Kszetr|środkowej]] części [[Nepal]]u  w strefie [[Narajani (strefa)|Narajani]] w dystrykcie [[Rautahat (dystrykt)|Rautahat]]<ref>{{cytuj stronę|tytuł=Index of Geographical names of Nepal - Central Development Region - Volume II|url=http://web.archive.org/web/20160325174141/http://old.ngiip.gov.np:80/publications/volume2link.php |opublikowany=National Geographic Information Infrastructure Programme |język=en|data dostępu=2010-09-27 |archiwum= http://web.archive.org/web/20160325174141/http://old.ngiip.gov.np:80/publications/volume2link.php |zarchiwizowano = 2016-03-25}}</ref>. Według nepalskiego spisu powszechnego z 2001 roku liczył on 854 gospodarstw domowych i 5336 mieszkańców (2574 kobiet i 2762 mężczyzn)<ref>{{cytuj stronę|url=http://web.archive.org/web/20070708163707/http://www.cbs.gov.np/Population/National%20Report%202001/VDC.pdf|tytuł=VDC’s population|opublikowany=National Association of Village Development Committees in Nepal (NAVIN)|język=en|data dostępu=2020-10-12}}</ref>.

== Przypisy ==
{{Przypisy}}

{{Dystrykt Rautahat}}

[[Kategoria:Dystrykt Rautahat|Debahi]]

title: Debahiदेवही

Państwo: Nepal

Strefa: Narajani

Dystrykt: Rautahat


text:
# Dario Dabac
Dario Dabac (ur. 23 maja 1978) – chorwacki piłkarz występujący na pozycji obrońcy.

## Kariera klubowa
Od 1998 do 2012 roku występował w klubach NK Zagreb, Dynamo Drezno, Union Berlin, Greuther Fürth, Ried, Sanfrecce Hiroszima
HNK Rijeka, Al-Arabi, Nehaj, Chongqing Lifan i Shenyang Shenbei.

title: Dario Dabac

wikitext:
{{Piłkarz infobox
 |imię i nazwisko         = Dario Dabac
 |imię i nazwisko org     =
 |grafika                 =
 |opis grafiki            =
 |pełne imię i nazwisko   =
 |data urodzenia          = [[23 maja]] [[1978]]
 |miejsce urodzenia       =
 |data śmierci            =
 |miejsce śmierci         =
 |wzrost                  =
 |pozycja                 = [[obrońca (piłka nożna)|obrońca]]
 |klub                    =
 |numer w klubie          =
 |kariera juniorska       =
 |kariera seniorska       =
! 1998–2001 ! [[NK Zagreb]]                    ! 15 ! 0
! 2001–2003 ! [[Dynamo Drezno]]                       ! 55 ! 1
! 2003      ! [[1. FC Union Berlin|Union Berlin]]     ! 25 ! 0
! 2004      ! [[SpVgg Greuther Fürth|Greuther Fürth]] ! 20 ! 0
! 2005–2006 ! [[SV Ried|Ried]]                        ! 37 ! 2
! 2006–2008 ! [[Sanfrecce Hiroszima]]                 ! 23 ! 1
! 2008–2009 ! [[HNK Rijeka]]                   ! 27 ! 0
! 2009–2010 ! [[Al-Arabi SC|Al-Arabi]]                ! 20 ! 0
! 2010      ! [[NK Nehaj|Nehaj]]                      !  8 ! 2
! 2011      ! [[Chongqing Lifan]]                     ! 20 ! 0
! 2012      ! [[Shenyang Shenbei]]                    ! 23 ! 0
 |kariera reprezentacyjna =
 |kariera trenerska       =
 |medale                  =
 |odznaczenia             =
 |commons                 =
 |wikicytaty              =
 |www                     =
}}
'''Dario Dabac''' (ur. [[23 maja]] [[1978]]) – [[Chorwacja|chorwacki]] [[piłka nożna|piłkarz]] występujący na pozycji [[obrońca (piłka nożna)|obrońcy]].

== Kariera klubowa ==
Od 1998 do 2012 roku występował w klubach [[NK Zagreb]], [[Dynamo Drezno]], [[1. FC Union Berlin|Union Berlin]], [[SpVgg Greuther Fürth|Greuther Fürth]], [[SV Ried|Ried]], [[Sanfrecce Hiroszima]]<br/>[[HNK Rijeka]], [[Al-Arabi SC|Al-Arabi]], [[NK Nehaj|Nehaj]], [[Chongqing Lifan]] i [[Shenyang Shenbei]].

== Bibliografia ==
*{{J.League player}}

{{SORTUJ:Dabac, Dario}}
[[Kategoria:Chorwaccy piłkarze]]
[[Kategoria:Urodzeni w 1978]]
[[Kategoria:Piłkarze NK Zagreb]]
[[Kategoria:Piłkarze 1. FC Union Berlin]]
[[Kategoria:Piłkarze SpVgg Greuther Fürth]]
[[Kategoria:Piłkarze SV Ried]]
[[Kategoria:Piłkarze Sanfrecce Hiroszima]]
[[Kategoria:Piłkarze HNK Rijeka]]
[[Kategoria:Piłkarze Al-Arabi SC]]
[[Kategoria:Piłkarze Chongqing Liangjiang Athletic]]

title: · Dario Dabac

Pozycja: obrońca

title: Kariera seniorska

Lata: Klub · Wyst. · Gole

NK Zagreb · 15 · (0)

Dynamo Drezno · 55 · (1)

Union Berlin · 25 · (0)

Greuther Fürth · 20 · (0)

Ried · 37 · (2)

Sanfrecce Hiroszima · 23 · (1)

HNK Rijeka · 27 · (0)

Al-Arabi · 20 · (0)

Nehaj · 8 · (2)

Chongqing Lifan · 20 · (0)

Shenyang Shenbei · 23 · (0)