text:
# 8 uur van Portimão 2021
De 8 uur van Portimão 2021 was de tweede race van het FIA World Endurance Championship-seizoen 2021. De race werd verreden op 13 juni 2021 op het Autódromo Internacional do Algarve nabij Portimão, Portugal. De race stond oorspronkelijk niet op de kalender, maar werd gehouden als vervanger van de 1000 mijl van Sebring, die door de reisbeperkingen rondom de coronapandemie niet door kon gaan. Het was de eerste keer dat er een WEC-race in Portimão werd georganiseerd.
De race werd gewonnen door de Toyota Gazoo Racing #8 van Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Kazuki Nakajima. De LMP2-klasse werd gewonnen door de Jota #38 van Anthony Davidson, António Félix da Costa en Roberto González. De LMP2 Pro-Am-klasse werd gewonnen door de Realteam Racing #70 van Mathias Beche, Esteban Garcia en Norman Nato. De LMGTE Pro-klasse werd gewonnen door de AF Corse #51 van James Calado en Alessandro Pier Guidi. De LMGTE Am-klasse werd gewonnen door de Cetilar Racing #47 van Antonio Fuoco, Roberto Lacorte en Giorgio Sernagiotto.

## Kwalificatie
Tijden vetgedrukt betekent de snelste tijd in die klasse.
| Pos. | Klasse      | No. | Team                      | Tijd     | Grid |
| ---- | ----------- | --- | ------------------------- | -------- | ---- |
| 1    | Hypercar    | 36  | Alpine Elf Matmut         | 1:30.364 | 1    |
| 2    | Hypercar    | 8   | Toyota Gazoo Racing       | 1:30.458 | 2    |
| 3    | Hypercar    | 7   | Toyota Gazoo Racing       | 1:30.540 | 3    |
| 4    | LMP2        | 28  | Jota                      | 1:31.210 | 4    |
| 5    | LMP2        | 38  | Jota                      | 1:31.255 | 5    |
| 6    | LMP2 Pro-Am | 29  | Racing Team Nederland     | 1:31.545 | 6    |
| 7    | LMP2        | 22  | United Autosports USA     | 1:31.598 | 7    |
| 8    | LMP2        | 31  | Team WRT                  | 1:31.648 | 8    |
| 9    | LMP2        | 34  | Inter Europol Competition | 1:31.737 | 9    |
| 10   | LMP2 Pro-Am | 70  | Realteam Racing           | 1:31.854 | 10   |
| 11   | Hypercar    | 709 | Glickenhaus Racing        | 1:32.167 | 11   |
| 12   | LMP2 Pro-Am | 21  | DragonSpeed USA           | 1:32.526 | 12   |
| 13   | LMP2 Pro-Am | 20  | High Class Racing         | 1:32.626 | 13   |
| 14   | LMP2        | 1   | Richard Mille Racing Team | 1:32.748 | 14   |
| 15   | LMP2 Pro-Am | 44  | ARC Bratislava            | 1:34.224 | 15   |
| 16   | LMGTE Pro   | 92  | Porsche GT Team           | 1:37.986 | 16   |
| 17   | LMGTE Pro   | 51  | AF Corse                  | 1:38.359 | 17   |
| 18   | LMGTE Pro   | 91  | Porsche GT Team           | 1:38.389 | 18   |
| 19   | LMGTE Pro   | 52  | AF Corse                  | 1:38.743 | 19   |
| 20   | LMGTE Am    | 56  | Team Project 1            | 1:40.191 | 20   |
| 21   | LMGTE Am    | 77  | Dempsey-Proton Racing     | 1:40.236 | 21   |
| 22   | LMGTE Am    | 47  | Cetilar Racing            | 1:40.885 | 22   |
| 23   | LMGTE Am    | 54  | AF Corse                  | 1:41.001 | 23   |
| 24   | LMGTE Am    | 85  | Iron Lynx                 | 1:41.085 | 24   |
| 25   | LMGTE Am    | 83  | AF Corse                  | 1:41.141 | 25   |
| 26   | LMGTE Am    | 57  | Kessel Racing             | 1:41.276 | 26   |
| 27   | LMGTE Am    | 98  | Aston Martin Racing       | 1:41.366 | 27   |
| 28   | LMGTE Am    | 777 | D'Station Racing          | 1:41.499 | 28   |
| 29   | LMGTE Am    | 86  | GR Racing                 | 1:41.604 | 29   |
| 30   | LMGTE Am    | 33  | TF Sport                  | 1:41.993 | 30   |
| 31   | LMGTE Am    | 60  | Iron Lynx                 | 1:42.521 | 31   |
| 32   | LMGTE Am    | 88  | Dempsey-Proton Racing     | 1:43.374 | 32   |

## Uitslag
Winnaars in hun klasse zijn vetgedrukt; Hypercar is rood, LMP2 is blauw, LMGTE Pro is groen en LMGTE Am is oranje.
| Pos. | Klasse      | No. | Team                      | Coureurs                                                 | Chassis                        | Banden | Ronden | Tijd/Reden  |
| Pos. | Klasse      | No. | Team                      | Coureurs                                                 | Motor                          | Banden | Ronden | Tijd/Reden  |
| ---- | ----------- | --- | ------------------------- | -------------------------------------------------------- | ------------------------------ | ------ | ------ | ----------- |
| 1    | Hypercar    | 8   | Toyota Gazoo Racing       | Sébastien Buemi Brendon Hartley Kazuki Nakajima          | Toyota GR010 Hybrid            | M      | 300    | 8:00:15.414 |
| 1    | Hypercar    | 8   | Toyota Gazoo Racing       | Sébastien Buemi Brendon Hartley Kazuki Nakajima          | Toyota 3.5 L Turbo V6          | M      | 300    | 8:00:15.414 |
| 2    | Hypercar    | 7   | Toyota Gazoo Racing       | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López             | Toyota GR010 Hybrid            | M      | 300    | +1.800      |
| 2    | Hypercar    | 7   | Toyota Gazoo Racing       | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López             | Toyota 3.5 L Turbo V6          | M      | 300    | +1.800      |
| 3    | Hypercar    | 36  | Alpine Elf Matmut         | Nicolas Lapierre André Negrão Matthieu Vaxivière         | Alpine A480                    | M      | 300    | +1:08.597   |
| 3    | Hypercar    | 36  | Alpine Elf Matmut         | Nicolas Lapierre André Negrão Matthieu Vaxivière         | Gibson GL458 4.5 L V8          | M      | 300    | +1:08.597   |
| 4    | LMP2        | 38  | Jota                      | Anthony Davidson António Félix da Costa Roberto González | Oreca 07                       | G      | 296    | +4 ronden   |
| 4    | LMP2        | 38  | Jota                      | Anthony Davidson António Félix da Costa Roberto González | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 296    | +4 ronden   |
| 5    | LMP2        | 28  | Jota                      | Tom Blomqvist Sean Gelael Stoffel Vandoorne              | Oreca 07                       | G      | 296    | +4 ronden   |
| 5    | LMP2        | 28  | Jota                      | Tom Blomqvist Sean Gelael Stoffel Vandoorne              | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 296    | +4 ronden   |
| 6    | LMP2        | 22  | United Autosports USA     | Wayne Boyd Philip Hanson Paul di Resta                   | Oreca 07                       | G      | 295    | +5 ronden   |
| 6    | LMP2        | 22  | United Autosports USA     | Wayne Boyd Philip Hanson Paul di Resta                   | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 295    | +5 ronden   |
| 7    | LMP2        | 31  | Team WRT                  | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi           | Oreca 07                       | G      | 295    | +5 ronden   |
| 7    | LMP2        | 31  | Team WRT                  | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi           | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 295    | +5 ronden   |
| 8    | LMP2        | 34  | Inter Europol Competition | Alex Brundle Louis Delétraz Jakub Śmiechowski            | Oreca 07                       | G      | 293    | +7 ronden   |
| 8    | LMP2        | 34  | Inter Europol Competition | Alex Brundle Louis Delétraz Jakub Śmiechowski            | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 293    | +7 ronden   |
| 9    | LMP2        | 1   | Richard Mille Racing Team | Tatiana Calderón Sophia Flörsch Beitske Visser           | Oreca 07                       | G      | 290    | +10 ronden  |
| 9    | LMP2        | 1   | Richard Mille Racing Team | Tatiana Calderón Sophia Flörsch Beitske Visser           | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 290    | +10 ronden  |
| 10   | LMP2 Pro-Am | 70  | Realteam Racing           | Mathias Beche Esteban Garcia Norman Nato                 | Oreca 07                       | G      | 290    | +10 ronden  |
| 10   | LMP2 Pro-Am | 70  | Realteam Racing           | Mathias Beche Esteban Garcia Norman Nato                 | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 290    | +10 ronden  |
| 11   | LMP2        | 21  | DragonSpeed USA           | Ben Hanley Henrik Hedman Juan Pablo Montoya              | Oreca 07                       | G      | 288    | +12 ronden  |
| 11   | LMP2        | 21  | DragonSpeed USA           | Ben Hanley Henrik Hedman Juan Pablo Montoya              | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 288    | +12 ronden  |
| 12   | LMP2 Pro-Am | 20  | High Class Racing         | Dennis Andersen Anders Fjordbach Jan Magnussen           | Oreca 07                       | G      | 285    | +15 ronden  |
| 12   | LMP2 Pro-Am | 20  | High Class Racing         | Dennis Andersen Anders Fjordbach Jan Magnussen           | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 285    | +15 ronden  |
| 13   | LMP2 Pro-Am | 29  | Racing Team Nederland     | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert        | Oreca 07                       | G      | 280    | +20 ronden  |
| 13   | LMP2 Pro-Am | 29  | Racing Team Nederland     | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert        | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 280    | +20 ronden  |
| 14   | LMGTE Pro   | 51  | AF Corse                  | James Calado Alessandro Pier Guidi                       | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 279    | +21 ronden  |
| 14   | LMGTE Pro   | 51  | AF Corse                  | James Calado Alessandro Pier Guidi                       | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 279    | +21 ronden  |
| 15   | LMGTE Pro   | 52  | AF Corse                  | Miguel Molina Daniel Serra                               | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 279    | +21 ronden  |
| 15   | LMGTE Pro   | 52  | AF Corse                  | Miguel Molina Daniel Serra                               | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 279    | +21 ronden  |
| 16   | LMGTE Pro   | 92  | Porsche GT Team           | Michael Christensen Kévin Estre Neel Jani                | Porsche 911 RSR-19             | M      | 279    | +21 ronden  |
| 16   | LMGTE Pro   | 92  | Porsche GT Team           | Michael Christensen Kévin Estre Neel Jani                | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 279    | +21 ronden  |
| 17   | LMGTE Pro   | 91  | Porsche GT Team           | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki        | Porsche 911 RSR-19             | M      | 278    | +22 ronden  |
| 17   | LMGTE Pro   | 91  | Porsche GT Team           | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki        | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 278    | +22 ronden  |
| 18   | LMGTE Am    | 47  | Cetliar Racing            | Antonio Fuoco Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto        | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 274    | +26 ronden  |
| 18   | LMGTE Am    | 47  | Cetliar Racing            | Antonio Fuoco Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto        | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 274    | +26 ronden  |
| 19   | LMGTE Am    | 56  | Team Project 1            | Matteo Cairoli Egidio Perfetti Riccardo Pera             | Porsche 911 RSR-19             | M      | 274    | +26 ronden  |
| 19   | LMGTE Am    | 56  | Team Project 1            | Matteo Cairoli Egidio Perfetti Riccardo Pera             | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 274    | +26 ronden  |
| 20   | LMGTE Am    | 54  | AF Corse                  | Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas Flohr  | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 274    | +26 ronden  |
| 20   | LMGTE Am    | 54  | AF Corse                  | Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas Flohr  | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 274    | +26 ronden  |
| 21   | LMGTE Am    | 98  | Aston Martin Racing       | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes              | Aston Martin Vantage AMR       | M      | 274    | +26 ronden  |
| 21   | LMGTE Am    | 98  | Aston Martin Racing       | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes              | Aston Martin 4.0 L Turbo V8    | M      | 274    | +26 ronden  |
| 22   | LMGTE Am    | 57  | Kessel Racing             | Scott Andrews Mikkel Jensen Takeshi Kimura               | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 274    | +26 ronden  |
| 22   | LMGTE Am    | 57  | Kessel Racing             | Scott Andrews Mikkel Jensen Takeshi Kimura               | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 274    | +26 ronden  |
| 23   | LMGTE Am    | 60  | Iron Lynx                 | Matteo Cressoni Andrea Piccini Claudio Schiavoni         | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 273    | +27 ronden  |
| 23   | LMGTE Am    | 60  | Iron Lynx                 | Matteo Cressoni Andrea Piccini Claudio Schiavoni         | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 273    | +27 ronden  |
| 24   | LMGTE Am    | 85  | Iron Lynx                 | Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner              | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 273    | +27 ronden  |
| 24   | LMGTE Am    | 85  | Iron Lynx                 | Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner              | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 273    | +27 ronden  |
| 25   | LMGTE Am    | 33  | TF Sport                  | Felipe Fraga Ben Keating Dylan Pereira                   | Aston Martin Vantage AMR       | M      | 272    | +28 ronden  |
| 25   | LMGTE Am    | 33  | TF Sport                  | Felipe Fraga Ben Keating Dylan Pereira                   | Aston Martin 4.0 L Turbo V8    | M      | 272    | +28 ronden  |
| 26   | LMGTE Am    | 86  | GR Racing                 | Ben Barker Tom Gamble Michael Wainwright                 | Porsche 911 RSR-19             | M      | 271    | +29 ronden  |
| 26   | LMGTE Am    | 86  | GR Racing                 | Ben Barker Tom Gamble Michael Wainwright                 | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 271    | +29 ronden  |
| 27   | LMGTE Am    | 88  | Dempsey-Proton Racing     | Julien Andlauer Dominique Bastien Marco Seefried         | Porsche 911 RSR-19             | M      | 269    | +31 ronden  |
| 27   | LMGTE Am    | 88  | Dempsey-Proton Racing     | Julien Andlauer Dominique Bastien Marco Seefried         | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 269    | +31 ronden  |
| 28   | LMGTE Am    | 83  | AF Corse                  | Nicklas Nielsen François Perrodo Alessio Rovera          | Ferrari 488 GTE Evo            | M      | 267    | +33 ronden  |
| 28   | LMGTE Am    | 83  | AF Corse                  | Nicklas Nielsen François Perrodo Alessio Rovera          | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8  | M      | 267    | +33 ronden  |
| 29   | LMP2 Pro-Am | 44  | ARC Bratislava            | Tom Jackson Miroslav Konôpka Oliver Webb                 | Ligier JS P217                 | G      | 261    | +39 ronden  |
| 29   | LMP2 Pro-Am | 44  | ARC Bratislava            | Tom Jackson Miroslav Konôpka Oliver Webb                 | Gibson GK428 4.2 L V8          | G      | 261    | +39 ronden  |
| 30   | Hypercar    | 709 | Glickenhaus Racing        | Ryan Briscoe Romain Dumas Richard Westbrook              | Glickenhaus SCG 007 LMH        | M      | 246    | +54 ronden  |
| 30   | Hypercar    | 709 | Glickenhaus Racing        | Ryan Briscoe Romain Dumas Richard Westbrook              | Glickenhaus P21 3.5 L Turbo V8 | M      | 246    | +54 ronden  |
| DNF  | LMGTE Am    | 77  | Dempsey-Proton Racing     | Matt Campbell Jaxon Evans Christian Ried                 | Porsche 911 RSR-19             | M      | 88     | Uitgevallen |
| DNF  | LMGTE Am    | 77  | Dempsey-Proton Racing     | Matt Campbell Jaxon Evans Christian Ried                 | Porsche 4.2 L Flat-6           | M      | 88     | Uitgevallen |
| DNF  | LMGTE Am    | 777 | D'Station Racing          | Tomonobu Fujii Satoshi Hoshino Andrew Watson             | Aston Martin Vantage AMR       | M      | 69     | Uitgevallen |
| DNF  | LMGTE Am    | 777 | D'Station Racing          | Tomonobu Fujii Satoshi Hoshino Andrew Watson             | Aston Martin 4.0 L Turbo V8    | M      | 69     | Uitgevallen |

## Tussenstanden na wedstrijd
Hypercar (coureurs)
| Pos | Coureur                                          | Punten |
| --- | ------------------------------------------------ | ------ |
| 1   | Sébastien Buemi Brendon Hartley Kazuki Nakajima  | 63     |
| 2   | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López     | 43     |
| 3   | Nicolas Lapierre André Negrão Matthieu Vaxivière | 42     |
| 4   | Ryan Briscoe Romain Dumas Richard Westbrook      | 18     |

Hypercar (constructeurs)
| Pos | Team                | Punten |
| --- | ------------------- | ------ |
| 1   | Toyota Gazoo Racing | 64     |
| 2   | Alpine Elf Matmut   | 42     |
| 3   | Glickenhaus Racing  | 1      |

LMGTE (coureurs)
| Pos | Coureur                            | Punten |
| --- | ---------------------------------- | ------ |
| 1   | James Calado Alessandro Pier Guidi | 56     |
| 2   | Kévin Estre Neel Jani              | 50     |
| 3   | Miguel Molina Daniel Serra         | 42     |
| 4   | Gianmaria Bruni Richard Lietz      | 30     |
| 5   | Michael Christensen                | 24     |

LMGTE (constructeurs)
| Pos | Constructeur | Punten |
| --- | ------------ | ------ |
| 1   | Ferrari      | 98     |
| 2   | Porsche      | 80     |

LMP2 (coureurs)
| Pos | Coureur                                                  | Punten |
| --- | -------------------------------------------------------- | ------ |
| 1   | Anthony Davidson António Félix da Costa Roberto González | 56     |
| 2   | Philip Hanson                                            | 49     |
| 3   | Tom Blomqvist Sean Gelael Stoffel Vandoorne              | 43     |
| 4   | Filipe Albuquerque Fabio Scherer                         | 26     |
| 5   | Alex Brundle Jakub Śmiechowski                           | 25     |

LMP2 (teams)
| Pos | Nr | Team                      | Punten |
| --- | -- | ------------------------- | ------ |
| 1   | 38 | Jota                      | 56     |
| 2   | 22 | United Autosports USA     | 49     |
| 3   | 28 | Jota                      | 43     |
| 4   | 34 | Inter Europol Competition | 25     |
| 5   | 31 | Team WRT                  | 19     |

LMP2 Pro-Am (coureurs)
| Pos | Coureur                                           | Punten |
| --- | ------------------------------------------------- | ------ |
| 1   | Esteban Garcia Norman Nato                        | 56     |
| 2   | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job van Uitert | 43     |
| 3   | Ben Hanley Henrik Hedman Juan Pablo Montoya       | 42     |
| 4   | Mathias Beche                                     | 38     |
| 5   | Dennis Andersen Anders Fjordbach Jan Magnussen    | 35     |

LMP2 Pro-Am (teams)
| Pos | Nr | Team                  | Punten |
| --- | -- | --------------------- | ------ |
| 1   | 70 | Realteam Racing       | 56     |
| 2   | 29 | Racing Team Nederland | 43     |
| 3   | 21 | DragonSpeed USA       | 42     |
| 4   | 20 | High Class Racing     | 35     |
| 5   | 44 | ARC Bratislava        | 15     |

LMGTE Am (coureurs)
| Pos | Coureur                                                 | Punten |
| --- | ------------------------------------------------------- | ------ |
| 1   | Antonio Fuoco Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto       | 53     |
| 2   | Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella Thomas Flohr | 35     |
| 3   | Felipe Fraga Ben Keating Dylan Pereira                  | 28     |
| 4   | Matteo Cairoli Egidio Perfetti Riccardo Pera            | 28     |
| 5   | Nicklas Nielsen François Perrodo Alessio Rovera         | 27     |

LMGTE Am (teams)
| Pos | Nr | Team           | Punten |
| --- | -- | -------------- | ------ |
| 1   | 47 | Cetilar Racing | 53     |
| 2   | 54 | AF Corse       | 35     |
| 3   | 33 | TF Sport       | 28     |
| 4   | 56 | Team Project 1 | 28     |
| 5   | 83 | AF Corse       | 27     |

title: 8 uur van Portimão 2021

wikitext:
{{Infobox editie endurencerace
| naam            = 8 uur van Portimão
| editie          = 1
| afbeelding      = Autódromo do Algarve F1 Sectors.svg
| datum           = 13 juni 2021
| locatie         = [[Autódromo Internacional do Algarve]]
| land            = Portugal
| klasse_1        = Hypercar
| team_1          = {{JP-VLAG}} #8 [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
| auto_1          = [[Toyota GR010 Hybrid]]
| klasse_2        = LMP2
| team_2          = {{GB-VLAG}} #38 [[Jota Sport|Jota]]
| auto_2          = [[Oreca 07]]-[[Zytek|Gibson]]
| klasse_3        = LMP2 Pro-Am
| team_3          = {{CH-VLAG}} #70 [[TDS Racing|Realteam Racing]]
| auto_3          = [[Oreca 07]]-[[Zytek|Gibson]]
| klasse_4        = LMGTE Pro
| team_4          = {{IT-VLAG}} #51 [[AF Corse]]
| auto_4          = [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
| klasse_5        = LMGTE Am
| team_5          = {{IT-VLAG}} #47 [[AF Corse|Cetilar Racing]]
| auto_5          = [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
| vorige editie   = Geen
| volgende editie = [[6 uur van Portimão 2023|2023]]
}}

De '''[[8 uur van Portimão]] 2021''' was de tweede race van het [[FIA World Endurance Championship]]-seizoen [[FIA World Endurance Championship 2021|2021]]. De race werd verreden op 13 juni 2021 op het [[Autódromo Internacional do Algarve]] nabij [[Portimão]], [[Portugal]]. De race stond oorspronkelijk niet op de kalender, maar werd gehouden als vervanger van de [[1000 mijl van Sebring]], die door de reisbeperkingen rondom de [[coronapandemie]] niet door kon gaan. Het was de eerste keer dat er een WEC-race in Portimão werd georganiseerd.

De race werd gewonnen door de [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]] #8 van [[Sébastien Buemi]], [[Brendon Hartley]] en [[Kazuki Nakajima]]. De LMP2-klasse werd gewonnen door de [[Jota Sport|Jota]] #38 van [[Anthony Davidson]], [[António Félix da Costa]] en [[Roberto González (autocoureur)|Roberto González]]. De LMP2 Pro-Am-klasse werd gewonnen door de [[TDS Racing|Realteam Racing]] #70 van [[Mathias Beche]], [[Esteban Garcia]] en [[Norman Nato]]. De LMGTE Pro-klasse werd gewonnen door de [[AF Corse]] #51 van [[James Calado]] en [[Alessandro Pier Guidi]]. De LMGTE Am-klasse werd gewonnen door de [[AF Corse|Cetilar Racing]] #47 van [[Antonio Fuoco]], [[Roberto Lacorte]] en [[Giorgio Sernagiotto]].

==Kwalificatie==
Tijden '''vetgedrukt''' betekent de snelste tijd in die klasse.

{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
! Pos.
! Klasse
! No.
! Team
! Tijd
! Grid
|- style="font-weight:bold"
! 1
!style="background-color:red; color:white;"| Hypercar
|align=center| 36
| {{FR-VLAG}} [[Signature Team|Alpine Elf Matmut]]
|align=center| 1:30.364
| 1
|-
! 2
!style="background-color:red; color:white;"| Hypercar
|align=center| 8
| {{JP-VLAG}} [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
|align=center| 1:30.458
| 2
|-
! 3
!style="background-color:red; color:white;"| Hypercar
|align=center| 7
| {{JP-VLAG}} [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
|align=center| 1:30.540
| 3
|- style="font-weight:bold"
! 4
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 28
| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
|align=center| 1:31.210
| 4
|-
! 5
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 38
| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
|align=center| 1:31.255
| 5
|- style="font-weight:bold"
! 6
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2 Pro-Am
|align=center| 29
| {{NL-VLAG}} [[Racing Team Nederland]]
|align=center| 1:31.545
| 6
|-
! 7
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 22
| {{US-VLAG}} [[United Autosports|United Autosports USA]]
|align=center| 1:31.598
| 7
|-
! 8
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 31
| {{BE-VLAG}} [[W Racing Team|Team WRT]]
|align=center| 1:31.648
| 8
|-
! 9
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 34
| {{PL-VLAG}} [[Inter Europol Competition]]
|align=center| 1:31.737
| 9
|-
! 10
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2 Pro-Am
|align=center| 70
| {{CH-VLAG}} [[TDS Racing|Realteam Racing]]
|align=center| 1:31.854
| 10
|-
! 11
!style="background-color:red; color:white;"| Hypercar
|align=center| 709
| {{US-VLAG}} [[Scuderia Cameron Glickenhaus|Glickenhaus Racing]]
|align=center| 1:32.167
| 11
|-
! 12
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2 Pro-Am
|align=center| 21
| {{US-VLAG}} [[DragonSpeed|DragonSpeed USA]]
|align=center| 1:32.526
| 12
|-
! 13
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2 Pro-Am
|align=center| 20
| {{DK-VLAG}} [[High Class Racing]]
|align=center| 1:32.626
| 13
|-
! 14
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2
|align=center| 1
| {{FR-VLAG}} [[Signature Team|Richard Mille Racing Team]]
|align=center| 1:32.748
| 14
|-
! 15
!style="background-color:blue; color:white;"| LMP2 Pro-Am
|align=center| 44
| {{SK-VLAG}} [[Autoracing Club Bratislava|ARC Bratislava]]
|align=center| 1:34.224
| 15
|- style="font-weight:bold"
! 16
!style="background-color:green; color:white;"| LMGTE Pro
|align=center| 92
| {{DE-VLAG}} [[Olaf Manthey|Porsche GT Team]]
|align=center| 1:37.986
| 16
|-
! 17
!style="background-color:green; color:white;"| LMGTE Pro
|align=center| 51
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|align=center| 1:38.359
| 17
|-
! 18
!style="background-color:green; color:white;"| LMGTE Pro
|align=center| 91
| {{DE-VLAG}} [[Olaf Manthey|Porsche GT Team]]
|align=center| 1:38.389
| 18
|-
! 19
!style="background-color:green; color:white;"| LMGTE Pro
|align=center| 52
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|align=center| 1:38.743
| 19
|- style="font-weight:bold"
! 20
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 56
| {{DE-VLAG}} [[Project 1 Motorsport|Team Project 1]]
|align=center| 1:40.191
| 20
|-
! 21
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 77
| {{DE-VLAG}} [[Patrick Dempsey|Dempsey]]-[[Proton Competition|Proton Racing]]
|align=center| 1:40.236
| 21
|-
! 22
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 47
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse|Cetilar Racing]]
|align=center| 1:40.885
| 22
|-
! 23
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 54
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|align=center| 1:41.001
| 23
|-
! 24
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 85
| {{IT-VLAG}} [[Iron Lynx]]
|align=center| 1:41.085
| 24
|-
! 25
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 83
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|align=center| 1:41.141
| 25
|-
! 26
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 57
| {{CH-VLAG}} [[Loris Kessel|Kessel Racing]]
|align=center| 1:41.276
| 26
|-
! 27
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 98
| {{GB-VLAG}} [[Aston Martin Racing]]
|align=center| 1:41.366
| 27
|-
! 28
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 777
| {{JP-VLAG}} [[TF Sport|D'Station Racing]]
|align=center| 1:41.499
| 28
|-
! 29
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 86
| {{GB-VLAG}} [[GR Racing]]
|align=center| 1:41.604
| 29
|-
! 30
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 33
| {{GB-VLAG}} [[TF Sport]]
|align=center| 1:41.993
| 30
|-
! 31
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 60
| {{IT-VLAG}} [[Iron Lynx]]
|align=center| 1:42.521
| 31
|-
! 32
!style="background-color:orange; color:white;"| LMGTE Am
|align=center| 88
| {{DE-VLAG}} [[Patrick Dempsey|Dempsey]]-[[Proton Competition|Proton Racing]]
|align=center| 1:43.374
| 32
|}

==Uitslag==
Winnaars in hun klasse zijn '''vetgedrukt'''; Hypercar is rood, LMP2 is blauw, LMGTE Pro is groen en LMGTE Am is oranje.

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
!rowspan=2| Pos.
!rowspan=2| Klasse
!rowspan=2| No.
!rowspan=2| Team
!rowspan=2| Coureurs
! Chassis
!rowspan=2| Banden
!rowspan=2| Ronden
!rowspan=2| Tijd/Reden
|-
! Motor
|- style="font-weight:bold"
!rowspan=2| 1
|rowspan=2| Hypercar
|rowspan=2 style="background-color:red; color:white;"| 8
|rowspan=2| {{JP-VLAG}} [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
|rowspan=2| {{CH-VLAG}} [[Sébastien Buemi]]
{{NZ-VLAG}} [[Brendon Hartley]]
{{JP-VLAG}} [[Kazuki Nakajima]]
| [[Toyota GR010 Hybrid]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 300
|rowspan=2| 8:00:15.414
|- style="font-weight:bold"
| [[Toyota]] 3.5 L Turbo V6
|-
!rowspan=2| 2
|rowspan=2| Hypercar
|rowspan=2 style="background-color:red; color:white;"| 7
|rowspan=2| {{JP-VLAG}} [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Mike Conway]]
{{JP-VLAG}} [[Kamui Kobayashi]]
{{AR-VLAG}} [[José María López]]
| [[Toyota GR010 Hybrid]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 300
|rowspan=2| +1.800
|-
| [[Toyota]] 3.5 L Turbo V6
|-
!rowspan=2| 3
|rowspan=2| Hypercar
|rowspan=2 style="background-color:red; color:white;"| 36
|rowspan=2| {{FR-VLAG}} [[Signature Team|Alpine Elf Matmut]]
|rowspan=2| {{FR-VLAG}} [[Nicolas Lapierre]]
{{BR-VLAG}} [[André Negrão]]
{{FR-VLAG}} [[Matthieu Vaxivière]]
| [[Rebellion R13|Alpine A480]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 300
|rowspan=2| +1:08.597
|-
| [[Zytek|Gibson]] GL458 4.5 L V8
|- style="font-weight:bold"
!rowspan=2| 4
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 38
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Anthony Davidson]]
{{PT-VLAG}} [[António Félix da Costa]]
{{MX-VLAG}} [[Roberto González (autocoureur)|Roberto González]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 296
|rowspan=2| +4 ronden
|- style="font-weight:bold"
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 5
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 28
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Tom Blomqvist]]
{{ID-VLAG}} [[Sean Gelael]]
{{BE-VLAG}} [[Stoffel Vandoorne]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 296
|rowspan=2| +4 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 6
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 22
|rowspan=2| {{US-VLAG}} [[United Autosports|United Autosports USA]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Wayne Boyd]]
{{GB-VLAG}} [[Philip Hanson]]
{{GB-VLAG}} [[Paul di Resta]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 295
|rowspan=2| +5 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 7
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 31
|rowspan=2| {{BE-VLAG}} [[W Racing Team|Team WRT]]
|rowspan=2| {{NL-VLAG}} [[Robin Frijns]]
{{AT-VLAG}} [[Ferdinand Zvonimir Habsburg-Lothringen|Ferdinand Habsburg]]
{{FR-VLAG}} [[Charles Milesi]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 295
|rowspan=2| +5 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 8
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 34
|rowspan=2| {{PL-VLAG}} [[Inter Europol Competition]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Alex Brundle]]
{{CH-VLAG}} [[Louis Delétraz]]
{{PL-VLAG}} [[Jakub Śmiechowski]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 293
|rowspan=2| +7 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 9
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 1
|rowspan=2| {{FR-VLAG}} [[Signature Team|Richard Mille Racing Team]]
|rowspan=2| {{CO-VLAG}} [[Tatiana Calderón]]
{{DE-VLAG}} [[Sophia Flörsch]]
{{NL-VLAG}} [[Beitske Visser]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 290
|rowspan=2| +10 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|- style="font-weight:bold"
!rowspan=2| 10
|rowspan=2| LMP2 Pro-Am
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 70
|rowspan=2| {{CH-VLAG}} [[TDS Racing|Realteam Racing]]
|rowspan=2| {{CH-VLAG}} [[Mathias Beche]]
{{CH-VLAG}} [[Esteban Garcia]]
{{FR-VLAG}} [[Norman Nato]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 290
|rowspan=2| +10 ronden
|- style="font-weight:bold"
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 11
|rowspan=2| LMP2
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 21
|rowspan=2| {{US-VLAG}} [[DragonSpeed|DragonSpeed USA]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Ben Hanley]]
{{SE-VLAG}} [[Henrik Hedman]]
{{CO-VLAG}} [[Juan Pablo Montoya]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 288
|rowspan=2| +12 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 12
|rowspan=2| LMP2 Pro-Am
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 20
|rowspan=2| {{DK-VLAG}} [[High Class Racing]]
|rowspan=2| {{DK-VLAG}} [[Dennis Andersen]]
{{DK-VLAG}} [[Anders Fjordbach]]
{{DK-VLAG}} [[Jan Magnussen]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 285
|rowspan=2| +15 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 13
|rowspan=2| LMP2 Pro-Am
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 29
|rowspan=2| {{NL-VLAG}} [[Racing Team Nederland]]
|rowspan=2| {{NL-VLAG}} [[Frits van Eerd]]
{{NL-VLAG}} [[Giedo van der Garde]]
{{NL-VLAG}} [[Job van Uitert]]
| [[Oreca 07]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 280
|rowspan=2| +20 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|- style="font-weight:bold"
!rowspan=2| 14
|rowspan=2| LMGTE Pro
|rowspan=2 style="background-color:green; color:white;"| 51
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[James Calado]]
{{IT-VLAG}} [[Alessandro Pier Guidi]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 279
|rowspan=2| +21 ronden
|- style="font-weight:bold"
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 15
|rowspan=2| LMGTE Pro
|rowspan=2 style="background-color:green; color:white;"| 52
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|rowspan=2| {{ES-VLAG}} [[Miguel Molina González|Miguel Molina]]
{{BR-VLAG}} [[Daniel Serra]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 279
|rowspan=2| +21 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 16
|rowspan=2| LMGTE Pro
|rowspan=2 style="background-color:green; color:white;"| 92
|rowspan=2| {{DE-VLAG}} [[Olaf Manthey|Porsche GT Team]]
|rowspan=2| {{DK-VLAG}} [[Michael Christensen]]
{{FR-VLAG}} [[Kévin Estre]]
{{CH-VLAG}} [[Neel Jani]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 279
|rowspan=2| +21 ronden
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|-
!rowspan=2| 17
|rowspan=2| LMGTE Pro
|rowspan=2 style="background-color:green; color:white;"| 91
|rowspan=2| {{DE-VLAG}} [[Olaf Manthey|Porsche GT Team]]
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Gianmaria Bruni]]
{{AT-VLAG}} [[Richard Lietz]]
{{FR-VLAG}} [[Frédéric Makowiecki]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 278
|rowspan=2| +22 ronden
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|- style="font-weight:bold"
!rowspan=2| 18
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 47
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[AF Corse|Cetliar Racing]]
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Antonio Fuoco]]
{{IT-VLAG}} [[Roberto Lacorte]]
{{IT-VLAG}} [[Giorgio Sernagiotto]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 274
|rowspan=2| +26 ronden
|- style="font-weight:bold"
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 19
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 56
|rowspan=2| {{DE-VLAG}} [[Project 1 Motorsport|Team Project 1]]
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Matteo Cairoli]]
{{NO-VLAG}} [[Egidio Perfetti]]
{{IT-VLAG}} [[Riccardo Pera]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 274
|rowspan=2| +26 ronden
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|-
!rowspan=2| 20
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 54
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Francesco Castellacci]]
{{IT-VLAG}} [[Giancarlo Fisichella]]
{{CH-VLAG}} [[Thomas Flohr]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 274
|rowspan=2| +26 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 21
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 98
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Aston Martin Racing]]
|rowspan=2| {{CA-VLAG}} [[Paul Dalla Lana]]
{{BR-VLAG}} [[Augusto Farfus]]
{{BR-VLAG}} [[Marcos Gomes]]
| [[Aston Martin V8 Vantage (2018)|Aston Martin Vantage AMR]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 274
|rowspan=2| +26 ronden
|-
| [[Aston Martin]] 4.0 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 22
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 57
|rowspan=2| {{CH-VLAG}} [[Loris Kessel|Kessel Racing]]
|rowspan=2| {{AU-VLAG}} [[Scott Andrews (autocoureur)|Scott Andrews]]
{{DK-VLAG}} [[Mikkel Jensen (autocoureur)|Mikkel Jensen]]
{{JP-VLAG}} [[Takeshi Kimura]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 274
|rowspan=2| +26 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 23
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 60
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Iron Lynx]]
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Matteo Cressoni]]
{{IT-VLAG}} [[Andrea Piccini]]
{{IT-VLAG}} [[Claudio Schiavoni]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 273
|rowspan=2| +27 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 24
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 85
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[Iron Lynx]]
|rowspan=2| {{CH-VLAG}} [[Rahel Frey]]
{{DK-VLAG}} [[Michelle Gatting]]
{{IT-VLAG}} [[Manuela Gostner]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 273
|rowspan=2| +27 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 25
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 33
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[TF Sport]]
|rowspan=2| {{BR-VLAG}} [[Felipe Fraga]]
{{US-VLAG}} [[Ben Keating]]
{{LU-VLAG}} [[Dylan Pereira]]
| [[Aston Martin V8 Vantage (2018)|Aston Martin Vantage AMR]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 272
|rowspan=2| +28 ronden
|-
| [[Aston Martin]] 4.0 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 26
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 86
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[GR Racing]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Ben Barker]]
{{GB-VLAG}} [[Tom Gamble]]
{{GB-VLAG}} [[Michael Wainwright]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 271
|rowspan=2| +29 ronden
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|-
!rowspan=2| 27
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 88
|rowspan=2| {{DE-VLAG}} [[Patrick Dempsey|Dempsey]]-[[Proton Competition|Proton Racing]]
|rowspan=2| {{FR-VLAG}} [[Julien Andlauer]]
{{US-VLAG}} [[Dominique Bastien]]
{{DE-VLAG}} [[Marco Seefried]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 269
|rowspan=2| +31 ronden
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|-
!rowspan=2| 28
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 83
|rowspan=2| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
|rowspan=2| {{DK-VLAG}} [[Nicklas Nielsen]]
{{FR-VLAG}} [[François Perrodo]]
{{IT-VLAG}} [[Alessio Rovera]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 267
|rowspan=2| +33 ronden
|-
| [[Ferrari (automerk)|Ferrari]] F154CB 3.9 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| 29
|rowspan=2| LMP2 Pro-Am
|rowspan=2 style="background-color:blue; color:white;"| 44
|rowspan=2| {{SK-VLAG}} [[Autoracing Club Bratislava|ARC Bratislava]]
|rowspan=2| {{GB-VLAG}} [[Tom Jackson]]
{{SK-VLAG}} [[Miroslav Konôpka]]
{{GB-VLAG}} [[Oliver Webb]]
| [[Ligier JS P217]]
|rowspan=2| {{Pictogram Goodyear}}
|rowspan=2| 261
|rowspan=2| +39 ronden
|-
| [[Zytek|Gibson]] GK428 4.2 L V8
|-
!rowspan=2| 30
|rowspan=2| Hypercar
|rowspan=2 style="background-color:red; color:white;"| 709
|rowspan=2| {{US-VLAG}} [[Scuderia Cameron Glickenhaus|Glickenhaus Racing]]
|rowspan=2| {{AU-VLAG}} [[Ryan Briscoe]]
{{FR-VLAG}} [[Romain Dumas]]
{{GB-VLAG}} [[Richard Westbrook]]
| [[Glickenhaus SCG 007 LMH]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 246
|rowspan=2| +54 ronden
|-
| [[Scuderia Cameron Glickenhaus|Glickenhaus]] P21 3.5 L Turbo V8
|-
!rowspan=2| DNF
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 77
|rowspan=2| {{DE-VLAG}} [[Patrick Dempsey|Dempsey]]-[[Proton Competition|Proton Racing]]
|rowspan=2| {{AU-VLAG}} [[Matt Campbell (autocoureur)|Matt Campbell]]
{{NZ-VLAG}} [[Jaxon Evans]]
{{DE-VLAG}} [[Christian Ried]]
| [[Porsche 991|Porsche 911 RSR-19]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 88
|rowspan=2| Uitgevallen
|-
| [[Porsche]] 4.2 L Flat-6
|-
!rowspan=2| DNF
|rowspan=2| LMGTE Am
|rowspan=2 style="background-color:orange; color:white;"| 777
|rowspan=2| {{JP-VLAG}} [[TF Sport|D'Station Racing]]
|rowspan=2| {{JP-VLAG}} [[Tomonobu Fujii]]
{{JP-VLAG}} [[Satoshi Hoshino]]
{{GB-VLAG}} [[Andrew Watson (coureur)|Andrew Watson]]
| [[Aston Martin V8 Vantage (2018)|Aston Martin Vantage AMR]]
|rowspan=2| {{Pictogram Michelin}}
|rowspan=2| 69
|rowspan=2| Uitgevallen
|-
| [[Aston Martin]] 4.0 L Turbo V8
|}

==Tussenstanden na wedstrijd==
{{BeginKolommen}}
; Hypercar (coureurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Coureur !! Punten
|-
! 1
| {{CH-VLAG}} [[Sébastien Buemi]]
{{NZ-VLAG}} [[Brendon Hartley]]
{{JP-VLAG}} [[Kazuki Nakajima]]
| '''63'''
|-
! 2
| {{GB-VLAG}} [[Mike Conway]]
{{JP-VLAG}} [[Kamui Kobayashi]]
{{AR-VLAG}} [[José María López]]
| '''43'''
|-
! 3
| {{FR-VLAG}} [[Nicolas Lapierre]]
{{BR-VLAG}} [[André Negrão]]
{{FR-VLAG}} [[Matthieu Vaxivière]]
| '''42'''
|-
! 4
| {{AU-VLAG}} [[Ryan Briscoe]]
{{FR-VLAG}} [[Romain Dumas]]
{{GB-VLAG}} [[Richard Westbrook]]
| '''18'''
|}
{{NieuweKolom}}
; Hypercar (constructeurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Team !! Punten
|-
! 1
| {{JP-VLAG}} [[Toyota|Toyota Gazoo Racing]]
| '''64'''
|-
! 2
| {{FR-VLAG}} [[Signature Team|Alpine Elf Matmut]]
| '''42'''
|-
! 3
| {{US-VLAG}} [[Scuderia Cameron Glickenhaus|Glickenhaus Racing]]
| '''1'''
|}
{{EindeKolommen}}
{{BeginKolommen}}
; LMGTE (coureurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Coureur !! Punten
|-
! 1
| {{GB-VLAG}} [[James Calado]]
{{IT-VLAG}} [[Alessandro Pier Guidi]]
| '''56'''
|-
! 2
| {{FR-VLAG}} [[Kévin Estre]]
{{CH-VLAG}} [[Neel Jani]]
| '''50'''
|-
! 3
| {{ES-VLAG}} [[Miguel Molina González|Miguel Molina]]
{{BR-VLAG}} [[Daniel Serra]]
| '''42'''
|-
! 4
| {{IT-VLAG}} [[Gianmaria Bruni]]
{{AT-VLAG}} [[Richard Lietz]]
| '''30'''
|-
! 5
| {{DK-VLAG}} [[Michael Christensen]]
| '''24'''
|}
{{NieuweKolom}}
; LMGTE (constructeurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Constructeur !! Punten
|-
! 1
| {{IT-VLAG}} [[Ferrari (automerk)|Ferrari]]
| '''98'''
|-
! 2
| {{DE-VLAG}} [[Porsche]]
| '''80'''
|}
{{EindeKolommen}}
{{BeginKolommen}}
; LMP2 (coureurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Coureur !! Punten
|-
! 1
| {{GB-VLAG}} [[Anthony Davidson]]
{{PT-VLAG}} [[António Félix da Costa]]
{{MX-VLAG}} [[Roberto González (autocoureur)|Roberto González]]
| '''56'''
|-
! 2
| {{GB-VLAG}} [[Philip Hanson]]
| '''49'''
|-
! 3
| {{GB-VLAG}} [[Tom Blomqvist]]
{{ID-VLAG}} [[Sean Gelael]]
{{BE-VLAG}} [[Stoffel Vandoorne]]
| '''43'''
|-
! 4
| {{PT-VLAG}} [[Filipe Albuquerque]]
{{CH-VLAG}} [[Fabio Scherer]]
| '''26'''
|-
! 5
| {{GB-VLAG}} [[Alex Brundle]]
{{PL-VLAG}} [[Jakub Śmiechowski]]
| '''25'''
|}
{{NieuweKolom}}
; LMP2 (teams)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Nr !! Team !! Punten
|-
! 1
| 38
| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
| '''56'''
|-
! 2
| 22
| {{US-VLAG}} [[United Autosports|United Autosports USA]]
| '''49'''
|-
! 3
| 28
| {{GB-VLAG}} [[Jota Sport|Jota]]
| '''43'''
|-
! 4
| 34
| {{PL-VLAG}} [[Inter Europol Competition]]
| '''25'''
|-
! 5
| 31
| {{BE-VLAG}} [[W Racing Team|Team WRT]]
| '''19'''
|}
{{EindeKolommen}}
{{BeginKolommen}}
; LMP2 Pro-Am (coureurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Coureur !! Punten
|-
! 1
| {{CH-VLAG}} [[Esteban Garcia]]
{{FR-VLAG}} [[Norman Nato]]
| '''56'''
|-
! 2
| {{NL-VLAG}} [[Frits van Eerd]]
{{NL-VLAG}} [[Giedo van der Garde]]
{{NL-VLAG}} [[Job van Uitert]]
| '''43'''
|-
! 3
| {{GB-VLAG}} [[Ben Hanley]]
{{SE-VLAG}} [[Henrik Hedman]]
{{CO-VLAG}} [[Juan Pablo Montoya]]
| '''42'''
|-
! 4
| {{CH-VLAG}} [[Mathias Beche]]
| '''38'''
|-
! 5
| {{DK-VLAG}} [[Dennis Andersen]]
{{DK-VLAG}} [[Anders Fjordbach]]
{{DK-VLAG}} [[Jan Magnussen]]
| '''35'''
|}
{{NieuweKolom}}
; LMP2 Pro-Am (teams)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Nr !! Team !! Punten
|-
! 1
| 70
| {{CH-VLAG}} [[TDS Racing|Realteam Racing]]
| '''56'''
|-
! 2
| 29
| {{NL-VLAG}} [[Racing Team Nederland]]
| '''43'''
|-
! 3
| 21
| {{US-VLAG}} [[DragonSpeed|DragonSpeed USA]]
| '''42'''
|-
! 4
| 20
| {{DK-VLAG}} [[High Class Racing]]
| '''35'''
|-
! 5
| 44
| {{SK-VLAG}} [[Autoracing Club Bratislava|ARC Bratislava]]
| '''15'''
|}
{{EindeKolommen}}
{{BeginKolommen}}
; LMGTE Am (coureurs)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Coureur !! Punten
|-
! 1
| {{IT-VLAG}} [[Antonio Fuoco]]
{{IT-VLAG}} [[Roberto Lacorte]]
{{IT-VLAG}} [[Giorgio Sernagiotto]]
| '''53'''
|-
! 2
| {{IT-VLAG}} [[Francesco Castellacci]]
{{IT-VLAG}} [[Giancarlo Fisichella]]
{{CH-VLAG}} [[Thomas Flohr]]
| '''35'''
|-
! 3
| {{BR-VLAG}} [[Felipe Fraga]]
{{US-VLAG}} [[Ben Keating]]
{{LU-VLAG}} [[Dylan Pereira]]
| '''28'''
|-
! 4
| {{IT-VLAG}} [[Matteo Cairoli]]
{{NO-VLAG}} [[Egidio Perfetti]]
{{IT-VLAG}} [[Riccardo Pera]]
| '''28'''
|-
! 5
| {{DK-VLAG}} [[Nicklas Nielsen]]
{{FR-VLAG}} [[François Perrodo]]
{{IT-VLAG}} [[Alessio Rovera]]
| '''27'''
|}
{{NieuweKolom}}
; LMGTE Am (teams)
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos !! Nr !! Team !! Punten
|-
! 1
| 47
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse|Cetilar Racing]]
| '''53'''
|-
! 2
| 54
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
| '''35'''
|-
! 3
| 33
| {{GB-VLAG}} [[TF Sport]]
| '''28'''
|-
! 4
| 56
| {{DE-VLAG}} [[Project 1 Motorsport|Team Project 1]]
| '''28'''
|-
! 5
| 83
| {{IT-VLAG}} [[AF Corse]]
| '''27'''
|}
{{EindeKolommen}}

{{Appendix}}
{{Opvolging FIA World Endurance Championship-race
| seizoen = [[FIA World Endurance Championship 2021]]
| vorig_race_seizoen = [[6 uur van Spa-Francorchamps 2021]]
| volgend_race_seizoen = [[6 uur van Monza 2021]]
| race_naam = [[6 uur van Portimão]]
| vorig_race_jaar = Geen
| volgend_race_jaar = [[6 uur van Portimão 2023]]
}}
{{Navigatie FIA World Endurance Championship-races seizoen 1-10}}

[[Categorie:6 uur van Portimão|2021]]
[[Categorie:FIA World Endurance Championship 2021|Portimão]]

title: 1e 8 uur van Portimão

Locatie: Autódromo Internacional do Algarve, Portugal

title: Winnaars

Klasse: Team · Auto

Hypercar: #8 Toyota Gazoo Racing · Toyota GR010 Hybrid

LMP2: #38 Jota · Oreca 07-Gibson

LMP2 Pro-Am: #70 Realteam Racing · Oreca 07-Gibson

LMGTE Pro: #51 AF Corse · Ferrari 488 GTE Evo

LMGTE Am: #47 Cetilar Racing · Ferrari 488 GTE Evo

title: Edities


text:
# Tree of Life Web Project
Het Tree of Life Web Project is een internetproject dat informatie geeft over de biodiversiteit en fylogenie van het leven op aarde.
Dit gezamenlijke peer-reviewed project begon in 1995 en is geschreven door biologen van over de hele wereld. De site is sinds 2011 niet meer bijgewerkt, maar de pagina's zijn nog steeds toegankelijk.
De pagina's zijn hiërarchisch met elkaar verbonden in de vorm van de vertakte evolutionaire levensboom, cladistisch georganiseerd. Elke pagina bevat informatie over een bepaalde groep organismen en is georganiseerd volgens een vertakte boomachtige vorm, waardoor hypothetische relaties tussen verschillende groepen organismen worden getoond.
In 2009 liep het project tegen financieringsproblemen aan van de Universiteit van Arizona. De ingediende pagina's en "boomhutten" hadden aanzienlijk meer tijd nodig om te worden goedgekeurd omdat ze werden beoordeeld door een kleine groep vrijwilligers, en blijkbaar rond 2011 stopten alle activiteiten.

## Geschiedenis
Het idee voor dit project begon eind jaren tachtig. David Maddison werkte tijdens zijn promotieonderzoek aan een computerprogramma genaamd MacClade. Dit is een applicatie die inzicht geeft in de fylogenetische bomen van soorten. Hij wilde dit programma uitbreiden met een functie waarmee de gebruiker door fylogenetische bomen kon bladeren en kon inzoomen op andere lagere of hogere taxa.
Daarom was deze associatie niet uniek in een stand-alone applicatie. De onderzoekers kwamen op het idee om de applicatie naar het internet te exporteren en dit werd in 1995 gerealiseerd. Van 1996-2011 hebben meer dan 300 biologen van over de hele wereld taxa-webpagina's toegevoegd aan de fylogenie-browser.

## Kwaliteit
Om de kwaliteit van het ToL-project te waarborgen, heeft het bestuur gebruik gemaakt van peerreviewen. De pagina's die werden beoordeeld werden naar twee of drie onderzoekers gestuurd die gespecialiseerd waren in het specifieke onderwerp.
Het is mogelijk om de persoonlijke pagina van de auteur te bezoeken. Als dit niet toegankelijk is, staat de instelling altijd bij de voetnoot.

wikiname: nlwiki

title: Tree of Life Web Project

in_language: nl

wikitext:
{{Infobox website
| naam=Tree of Life Web Project (ToL)
| url=http://www.tolweb.org/
| screenshot=
| opgericht=1995
| oprichters=David Maddison, Katja-Sabine Schulz, Wayne Maddison
| status=inactief
| onderschrift=
| portaal2=Biologie
}}
Het '''Tree of Life Web Project''' is een [[internet]]project dat informatie geeft over de [[biodiversiteit]] en [[Fylogenetische stamboom|fylogenie]] van het [[leven]] op [[Aarde (planeet)|aarde]].<ref name=":0">{{Citeer boek|titel="The Tree of Life Web Project|auteurlink=|auteur=|medeauteurs=|taal=en|url=http://www.mapress.com/zootaxa/2007f/zt01668p040.pdf|uitgever=''Zootaxa''|datum=2007|pagina's=pp. 1–766|ISBN=|formaat=PDF|editie=1668}}</ref><ref>{{Citeer web|url=http://www.eurekalert.org/pub_releases/2006-02/uoa-tol021506.php|titel=Tree of Life project grows more leaves and branches|bezochtdatum=21 juni 2020|auteur=Universiteit van Arizona|achternaam=|voornaam=|datum=2006|uitgever=''EurekAlert''|taal=en|archiefdatum=2019-07-12|archiefurl=https://web.archive.org/web/20190712122915/https://www.eurekalert.org/pub_releases/2006-02/uoa-tol021506.php|dodeurl=ja}}</ref>

Dit gezamenlijke [[Peerreview|peer-reviewed]] project begon in 1995 en is geschreven door biologen van over de hele wereld. De site is sinds 2011 niet meer bijgewerkt, maar de pagina's zijn nog steeds toegankelijk.<ref name=":1">{{Citeer web|url=http://tolweb.org/tree/home.pages/growth.html|titel=Tree of Life Growth Monitor|bezochtdatum=21 juni 2020|auteur=|achternaam=|voornaam=|datum=|uitgever=''Tolweb.org''|taal=en}}</ref>

De pagina's zijn [[Hiërarchie|hiërarchisch met]] elkaar verbonden in de vorm van de vertakte [[Evolutie (biologie)|evolutionaire]] levensboom, [[Cladistiek|cladistisch]] georganiseerd.<ref name=":0" /> Elke pagina bevat informatie over een bepaalde [[Clade|groep]] organismen en is georganiseerd volgens een vertakte boomachtige vorm, waardoor hypothetische relaties tussen verschillende groepen organismen worden getoond.

In 2009 liep het project tegen financieringsproblemen aan van de [[Universiteit van Arizona]]. De ingediende pagina's en "boomhutten" hadden aanzienlijk meer tijd nodig om te worden goedgekeurd omdat ze werden beoordeeld door een kleine groep vrijwilligers, en blijkbaar rond 2011 stopten alle activiteiten.<ref name=":1" />

== Geschiedenis ==
Het idee voor dit project begon eind jaren tachtig. [[David Maddison]] werkte tijdens zijn [[Doctor of Philosophy|promotieonderzoek]] aan een computerprogramma genaamd [[MacClade]]. Dit is een applicatie die inzicht geeft in de fylogenetische bomen van soorten. Hij wilde dit programma uitbreiden met een functie waarmee de gebruiker door fylogenetische bomen kon bladeren en kon inzoomen op andere lagere of hogere [[Taxon|taxa]].<ref name=":2">{{Citeer web|url=http://www.tolweb.org/tree/home.pages/peerreview.html|titel=Tree of Life Peer Review|bezochtdatum=21 juni 2020|auteur=|achternaam=|voornaam=|datum=|uitgever=''Tolweb.org''|taal=en}}</ref>

Daarom was deze associatie niet uniek in een stand-alone applicatie. De onderzoekers kwamen op het idee om de applicatie naar het internet te exporteren en dit werd in 1995 gerealiseerd. Van 1996-2011 hebben meer dan 300 biologen van over de hele wereld taxa-webpagina's toegevoegd aan de fylogenie-browser.<ref name=":2" />

== Kwaliteit ==
Om de kwaliteit van het ToL-project te waarborgen, heeft het bestuur gebruik gemaakt van [[peerreview]]en. De pagina's die werden beoordeeld werden naar twee of drie onderzoekers gestuurd die gespecialiseerd waren in het specifieke onderwerp.<ref name=":2" />

Het is mogelijk om de persoonlijke pagina van de auteur te bezoeken. Als dit niet toegankelijk is, staat de instelling altijd bij de voetnoot.<ref>{{Citeer journal|achternaam=|voornaam=|auteur=Adam M. Goldstein|datum=16 oktober 2010|titel=Exploring Phylogeny at the Tree of Life Web Project|journal=Evolution: Education and Outreach|volume=3|series=4|pagina's=pp. 668–674|pmid=|doi=10.1007/s12052-010-0288-z|url=https://link.springer.com/content/pdf/10,1007%2Fs12052-010-0288-z.pdf|taal=en|bezochtdatum=|dodeurl=ja}}</ref>

== Zie ook ==
* [[Catalogue of Life]]
* [[Charles Darwin]]
* ''[[Encyclopedia of Life]]''
* [[Open Tree of Life]]
* [[Tree of Life (Charles Darwin)|Tree of Life]]
* [[Wikispecies]]

== Externe links ==
* [http://www.tolweb.org/ Officiële website]

{{Appendix}}

[[Categorie:Evolutiebiologie]]
[[Categorie:Genetica]]
[[Categorie:Biologiewebsite]]

title: Tree of Life Web Project (ToL)

Status: inactief

Link: Officiële website

Portaal: Media · Biologie


text:
# Smicridea sattleri
Smicridea sattleri is een schietmot uit de familie Hydropsychidae. De soort komt voor in het Neotropisch gebied.

title: Smicridea sattleri

wikitext:
{{Taxobox insect
| titelweergave = cursief
| naam = ''Smicridea sattleri''
| afbeelding =
| afbeeldingtekst =
| orde = [[Trichoptera]] (Schietmotten)
| familie = [[Hydropsychidae]]
| geslacht = ''[[Smicridea]]''
| w-naam = ''Smicridea sattleri''
| auteur = DG Denning & JL Sykora
| datum = 1968
| haakjes =
| commons =
| species =
}}
'''''Smicridea sattleri''''' is een [[schietmotten|schietmot]] uit de familie [[Hydropsychidae]]. De soort komt voor in het [[Neotropisch gebied]].

{{Beginnetje|biologie|2=2011|3=06|4=19}}

[[Categorie:Schietmot uit het Neotropisch gebied]]
[[Categorie:Smicridea|sattleri]]

title: Smicridea sattleri

Rijk: Animalia (Dieren)

Stam: Arthropoda (Geleedpotigen)

Klasse: Insecta (Insecten)

Orde: Trichoptera (Schietmotten)

Familie: Hydropsychidae

Geslacht: Smicridea

title: Soort

Portaal: Biologie · Insecten


text:
# Ophiuche lactiferalis
Ophiuche lactiferalis is een vlinder uit de familie van de spinneruilen (Erebidae). De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1914 door Dognin.

title: Ophiuche lactiferalis

wikitext:
{{Taxobox vlinder
| titelweergave = cursief
| naam = ''Ophiuche lactiferalis''
| afbeelding =
| familie = [[Spinneruilen|Erebidae]] (Spinneruilen)
| onderfamilie = [[Hypeninae]]
| tribus =
| geslacht = ''[[Ophiuche]]''
| w-naam = ''Ophiuche lactiferalis''
| auteur = Dognin
| datum = 1914
| haakjes =
| commons =
| species =
}}
'''''Ophiuche lactiferalis''''' is een [[vlinders|vlinder]] uit de familie van de [[Spinneruilen|spinneruilen (Erebidae)]].<ref>{{Brontabel|9999-Lepindex}}</ref> De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1914 door Dognin.

{{Appendix}}
{{beginnetje|biologie|2013|04|12}}

[[Categorie:Ophiuche|lactiferalis]]

title: Ophiuche lactiferalis

Orde: Lepidoptera (Vlinders)

Familie: Erebidae (Spinneruilen)

Onderfamilie: Hypeninae

Geslacht: Ophiuche

title: Soort


text:
# Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus
Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus is een sponssoort in de taxonomische indeling van de gewone sponzen (Demospongiae). Het lichaam van de spons bestaat uit kiezelnaalden en sponginevezels, en is in staat om veel water op te nemen.
De spons behoort tot het geslacht Chondrocladia en behoort tot de familie Cladorhizidae. De wetenschappelijke naam van de soort werd voor het eerst geldig gepubliceerd in 2006 door Vacelet.

wikitext:
{{Taxobox
| type            = dier
| naam            = ''Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus''
| titelweergave   =''Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus''
| afbeelding      = Chondrocladia lampadiglobus.jpg
| afbeeldingtekst =
| rijk            = [[Dieren (biologie)|Animalia]] (Dieren)
| onderrijk       = [[Parazoa]] (Sponsachtigen)
| stam            = [[Porifera]] (Sponsdieren)
| klasse          = [[Demospongiae]] (Gewone sponzen)
| orde            = [[Poecilosclerida]]
| familie         = [[Cladorhizidae]]
| geslacht        = ''[[Chondrocladia]]''
| w-naam          = ''Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus''
| taxon           = [[Soort]]
| auteur          = Vacelet
| datum           = 2006
| haakjes         =
| worms           = 235778
}}
'''''Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus''''' is een [[Sponsdieren|spons]][[soort]] in de taxonomische indeling van de [[gewone sponzen]] (Demospongiae). Het lichaam van de spons bestaat uit [[kiezelnaald]]en en sponginevezels, en is in staat om veel water op te nemen.

De spons behoort tot het geslacht ''[[Chondrocladia]]'' en behoort tot de familie [[Cladorhizidae]]. De wetenschappelijke naam van de soort werd voor het eerst geldig gepubliceerd in 2006 door Vacelet.

{{Appendix|2=
*Vacelet, J..}}
{{beginnetje|biologie|2011|12|07}}
{{DEFAULTSORT:Chondrocladia (Chondrocladia) lampadiglobus}}
[[Categorie:Chondrocladia|lampadiglobus]]

Onderrijk: Parazoa (Sponsachtigen)

Stam: Porifera (Sponsdieren)

Klasse: Demospongiae (Gewone sponzen)

Orde: Poecilosclerida

Familie: Cladorhizidae

Geslacht: Chondrocladia

title: Soort

Portaal: Biologie


text:
# Euryglossina mellea
Euryglossina mellea is een vliesvleugelig insect uit de familie Colletidae. De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1929 door Cockerell.

title: Euryglossina mellea

wikitext:
{{Taxobox insect
| titelweergave = cursief
| naam = ''Euryglossina mellea''
| afbeelding = Euryglossina mellea f.jpg
| afbeeldingtekst = Vrouwtje
| orde = [[Vliesvleugeligen|Hymenoptera]] (Vliesvleugeligen)
| familie = [[Colletidae]]
| onderfamilie = [[Euryglossinae]]
| tribus =
| geslacht = ''[[Euryglossina]]''
| w-naam = ''Euryglossina mellea''
| auteur = Cockerell
| datum = 1929
| haakjes = ja
| afbeeldingII = Euryglossina mellea m.jpg
| afbeeldingIItekst = Mannetje
| species =
| commons = Category:Euryglossina mellea
}}
'''''Euryglossina mellea''''' is een [[vliesvleugeligen|vliesvleugelig]] [[insecten|insect]] uit de familie [[Colletidae]]. De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1929 door Cockerell.<ref>{{Brontabel|2008-ITIS}}</ref>
{{Appendix}}
{{beginnetje|biologie|2011|12|16}}

[[Categorie:Euryglossina|mellea]]

title: Euryglossina mellea

Orde: Hymenoptera (Vliesvleugeligen)

Familie: Colletidae

Onderfamilie: Euryglossinae

Geslacht: Euryglossina

title: Soort


text:
# Janson (tramhalte)
Janson is een tram- en bushalte van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB, gelegen in de gemeente Sint-Gillis, bij het Paul Jansonplein.
De halte Janson omvat vier opstapplaatsen voor de Brusselse tram en twee bushaltes, in beide richtingen voor nachtbus N11. Drie tramhaltes en de twee bushaltes liggen op de Charleroise Steenweg, de vierde tramhalte in de Morisstraat is een halte voor tramlijn 81 en 97.

title: Janson (tramhalte)

wikitext:
{{Infobox tramhalte Brussel
| halte = [[Bestand:(MIVB)_Naambord_Janson.svg|kaderloos|265x265px]]
| afbeelding = 97janson7750.JPG
| onderschrift = Tram 97 aan de halte Janson gelegen in de Morisstraat.
| opening =
| afschaffing =
| heropening =
| perrons = 4
| lijnen = {{Pictogram|MIVB|T|81|92|97}}
| aansluitingen = Aansluitingen
| metro =
| tram =
| bus = {{Pictogram|MIVB|T|N11}}
| de lijn =
| tec =
| localisatie = Localisatie
| lat_deg = 50
| lat_min = 49
| lat_sec = 32.1
| lat_dir = N
| lon_deg = 4
| lon_min = 21
| lon_sec = 16.7
| lon_dir = E
}}
'''Janson''' is een tram- en bushalte van de Brusselse vervoersmaatschappij [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]], gelegen in de gemeente [[Sint-Gillis]], bij het ''Paul Jansonplein''.

De halte Janson omvat vier opstapplaatsen voor de Brusselse tram en twee bushaltes, in beide richtingen voor nachtbus N11. Drie tramhaltes en de twee bushaltes liggen op de [[N261 (België)|Charleroise Steenweg]], de vierde tramhalte in de Morisstraat is een halte voor [[tramlijn 81 (Brussel)|tramlijn 81]] en [[tramlijn 97 (Brussel)|97]].

[[Categorie:Brusselse tramhalte]]
[[Categorie:Sint-Gillis (Brussel)]]

title: Localisatie

Coördinaten: 50° 50′ NB, 4° 21′ OL

Localisatie: · Locatie van de tramhalte

Portaal: Openbaar vervoer


text:
# Projasus bahamondei
Projasus bahamondei is een tienpotigensoort uit de familie van de Palinuridae. De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1976 door George.

title: Projasus bahamondei

wikitext:
{{Taxobox
| titelweergave = cursief
| naam = ''Projasus bahamondei''
| afbeelding =
| status = LC
| rl-id = 170051
| statusbron = 2009
| rijk = [[Dieren (biologie)|Animalia]] (Dieren)
| stam = [[Geleedpotigen|Arthropoda]] ([[Geleedpotigen]])
| klasse = [[Malacostraca]]
| orde = [[Decapoda]]
| familie = [[Palinuridae]]
| geslacht = ''[[Projasus]]''
| w-naam = ''Projasus bahamondei''
| auteur = George
| datum = 1976
| haakjes =
| commons =
| species =
| worms = 382904
}}
'''''Projasus bahamondei''''' is een [[tienpotigen]]soort uit de familie van de [[Palinuridae]].<ref>Chan, T. (2012). <i>Projasus bahamondei</i> George, 1976. Geraadpleegd via:  World Register of Marine Species op http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=382904</ref> De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1976 door George.

{{Appendix}}
{{beginnetje|biologie|2013|03|22}}

[[Categorie:Palinuridae]]
[[Categorie:IUCN-status niet bedreigd]]

title: Projasus bahamondei · IUCN-status: Niet bedreigd (2009)

Klasse: Malacostraca

Orde: Decapoda

Familie: Palinuridae

Geslacht: Projasus

title: Soort


text:
# Haugerud (metrostation)
Haugerud is een metrostation in de Noorse hoofdstad Oslo. Het station werd geopend op 18 november 1970 en wordt bediend door lijn 2 van de metro van Oslo.

title: Haugerud (metrostation)

wikitext:
{{Infobox metrostation Oslo
| naam = Haugerud
| afbeelding = Haugerud_T-bane_00-09.jpg
| onderschrift =
| exploitant =
| stationscode =
| opening = 18 november 1970
| sluiting =
| heropening =
| hersluiting =
| aantalreizigers =
| naam1 =
| datum1 =
| naam2 =
| datum2 =
| naam3 =
| datum3 =
| naam4 =
| datum4 =
| naam5 =
| datum5 =
| architect =
| type = 1
| perrons =
| perronsporen =
| diepte =
| roltrappen =
| liften =
| noord1 =
| zuid1 =
| west2 = [[Tveita (metrostation)|Tveita]]
| oost2 = [[Trosterud (metrostation)|Trosterud]]
| west3 =
| oost3 =
| noord4 =
| zuid4 =
| noordT5 =
| zuidT5 =
| noordT6 =
| zuidT6 =
| spoorwegstations =
| S-Bahn =
| tramlijnen =
| buslijnen =
| trolleylijnen =
| district =
| buurt =
| lat_deg = 59
| lat_min = 55
| lat_sec = 21.331
| lon_deg = 10
| lon_min = 51
| lon_sec = 19.260
}}
'''Haugerud''' is een metrostation in de [[Noorwegen|Noorse]] hoofdstad [[Oslo]]. Het station werd geopend op 18 november 1970 en wordt bediend door lijn [[Linje 2 (metro van Oslo)|2]] van de [[metro van Oslo]].

[[Categorie:Metrostation in Oslo|Haugerud]]

title: Algemeen

Opening: 18 november 1970

title: Constructie

Type: Maaiveld

title: Route

Lijn richting: Volgend station

Østerås: Tveita

Ellingsrudåsen: Trosterud

title: Ligging

Ligging: Haugerud (Oslo) · Haugerud

Portaal: Openbaar vervoer · Noorwegen


text:
# Hiro (motorfietsen)
Hiro is een Italiaans merk van motorfietsen en inbouwmotoren.
Hiro Motori S.a.S. (1969-heden).
Italiaans merk van crosser en trialrijder Andrea Mosconi. Hij bouwde aanvankelijk motorfietsen onder de merknaam Eurocross (Niet te verwarren met het Nederlandse merk Euro-cross).
Mosconi had veel vertrouwen in de toekomst van de Sachs-crossblokken, maar was niet tevreden over de blokken die op dat moment door Sachs geleverd werden. Daarom koos hij in eerste instantie voor Aermacchi-motoren van 125 cc.
In 1969 en 1970 werden deze motoren ingezet in wedstrijden, maar Aermacchi - intussen eigendom van Harley-Davidson - staakte de levering van de 125cc-blokken.
In 1973 bracht Mosconi daarom onder de naam Hiro motorfietsen met zijn eigen blokken op de markt. Dit waren waarschijnlijk de eerste crossblokken die in de versnelling gestart konden worden. Al snel specialiseerde Hiro zich op de levering van 125- en 250cc-crossblokken voor andere merken, zoals TGM, Ancilotti, Aprilia, MAV en GKD.
In 1976 fuseerde het bedrijf met Aprilia, maar bleef onder eigen naam motorblokken en ook weer complete cross-, trial- en straatmotoren maken.

title: Hiro (motorfietsen)

wikitext:
'''Hiro''' is een [[Italië|Italiaans]] merk van [[motorfiets]]en en [[inbouwmotor]]en.

Hiro Motori S.a.S. (1969-heden).

Italiaans merk van crosser en trialrijder Andrea Mosconi. Hij bouwde aanvankelijk [[motorfiets]]en onder de merknaam '''Eurocross''' (Niet te verwarren met het Nederlandse merk [[Euro-cross]]).

Mosconi had veel vertrouwen in de toekomst van de [[Sachs (motorfiets)|Sachs]]-crossblokken, maar was niet tevreden over de blokken die op dat moment door Sachs geleverd werden. Daarom koos hij in eerste instantie voor [[Aermacchi]]-motoren van 125 cc.

In 1969 en 1970 werden deze motoren ingezet in wedstrijden, maar Aermacchi - intussen eigendom van [[Harley-Davidson]] - staakte de levering van de 125cc-blokken.

In 1973 bracht Mosconi daarom onder de naam Hiro motorfietsen met zijn eigen blokken op de markt. Dit waren waarschijnlijk de eerste crossblokken die in de versnelling gestart konden worden. Al snel specialiseerde Hiro zich op de levering van 125- en 250cc-crossblokken voor andere merken, zoals [[TGM (motorfietsenfabrikant)|TGM]], [[Ancilotti]], [[Aprilia (motorfiets)|Aprilia]], [[Motori Ausiliari Velocipedi|MAV]] en [[GKD]].

In 1976 fuseerde het bedrijf met Aprilia, maar bleef onder eigen naam motorblokken en ook weer complete [[crossmotor|cross]]-, [[trialmotor|trial]]- en straatmotoren maken.

[[Categorie:Italiaans motorfietsmerk]]
[[Categorie:Inbouwmotormerk]]


text:
# Bridgestone Arena
Bridgestone Arena (oorspronkelijk Nashville Arena, en voorheen Gaylord Entertainment Center en Sommet Center) is een multifunctionele arena in het centrum van Nashville in de Amerikaanse staat Tennessee. De arena werd voltooid in 1996, en is de thuisbasis van de Nashville Predators van de National Hockey League.

## Capaciteit
Bridgestone Arena heeft een capaciteit van 17.113 voor ijshockey, 19.395 voor basketbal en tussen de 10.000 en 20.000 voor concerten, afhankelijk van de gebruikte configuratie. Daarmee is het de grootste arena van de staat Tennessee. Sinds de opening heeft het ook verschillende professionele worstelevenementen en een boksgala georganiseerd.

## Prijzen en nominaties
De Bridgestone Arena werd genomineerd voor de Pollstar Concert Industry Venue of the Year Award 2007. Dit is de vierde keer dat de locatie werd genomineerd.

title: Bridgestone Arena

wikitext:
{{Infobox stadion
| naam stadion      = Bridgestone Arena
| afbeelding        = Bridgestone Arena (Northeast corner).JPG
| onderschrift      = Bridgestone Arena
| bijnaam           =
| plaats            = [[Nashville (Tennessee)|Nashville]], [[Tennessee]]
| capaciteit        = 19.000
| bouwjaar          = 1994-1996
| geopend           = 18 december 1996
| kosten            = $114 miljoen
| architect         = HOK Sport <br /> Hart Freeland Roberts, Inc.
| eigenaar          =
| beheerder         =
| bespelers         = Nashville Predators (1998-)
| laatste wedstrijd =
| gerenoveerd       =
| gesloten          =
| afgebroken        =
| vorigenamen       =
| naamtribunes      =
| veldafmetingen    =
| oppervlak         =
| afbeelding2       =
}}

'''Bridgestone Arena''' (oorspronkelijk '''Nashville Arena''', en voorheen '''Gaylord Entertainment Center''' en '''Sommet Center''') is een multifunctionele arena in het centrum van [[Nashville (Tennessee)|Nashville]] in de Amerikaanse staat [[Tennessee]]. De arena werd voltooid in 1996, en is de thuisbasis van de [[Nashville Predators]] van de [[National Hockey League]].

== Capaciteit ==
Bridgestone Arena heeft een capaciteit van 17.113 voor [[IJshockey|ijshockey]], 19.395 voor basketbal en tussen de 10.000 en 20.000 voor concerten, afhankelijk van de gebruikte configuratie. Daarmee is het de grootste arena van de staat Tennessee. Sinds de opening heeft het ook verschillende professionele worstelevenementen en een boksgala georganiseerd.<ref>[[:en:Bridgestone Arena|Bridgestone Arena]] op de Engelstalige Wikipedia</ref>

== Prijzen en nominaties ==
De Bridgestone Arena werd genomineerd voor de Pollstar Concert Industry Venue of the Year Award 2007. Dit is de vierde keer dat de locatie werd genomineerd.

{{Appendix}}
{{Coor title dms|36|9|33|N|86|46|43|W|type:landmark_scale:50000_region:US}}

[[Categorie:Concertzaal in de Verenigde Staten]]
[[Categorie:Sport in Nashville]]
[[Categorie:Bouwwerk in Tennessee]]
[[Categorie:IJshockeystadion in de Verenigde Staten]]

title: Bridgestone Arena

Plaats: Nashville, Tennessee

Geopend: 18 december 1996

Kosten: $114 miljoen

Architect(en): HOK Sport · Hart Freeland Roberts, Inc.

Bespelers: Nashville Predators (1998-)

Website: Officiële website

Portaal: Sport


text:
# Gillis Coymans
Gillis Coymans (20 april 1690 - Kopenhagen, 30 april 1757), heer van Bruchem en hoogheemraad van de Beemster, was een lid van de firma Coymans, bewindhebber van de Vereenigde Oostindische Compagnie, directeur van de Sociëteit van Suriname (1718) (?) en resident in Denemarken van 1729 tot zijn dood. Hij was ongehuwd en zijn jongste broer Balthasar Coymans (1699-1759) erfde een half miljoen gulden.

title: Gillis Coymans

wikitext:
'''Gillis Coymans''' ([[20 april]] [[1690]] - [[Kopenhagen]], [[30 april]] [[1757]]), heer van [[Bruchem]] en [[hoogheemraad]] van de [[Beemster]], was een lid van de [[firma Coymans]], [[bewindhebber]] van de [[Vereenigde Oostindische Compagnie]], directeur van de [[Sociëteit van Suriname]] (1718) (?) en [[resident (bestuurder)|resident]] in [[Denemarken]] van 1729 tot zijn dood. Hij was ongehuwd en zijn jongste broer [[Balthasar Coymans (1699-1759)]] erfde een half miljoen gulden.

{{DEFAULTSORT:Coymans}}
[[Categorie:Directeur van de Sociëteit van Suriname]]
[[Categorie:VOC-bestuurder]]
[[Categorie:Persoon in de Nederlanden in de 18e eeuw]]


text:
# NGC 5916
NGC 5916 is een balkspiraalstelsel in het sterrenbeeld Weegschaal. Het hemelobject werd op 5 juni 1836 ontdekt door de Britse astronoom John Herschel.

## Synoniemen
- MCG -2-39-20
- IRAS 15188-1259
- PGC 54825

title: NGC 5916

wikitext:
{{Infobox DeepSpaceObject
| naam = NGC 5916
| afbeelding = NGC 5915-16-16A GALEX WikiSky.jpg
| onderschrift = Opname van [[NGC 5915]] (boven), NGC 5916 (onder) en [[NGC 5916A]] (rechts)
| sterrenbeeld = [[Weegschaal (sterrenbeeld)|Weegschaal]]
| type = [[Balkspiraalstelsel]] (SBa/P)
| messiernaam =
| ngcnaam = NGC 5916
| RK = 15u21m37,8s
| DEC = -13° 10' 09"
| magnitude = 13,2 [[Magnitude|mag]]
| afstand =
| afmeting = 2,8' × 0,9'
| diameter =
| massa =
| aantalsterren =
| leeftijd =
| condensatieklasse =
| dichtheidsklasse =
| overig =
| roodverschuiving = 0,007492
| radiëlesnelheid = 2238
}}
'''[[New General Catalogue|NGC]] 5916''' is een [[balkspiraalstelsel]] in het [[sterrenbeeld]] [[Weegschaal (sterrenbeeld)|Weegschaal]]. Het hemelobject werd op [[5 juni]] [[1836]] ontdekt door de Britse astronoom [[John Herschel]].

== Synoniemen ==
* [[Morphological Catalogue of Galaxies|MCG]] -2-39-20
* [[IRAS (satelliet)|IRAS]] 15188-1259
* [[Principal Galaxies Catalogue|PGC]] 54825

== Zie ook ==
* [[Lijst van NGC-objecten]]

== Externe links ==
* {{en}} [http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC+5916 NASA/IPAC Extragalactic Database]
* {{en}} [http://simbad.u-strasbg.fr/simbad/sim-basic?Ident=NGC+5916 SIMBAD Astronomical Database]
* {{en}} [http://spider.seds.org/ngc/revngcic.cgi?NGC5916 SEDS]

{{Navigatie NGC-objecten 5801-6000}}

{{DEFAULTSORT:NGC 5916}}
[[Categorie:NGC-object in Weegschaal]]
[[Categorie:Sterrenstelsel in Weegschaal]]

title: Sterrenbeeld Weegschaal

Type: Balkspiraalstelsel (SBa/P)

Portaal: Astronomie


text:
# Lodewijk VI van Bourbon-Condé
Lodewijk VI Hendrik Jozef van Bourbon-Condé (Parijs, 13 april 1756 - Saint-Leu, 30 augustus 1830) was prins van den bloede en van 1818 tot aan zijn dood prins van Bourbon-Condé en hertog van Enghien. Hij behoorde tot het huis Bourbon.

## Levensloop

### Jeugd, huwelijk en leven in ballingschap
Lodewijk VI Hendrik was de enige zoon van prins Lodewijk V Jozef van Bourbon-Condé uit diens eerste huwelijk met Charlotte de Rohan, dochter van Charles de Rohan, graaf van Soubise.
Op 24 april 1770 huwde hij in het Kasteel van Versailles met Bathilde van Orléans (1750-1822), dochter van hertog Lodewijk Filips I van Orléans. Uit hun huwelijk werd een zoon geboren: Lodewijk Anton Hendrik (1772-1804), de hertog van Enghien. Het huwelijk was niet echt gelukkig en in 1780 ging het echtpaar uit elkaar. Kort na zijn echtscheiding begon hij een publiekelijke affaire met operazangers Marguerite Mimi Michelot, hetgeen resulteerde in de geboorte van twee buitenechtelijke dochters: Adèle (1780-1874), die eerst in 1803 huwde met Patrice Gabriel Bernard de Montessus, graaf van Reuilly, en daarna in 1833 met markies Guy Eugène Victor de Chaumont-Quitry, en Louise Charlotte Aglaé (1782-1831).
Tijdens de Franse Revolutie ging Lodewijk Hendrik samen met zijn vader in ballingschap naar Engeland. Op die manier ontsnapte hij aan de Terreur, die verschillende van zijn familieleden het leven kostte, zoals koning Lodewijk XVI, koningin Marie Antoinette en zijn schoonbroer Lodewijk Filips II van Orléans, beter bekend als Philippe Égalité. In 1804 werd zijn zoon Lodewijk Anton aangewezen als aanstoker van een royalistisch complot om Napoleon te vermoorden in Malmaison. Napoleon liet hem vervolgens uit Duitsland ontvoeren en na een schijnproces werd Lodewijk Anton wegens verraad ter dood veroordeeld en gefusilleerd in de gracht van het Kasteel van Vincennes. De hertog van Enghien was twee maanden eerder gehuwd met Charlotte Louise de Rohan, maar het echtpaar had geen kinderen. Na de nederlaag van Napoleon keerden Lodewijk Hendrik en zijn vader in 1814 terug naar Frankrijk, waar ze hun fortuin en status konden recupereren. Na de dood van zijn vader in 1818 werd Lodewijk Hendrik prins van Bourbon-Condé, hertog van Enghien en hertog van Guise.

### Affaire met Sophia Dawes en overlijden
Ondertussen had Lodewijk VI een nieuwe liefde in zijn leven. Hij verbleef nog in ballingschap toen hij in 1811 in een bordeel in Piccadilly kennismaakte met ene Sophia Dawes (1795-1840), een serveerster afkomstig uit het Isle of Wight. Hij kocht voor haar en haar moeder een huis in Gloucester Street in Londen, waar Sophia een extensief onderwijsprogramma volgde. Na de Restauratie haalde Lodewijk haar in 1815 naar Parijs en regelde hij voor haar een huwelijk met baron Adrien Victor de Feucheres, een officier in de koninklijke lijfwacht. Hiermee wilde hij Sophia's intrede in de Franse maatschappij mogelijk maken. In de loop van het huwelijk loog ze echter over verschillende zaken, zo geloofde Feucheres vele jaren dat Sophia een buitenechtelijke dochter van Lodewijk Hendrik was. Toen hij de waarheid ontdekte, liet Feucheres zich van zijn echtgenote scheiden en lichtte hij koning Lodewijk XVIII in over de relatie tussen Lodewijk Hendrik en Sophia. De koning verbande Sophia vervolgens van het hof.
Uit wraak benaderde Sophia het hoofd van het huis Orléans, de toekomstige koning Lodewijk Filips I van Frankrijk, en maakte ze via hem een nieuwe intrede in de samenleving. In ruil daarvoor stemde ze in om haar invloed op de bejaarde Lodewijk Hendrik aan te wenden om hem te overtuigen een testament op te maken waarin hij Lodewijk Filips' zoon Hendrik van Aumale tot zijn belangrijkste erfgenaam aanstelde. Als dank voor haar diensten kreeg Sophia ook nog eens een bedrag van 2 miljoen francs. Toen koning Karel X in 1824 aan de macht kwam, was ze opnieuw welkom aan het Franse hof. Ze werd vanaf dan door de Franse society aanvaard en was zelfs in staat om een nicht uit te huwelijken aan een neef van staatsman Charles-Maurice de Talleyrand.
Lodewijk Hendrik probeerde ondertussen weg te komen van de minnares die zijn leven was beginnen beheersen. In de zomer van 1830 reisde hij naar zijn kasteel in Saint-Leu, waar hij het nieuws van de Julirevolutie hoorde. Sophia kwam onmiddellijk naar zijn kasteel en eiste dat hij de nieuwe Julimonarchie van koning Lodewijk Filips zou erkennen. Toen Lodewijk Hendrik op 27 augustus 1830 dood werd teruggevonden, met een strop rond zijn hals maar met zijn voeten nog op de grond, werd er dan ook een onderzoek ingesteld. Sophia werd ervan verdacht hem te hebben vermoord, maar uiteindelijk werd geconcludeerd dat zelfmoord de doodsoorzaak van Lodewijk Hendrik was. Er waren geruchten dat Sophia en koning Lodewijk Filips I hadden samengewerkt om Lodewijk Hendrik uit de weg te ruimen, uit vrees dat hij naar het buitenland zou vluchten en haar en zijn belangrijkste erfgenaam Hendrik van Aumale zou onterven. Onder de adel circuleerde dan weer het gerucht dat Lodewijk Hendrik stierf door uit de hand gelopen wurgseks. Omdat er in de zaak onvoldoende bewijs was van een misdaad werd Sophia niet vervolgd, hoewel ze de jaren nadien betrokken was bij geschillen over de erfenis van Lodewijk Hendrik.
Met zijn dood stierf de linie Bourbon-Condé uit. Ook had Lodewijk VI een jong gestorven dochter (1817) en een doodgeboren zoon (1819) uit zijn buitenechtelijke relatie met ene Sophie Harris. Hij liet zijn fortuin na aan zijn petekind Hendrik van Orléans (1822-1897).

title: Lodewijk VI van Bourbon-Condé

wikitext:
{{Infobox dynastie
| naam = Lodewijk VI Hendrik van Bourbon-Condé
| afbeelding = Louis VI Henri de Bourbon, Prince de Condé, Delaval, Chantilly.jpg
| leven = [[1756]]-[[1830]]
| functie = [[Lijst van prinsen van Condé|Prins van Bourbon-Condé]]
| periode = [[1818]]-[[1830]]
| voorganger = [[Lodewijk V Jozef van Bourbon-Condé|Lodewijk V Jozef]]
| opvolger = geen
| vader = [[Lodewijk V Jozef van Bourbon-Condé]]
| moeder = [[Charlotte de Rohan]]
}}

'''Lodewijk VI Hendrik Jozef van Bourbon-Condé''' ([[Parijs]], [[13 april]] [[1756]] - [[Saint-Leu-la-Forêt|Saint-Leu]], [[30 augustus]] [[1830]]) was [[prins van den bloede]] en van 1818 tot aan zijn dood prins van [[Condé-en-Brie|Bourbon-Condé]] en hertog van [[Enghien-les-Bains|Enghien]]. Hij behoorde tot het [[huis Bourbon]].

==Levensloop==
===Jeugd, huwelijk en leven in ballingschap===
Lodewijk VI Hendrik was de enige zoon van prins [[Lodewijk V Jozef van Bourbon-Condé]] uit diens eerste huwelijk met [[Charlotte de Rohan]], dochter van [[Charles de Rohan]], graaf van Soubise.

Op 24 april 1770 huwde hij in het [[Kasteel van Versailles]] met [[Bathilde van Orléans]] (1750-1822), dochter van hertog [[Lodewijk Filips I van Orléans]]. Uit hun huwelijk werd een zoon geboren: [[Louis Antoine Henri de Bourbon-Condé|Lodewijk Anton Hendrik]] (1772-1804), de hertog van Enghien. Het huwelijk was niet echt gelukkig en in 1780 ging het echtpaar uit elkaar. Kort na zijn echtscheiding begon hij een publiekelijke affaire met operazangers Marguerite ''Mimi'' Michelot, hetgeen resulteerde in de geboorte van twee buitenechtelijke dochters: Adèle (1780-1874), die eerst in 1803 huwde met Patrice Gabriel Bernard de Montessus, graaf van Reuilly, en daarna in 1833 met markies Guy Eugène Victor de Chaumont-Quitry, en Louise Charlotte Aglaé (1782-1831).

Tijdens de [[Franse Revolutie]] ging Lodewijk Hendrik samen met zijn vader in ballingschap naar [[Koninkrijk Engeland|Engeland]]. Op die manier ontsnapte hij aan de [[Terreur (Franse Revolutie)|Terreur]], die verschillende van zijn familieleden het leven kostte, zoals koning [[Lodewijk XVI van Frankrijk|Lodewijk XVI]], koningin [[Marie Antoinette van Oostenrijk|Marie Antoinette]] en zijn schoonbroer [[Lodewijk Filips II van Orléans]], beter bekend als ''Philippe Égalité''. In 1804 werd zijn zoon Lodewijk Anton aangewezen als aanstoker van een royalistisch complot om [[Napoleon Bonaparte|Napoleon]] te vermoorden in [[Kasteel van Malmaison|Malmaison]]. Napoleon liet hem vervolgens uit Duitsland ontvoeren en na een schijnproces werd Lodewijk Anton wegens verraad ter dood veroordeeld en gefusilleerd in de gracht van het [[Kasteel van Vincennes]]. De hertog van Enghien was twee maanden eerder gehuwd met [[Charlotte Louise de Rohan]], maar het echtpaar had geen kinderen. Na de nederlaag van Napoleon keerden Lodewijk Hendrik en zijn vader in 1814 terug naar Frankrijk, waar ze hun fortuin en status konden recupereren. Na de dood van zijn vader in 1818 werd Lodewijk Hendrik prins van Bourbon-Condé, hertog van Enghien en hertog van [[Guise]].

===Affaire met Sophia Dawes en overlijden===
Ondertussen had Lodewijk VI een nieuwe liefde in zijn leven. Hij verbleef nog in ballingschap toen hij in 1811 in een [[bordeel]] in [[Piccadilly]] kennismaakte met ene [[Sophia Dawes]] (1795-1840), een serveerster afkomstig uit het [[Wight|Isle of Wight]]. Hij kocht voor haar en haar moeder een huis in Gloucester Street in Londen, waar Sophia een extensief onderwijsprogramma volgde. Na de Restauratie haalde Lodewijk haar in 1815 naar Parijs en regelde hij voor haar een huwelijk met baron Adrien Victor de Feucheres, een officier in de koninklijke lijfwacht. Hiermee wilde hij Sophia's intrede in de Franse maatschappij mogelijk maken. In de loop van het huwelijk loog ze echter over verschillende zaken, zo geloofde Feucheres vele jaren dat Sophia een buitenechtelijke dochter van Lodewijk Hendrik was. Toen hij de waarheid ontdekte, liet Feucheres zich van zijn echtgenote scheiden en lichtte hij koning Lodewijk XVIII in over de relatie tussen Lodewijk Hendrik en Sophia. De koning verbande Sophia vervolgens van het hof.

Uit wraak benaderde Sophia het hoofd van het huis Orléans, de toekomstige koning [[Lodewijk Filips I van Frankrijk]], en maakte ze via hem een nieuwe intrede in de samenleving. In ruil daarvoor stemde ze in om haar invloed op de bejaarde Lodewijk Hendrik aan te wenden om hem te overtuigen een testament op te maken waarin hij Lodewijk Filips' zoon [[Hendrik van Orléans (1822-1897)|Hendrik van Aumale]] tot zijn belangrijkste erfgenaam aanstelde. Als dank voor haar diensten kreeg Sophia ook nog eens een bedrag van 2 miljoen francs. Toen koning [[Karel X van Frankrijk|Karel X]] in 1824 aan de macht kwam, was ze opnieuw welkom aan het Franse hof. Ze werd vanaf dan door de Franse society aanvaard en was zelfs in staat om een nicht uit te huwelijken aan een neef van staatsman [[Charles-Maurice de Talleyrand]].

Lodewijk Hendrik probeerde ondertussen weg te komen van de minnares die zijn leven was beginnen beheersen. In de zomer van 1830 reisde hij naar zijn kasteel in Saint-Leu, waar hij het nieuws van de [[Julirevolutie]] hoorde. Sophia kwam onmiddellijk naar zijn kasteel en eiste dat hij de nieuwe [[Julimonarchie]] van koning Lodewijk Filips zou erkennen. Toen Lodewijk Hendrik op 27 augustus 1830 dood werd teruggevonden, met een strop rond zijn hals maar met zijn voeten nog op de grond, werd er dan ook een onderzoek ingesteld. Sophia werd ervan verdacht hem te hebben vermoord, maar uiteindelijk werd geconcludeerd dat zelfmoord de doodsoorzaak van Lodewijk Hendrik was. Er waren geruchten dat Sophia en koning Lodewijk Filips I hadden samengewerkt om Lodewijk Hendrik uit de weg te ruimen, uit vrees dat hij naar het buitenland zou vluchten en haar en zijn belangrijkste erfgenaam Hendrik van Aumale zou onterven. Onder de adel circuleerde dan weer het gerucht dat Lodewijk Hendrik stierf door uit de hand gelopen [[wurgseks]]. Omdat er in de zaak onvoldoende bewijs was van een misdaad werd Sophia niet vervolgd, hoewel ze de jaren nadien betrokken was bij geschillen over de erfenis van Lodewijk Hendrik.

Met zijn dood stierf de linie Bourbon-Condé uit. Ook had Lodewijk VI een jong gestorven dochter (1817) en een doodgeboren zoon (1819) uit zijn buitenechtelijke relatie met ene Sophie Harris. Hij liet zijn fortuin na aan zijn petekind [[Hendrik van Orléans (1822-1897)]].

{{Appendix|2=
*{{Bronvermelding anderstalige Wikipedia|taal=en|titel=Louis Henri, Prince of Condé|oldid=946889101|datum=20200326}}
}}

[[Categorie:Prins van Condé]]
[[Categorie:Hertog van Enghien]]
[[Categorie:Hertog van Guise]]
[[Categorie:Persoon in de Franse Revolutie|Bourbon-Condé, L]]
[[Categorie:Huis Bourbon]]
[[Categorie:Persoon in de 18e eeuw|Bourbon, L]]
[[Categorie:Persoon in de 19e eeuw|Bourbon, L]]

title: Prins van Bourbon-Condé

Voorganger: Lodewijk V Jozef

Opvolger: geen


text:
# Kogellager
Een kogellager is een rollend lager dat de wrijving van een draaibeweging vermindert door gebruik te maken van bolvormige kogels.
Naast kogellagers bestaan er ook rollagers (waaronder de naaldlagers en tonlagers) en glijlagers (waaronder de spiraalgroeflagers).

## Onderdelen
Een kogellager bestaat meestal uit een binnenring en een buitenring met daartussen één of twee rijen bolvormige kogels. De kogels draaien, waardoor veel wrijving wordt voorkomen.

## Krachten
De kracht kan loodrecht op het lager staan, bij een radiaal lager (zoals afgebeeld), of bij een axiaallager (druklager) evenwijdig aan de as door het lager, bijvoorbeeld zoals toegepast in de koppeling van een auto.

## Toepassingen
Een kogellager wordt gebruikt om de as van een wiel aan een voertuig te bevestigen of het wiel aan de as te bevestigen. Het wiel kan dan met weinig wrijving ronddraaien, ondanks het feit dat er een flink gewicht op de as drukt. Bij een fiets zijn het voorwiel en achterwiel voorzien van kogellagers, maar ook de trapas en de stuuras. Bij in-line skates wordt elk wiel van twee kogellagers voorzien waar een korte as doorheen gestoken wordt. Ook zwaarbelaste scharnieren van deuren worden wel van kleine kogellagertjes voorzien. De meeste elektromotoren zijn voorzien van kogellagers.
Ook in harde schijven van een computer werden wel kogellagers gebruikt maar sinds 2003 worden die steeds meer met vloeistoflagers uitgerust, omdat die stiller zijn dan kogellagers.

## Wrijving
Als een metalen kogellager te weinig vet of smeerolie heeft, kan het lager door de warmteontwikkeling vastlopen. Een kogellager is namelijk niet geheel wrijvingsloos. Doordat de kogels binnenin een kogellager meedraaien, ontstaat er wrijving tussen de kogels onderling. Ook mag het kogellager niet te veel vet bevatten. Het mag maar voor 2/3 gevuld zijn anders gaat het vet meedraaien, wat het vet kan doen smelten en uit het kogellager doen lopen.
Meestal worden de kogels in een zogeheten kooi geplaatst. Een kooi is een ring met holtes die de kogels uit elkaar houdt. Kogellagers zijn doorgaans van staal gemaakt, maar kunnen ook van kunststof of keramiek gemaakt zijn. Verder kan er een laag teflon aangebracht worden. Soms worden twee kogellagers binnen elkaar geplaatst, om de wrijving zo nog verder te verminderen.

## Identificatie
Kogellagers zijn in verregaande mate gestandaardiseerd. Nummercodes identificeren een specifiek type kogellager. Meestal is op de zijkant van de buitenring de nummercode aangebracht. C-aanduidingen zeggen iets over de speling van de binnenring t.o.v. de buitenring binnen het lager. C3 is de meest voorkomende variant. Dit is een lager dat gelijk is aan zijn C0 genummerde broertje met uitzondering van de speling, die is dus groter. Men heeft ook nog C1 die heeft een veel kleinere speling dan C0 (de standaardmaat) en C2 met een kleiner speling dan C0, maar iets groter dan C1. Verder is er naast de genoemde C3 ook nog een C4 en C5, die hebben een nog grotere speling. In volgorde van speling beginnende bij de strakste zijn de codes: C1, C2, C0, C3, C4 en C5.
Bij inline-skates is de Amerikaanse onderverdeling ABEC standaard. De schaal loopt van ABEC 1 tot ABEC 9 (de nauwkeurigste lagers).

## Beschadigde kogellagers
Kogellagers kunnen door de volgende veelvoorkomende oorzaken versneld verslijten of beschadigd raken: een tekort aan smeermiddelen zoals lagervet of smeervet, verontreinigingen, te hoge temperatuur, te hoge belasting of foute montage. Normaal gezien moet het loopvlak van de kogels netjes egaal van kleur zijn en met het kogellager zonder piepen, krassen of schuren draaien. Met een vergrootglas is eenvoudig te zien of een kogellager beschadigd is. Trillingen zijn een teken dat er schade is opgetreden. Deze trillingen kunnen met trillingsanalyse worden opgemeten en aan de hand daarvan kan men analyseren welke lagerfout is opgetreden. Het verdient aanbeveling om dan snel actie te ondernemen omdat de gevolgschade meestal aanzienlijk groter is dan de kosten van het vervangen van een lager.

## Levensduur
Voor het bepalen van de levensduur van een kogellager zijn een aantal normen relevant, maar veel (lager)fabrikanten geven in tabellenboekjes vaak ook een indicatie. De levensduur (L) wordt meestal uitgedrukt in het aantal omwentelingen dat een lager (gemiddeld) kan "overleven". De formule voor het berekenen van de levensduur van een dynamisch belast radiaal kogellager heeft de vorm:
{\displaystyle {L}=\left({\frac {C}{P}}\right)^{3}}
{\displaystyle {C}={\text{Constante}}} afhankelijk van geometrie en aantal kogels e.d.
{\displaystyle {P}={\text{(gecombineerde) Belasting}}}
Voorbeeld: een 20% hogere (radiale)belasting geeft bijna een halvering van de levensduur.

title: Kogellager

wikitext:
[[Bestand:BallBearing.gif|miniatuur|Animatie van een kogellager]]
[[Bestand:Ball-bearing-numbered.png|thumb|Opbouw eenrijig groefkogellager: 1.buitenring 2.groef 3.kogel 4.kooi 5.groef 6.binnenring]]
[[Bestand:Kugellager.jpg|thumb|Kogellager zonder afdichting]]
Een '''kogellager''' is een [[rollend lager]] dat de [[wrijving]] van een draaibeweging vermindert door gebruik te maken van bolvormige kogels.

Naast kogellagers bestaan er ook [[rollager]]s (waaronder de [[naaldlager]]s en [[tonlager]]s) en [[glijlager]]s (waaronder de [[spiraalgroeflager]]s).

== Onderdelen ==
Een kogellager bestaat meestal uit een binnenring en een buitenring met daartussen één of twee rijen bolvormige kogels. De kogels draaien, waardoor veel wrijving wordt voorkomen.

== Krachten ==
De kracht kan loodrecht op het lager staan, bij een [[straal (wiskunde)|radiaal]] lager (zoals afgebeeld), of bij een [[axiaallager]] (druklager) evenwijdig aan de as door het lager, bijvoorbeeld zoals toegepast in de [[koppeling]] van een auto.

== Toepassingen ==
Een kogellager wordt gebruikt om de [[as (mechanica)|as]] van een [[wiel (voortbeweging)|wiel]] aan een voertuig te bevestigen of het wiel aan de as te bevestigen. Het wiel kan dan met weinig wrijving ronddraaien, ondanks het feit dat er een flink gewicht op de as drukt. Bij een [[fiets]] zijn het voorwiel en achterwiel voorzien van kogellagers, maar ook de [[trapas]] en de stuuras. Bij [[skaten|in-line skates]] wordt elk wiel van twee kogellagers voorzien waar een korte as doorheen gestoken wordt. Ook zwaarbelaste [[scharnier]]en van deuren worden wel van kleine kogellagertjes voorzien. De meeste elektromotoren zijn voorzien van kogellagers.

Ook in [[Harde schijf|harde schijven]] van een [[computer]] werden wel kogellagers gebruikt maar sinds 2003 worden die steeds meer met [[vloeistoflager]]s uitgerust, omdat die stiller zijn dan kogellagers.

== Wrijving ==
Als een metalen kogellager te weinig [[vet]] of [[smeerolie]] heeft, kan het lager door de warmteontwikkeling vastlopen. Een kogellager is namelijk niet geheel wrijvingsloos. Doordat de kogels binnenin een kogellager meedraaien, ontstaat er wrijving tussen de kogels onderling. Ook mag het kogellager niet te veel vet bevatten. Het mag maar voor 2/3 gevuld zijn anders gaat het vet meedraaien, wat het vet kan doen smelten en uit het kogellager doen lopen.

Meestal worden de kogels in een zogeheten kooi geplaatst. Een kooi is een ring met holtes die de kogels uit elkaar houdt. Kogellagers zijn doorgaans van staal gemaakt, maar kunnen ook van [[kunststof]] of [[keramiek]] gemaakt zijn. Verder kan er een laag [[teflon]] aangebracht worden. Soms worden twee kogellagers binnen elkaar geplaatst, om de wrijving zo nog verder te verminderen.

== Identificatie ==
Kogellagers zijn in verregaande mate gestandaardiseerd. Nummercodes identificeren een specifiek type kogellager. Meestal is op de zijkant van de buitenring de nummercode aangebracht. C-aanduidingen zeggen iets over de [[speling]] van de binnenring t.o.v. de buitenring binnen het lager. C3 is de meest voorkomende variant. Dit is een lager dat gelijk is aan zijn C0 genummerde broertje met uitzondering van de speling, die is dus groter. Men heeft ook nog C1 die heeft een veel kleinere speling dan C0 (de standaardmaat) en C2 met een kleiner speling dan C0, maar iets groter dan C1. Verder is er naast de genoemde C3 ook nog een C4 en C5, die hebben een nog grotere speling. In volgorde van speling beginnende bij de strakste zijn de codes: C1, C2, C0, C3, C4 en C5.

Bij [[inline-skaten|inline-skates]] is de Amerikaanse onderverdeling ABEC standaard.<ref>Annular Bearing Engineering Committee</ref> De schaal loopt van ABEC 1 tot ABEC 9 (de nauwkeurigste lagers).

== Beschadigde kogellagers ==
Kogellagers kunnen door de volgende veelvoorkomende oorzaken versneld verslijten of beschadigd raken: een tekort aan [[smeermiddel]]en zoals lagervet of smeervet, verontreinigingen, te hoge [[temperatuur]], te hoge belasting of foute montage. Normaal gezien moet het loopvlak van de kogels netjes egaal van kleur zijn en met het kogellager zonder piepen, krassen of schuren draaien. Met een [[Loep|vergrootglas]] is eenvoudig te zien of een kogellager beschadigd is. [[Trilling]]en zijn een teken dat er schade is opgetreden. Deze trillingen kunnen met [[trillingsanalyse]] worden opgemeten en aan de hand daarvan kan men analyseren welke [[lagerfout]] is opgetreden. Het verdient aanbeveling om dan snel actie te ondernemen omdat de gevolgschade meestal aanzienlijk groter is dan de kosten van het vervangen van een lager.

== Levensduur ==
Voor het bepalen van de levensduur van een kogellager zijn een aantal normen relevant<ref>{{Citeer tijdschrift|achternaam=NEN-ISO 281:2007 en|voornaam=-|medeauteurs=|taal=nl|url=|titel=Wentellagers - Dynamische belastingcapaciteit en levensduur|jaargang=2007|tijdschrift=NEN|datum=06-11-2020}}</ref><ref>{{Citeer tijdschrift|achternaam=NEN - ISO 76:2006 en|voornaam=|medeauteurs=|taal=nl|url=|titel=Wentellagers - Statische belasting|jaargang=2006|tijdschrift=NEN|datum=06-11-2020}}</ref>, maar veel (lager)fabrikanten geven in tabellenboekjes vaak ook een indicatie. De levensduur (L) wordt meestal uitgedrukt in het aantal omwentelingen dat een lager (gemiddeld) kan "overleven". De formule voor het berekenen van de levensduur van een dynamisch belast radiaal kogellager heeft de vorm:

:<math>{L}= \left(\frac{C}{P}\right)^3 </math>
:<math>{C}= \text{Constante}</math> afhankelijk van geometrie en aantal kogels e.d.
:<math>{P}= {\text{(gecombineerde) Belasting}} </math>

Voorbeeld: een 20% hogere (radiale)belasting geeft bijna een halvering van de levensduur.

== Zie ook ==
* [[Rollager]]

{{Appendix}}
{{Commonscat}}

[[Categorie:Lager]]


text:
# Romariz
Romariz is een plaats (freguesia) in de Portugese gemeente Santa Maria da Feira en telt 3 650 inwoners (2001).

title: Romariz

wikitext:
{{Infobox plaats in Portugal
| land=Portugal
| naam = Romariz
| area = <!--district-->
| gemeente=[[Santa Maria da Feira (Aveiro)|Santa Maria da Feira]]
| km2 = 10,44
| inwoners = 3 650<ref>{{Bronvermelding inwonertal plaats Portugal/2001}}</ref>
| census = 2001
| dichtheid = 349,6
| hoogte =
| flag=
| coa=
| postcode =
| netnummer =
| burgemeester =
| stichtingsjaar=
| web =
| lat_deg = 40
| lat_min = 56
| lat_sec = 35
| lat_dir=N
| lon_deg = 8
| lon_min = 27
| lon_sec = 30
| lon_dir=W
| image=
| caption=
}}
'''Romariz''' is een plaats ([[freguesia]]) in de [[Portugal|Portugese]] gemeente [[Santa Maria da Feira (Aveiro)|Santa Maria da Feira]] en telt 3 650 inwoners (2001).

{{Appendix}}

[[Categorie:Plaats in Portugal]]

title: Situering

Gemeente: Santa Maria da Feira

Coördinaten: 40° 57′ NB, 8° 28′ WL

title: Algemeen

Portaal: Portugal