text:
# ميتسوبيشي تريتون
ميتسوبيشي تريتون Mitsubishi Triton هي شاحنة صغيرة تنتجها شركة ميتسوبيشي موتورز. في اليابان كانت تعرف في الأصل باسم ميتسوبيشي فورتي ومنذ عام 1991 كانت تعرف باسم سترادا.

## المقدمة
ميتسوبيشي تريتون (بالإنجليزية: Mitsubishi Triton) هي سيارة نصف نقل أطلقتها شركة ميتسوبيشي منذ عام 1978 وفي عام 2005 أطلقت الجيل الرابع والجديد كلياً منها بأسم إل200، حيث يتمتع هذا الطراز الذي يندرج تحت فئة سيارات بيك أب متعددة الإستعمالات، بشكل أنيق من الداخل والخارج، وقدرات عالية على حمل الأوزان الثقيلة.
يتميز تصميم إل 200 2013 الخارجي بأضواء كبيرة مضلعة، وشبك أمامي طولي مزين مثقب باللون الأسود، بالإضافة إلى صادم أمامي يحتوي على شبك تهوية متقب أيضا وأضواء ضباب دائرية صغيرة على طرفيه.
وتتميز ميتسوبيشي إل200 في الخلف بنافذة وسطية يمكن فتحها، وبأضواء شبه بيضاوية تمتد على الجوانب وباب صندوق التحميل الذي يتوسطه شعار ميتسوبيشي، والصادم الصغير ذي اللون الأسود.
كما يتوفر إل200 بنسختين الأولى بكابينة واحدة والأخرى بكابينتين.
تتمتع المقصورة الداخلية لـ إل200 2013 بعدادات كبيرة محاطة بإطار من الكروم، وبمقود متعدد الوظائف يمكنك من التحكم بالنظام الصوتي ومثبت السرعة، بالإضافة إلى مقاعد مريحة حاضنة.
كما ويشتمل ميتسوبيشي إل200 الجديد على كونسول وسطي يحتوي شاشة عرض صغيرة لعرض الأنظمة المعلوماتية والترفيهية، وعلى أزرار التحكم بنظام التكييف، والراديو ومشغل الأقراص المدمجة وتتوافر ميتسوبيشي إل200 بخيارين من المحركات؛ الأول 2.5 لتر تتواجد تفاصيله في الأسفل، والمحرك الثاني 2.4 لتر يولد قوة 145 حصان لتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 180 كم/س.
في الولايات المتحدة، باعت شركة كرايسلر الواردات الأسيرة مثل دودج رام 50 وبلايموث أرو، وقامت ميتسوبيشي بتسويقها على أنها ميتسوبيشي مايتي ماكس حتى عام 2002.
بالنسبة لمعظم أسواق التصدير، يتم استخدام الاسم إل 200 على الرغم من أنه كان يُعرف أيضاً باسم روديو كولت، إل 200 ستورم ستراكر (شارة مستخدمة في البرتغال منذ 1999، ستراكر هي بورتمانتو سترادا وداكار)، وغيرها.
تجاوزت المبيعات التراكمية للأجيال الثلاثة الأولى 2.8 مليون وحدة حول العالم.
اعتباراً من فبراير 2021، يتم بيع الشاحنة الصغيرة في جميع أسواق ميتسوبيشي المتاحة باستثناء الولايات المتحدة وكندا واليابان والهند والصين. في اليابان، تم بيعها سابقاً في سلسلة بيع بالتجزئة محددة تسمى كار بلازا.
في عام 2015، أطلقت شركة فيات بروفيشنال نسخة معدلة باسم فيات فل باك.
في عام 2016، أطلقت شاحنات رام نسخة معدلة باسم رام 1200 لسوق الشرق الأوسط.
ميتسوبيشي رايدر ومقرها دودج داكوتا ليس لها علاقة بميتسوبيشي تريتون.
| الجيل الأول (L020) | الجيل الأول (L020)                                                                                |
| ملخص               | ملخص                                                                                |
| ------------------ | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| أيضا يسمى          | ميتسوبيشي فورتيميتسوبيشي إل200 ميتسوبيشي إل200 إكسبرس ميتسوبيشي إل200 بور إكس ميتسوبيشي مايتي ماكس (1982-1986)كرايسلر D-50 (أستراليا)كرايسلر إل200 إكسبرس (أستراليا) دودج D-50 (1979-1980)دودج رام 50 (1981-1986)شاحنة بليموث أرو (1979-1982) |
| إنتاج              | 1978-1986                                                                                |
| سنوات النموذج      | 1979-1986                                                                                |
| المجسم             | اليابان: أوكازاكي، أيتشي ( مصنع ناغويا )                                                                                |
| الجسم والشاسيه     |                                                                                |
| نمط الجسم          | بيك أب 2 باب                                                                                |
| مجموعة نقل الحركة  |                                                                                |
| محرك               | 1.6 لتر 4G32 / G32B I4 (بنزين)2.0 لتر 4G52 I4 (بنزين)2.0 لتر G63B I4 (بنزين)2.6 لتر 4G54 I4 (بنزين)2.3 لتر 4D55 I4- تيربو (ديزل)2.5 لتر 4D56 I4 (ديزل)                                                                                |
| توصيل              | 4 سرعات يدوي5 سرعات KM132 / KM145 يدوي                                                                                |
| أبعاد              |                                                                                |
| قاعدة العجلات      | 2780 مم (109.4 بوصة) (SWB 2WD)2790 مم (110 بوصات) (SWB 4WD)3،035 مم (119.5 بوصة) (LWB)                                                                                |
| طول                | 4690 مم (184.6 بوصة)                                                                                |
| عرض                | 1،650 مم (65.0 بوصة)                                                                                |
| ارتفاع             | 1560–1645 ملم (61-65 بوصة)                                                                                |

## الجيل الأول

### (إل 020؛ 1978)
تم بيع طراز الجيل الأول من شاحنة البيك أب المدمجة من ميتسوبيشي لأول مرة في اليابان باسم ميتسوبيشي فورتي في سبتمبر 1978 واستمر حتى أواخر عام 1986، عندما تم إلغاء الخط في السوق المحلية اليابانية لمدة خمس سنوات.  في اليابان، تم بيع سيارة فورتي في الأصل بمحرك 92 حصان  (68 كيلوواط) سعة 1.6 لتر 4G32 إل021).[بحاجة لمصدر]
تم تحديث هذا لاحقاً إلى محرك G32B بسعة 1.6 لتر (63 كيلو واط) بسعة 1.6 لتر مع دفع بعجلتين (O25إل) أو بمحرك رباعي مقترن بمحرك سيريوس G63B سعة 2.0 ليتر مع 110 حصان (81 كيلو واط) (026إل).
تم عرض الإصدار ذو المحرك الأكبر في الطراز الفاخر الأساسي، كما كان متوفراً أيضاً في القطع المخصصة الترفيهية. يحتوي المخصص أيضاً على سرير أكثر سلاسة وأقل نفعية، بدون أحكام لتركيب سطح قماش وبنقاط صلبة أقل لربط الأحمال.
في الإصدارات التصديرية، كان إصدار البنزين سعة 2.0 لتر 93 حصاناً (69 كيلو واط)، بينما قدمت الوحدة الأكبر سعة 2.6 لتراً 105 حصان (78 كيلو واط). شائع أيضاً في العديد من الأسواق، كان محرك ديزل سعة 2.3 لتراً بسعة 67 حصاناً (49 كيلو واط). محرك زحل 73 حصاناً (54 كيلوواط) 1.6 ليتر يكمل التشكيلة في العديد من البلدان. يتوفر أيضاً إصدار كابينة وشاسيه عارية في بعض الأسواق.
تضمنت الميزات الميكانيكية إعادة تدوير التوجيه الكروي ومكابح القرص الأمامي، والدفع بالعجلات الخلفية، والتعليق الأمامي مع نوابض لولبية. تمت إضافة نظام الدفع الرباعي في عام 1981، والذي يتميز بعامود التواء معلق في المقدمة.
التعليق الخلفي لكلا النوابض الورقية المشتملة على ممتص صدمات متحيز. يشتمل نظام الدفع الرباعي على رافعة إضافية موجودة بجانب ناقل الحركة الرئيسي رباعي السرعات. قدمت هذا ثلاث وظائف؛ دفع مزدوج  في المدى العالي، دفع رباعي في المدى العالي، ودفع رباعي في المدى المنخفض.
في المدى المنخفض، تتحرك السيارة بنصف سرعة الطريق لأي دورة في الدقيقة لمحرك معين. يتم تحريك علبة النقل بالسلسلة إلى العجلات الأمامية، مما يجعلها أخف وزناً وأكثر هدوءاً وأسهل في النقل من نوع التروس الأكثر شيوعاً. على هذا النحو، يمكن للسائق أن ينتقل بين الدفع الثنائي والدفع الرباعي في المدى العالي دون استخدام القابض، مع تنشيط النطاق المنخفض الذي يتطلب إيقاف السيارة. سيضيء مصباح تحذير عند تعشيق الدفع الرباعي.

### بدائل كرايسلر
دودج رام 50 (تسمى دودج د-50 لعامي 1979 و1980) كانت نسخة مصممة بشارة بيعتها شركة كرايسلر منذ عام 1979. استمرت التسمية حتى عام 1994، عبر جيلين. تلقت بلايموث أيضاً نسخة من السيارة المعروفة باسم شاخنة بلايموث السهم، والتي بيعت من 1979 إلى 1982.
وكان هذا رد كرايسلر المتأخر على فورد كوريير من مازدا وشفروليه من إيسوزو (وكلاهما تم تقديمهما في عام 1972) بينما  كانت تويوتا هايلوكس وشاحنة داتسون متوفرة بالفعل وتم استيرادها مباشرة من اليابان. استوردتها شركة ميتسوبيشي نفسها باسم ميتسوبيشي مايتي ماكس عندما بدأت البيع مباشرة في الولايات المتحدة من عام 1982، وعند هذه النقطة لم تعد بلايموث متاحة. كانت نسخة دودج مزودة بمصابيح أمامية رباعية مستطيلة بداية من عملية تجميل عام 1983، في حين كان لدى ميتسوبيشي ودودج في وقت سابق وحدات مفردة في أمريكا الشمالية.
في بقية أنحاء العالم، يمكن للمستوردين الاختيار بين وحدات مستطيلة مفردة أو مزدوجة، بالإضافة إلى مصابيح أمامية مزدوجة مستديرة. كانت الوحدات الدائرية المزدوجة هي الإعداد الأصلي للسوق المحلي الياباني.
تمت إضافة الدفع الرباعي لعام 1982. أدى هذا إلى إنشاء بور رام 50 في الولايات المتحدة، كما هو الحال في تسمية دودج، تم استخدام اسم بور رام في طرازات الدفع الرباعي.
كان محرك الديزل التوربيني متاحاً في الموديلات الأمريكية بين عامي 1983 و1985. وقد تم تجهيز محرك التوربوديزل لعام 1983 بمحرك توربو TC05 غير مسدود وأنتج 80 حصاناً (60 كيلوواط) وعزم دوران 125 رطل قدم (169 نيوتن متر). تم تجهيز المحركات التوربينية 1984-1985 بمحرك توربو من نوع TD04 والذي أدى إلى 86 حصان (64 كيلو واط) وعزم دوران 134 رطل قدم (182 نيوتن متر).
أطلقت كرايسلر أستراليا الجيل الأول في أبريل 1979 باسم سلسلة (م.أ) كرايسلر D-50. في البداية، تم بيع نسختين من سيارات البيك أب، التجارية بمحرك ساتورن (4G32) سعة 1.6 لتر والمواصفات الأعلى الترفيهية بمحرك أسترون سعة 2.0 لتر (4G52).
تلقت كل من كوميريكال وريكريشينالز يدوياً رباعي السرعات مبدل على الأرض، مع نسبة محور أطول للترفيه. تم تحديد الإعلانات التجارية مع نظام التعليق للخدمة الشاقة المصنف لحمل 1000 كجم (2200 رطل)؛ النسخة الترفيهية تحمل حمولة 500 كيلوغرام (1100 رطل).
ويعود سبب انخفاض الحمولة إلى النصف إلى تعليق الينابيع الأكثر نعومة من نوع السيدان وممتصات الصدمات الأكثر مرونة. يتميز الطراز الترفيهي أيضاً بإطارات ذات طبقات نصف قطرية، وإشعال إلكتروني، ومقاعد دلو، وسجاد كومة، وراديو، ووحدة تحكم أرضية، وعجلة قيادة رياضية، وعمود توجيه قابل للتعديل بشكل قياسي. تتوفر أيضاً حزمة شريطية رياضية اختيارية. تضمنت الخيارات مظلة من الألياف الزجاجية محكمة ضد العوامل الجوية مع مرتبة من المطاط الإسفنجي. تم تصنيع هذا بواسطة صناعات التحدي ودمج النوافذ الجانبية المنزلقة. في وقت لاحق في عام 1979، تم إصدار متغير لهيكل الكابينة التجاري.
في مارس 1980، تمت إعادة تسمية D-50 باسم كرايسلر إل 200 إكسبرس لتشكيل ارتباط مع شاحنات إل300 إكسبرس التي تم إصدارها حديثاً.
في أكتوبر 1980، أفسح وضع العلامات على كرايسلر الطريق أمام شارات ميتسوبيشي بعد إنشاء شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا من عمليات كرايسلر الأسترالية القديمة.
في يونيو 1981، أصدرت ميتسوبيشي نسختي دفع رباعي من شاصيه البيك أب والكابينة، وكلاهما بمحرك سعة 2.0 لتر. كانت محاور العجلات المجانية لتقليل الضوضاء واستخدام الوقود في وضع الدفع الثنائي اختيارية.

في أواخر عام 1981، أصبح المحرك سعة 2.0 ليتر المزود بخمس سرعات يدوياً اختيارياً لموديلات التعليق الدفع المزدوج ذات طن واحد.
- ميتسوبيشي إل 200 1978
- 1984 ميتسوبيشي إل200 إكسبرس ديزل دفع رباعي (أستراليا)
- 1984 ميتسوبيشي إل200 إكسبرس ديزل دفع رباعي (أستراليا)
- 1984-1986 هيكل كابينة ال200 اكسبرس (م.د)دفع رباعي ببابين (أستراليا)
- 1984-1986 هيكل كابينة ال200 اكسبرس (م.د)دفع رباعي ببابين (أستراليا)
- 1983 دودج رام 50

| الجيل الثاني (ك00 / ك10 / ك20 / ك30) | الجيل الثاني (ك00 / ك10 / ك20 / ك30)                                                                                |
| ملخص                                 | ملخص                                                                                |
| ------------------------------------ | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| أيضا يسمى                            | دودج رام 50 (1987-1994)ميتسوبيشي تريتون (أستراليا)ميتسوبيشي سيكلون (تايلاند)ميتسوبيشي كولت (جنوب إفريقيا)ميتسوبيشي إل 200ميتسوبيشي مايتي ماكسميتسوبيشي سترادا                                                                                |
| إنتاج                                | 1986-1996                                                                                |
| المجسم                               | - اليابان: أوكازاكي، أيشي ( مصنع ناغويا ) - الفلبين: ساينتا - البرازيل: كاتالاو - البرتغال: بوفوس، فيلا فرانكا دي زيرا - تايلاند: ليم شابانغ (MMTh)                                                                                |
| الجسم والشاسيه                       |                                                                                |
| نمط الجسم                            | بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب                                                                                |
| مجموعة نقل الحركة                    |                                                                                |
| محرك                                 | - البنزين : - 2.0 لتر G63B I4 - 2.4 لتر 4G64 I4 - 2.6 لتر 4G54 I4 - 3.0 لتر 6G72 V6 (الدفع الرباعي فقط) - ديزل : - 2.5 لتر 4D56 I4 - 2.5 لتر 4D56 تيربو I4                                                                                |
| توصيل                                | 4 سرعات أوتوماتيكية5 سرعات يدوي                                                                                |
| أبعاد                                |                                                                                |
| قاعدة العجلات                        | سرير قصير 2680 مم (105.5 بوصة)سرير طويل / ملحق. الكابينة: 2950 ملم (116.1 بوصة)                                                                                |
| طول                                  | سرير قصير: 177.2 بوصة (4501 ملم)سرير طويل / ملحق. الكابينة: 193.7 في (4920 مم)تحويلة. الكابينة: 188.2 بوصة (4780 ملم)                                                                                |
| عرض                                  | 1،655 مم (65.2 بوصة)مايتي ماكس دفع رباعي: 65.9 بوصة (1674 ملم)                                                                                |
| ارتفاع                               | سرير قصير: 58.5 بوصة (1،486 ملم)سرير طويل / خارجي. الكابينة: 59.3 بوصة (1506 ملم)الكابينة: 59.7 بوصة (1،516 ملم)1987-1990 الكابينة: 59.6 بوصة (1،514 ملم)1991-1993 سرير طويل / خارجي. الكابينة 4WD: 64.4 بوصة (1636 ملم)1989-1990: 58.3 بوصة (1481 ملم) |
| كبح الوزن                            | 1220–1635 كجم (2690–3605 رطلاً)                                                                                |

## الجيل الثاني

### (ك00 / ك10 / ك20 / ك30؛ 1986)
تم تقديم طراز الجيل الثاني في عام 1986 لمعظم الأسواق. في أستراليا، تم إطلاق هذا النموذج في أكتوبر 1986 باسم تريتون منخفض التكلفة. في اليابان، لم يتم بيع الشاحنات الصغيرة لبضع سنوات، مما جعلها تعود إلى سترادا في اليابان في مارس 1991.
تم إجراء عملية شد الواجهة لعام 1993، مع شبكة جديدة ومصدات بلاستيكية جديدة تضم معظم التغييرات. استمر إنتاجها حتى عام 1996. استمرت المبيعات في السوق المحلية اليابانية حتى منتصف عام 1997. تمتلك الشاحنة عادة محرك ديزل بقوة 68 حصان (51 كيلوواط) 2.5 لتر أو محرك ديزل توربو 84 حصان (62 كيلو واط) مع توربو الديزل هو المحرك الوحيد المتاح في السوق المحلية اليابانية. لم يكن تريتون أداءً مفعماً بالحيوية، حيث كان طراز V6 ذو الدفع الرباعي يبلغ سرعته القصوى 126 كم / ساعة (78.1 ميلاً في الساعة). تم إنتاج الجيل الثاني من شاحنة ميتسوبيشي أيضاً في تايلاند.
بدءاً من شاحنة نفعية إلى حد ما، تمت إضافة إصدارات أكثر راحة تدريجياً في معظم الأسواق. في أستراليا ونيوزيلندا، تمت إضافة محرك V6 صغير سعة 3.0 لتر بقوة 90 كيلوواط (122 حصاناً، 121 حصاناً) في أوائل عام 1993. لم يكن محرك V6 من المواصفات التي يحبها المستهلكون، حيث إنه لم يجر أيضاً أو صنع قدراً من عزم الدوران مثل محرك الديزل رباعي الأسطوانات، واستخدم وقوداً أكثر بكثير من المحرك رباعي الأسطوانات، كما أن الطرازات المجهزة 3.0 لتر V6 6G72 بها عيب في تصميم رافعات المحرك - نتج عن الرافعات الصاخبة محرك كارثي  مع مرور الوقت. كانت مجموعة إل200 الرياضية المطورة محلياً، الأكثر أناقة وغالباً ما تتميز بطلاء بلونين، تحظى بشعبية كبيرة في نيوزيلندا حيث تم تقديم إل200 بخمسة محركات مختلفة.

### أمريكا الشمالية
في الولايات المتحدة، كانت تُعرف باسم ميتسوبيشي مايتي ماكس أو دودج رام 50. تشتمل محركات البنزين على محرك بقوة 92 حصاناً (69 كيلو واط) بسعة 2.0 ليتر أو 2.6 لتر مع 109 حصان (81 كيلو واط). كان الدفع الرباعي (غير LSD) متاحاً أيضاً، وكذلك ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، وطولان، وخيارات عادية وخيارات ماكروكاب (كابينة ممتدة). كان هناك أيضاً طراز أون تون عالي التصنيف متاح في طرازات الكابينة العادية ذات السرير الأطول.
في السنوات اللاحقة، تم تحويل المحرك القياسي إلى محرك 2.4 لتر داخلي رباعي بقوة 116 حصان (87 كيلو واط). تم تصميم هذا المحرك بشكل قياسي على جميع سيارات ميتسوبيشي مايتي ماكس ذات الدفع بالعجلتين لعام 1991، بينما استلمت جميع محركات الدفع الرباعي محرك V6 سعة 3.0 لتر الذي تم طرحه مؤخراً بقوة 143 حصان (107 كيلو واط).

### دودج رام 50
أعيد تصميم رام 50 لعام 1987، وهو نفس العام الذي قدمت فيه كرايسلر خليفة رام 50، دودج داكوتا. على الرغم من ذلك، استمرت مبيعات رام 50 لمدة سبع سنوات أخرى حتى عام 1994، ربما لأن رام 50 كان صغير الحجم وداكوتا كانت متوسطة الحجم. ترك الاختلاف في الحجم والتكلفة مكاناً مناسباً لـ رام 50، وقد يكون إلغاءه بسبب الرغبة في إظهار الاستقلال عن ميتسوبيشي أكثر من أي تداخل في المنتج.
تم إخراج ميتسوبيشي مايتي ماكس من السوق الأمريكية بعد عام 1996، ولم يتم تسويق خليفتها في أمريكا الشمالية بسبب ضعف المبيعات.

خضع رام 50 لعمليات تجميل وتعديلات مطابقة لتلك الخاصة بـ ميتسوبيشي مايتي ماكس، مع اختيار أطوال سرير 6 أقدام (1.8 م) أو 7.5 قدم (2.3 م) وكابينة رياضية عادية أو ممتدة.[بحاجة لمصدر]
- ميتسوبيشي ال200 كابينة مزدوجة (تركيا)
- ميتسوبيشي ال200 كابينة مزدوجة (تركيا)
- ميتسوبيشي ال200 بسرير منفصل (تركيا)
- ميتسوبيشي ال200 دفع رباعي
- دودج رام 50 (الولايات المتحدة)
- دودج رام 50 (الولايات المتحدة)
- دودج رام 50 شاصية طويل 1987 (الولايات المتحدة)
- دودج رام 50 شاصية طويل 1987 (الولايات المتحدة)
- دودج رام 50 شاصية طويل 1989 (الولايات المتحدة)

| الجيل الثالث (ك50 / ك60 / ك70) | الجيل الثالث (ك50 / ك60 / ك70)                                                                                |
| ------------------------------ | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|                                |                                                                                |
| ملخص                           |                                                                                |
| أيضا يسمى                      | ميتسوبيشي كولت (جنوب إفريقيا)ميتسوبيشي تريتون (أستراليا)ميتسوبيشي إل200ميتسوبيشي ستومميتسوبيشي سترادا (اليابان ، تايلاند)ميتسوبيشي ماغنومميتسوبيشي ستراكر (البرتغال) |
| إنتاج                          | 1996-2006                                                                                |
| المجسم                         | اليابان: آيتشيتايلاند: لايم تشابانج (MMTh)البرازيل: كاتالوالفلبين: كاينتا                                                                                |
| الجسم والشاسيه                 |                                                                                |
| نمط الجسم                      | بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب                                                                                |
| متعلق ب                        | ميتسوبيشي باجيرو سبورت (الجيل الأول)                                                                                |
| مجموعة نقل الحركة              |                                                                                |
| محرك                           | - بنزين: - 2.0 لتر 4G63 I4 - 2.4 لتر 4G64 I4 - 3.0 لتر 6G72 V6 - ديزل: - 2.5 لتر 4D56 I4 - 2.5 لتر 4D56 تيربو I4 - 2.8 لتر 4 م 40 I4 - 2.8 لتر 4M40 توربو I4         |
| توصيل                          | 5 سرعات يدوي4 سرعات أوتوماتيكي                                                                                |
| أبعاد                          |                                                                                |
| قاعدة العجلات                  | 2950 مم (116.1 بوصة)                                                                                |
| طول                            | 4935 مم (194.3 بوصة)                                                                                |
| عرض                            | 1،695 مم (66.7 بوصة)                                                                                |
| ارتفاع                         | 1،585-1،710 ملم (62.4-67.3 بوصة)                                                                                |
| كبح الوزن                      | 1،295 - 1700 كجم (2855-3748 رطلاً)                                                                                |

## الجيل الثالث

### (ك50 / ك60 / ك70؛ 1996)
في عام 1996، تم تقديم طراز جيل جديد بمحركات توربو ديزل سعة 2.5 لتر تعمل بقوة 103 حصان (77 كيلو واط). تشمل خيارات المحرك الأخرى محركان يعملان بالبنزين بستة عشر صماماً يعملان بالوقود وديزل يعمل بنظام السحب الطبيعي. تم استبدال الوحدة السابقة سعة 2.6 لتر بمحرك جديد أكثر قوة سعة 2.4 لتر بقوة 145 حصان (108 كيلو واط). شاركت السيارة في رالي داكار عام 2005. وانتهى الإنتاج في عام 2006. وقد تم تصنيعها فقط في لايم تشابانج بتايلاند، وتم تصديرها أيضاً إلى اليابان بين عامي 1997 و1999. في أواخر عام 2001، خضع الجيل الثالث لعملية تجميل مع مصابيح أمامية جديدة وتغييرات أخرى.
تم تطوير نموذج الدفع الرباعي من ميتسوبيشي تريتون، يُطلق عليه تحدي ميتسوبيشي، وتم طرحه في اليابان في عام 1996. وفي الأسواق الخارجية، تم أيضاً وضع شارة مونتيرو سبورت أو باجيرو سبورت أو شوغون سبورت أو ناتيفا.
تشترك تشالنجر في العديد من المكونات وبعض ألواح الهيكل (مثل الأبواب الأمامية) مع شاحنة البيك أب سترادا وتستخدم الجيل الثاني من قاعدة عجلات ميتسوبيشي باجيرو. تم إنتاج تشالنجر أيضاً في تايلاند باسم ميتسوبيشي سانت رادا جي واجن.

النموذج التايلاندي، على عكس نفس السيارة المصنعة في مكان آخر، استخدم نفس التصميم الأمامي لشاحنة سترادا الصغيرة التي كان يعتمد عليها. تم إيقاف إنتاجها في عام 2005، ولكن تم إحياء لوحة تشالنجر للجيل الثاني من ميتسوبيشي باجيرو سبورت، والتي تم إطلاقها في عام 2008 والتي تعتمد أيضاً على الجيل التالي من ميتسوبيشي تريتون.
- ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس 1999
- ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس 1999
- ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس
- 2002 ميتسوبيشي ال200 دفع خلفي 2.5 لتر

| الجيل الرابع (ك.أ / كب) | الجيل الرابع (ك.أ / كب)                                                                                |
| ----------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| ميتسوبيشي L200          |                                                                                |
| ملخص                    |                                                                                |
| إنتاج                   | 2005-20142005 إلى الوقت الحاضر (البرازيل)                                                                                |
| المجسم                  | تايلاند: Laem Chabang (MMTh)البرازيل: Catalãoجنوب إفريقيا: East London ( Daimler AG )                                                                                |
| الجسم والشاسيه          |                                                                                |
| نمط الجسم               | بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب                                                                                |
| متعلق ب                 | ميتسوبيشي باجيرو سبورت (KG / KH / PB)                                                                                |
| مجموعة نقل الحركة       |                                                                                |
| محرك                    | - البنزين / الغاز الطبيعي المضغوط : - 2.4 لتر 4G64 I4 - 2.4 لتر 4G64 بنزين / CNG I4 - 3.5 L 6G74 V6 - ديزل : - 2.5 لتر 4D56 I4 - 2.5 لتر 4D56 تيربو I4 - 3.2 لتر 4M41 توربو I4 |
| توصيل                   | 5 سرعات يدوي4 سرعات أوتوماتيكي5 سرعات أوتوماتيكي                                                                                |
| أبعاد                   |                                                                                |
| قاعدة العجلات           | 3000 مم (118.1 بوصة)                                                                                |
| طول                     | 5،040 ملم (198.4 بوصة)FBB: 4835 ملم (190.4 بوصة)طاقم المقصورة: 5،115 ملم (201.4 بوصة)                                                                                |
| عرض                     | 1،750 ملم (68.9 بوصة)طاقم المقصورة: 1800 ملم (70.9 بوصة)                                                                                |
| ارتفاع                  | 1،655 ملم (65.2 بوصة)طاقم المقصورة: 1،775 ملم (69.9 بوصة)4x4: 1،780 ملم (70.1 بوصة)                                                                                |

## الجيل الرابع

### (ك.أ / ك.ب؛ 2005)
تم إصدار الجيل الرابع من تريتون في عام 2005. صممه أكينوري ناكاشي، وقد تم بناؤه حصرياً من قبل فرع ميتسوبيشي في تايلاند وتم تصديره إلى 140 سوقاً عالمياً. كان يُعرف في الغالب باسم إل200 باستثناء أسواق اليابان والدول الفرعية. كانت السيارة مزودة بمحرك توربيني 2.5 لتر يعمل على تطوير 134 كيلو واط (180 حصان). الإصدار الأساسي، المتوفر في بعض الأسواق مثل جمهورية الدومينيكان، كان يحتوي على محرك ديزل بسعة 2.5 لتر يستنشق عادة، وكان إصدار إل200 للطرق الوعرة المسمى سافانا 200 حصان.

في اليابان، تم تجهيز تريتون حصرياً بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات وتم بيعه من عام 2006 إلى عام 2011 - الشاحنة البيك أب الوحيدة في السوق في ذلك الوقت (باستثناء شاحنات كي). على الرغم من نجاحها في الخارج، إلا أنها كانت فشلاً ذريعاً في اليابان حيث فضل العمال والتجار الشاحنات الصغيرة وسيارات الستيشن. نتيجة لذلك، في أغسطس 2011، تم سحب ترايتون من تشكيلة ميتسوبيشي اليابانية.
- ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2009 - 2011
- ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2009 - 2011
- ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2008
- ميتسوبيشي تريتون جي ال (هيكل كابينة)

| الجيل الخامس (KJ / KK / KL)       | الجيل الخامس (KJ / KK / KL)                                                                                |
| --------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| ميتسوبيشي L200 بربريان (شد الوجه) |                                                                                |
| ملخص                              |                                                                                |
| أيضا يسمى                         | ميتسوبيشي L200ميتسوبيشي تريتونفيات فولباكرام 1200ميتسوبيشي سترادا                                                  |
| إنتاج                             | 2015 إلى الوقت الحاضر                                                                                |
| المجسم                            | تايلاند: Laem Chabang ( MMTh )البرازيل: Catalão                                                                    |
| الجسم والشاسيه                    |                                                                                |
| نمط الجسم                         | بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب                                                                                |
| متعلق ب                           | ميتسوبيشي باجيرو سبورت (KR / KS / QE)                                                                              |
| مجموعة نقل الحركة                 |                                                                                |
| محرك                              | - البنزين : - 2.4 لتر 4G64 I4 - ديزل : - 2.3 لتر 4N14 توربو I4 - 2.4 L 4N15 MIVEC توربو I4 - 2.5 لتر 4D56 تيربو I4 |
| توصيل                             | 6 سرعات يدوي5 سرعات يدوي5 سرعات أوتوماتيكي6 سرعات AISIN R6AWH / V6AWH أوتوماتيكي                                   |
| أبعاد                             |                                                                                |
| قاعدة العجلات                     | 3000 مم (118.1 بوصة)                                                                                |
| طول                               | 5،210 مم (205.1 بوصة)                                                                                |
| عرض                               | 1،820 مم (71.7 بوصة)                                                                                |
| ارتفاع                            | 1،780 مم (70.1 بوصة)                                                                                |

## الجيل الخامس

### (ك.ج / ك.ك / ك.ل؛ 2015)
في عام 2014، كشفت ميتسوبيشي النقاب عن سيارة 200إل الجديدة بالكامل والتي تم طرحها للبيع في أوائل عام 2015 (منطقة آسيا والمحيط الهادئ) وأواخر عام 2015 (أوروبا ومنطقة البحر الكاريبي). يعمل بمحرك ديزل جديد سعة 2.4 لتر. منذ عام 2015، يشترك الجيل الحالي من إل200 في نفس الأسس مثل فيات فل باك التي أعيدت تسميتها حديثاً والمخصصة لأسواق أوروبا والشرق الأوسط. ليس لدى شركة فيات كرايسلر للسيارات حالياً أي خطط لتقديم فولباك في سوق أمريكا الشمالية بسبب ضريبة الدجاج الأمريكية بالإضافة إلى إدخال جيب جلاديتور، على أساس الجيل الرابع من جيب رانجلر دفع رباعي. بالنسبة لعام 2017، أعادت شركة رام للشاحنات تسمية تريتون باسم رام 1200 لسوق الشرق الأوسط.
بالإضافة إلى ذلك، نظراً لإصابتها بالفشل الخطير للجيل السابق من تريتون في السوق اليابانية (على عكس نجاحها في الخارج) بالإضافة إلى فرض رسوم ضرائب ثقيلة على الشاحنات الصغيرة هناك، لا يوجد لدى ميتسوبيشي موتورز حالياً أي خطط لجلب تريتون الحالي  إلى سوقهم المحلي.

### ماليزيا
تم إطلاق الجيل الخامس من ميتسوبيشي تريتون في ماليزيا في مايو 2015 حيث يتم استيراد ميتسوبيشي تريتون بالكامل من تايلاند. كانت متوفرة في خمسة أنواع مختلفة: تريتون كويست(م.ت) وتريتون(م.ت) وتريتون ف.ج.ت(م.ت) وتريتون ف.ج.ت (أ.ت) وتريتون ف.ج.ت أدفنتور(أ.ت)
تأتي طرازات ف.ج.ت بمحرك توربو متغير الهندسة 2.5 لتر قادر على إنتاج 178 حصاناً و400 نيوتن متر.
كان محرك 2.5 تريتون (م.ت) لتر محرك توربو ذو خط مشترك قادر على إنتاج 136 حصان و324 نيوتن متر، وكان تريتون كويست يحتوي على محرك 2.5 لتر دوهوك مع 110 حصان و200 نيوتن متر.
تم توفير نسختين محدودتين بما في ذلك: تريتون بانتوم إيديشن في يناير 2016 وتريتون نايت إيديشن في مايو 2016. كلاهما اقتصر على 200 وحدة لكل منهما.
في سبتمبر 2016، جنباً إلى جنب مع تغيير المحرك لطرازات ف.ج.ت إلى محرك توربوديزل 2.4 لتر قادر على قوة 181 حصاناً و430 نيوتن متر، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت أدفنتور إكس أيضاً كنموذج جديد للمجموعة. في أبريل 2017، تم تحديث تريتون.
تضمنت التغييرات ميزات أمان إضافية لطرازات ف.ج.ت، وتغيير في تصميم عجلة القيادة وخيارات ألوان مختلفة.
في سبتمبر 2017، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت(ج.ل) وتم وضعه بين تريتون (م.ت) وتريتون ف.ج.ت(م.ت).
في نوفمبر 2017، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت(أ.ت) بريميوم.
في يناير 2018، تم إطلاق تريتون أثليت باعتباره أعلى نطاق جديد.
في يناير 2019، تم إطلاق الجيل الخامس المحسن من تريتون في ماليزيا بخمسة أنواع مختلفة: ف.ج.ت (أ.ت - م.ت)، ف.ج.ت بريميوم (أ.ت - م.ت)، أدفنتور إكس (أ.ت فقط). بقي نموذج كويست 4x2 بدون تغيير.

### 2019 شد الواجهة
تم تجديد طراز تريتون لعام 2019 في معرض تايلاند الدولي للسيارات 2018 في بانكوك، تايلاند. يتكون هذا التحديث من واجهة أمامية جديدة مستوحاة من باجيرو / مونتيرو سبورت، إكليبس كروس وإكسباندر، معالجة جديدة بتصميم الدمعة الخلفية مثل باجيرو / مونتيرو سبورت، وتغييرات طفيفة في الداخل لبعض المتغيرات. تلقى هذا النموذج أيضاً دائري هواء خلفي يقع في السقف الداخلي.
- ال200 بربيان 2016
- ميتسوبيشي مايتي جي أل أس دبل كابين دفع رباعي 2017 قبل شد الواجهة
- ميتسوبيشي مايتي جي أل أس دبل كابين دفع رباعي 2017 قبل شد الواجهة
- فيات فل باك 2016
- فيات فل باك 2016
- رام 1200 (2019)

## المبيعات
| تقويم سنوي | تايلاند | أستراليا | الفلبين |
| ---------- | ------- | -------- | ------- |
| 2014       | 33105   |          |         |
| 2015       | 25261   |          |         |
| 2016       | 23،584  |          |         |
| 2017       | 32450   |          |         |
| 2018       | 39984   | 24896    | 4725    |
| 2019       | 35789   | 25819    | 8167    |
| 2020       | 25704   | 18136    | 4،958   |

## روابط خارجية
الموقع الرسمي لشركة ميتسوبيشي تريتون (باللغة اليابانية)
الموقع الرسمي (العالمي)

## وصلات خارجية
- تقرير ميتسوبيشي L200

title: ميتسوبيشي تريتون

wikitext:
{{بطاقة سيارة
| name = ميتسوبيشي تريتون
| layout = [[محرك أمامي ذو دفع خلفي]] or {{وإو|تصميم المحرك الأمامي والدفع الرباعي|Front-engine, four-wheel-drive layout|نص=four-wheel-drive}}
| image = 2009-2011 Mitsubishi Triton (MN) GL-R 4-door utility 01.jpg
| manufacturer = [[ميتسوبيشي موتورز]]
| production = 1978–الأن
| class = [[سيارة مدمجة]] [[نصف نقل]]
}}

'''ميتسوبيشي تريتون Mitsubishi Triton''' هي [[:en:Pickup truck|شاحنة صغيرة]] تنتجها شركة [[ميتسوبيشي موتورز|ميتسوبيشي موتو]]<nowiki/>رز. في [[اليابان]] كانت تعرف في الأصل باسم '''ميتسوبيشي فورتي''' ومنذ عام 1991 كانت تعرف باسم '''سترادا'''<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://journal.classiccars.com/2018/09/17/mitsubishi-pickup-celebrates-40th-birthday/
| عنوان = Mitsubishi pickup truck celebrates its 40th birthday
| تاريخ = 2018-09-18
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| موقع = ClassicCars.com Journal
| لغة = en-US
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201124071330/https://journal.classiccars.com/2018/09/17/mitsubishi-pickup-celebrates-40th-birthday/
| تاريخ أرشيف = 2020-11-24
}}</ref>'''.'''

== المقدمة ==
'''ميتسوبيشي تريتون''' '''{{إنج|Mitsubishi Triton}}''' هي سيارة [[نصف نقل]] أطلقتها [[شركة ميتسوبيشي]] منذ عام 1978 وفي عام 2005 أطلقت الجيل الرابع والجديد كلياً منها بأسم إل200، حيث يتمتع هذا الطراز الذي يندرج تحت فئة سيارات بيك أب متعددة الإستعمالات، بشكل أنيق من الداخل والخارج، وقدرات عالية على حمل الأوزان الثقيلة.

يتميز تصميم إل 200 2013 الخارجي بأضواء كبيرة مضلعة، وشبك أمامي طولي مزين مثقب باللون الأسود، بالإضافة إلى صادم أمامي يحتوي على شبك تهوية متقب أيضا وأضواء ضباب دائرية صغيرة على طرفيه.

وتتميز ميتسوبيشي إل200 في الخلف بنافذة وسطية يمكن فتحها، وبأضواء شبه بيضاوية تمتد على الجوانب وباب صندوق التحميل الذي يتوسطه شعار ميتسوبيشي، والصادم الصغير ذي اللون الأسود.

كما يتوفر إل200 بنسختين الأولى بكابينة واحدة والأخرى بكابينتين.
تتمتع المقصورة الداخلية لـ إل200 2013 بعدادات كبيرة محاطة بإطار من الكروم، وبمقود متعدد الوظائف يمكنك من التحكم بالنظام الصوتي ومثبت السرعة، بالإضافة إلى مقاعد مريحة حاضنة.

كما ويشتمل ميتسوبيشي إل200 الجديد على كونسول وسطي يحتوي شاشة عرض صغيرة لعرض الأنظمة المعلوماتية والترفيهية، وعلى أزرار التحكم بنظام التكييف، والراديو ومشغل الأقراص المدمجة وتتوافر ميتسوبيشي إل200 بخيارين من المحركات؛ الأول 2.5 لتر تتواجد تفاصيله في الأسفل، والمحرك الثاني 2.4 لتر يولد قوة 145 حصان لتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 180 كم/س.

في [[الولايات المتحدة]]، باعت [[كرايسلر|شركة كرايسلر]] الواردات الأسيرة مثل [[دودج رام|دودج رام 50]] و'''بلايموث أرو'''، وقامت ميتسوبيشي بتسويقها على أنها '''ميتسوبيشي مايتي ماكس''' حتى عام 2002.

بالنسبة لمعظم أسواق التصدير، يتم استخدام الاسم إل 200<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/products/detail1522.html
| عنوان = بالنسبة لمعظم أسواق التصدير، يتم استخدام الاسم إل 200
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20091011110840/http://media.mitsubishi-motors.com:80/pressrelease/e/products/detail1522.html
|تاريخ أرشيف=2009-10-11}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.mitsubishi-motors.co.za/featuresites/mm_history/L200.asp
| عنوان = بالنسبة لمعظم أسواق التصدير، يتم استخدام الاسم إل 200
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20110521065628/http://www.mitsubishi-motors.co.za:80/featuresites/mm_history/L200.asp
|تاريخ أرشيف=2011-05-21}}</ref><ref name="مولد تلقائيا8">{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/pressrelease/products/detail1324.html
| عنوان = Press Release {{!}} Mitsubishi Motors Corporation
| موقع = www.mitsubishi-motors.com
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20170223155634/http://www.mitsubishi-motors.com:80/en/corporate/pressrelease/products/detail1324.html
|تاريخ أرشيف=2017-02-23}}</ref> على الرغم من أنه كان يُعرف أيضاً باسم روديو كولت<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.news24.com/wheels/NewModels/Price-drop-new-look-for-Colt-bakkie-20060403
| عنوان = Price drop, new look for Colt bakkie
| موقع = Wheels
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201206014209/https://www.news24.com/wheels/NewModels/Price-drop-new-look-for-Colt-bakkie-20060403
|تاريخ أرشيف=2020-12-06}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.mitsubishi-motors.co.za/long.asp?newsID=510
| عنوان =على الرغم من أنه كان يُعرف أيضاً باسم روديو كولت
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20071106080350/http://www.mitsubishi-motors.co.za:80/long.asp?newsID=510
|تاريخ أرشيف=2007-11-06}}</ref>، إل 200 ستورم ستراكر (شارة مستخدمة في البرتغال منذ 1999، ستراكر هي بورتمانتو سترادا وداكار)، وغيرها.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.mitsubishi-motors.pt/
| عنوان = Website oficial da Mitsubishi Motors {{!}} Explore a nossa gama
| موقع = Mitsubishi Motors PT
| لغة = pt
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201031191527/https://www.mitsubishi-motors.pt/
|تاريخ أرشيف=2020-10-31}}</ref>

تجاوزت المبيعات التراكمية للأجيال الثلاثة الأولى 2.8 مليون وحدة حول العالم.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_30.pdf
| عنوان = تجاوزت المبيعات التراكمية للأجيال الثلاثة الأولى 2.8 مليون وحدة حول العالم
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20120916021459/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_30.pdf
|تاريخ أرشيف=2012-09-16}}</ref>

اعتباراً من فبراير '''2021'''، يتم بيع الشاحنة الصغيرة في جميع أسواق ميتسوبيشي المتاحة باستثناء [[الولايات المتحدة]] و[[كندا]] و[[اليابان]] و[[الهند]] و[[الصين]]. في [[اليابان]]، تم بيعها سابقاً في سلسلة بيع بالتجزئة محددة تسمى [[:en:Mitsubishi Motors#Japan Sales Channels|كار بلازا]].

في عام '''2015'''، أطلقت شركة [[:en:Fiat Professional|فيات بروفيشنال]] نسخة معدلة باسم [[:en:Fiat Fullback|فيات فل باك]].

في عام '''2016'''، أطلقت [[:en:Ram Trucks|شاحنات رام]] نسخة معدلة باسم رام 1200 لسوق [[الشرق الأوسط]].

[[:en:Mitsubishi Raider|ميتسوبيشي رايدر]] ومقرها [[دودج (داكوتا الشمالية)|دودج داكوتا]] ليس لها علاقة '''بميتسوبيشي تريتون'''.
[[ملف:MitsubishiTruck.jpg|تصغير|272x272بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |الجيل الأول (L020)
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!أيضا يسمى
|ميتسوبيشي فورتيميتسوبيشي إل200

ميتسوبيشي إل200 إكسبرس

ميتسوبيشي إل200 بور إكس

ميتسوبيشي مايتي ماكس (1982-1986)كرايسلر D-50 (أستراليا)كرايسلر إل200 إكسبرس (أستراليا)

دودج D-50 (1979-1980)دودج رام 50 (1981-1986)شاحنة بليموث أرو (1979-1982)
|-
!إنتاج
|1978-1986
|-
!سنوات النموذج
|1979-1986
|-
!المجسم
|اليابان: [[أوكازاكي (آيتشي)|أوكازاكي]]، أيتشي ( [[:en:Mitsubishi Motors#Locations|مصنع ناغويا]] )
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!نمط الجسم
|بيك أب 2 باب
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|1.6 لتر ''[[:en:Mitsubishi Saturn engine#4G32|4G32 / G32B]]'' [[:en:Inline-four engine|I4]] (بنزين)2.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4G52|4G52]]'' I4 (بنزين)2.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G63|G63B]]'' I4 (بنزين)2.6 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4G54|4G54]]'' I4 (بنزين)2.3 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D55|4D55]]'' I4- [[شاحن توربيني|تيربو]] (ديزل)2.5 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D56|4D56]]'' I4 (ديزل)
|-
!توصيل
|4 سرعات يدوي5 سرعات ''KM132 / KM145'' يدوي
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|2780 مم (109.4 بوصة) (SWB 2WD)2790 مم (110 بوصات) (SWB 4WD)3،035 مم (119.5 بوصة) (LWB)
|-
!طول
|4690 مم (184.6 بوصة)
|-
!عرض
|1،650 مم (65.0 بوصة)
|-
!ارتفاع
|1560–1645 ملم (61-65 بوصة)
|}
]]

== الجيل الأول ==

=== (إل 020؛ 1978) ===
تم بيع طراز الجيل الأول من شاحنة البيك أب المدمجة من [[ميتسوبيشي]] لأول مرة في [[اليابان]] باسم ميتسوبيشي فورتي في سبتمبر 1978 واستمر حتى أواخر عام 1986، عندما تم إلغاء الخط في السوق المحلية اليابانية لمدة خمس سنوات.  في [[اليابان]]، تم بيع سيارة فورتي في الأصل بمحرك 92 حصان  (68 كيلوواط) سعة 1.6 لتر [[:en:Mitsubishi Saturn engine#4G32|4G32]] إل021).{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}

تم تحديث هذا لاحقاً إلى محرك [[:en:Mitsubishi Saturn engine#4G32|G32B]] بسعة 1.6 لتر (63 كيلو واط) بسعة 1.6 لتر مع دفع بعجلتين (O25إل) أو بمحرك رباعي مقترن بمحرك [[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G63|سيريوس G63B]] سعة 2.0 ليتر مع 110 حصان (81 كيلو واط) (026إل).

تم عرض الإصدار ذو المحرك الأكبر في الطراز الفاخر الأساسي، كما كان متوفراً أيضاً في القطع المخصصة الترفيهية. يحتوي المخصص أيضاً على سرير أكثر سلاسة وأقل نفعية، بدون أحكام لتركيب سطح قماش وبنقاط صلبة أقل لربط الأحمال.

في الإصدارات التصديرية، كان إصدار البنزين سعة 2.0 لتر 93 حصاناً (69 كيلو واط)، بينما قدمت الوحدة الأكبر سعة 2.6 لتراً 105 حصان (78 كيلو واط). شائع أيضاً في العديد من الأسواق، كان محرك ديزل سعة 2.3 لتراً بسعة 67 حصاناً (49 كيلو واط). محرك زحل 73 حصاناً (54 كيلوواط) 1.6 ليتر يكمل التشكيلة في العديد من البلدان. يتوفر أيضاً إصدار كابينة وشاسيه عارية في بعض الأسواق.

تضمنت [[:en:Recirculating ball|الميزات الميكانيكية]] إعادة تدوير التوجيه الكروي و[[:en:Disc brake|مكابح القرص الأمامي]]، و[[:en:Rear-wheel drive|الدفع بالعجلات الخلفية]]، والتعليق الأمامي مع [[:en:Coil spring|نوابض لولبية]].<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد بخبر
| عنوان = Mitsubishi Express 'is the answer'
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article186028164
| صحيفة = Victor Harbour Times (SA : 1932 - 1986)
| تاريخ = 7 يون 1985
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 17
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181101095528/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/186028164 | تاريخ أرشيف = 1 نوفمبر 2018 }}</ref><ref name="مولد تلقائيا3">{{استشهاد بخبر
| عنوان = LIFE STYLE
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article110942287
| صحيفة = Canberra Times (ACT : 1926 - 1995)
| تاريخ = 24 أبر 1979
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 18
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181101135925/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/110942287 | تاريخ أرشيف = 1 نوفمبر 2018 }}</ref> تمت إضافة نظام [[دفع رباعي|الدفع الرباعي]] في عام 1981، والذي يتميز [[:en:Torsion bar suspension|بعامود التواء]] معلق في المقدمة.<ref name="مولد تلقائيا4">{{استشهاد بخبر
| عنوان = Mitsubishi's 4WD entry is no amateur
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article126855499
| صحيفة = Canberra Times (ACT : 1926 - 1995)
| تاريخ = 3 نوف 1981
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 10
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181101135919/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/126855499 | تاريخ أرشيف = 1 نوفمبر 2018 }}</ref>

التعليق الخلفي لكلا النوابض الورقية المشتملة على [[:en:Shock absorber|ممتص صدمات]] متحيز.<ref name="مولد تلقائيا1" /><ref name="مولد تلقائيا3" /> يشتمل نظام [[دفع رباعي|الدفع الرباعي]] على رافعة إضافية موجودة بجانب ناقل الحركة الرئيسي رباعي السرعات.<ref name="مولد تلقائيا4" /> قدمت هذا ثلاث وظائف؛ دفع مزدوج  في المدى العالي، دفع رباعي في المدى العالي، ودفع رباعي في المدى المنخفض.

في المدى المنخفض، تتحرك السيارة بنصف سرعة الطريق لأي دورة في الدقيقة لمحرك معين. يتم تحريك علبة النقل بالسلسلة إلى العجلات الأمامية، مما يجعلها أخف وزناً وأكثر هدوءاً وأسهل في النقل من نوع التروس الأكثر شيوعاً.<ref name="مولد تلقائيا4" /> على هذا النحو، يمكن للسائق أن ينتقل بين الدفع الثنائي والدفع الرباعي في المدى العالي دون استخدام القابض، مع تنشيط النطاق المنخفض الذي يتطلب إيقاف السيارة.<ref name="مولد تلقائيا4" /> سيضيء مصباح تحذير عند تعشيق الدفع الرباعي.<ref name="مولد تلقائيا4" />

=== بدائل كرايسلر ===
دودج رام 50 (تسمى دودج د-50 لعامي 1979 و1980) كانت نسخة مصممة بشارة بيعتها [[كرايسلر|شركة كرايسلر]] منذ عام 1979. استمرت التسمية حتى عام 1994، عبر جيلين. تلقت [[:en:Plymouth (automobile)|بلايموث]] أيضاً نسخة من السيارة المعروفة باسم شاخنة بلايموث السهم، والتي بيعت من 1979 إلى 1982.

وكان هذا رد كرايسلر المتأخر على [[:en:Mazda B-Series#Ford Courier|فورد كوريير]] من [[مازدا]] و[[شيفروليه|شفروليه]] من [[إيسوزو]] (وكلاهما تم تقديمهما في عام 1972) بينما  كانت [[تويوتا هايلوكس]] و[[شاحنة داتسن|شاحنة داتسون]] متوفرة بالفعل وتم استيرادها مباشرة من [[اليابان]]. استوردتها شركة [[ميتسوبيشي]] نفسها باسم ميتسوبيشي مايتي ماكس عندما بدأت البيع مباشرة في [[الولايات المتحدة]] من عام 1982، وعند هذه النقطة لم تعد [[:en:Plymouth (automobile)|بلايموث]] متاحة. كانت نسخة دودج مزودة بمصابيح أمامية رباعية مستطيلة بداية من عملية تجميل عام 1983، في حين كان لدى ميتسوبيشي ودودج في وقت سابق وحدات مفردة في [[أمريكا الشمالية]].

في بقية أنحاء العالم، يمكن للمستوردين الاختيار بين وحدات مستطيلة مفردة أو مزدوجة، بالإضافة إلى مصابيح أمامية مزدوجة مستديرة. كانت الوحدات الدائرية المزدوجة هي الإعداد الأصلي للسوق المحلي الياباني.

تمت إضافة الدفع الرباعي لعام 1982. أدى هذا إلى إنشاء بور رام 50 في [[الولايات المتحدة]]، كما هو الحال في تسمية دودج، تم استخدام اسم بور رام في طرازات الدفع الرباعي.

كان [[محرك ديزل|محرك الديزل التوربيني]] متاحاً في الموديلات الأمريكية بين عامي 1983 و1985. وقد تم تجهيز محرك التوربوديزل لعام 1983 بمحرك توربو TC05 غير مسدود وأنتج 80 حصاناً (60 كيلوواط) وعزم دوران 125 رطل قدم (169 نيوتن متر). تم تجهيز المحركات التوربينية 1984-1985 بمحرك توربو من نوع TD04 والذي أدى إلى 86 حصان (64 كيلو واط) وعزم دوران 134 رطل قدم (182 نيوتن متر).

أطلقت [[:en:Chrysler Australia|كرايسلر أستراليا]] الجيل الأول في أبريل 1979 باسم سلسلة (م.أ) كرايسلر D-50. في البداية، تم بيع نسختين من سيارات البيك أب، التجارية بمحرك ساتورن ([[:en:Mitsubishi Saturn engine#4G32|4G32]]) سعة 1.6 لتر والمواصفات الأعلى الترفيهية بمحرك أسترون سعة 2.0 لتر ([[:en:Mitsubishi Astron engine#4G52|4G52]]).<ref name="مولد تلقائيا3" />

تلقت كل من كوميريكال وريكريشينالز يدوياً رباعي السرعات مبدل على الأرض، مع نسبة محور أطول للترفيه.<ref name="مولد تلقائيا2">{{استشهاد بخبر
| عنوان = LIFE STYLE WHEELS
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article125609084
| صحيفة = Canberra Times (ACT : 1926 - 1995)
| تاريخ = 8 يول 1980
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 19
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180719054504/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/125609084 | تاريخ أرشيف = 19 يوليو 2018 }}</ref> تم تحديد الإعلانات التجارية مع نظام التعليق للخدمة الشاقة المصنف لحمل 1000 كجم (2200 رطل)؛ النسخة الترفيهية تحمل حمولة 500 كيلوغرام (1100 رطل).<ref name="مولد تلقائيا3" />

ويعود سبب انخفاض الحمولة إلى النصف إلى تعليق الينابيع الأكثر نعومة من نوع السيدان وممتصات الصدمات الأكثر مرونة.<ref name="مولد تلقائيا2" /> يتميز الطراز الترفيهي أيضاً بإطارات ذات طبقات نصف قطرية، وإشعال إلكتروني، ومقاعد دلو، وسجاد كومة، وراديو، ووحدة تحكم أرضية، وعجلة قيادة رياضية، وعمود توجيه قابل للتعديل بشكل قياسي.<ref name="مولد تلقائيا3" /> تتوفر أيضاً حزمة شريطية رياضية اختيارية.<ref name="مولد تلقائيا3" /> تضمنت الخيارات مظلة من الألياف الزجاجية محكمة ضد العوامل الجوية مع مرتبة من المطاط الإسفنجي. تم تصنيع هذا بواسطة صناعات التحدي ودمج النوافذ الجانبية المنزلقة. في وقت لاحق في عام 1979، تم إصدار متغير لهيكل الكابينة التجاري.<ref name="مولد تلقائيا2" /><ref name="مولد تلقائيا5">{{استشهاد بخبر
| عنوان = Easter Motoring Feature
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article186920948
| صحيفة = Victor Harbour Times (SA : 1932 - 1986)
| تاريخ = 2 أبر 1980
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 14
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180719084043/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/186920948 | تاريخ أرشيف = 19 يوليو 2018 }}</ref>

في مارس 1980، تمت إعادة تسمية D-50 باسم كرايسلر إل 200 إكسبرس لتشكيل ارتباط مع شاحنات [[:en:Mitsubishi Delica#second|إل300 إكسبرس]] التي تم إصدارها حديثاً.<ref name="مولد تلقائيا5" />

في أكتوبر 1980، أفسح وضع العلامات على كرايسلر الطريق أمام شارات ميتسوبيشي بعد إنشاء شركة [[:en:Mitsubishi Motors Australia|ميتسوبيشي موتورز أستراليا]] من عمليات كرايسلر الأسترالية القديمة.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.carrentaladelaide.com.au/car-rental-adelaide-articles/1994/3/11/diamonds-are-for-export/
| عنوان = Diamonds Are For Export
| تاريخ = 2015-05-10
| موقع = web.archive.org
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| تاريخ أرشيف = 10 مايو 2015
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20150510025552/http://www.carrentaladelaide.com.au/car-rental-adelaide-articles/1994/3/11/diamonds-are-for-export/
| حالة المسار = bot: unknown
}}</ref>

في يونيو 1981، أصدرت ميتسوبيشي نسختي دفع رباعي من شاصيه البيك أب والكابينة، وكلاهما بمحرك سعة 2.0 لتر.<ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = New economical, rugged 4 WD
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article187380434
| صحيفة = Victor Harbour Times (SA : 1932 - 1986)
| تاريخ = 3 يون 1981
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 10
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180719054235/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/187380434 | تاريخ أرشيف = 19 يوليو 2018 }}</ref> كانت محاور العجلات المجانية لتقليل الضوضاء واستخدام الوقود في وضع الدفع الثنائي اختيارية.<ref name="مولد تلقائيا4" />

في أواخر عام 1981، أصبح المحرك سعة 2.0 ليتر المزود بخمس سرعات يدوياً اختيارياً لموديلات التعليق الدفع المزدوج ذات طن واحد.<ref>{{استشهاد بخبر
| عنوان = Mitsubishi Express steals a march on competitors
| مسار = http://nla.gov.au/nla.news-article126860413
| صحيفة = Canberra Times (ACT : 1926 - 1995)
| تاريخ = 24 نوف 1981
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| صفحات = 10
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180719054634/https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/126860413 | تاريخ أرشيف = 19 يوليو 2018 }}</ref><gallery mode="packed">
ملف:1970s- 80s Mitsubishi L200 pick up (11294823126).jpg|'''ميتسوبيشي إل 200 1978'''
ملف:1984 Mitsubishi L200 Express (MC) 2.3 Diesel 4WD utility (22551245861).jpg|'''1984 ميتسوبيشي إل200 إكسبرس ديزل دفع رباعي (أستراليا)'''
ملف:1984 Mitsubishi L200 Express (MC) 2.3 Diesel 4WD utility (22526560332).jpg|'''1984 ميتسوبيشي إل200 إكسبرس ديزل دفع رباعي (أستراليا)'''
ملف:1984-1986 Mitsubishi L200 Express (MD) 4WD cab chassis (2015-06-03) 02.jpg|'''1984-1986 هيكل كابينة ال200 اكسبرس (م.د)دفع رباعي ببابين (أستراليا)'''
ملف:1984-1986 Mitsubishi L200 Express (MD) 4WD cab chassis (2015-06-03) 01.jpg|'''1984-1986 هيكل كابينة ال200 اكسبرس (م.د)دفع رباعي ببابين (أستراليا)'''
ملف:1983DodgeRam50.jpg|'''1983 دودج رام 50'''
</gallery>[[ملف:Mitsubishi L200 4WD.JPG|تصغير|284x284بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |الجيل الثاني (ك00 / ك10 / ك20 / ك30)
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!أيضا يسمى
|دودج رام 50 (1987-1994)ميتسوبيشي تريتون (أستراليا)ميتسوبيشي سيكلون (تايلاند)ميتسوبيشي كولت (جنوب إفريقيا)ميتسوبيشي إل 200ميتسوبيشي مايتي ماكسميتسوبيشي سترادا
|-
!إنتاج
|1986-1996
|-
!المجسم
|
* اليابان: [[أوكازاكي (آيتشي)|أوكازاكي، أيشي]] ( [[:en:Mitsubishi Motors#Locations|مصنع ناغويا]] )
* الفلبين: [[:en:Cainta|ساينتا]]
* البرازيل: [[كاتالاو]]
* البرتغال: بوفوس، [[:en:Vila Franca de Xira|فيلا فرانكا دي زيرا]]
* تايلاند: [[:en:Laem Chabang|ليم شابانغ]]  (MMTh)
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!نمط الجسم
|بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|
* '''البنزين :'''
* 2.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G63|G63B]]'' I4
* 2.4 لتر ''[[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G64|4G64]]'' I4
* 2.6 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4G54|4G54]]'' I4
* 3.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi 6G7 engine#6G72|6G72]]'' V6 (الدفع الرباعي فقط)
* '''ديزل :'''
* 2.5 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D56|4D56]]'' I4
* 2.5 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D56|4D56]]'' [[شاحن توربيني|تيربو]] [[:en:Inline-four engine|I4]]
|-
!توصيل
|4 سرعات أوتوماتيكية5 سرعات يدوي
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|سرير قصير 2680 مم (105.5 بوصة)سرير طويل / ملحق. الكابينة: 2950 ملم (116.1 بوصة)
|-
!طول
|سرير قصير: 177.2 بوصة (4501 ملم)سرير طويل / ملحق. الكابينة: 193.7 في (4920 مم)تحويلة. الكابينة: 188.2 بوصة (4780 ملم)
|-
!عرض
|1،655 مم (65.2 بوصة)مايتي ماكس دفع رباعي: 65.9 بوصة (1674 ملم)
|-
!ارتفاع
|سرير قصير: 58.5 بوصة (1،486 ملم)سرير طويل / خارجي. الكابينة: 59.3 بوصة (1506 ملم)الكابينة: 59.7 بوصة (1،516 ملم)1987-1990 الكابينة: 59.6 بوصة (1،514 ملم)1991-1993 سرير طويل / خارجي. الكابينة 4WD: 64.4 بوصة (1636 ملم)1989-1990: 58.3 بوصة (1481 ملم)
|-
!كبح الوزن
|1220–1635 كجم (2690–3605 رطلاً)
|}
]]

== الجيل الثاني ==

=== (ك00 / ك10 / ك20 / ك30؛ 1986) ===
تم تقديم طراز الجيل الثاني في عام 1986 لمعظم الأسواق. في [[أستراليا]]، تم إطلاق هذا النموذج في أكتوبر 1986 باسم تريتون منخفض التكلفة. في [[اليابان]]، لم يتم بيع الشاحنات الصغيرة لبضع سنوات، مما جعلها تعود إلى سترادا في اليابان في مارس 1991.

تم إجراء عملية شد الواجهة لعام 1993، مع شبكة جديدة ومصدات بلاستيكية جديدة تضم معظم التغييرات. استمر إنتاجها حتى عام 1996. استمرت المبيعات في السوق المحلية اليابانية حتى منتصف عام 1997. تمتلك الشاحنة عادة محرك ديزل بقوة 68 حصان (51 كيلوواط) 2.5 لتر أو محرك ديزل توربو 84 حصان (62 كيلو واط) مع توربو الديزل هو المحرك الوحيد المتاح في السوق المحلية اليابانية. لم يكن تريتون أداءً مفعماً بالحيوية، حيث كان طراز V6 ذو الدفع الرباعي يبلغ سرعته القصوى 126 كم / ساعة (78.1 ميلاً في الساعة). تم إنتاج الجيل الثاني من شاحنة ميتسوبيشي أيضاً في [[تايلاند]].

بدءاً من شاحنة نفعية إلى حد ما، تمت إضافة إصدارات أكثر راحة تدريجياً في معظم الأسواق. في [[أستراليا]] و[[نيوزيلندا]]، تمت إضافة محرك V6 صغير سعة 3.0 لتر بقوة 90 كيلوواط (122 حصاناً، 121 حصاناً) في أوائل عام 1993. لم يكن محرك V6 من المواصفات التي يحبها المستهلكون، حيث إنه لم يجر أيضاً أو صنع قدراً من عزم الدوران مثل محرك الديزل رباعي الأسطوانات، واستخدم [[وقود السيارات|وقوداً]] أكثر بكثير من المحرك رباعي الأسطوانات، كما أن الطرازات المجهزة 3.0 لتر V6 6G72 بها عيب في تصميم رافعات المحرك - نتج عن الرافعات الصاخبة محرك كارثي  مع مرور الوقت. كانت مجموعة إل200 الرياضية المطورة محلياً، الأكثر أناقة وغالباً ما تتميز بطلاء بلونين، تحظى بشعبية كبيرة في [[نيوزيلندا]] حيث تم تقديم إل200 بخمسة محركات مختلفة.

=== أمريكا الشمالية ===
في [[الولايات المتحدة]]، كانت تُعرف باسم '''ميتسوبيشي مايتي ماكس''' أو '''دودج رام 50'''. تشتمل محركات البنزين على محرك بقوة 92 حصاناً (69 كيلو واط) بسعة 2.0 ليتر أو 2.6 لتر مع 109 حصان (81 كيلو واط). كان الدفع الرباعي (غير LSD) متاحاً أيضاً، وكذلك [[ناقل حركة أوتوماتيكي]] رباعي السرعات، وطولان، وخيارات عادية وخيارات ماكروكاب (كابينة ممتدة). كان هناك أيضاً طراز أون تون عالي التصنيف متاح في طرازات الكابينة العادية ذات السرير الأطول.

في السنوات اللاحقة، تم تحويل المحرك القياسي إلى محرك 2.4 لتر داخلي رباعي بقوة 116 حصان (87 كيلو واط). تم تصميم هذا المحرك بشكل قياسي على جميع سيارات '''ميتسوبيشي مايتي ماكس''' ذات الدفع بالعجلتين لعام 1991، بينما استلمت جميع محركات الدفع الرباعي محرك V6 سعة 3.0 لتر الذي تم طرحه مؤخراً بقوة 143 حصان (107 كيلو واط).

=== دودج رام 50 ===
أعيد تصميم رام 50 لعام 1987، وهو نفس العام الذي قدمت فيه [[كرايسلر]] خليفة رام 50، [[:en:Dodge Dakota|دودج داكوتا]]. على الرغم من ذلك، استمرت مبيعات رام 50 لمدة سبع سنوات أخرى حتى عام 1994، ربما لأن رام 50 كان صغير الحجم وداكوتا كانت متوسطة الحجم. ترك الاختلاف في الحجم والتكلفة مكاناً مناسباً لـ رام 50، وقد يكون إلغاءه بسبب الرغبة في إظهار الاستقلال عن ميتسوبيشي أكثر من أي تداخل في المنتج.

تم إخراج [[ميتسوبيشي مايتي ماكس]] من السوق الأمريكية بعد عام 1996، ولم يتم تسويق خليفتها في [[أمريكا الشمالية]] بسبب ضعف المبيعات.

خضع رام 50 لعمليات تجميل وتعديلات مطابقة لتلك الخاصة بـ ميتسوبيشي مايتي ماكس، مع اختيار أطوال سرير 6 أقدام (1.8 م) أو 7.5 قدم (2.3 م) وكابينة رياضية عادية أو ممتدة.{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}<gallery mode="packed">
ملف:Mitsubishi L200 double cab (8530782060).jpg|'''ميتسوبيشي ال200 كابينة مزدوجة (تركيا)'''
ملف:Mitsubishi L200 2.5 Diesel 2WD double cab rear.jpg|'''ميتسوبيشي ال200 كابينة مزدوجة (تركيا)'''
ملف:Mitsubishi L200 in Üsküdar.jpg|'''ميتسوبيشي ال200 بسرير منفصل (تركيا)'''
ملف:1994 Mitsubishi L200 Crew Cab 2.5TD 4WD, Lisbon (front left).jpg|'''ميتسوبيشي ال200 دفع رباعي'''
ملف:Dodge-Ram-50.jpg|'''دودج رام 50 (الولايات المتحدة)'''
ملف:Dodge Ram 50.jpg|'''دودج رام 50 (الولايات المتحدة)'''
ملف:1987 Dodge Ram 50, regular cab and long bed.jpg|'''دودج رام 50 شاصية طويل 1987 (الولايات المتحدة)'''
ملف:1987 Dodge Ram 50, regular cab with the long bed.jpg|'''دودج رام 50 شاصية طويل 1987 (الولايات المتحدة)'''
ملف:1989 Dodge Ram (34332789761).jpg|'''دودج رام 50 شاصية طويل 1989 (الولايات المتحدة)'''
</gallery>[[ملف:2002 Mitsubishi L200 4Life 4WD 2.5 Front.jpg|تصغير|285x285بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |الجيل الثالث (ك50 / ك60 / ك70)
|-
| colspan="2" |
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!أيضا يسمى
|ميتسوبيشي كولت (جنوب إفريقيا)ميتسوبيشي تريتون (أستراليا)ميتسوبيشي إل200ميتسوبيشي ستومميتسوبيشي سترادا (اليابان ، تايلاند)ميتسوبيشي ماغنومميتسوبيشي ستراكر (البرتغال)
|-
!إنتاج
|1996-2006
|-
!المجسم
|اليابان: [[آيتشي (محافظة)|آيتشي]]<nowiki/>تايلاند: [[:en:Laem Chabang|لايم تشابانج]] (MMTh)البرازيل: [[:en:Catalão|كاتالو]]<nowiki/>الفلبين: [[:en:Cainta|كاينتا]]
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!نمط الجسم
|بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب
|-
!متعلق ب
|[[:en:Mitsubishi Pajero Sport#K80|ميتسوبيشي باجيرو سبورت (الجيل الأول)]]
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|
* '''بنزين:'''
* 2.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G63|4G63]]'' I4
* 2.4 لتر ''[[:en:Mitsubishi Sirius engine#4G64|4G64]]'' I4
* 3.0 لتر ''[[:en:Mitsubishi 6G7 engine#6G72|6G72]]'' V6
* '''ديزل:'''
* 2.5 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D56|4D56]]'' I4
* 2.5 لتر ''[[:en:Mitsubishi Astron engine#4D56|4D56]]'' تيربو I4
* 2.8 لتر 4 م ''[[:en:Mitsubishi 4M4 engine#4M40|40]]'' I4
* 2.8 لتر ''[[:en:Mitsubishi 4M4 engine#4M40|4M40]]'' توربو I4
|-
!توصيل
|5 سرعات يدوي4 سرعات أوتوماتيكي
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|2950 مم (116.1 بوصة)
|-
!طول
|4935 مم (194.3 بوصة)
|-
!عرض
|1،695 مم (66.7 بوصة)
|-
!ارتفاع
|1،585-1،710 ملم (62.4-67.3 بوصة)
|-
!كبح الوزن
|1،295 - 1700 كجم (2855-3748 رطلاً) <ref name="مولد تلقائيا6">{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.mitsubishi-motors.com.bh/products/l200/l200GLX/spec.html
| عنوان = Mitsubishi Motors Bahrain - L200 - Specification
| تاريخ = 2012-08-26
| موقع = web.archive.org
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| تاريخ أرشيف = 26 أغسطس 2012
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120826075358/http://www.mitsubishi-motors.com.bh/products/l200/l200GLX/spec.html
| حالة المسار = bot: unknown
}}</ref>
|}
]]

== الجيل الثالث ==

=== (ك50 / ك60 / ك70؛ 1996) ===
في عام 1996، تم تقديم طراز جيل جديد بمحركات توربو ديزل سعة 2.5 لتر تعمل بقوة 103 حصان (77 كيلو واط). تشمل خيارات المحرك الأخرى محركان يعملان بالبنزين بستة عشر صماماً يعملان بالوقود وديزل يعمل بنظام السحب الطبيعي. تم استبدال الوحدة السابقة سعة 2.6 لتر بمحرك جديد أكثر قوة سعة 2.4 لتر بقوة 145 حصان (108 كيلو واط).<ref name="مولد تلقائيا6" /> شاركت السيارة في [[رالي داكار]] عام 2005. وانتهى الإنتاج في عام 2006. وقد تم تصنيعها فقط في [[:en:Laem Chabang|لايم تشابانج]] [[تايلاند|بتايلاند]]، وتم تصديرها أيضاً إلى [[اليابان]] بين عامي 1997 و1999. في أواخر عام 2001، خضع الجيل الثالث لعملية تجميل مع مصابيح أمامية جديدة وتغييرات أخرى.<ref name="مولد تلقائيا6" />

تم تطوير نموذج الدفع الرباعي من ميتسوبيشي تريتون، يُطلق عليه [[:en:Mitsubishi Pajero Sport|تحدي ميتسوبيشي]]، وتم طرحه في [[اليابان]] في عام 1996. وفي الأسواق الخارجية، تم أيضاً وضع شارة مونتيرو سبورت أو باجيرو سبورت أو شوغون سبورت أو ناتيفا.<ref name="مولد تلقائيا7">{{استشهاد بويب
| مسار = http://bkkautos.com/Mitsubishi-Pajero-Sport-Return-of-the-G-Wagon
| عنوان = Mitsubishi Pajero Sport - Return of the G-Wagon
| موقع = bkkautos.com
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20171009111848/http://bkkautos.com:80/Mitsubishi-Pajero-Sport-Return-of-the-G-Wagon
|تاريخ أرشيف=2017-10-09}}</ref>

تشترك تشالنجر في العديد من المكونات وبعض ألواح الهيكل (مثل الأبواب الأمامية) مع شاحنة البيك أب سترادا وتستخدم الجيل الثاني من قاعدة عجلات [[ميتسوبيشي باجيرو]]. تم إنتاج تشالنجر أيضاً في [[تايلاند]] باسم ميتسوبيشي سانت رادا جي واجن.<ref name="مولد تلقائيا7" />

النموذج التايلاندي، على عكس نفس السيارة المصنعة في مكان آخر، استخدم نفس التصميم الأمامي لشاحنة سترادا الصغيرة التي كان يعتمد عليها. تم إيقاف إنتاجها في عام 2005، ولكن تم إحياء لوحة تشالنجر للجيل الثاني من ميتسوبيشي باجيرو سبورت، والتي تم إطلاقها في عام 2008 والتي تعتمد أيضاً على الجيل التالي من ميتسوبيشي تريتون.<ref name="مولد تلقائيا7" /><gallery>
ملف:1999 Mitsubishi Triton (MK) GLX 4-door utility (2015-05-28) 01.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس 1999'''
ملف:1999 Mitsubishi Triton (MK) GLX 4-door utility (2015-05-28) 02.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس 1999'''
ملف:Mitsubishi Triton GLX.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون جي إل إكس'''
ملف:2002 Mitsubishi L200 4Life 4WD 2.5 Rear.jpg|'''2002 ميتسوبيشي ال200 دفع خلفي 2.5 لتر'''
</gallery>[[ملف:Mitsubishi L200 front 20080722.jpg|تصغير|281x281بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |الجيل الرابع (ك.أ / كب)
|-
| colspan="2" |ميتسوبيشي L200
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!إنتاج
|2005-20142005 إلى الوقت الحاضر (البرازيل)
|-
!المجسم
|تايلاند: Laem Chabang (MMTh)البرازيل: Catalãoجنوب إفريقيا: East London ( Daimler AG )
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!نمط الجسم
|بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب
|-
!متعلق ب
|ميتسوبيشي باجيرو سبورت (KG / KH / PB)
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|
* '''البنزين / الغاز الطبيعي المضغوط :'''
* 2.4 لتر ''4G64'' I4
* 2.4 لتر ''4G64'' بنزين / CNG I4
* 3.5 L ''6G74'' V6
* '''ديزل :'''
* 2.5 لتر ''4D56'' I4
* 2.5 لتر ''4D56'' تيربو I4
* 3.2 لتر ''4M41'' توربو I4
|-
!توصيل
|5 سرعات يدوي4 سرعات أوتوماتيكي5 سرعات أوتوماتيكي
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|3000 مم (118.1 بوصة)
|-
!طول
|5،040 ملم (198.4 بوصة)FBB: 4835 ملم (190.4 بوصة)طاقم المقصورة: 5،115 ملم (201.4 بوصة)
|-
!عرض
|1،750 ملم (68.9 بوصة)طاقم المقصورة: 1800 ملم (70.9 بوصة)
|-
!ارتفاع
|1،655 ملم (65.2 بوصة)طاقم المقصورة: 1،775 ملم (69.9 بوصة)4x4: 1،780 ملم (70.1 بوصة)
|}
]]

== الجيل الرابع ==

=== (ك.أ / ك.ب؛ 2005) ===
تم إصدار الجيل الرابع من تريتون في عام 2005. صممه [[:en:Akinori Nakanishi|أكينوري ناكاشي]]، وقد تم بناؤه حصرياً من قبل [[:en:Mitsubishi Motors (Thailand)|فرع ميتسوبيشي]] في [[تايلاند]] وتم تصديره إلى 140 سوقاً عالمياً.<ref name="مولد تلقائيا8" /> كان يُعرف في الغالب باسم إل200 باستثناء أسواق اليابان والدول الفرعية. كانت السيارة مزودة [[محرك عنفي مروحي|بمحرك توربيني]] 2.5 لتر يعمل على تطوير 134 كيلو واط (180 حصان). الإصدار الأساسي، المتوفر في بعض الأسواق مثل [[جمهورية الدومينيكان]]، كان يحتوي على [[محرك ديزل]] بسعة 2.5 لتر يستنشق عادة، وكان إصدار إل200 للطرق الوعرة المسمى سافانا 200 حصان.

في [[اليابان]]، تم تجهيز تريتون حصرياً بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر و[[ناقل حركة أوتوماتيكي]] رباعي السرعات وتم بيعه من عام 2006 إلى عام 2011 - الشاحنة البيك أب الوحيدة في السوق في ذلك الوقت (باستثناء [[:en:Kei trucks|شاحنات كي]]). على الرغم من نجاحها في الخارج، إلا أنها كانت فشلاً ذريعاً في [[اليابان]] حيث فضل العمال والتجار الشاحنات الصغيرة وسيارات الستيشن. نتيجة لذلك، في أغسطس 2011، تم سحب ترايتون من تشكيلة ميتسوبيشي اليابانية.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17214030
| عنوان = 【ニュース】三菱、「トライトン」/「L200」の新型を11月9日に初公開！　2018年10月16日 - Webモーターマガジン
| تاريخ = 2019-12-08
| موقع = web.archive.org
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| تاريخ أرشيف = 8 ديسمبر 2019
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20191208055740/https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17214030
| حالة المسار = bot: unknown
}}</ref><gallery mode="packed">
ملف:2009-2011 Mitsubishi Triton (MN) GL-R 4-door utility 01.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2009 - 2011'''
ملف:2009-2011 Mitsubishi Triton (MN) GL-R 4-door utility 02.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2009 - 2011'''
ملف:Mitsubishi L200 front 20080722.jpg|'''ميتسوبيشي تريتون كابينة مزدوجة 2008'''
ملف:2012 Mitsubishi Triton (MN MY12) GL cab chassis (2015-07-03).jpg|'''ميتسوبيشي تريتون جي ال (هيكل كابينة)'''
</gallery>[[ملف:2016 Mitsubishi L200 Barbarian Di-D 2.4.jpg|تصغير|276x276بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |الجيل الخامس (KJ / KK / KL)
|-
| colspan="2" |ميتسوبيشي L200 بربريان (شد الوجه)
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!أيضا يسمى
|ميتسوبيشي L200ميتسوبيشي تريتونفيات فولباكرام 1200ميتسوبيشي سترادا
|-
!إنتاج
|2015 إلى الوقت الحاضر
|-
!المجسم
|تايلاند: Laem Chabang ( MMTh )البرازيل: Catalão
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!نمط الجسم
|بيك أب 2 باب4 أبواب بيك أب
|-
!متعلق ب
|ميتسوبيشي باجيرو سبورت (KR / KS / QE)
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|
* '''البنزين :'''
* 2.4 لتر ''4G64'' I4
* '''ديزل :'''
* 2.3 لتر ''4N14'' توربو I4
* 2.4 L ''4N15'' MIVEC توربو I4
* 2.5 لتر ''4D56'' تيربو I4
|-
!توصيل
|6 سرعات يدوي5 سرعات يدوي5 سرعات أوتوماتيكي6 سرعات AISIN R6AWH / V6AWH أوتوماتيكي
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|3000 مم (118.1 بوصة)
|-
!طول
|5،210 مم (205.1 بوصة)
|-
!عرض
|1،820 مم (71.7 بوصة)
|-
!ارتفاع
|1،780 مم (70.1 بوصة)
|}
]]

== الجيل الخامس ==

=== (ك.ج / ك.ك / ك.ل؛ 2015) ===
في عام 2014، كشفت ميتسوبيشي النقاب عن سيارة 200إل الجديدة بالكامل والتي تم طرحها للبيع في أوائل عام 2015 (منطقة [[آسيا]] و[[المحيط الهادئ]]) وأواخر عام 2015 ([[أوروبا]] ومنطقة [[البحر الكاريبي]]). يعمل [[محرك ديزل|بمحرك ديزل]] جديد سعة 2.4 لتر. منذ عام 2015، يشترك الجيل الحالي من إل200 في نفس الأسس مثل فيات فل باك التي أعيدت تسميتها حديثاً والمخصصة لأسواق [[أوروبا]] و[[الشرق الأوسط]].<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2014/2015-mitsubishi-l200-unveiled/
| عنوان = 2015 Mitsubishi L200 unveiled
| موقع = Parkers
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201029023206/https://www.parkers.co.uk/vans-pickups/news/2014/2015-mitsubishi-l200-unveiled/
|تاريخ أرشيف=2020-10-29}}</ref> ليس لدى شركة [[:en:Fiat Chrysler Automobiles|فيات كرايسلر للسيارات]] حالياً أي خطط لتقديم فولباك في سوق [[أمريكا الشمالية]] بسبب [[:en:Chicken tax|ضريبة الدجاج]] الأمريكية بالإضافة إلى إدخال [[جيب غلاديتور|جيب جلاديتور]]، على أساس [[:en:Jeep Wrangler (JL)|الجيل الرابع من جيب رانجلر]] دفع رباعي.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.thedrive.com/news/25068/here-at-last-2020-jeep-gladiator-pickup-finally-makes-its-debut-at-los-angeles-auto-show
| عنوان = 2020 Jeep Gladiator Pickup Truck: Everything You Need to Know, and Then Some
| موقع = The Drive
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Kirchner
| الأول = Chad
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201108130622/http://www.thedrive.com/news/25068/here-at-last-2020-jeep-gladiator-pickup-finally-makes-its-debut-at-los-angeles-auto-show
|تاريخ أرشيف=2020-11-08}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.thecarconnection.com/news/1101946_jeep-wrangler-pickup-confirmed-future-rival-to-the-ford-ranger
| عنوان = Jeep Wrangler Pickup Confirmed: Future Rival To The Ford Ranger?
| موقع = The Car Connection
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Editor
| الأول = Bengt Halvorson Senior
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200929022018/https://www.thecarconnection.com/news/1101946_jeep-wrangler-pickup-confirmed-future-rival-to-the-ford-ranger
|تاريخ أرشيف=2020-09-29}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.thedetroitbureau.com/2015/11/fiat-ready-to-ground-and-pound-with-new-fullback/
| عنوان = Fiat Ready to Ground and Pound with New Fullback
| تاريخ = 2015-11-12
| موقع = The Detroit Bureau
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Strong
| الأول = Michael
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20180727181052/http://www.thedetroitbureau.com/2015/11/fiat-ready-to-ground-and-pound-with-new-fullback/
|تاريخ أرشيف=2018-07-27}}</ref> بالنسبة لعام 2017، أعادت شركة رام للشاحنات تسمية تريتون باسم رام 1200 لسوق الشرق الأوسط.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://blog.caranddriver.com/raider-of-the-rebadge-ram-1200-is-a-mitsubishi-pickup-for-the-middle-east/
| عنوان = بالنسبة لعام 2017، أعادت شركة رام للشاحنات تسمية تريتون باسم رام 1200 لسوق الشرق الأوسط
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20170805100421/http://blog.caranddriver.com/raider-of-the-rebadge-ram-1200-is-a-mitsubishi-pickup-for-the-middle-east/
|تاريخ أرشيف=2017-08-05}}</ref>

بالإضافة إلى ذلك، نظراً لإصابتها بالفشل الخطير للجيل السابق من تريتون في السوق اليابانية (على عكس نجاحها في الخارج) بالإضافة إلى فرض رسوم ضرائب ثقيلة على الشاحنات الصغيرة هناك، لا يوجد لدى [[ميتسوبيشي موتورز]] حالياً أي خطط لجلب تريتون الحالي  إلى سوقهم المحلي.

=== ماليزيا ===
تم إطلاق الجيل الخامس من '''ميتسوبيشي تريتون''' في [[ماليزيا]] في مايو 2015 حيث يتم استيراد ميتسوبيشي تريتون بالكامل من [[تايلاند]]. كانت متوفرة في خمسة أنواع مختلفة: تريتون كويست(م.ت) وتريتون(م.ت) وتريتون ف.ج.ت(م.ت) وتريتون ف.ج.ت (أ.ت) وتريتون ف.ج.ت أدفنتور(أ.ت)

تأتي طرازات ف.ج.ت بمحرك توربو متغير الهندسة 2.5 لتر قادر على إنتاج 178 حصاناً و400 نيوتن متر.

كان محرك 2.5 تريتون (م.ت) لتر محرك توربو ذو خط مشترك قادر على إنتاج 136 حصان و324 نيوتن متر، وكان تريتون كويست يحتوي على محرك 2.5 لتر دوهوك مع 110 حصان و200 نيوتن متر.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://www.motortrader.com.my/news/all-new-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia/
| عنوان = http://mitsubishi-motors.com.my/news_and_events/2015/05/26/all-new-mitsubishi-triton-launched/
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20180924190601/http://www.motortrader.com.my/news/all-new-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia/
|تاريخ أرشيف=2018-09-24}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = http://mitsubishi-motors.com.my/news_and_events/2015/05/26/all-new-mitsubishi-triton-launched/
| عنوان =كان محرك 2.5 تريتون (م.ت) لتر محرك توربو ذو خط مشترك قادر على إنتاج 136 حصان و324 نيوتن متر، وكان تريتون كويست يحتوي على محرك 2.5 لتر دوهوك مع 110 حصان و200 نيوتن متر
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20180924190531/http://mitsubishi-motors.com.my/news_and_events/2015/05/26/all-new-mitsubishi-triton-launched/
|تاريخ أرشيف=2018-09-24}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://autobuzz.my/2015/05/26/mitsubishi-triton-launched-five-variants-on-offer-priced-from-rm-67k-to-rm108k-video/
| عنوان = 2015 Mitsubishi Triton launched in Malaysia, priced from RM67k to RM108k [+Video]
| تاريخ = 2015-05-26
| موقع = AutoBuzz.my
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Raj
| الأول = Nicholas
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200928150208/https://autobuzz.my/2015/05/26/mitsubishi-triton-launched-five-variants-on-offer-priced-from-rm-67k-to-rm108k-video/
|تاريخ أرشيف=2020-09-28}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.carlist.my/news/all-new-2015-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia-from-rm70k-to-rm112k/58928/
| عنوان = All-New 2015 Mitsubishi Triton Launched In Malaysia: From RM70k to RM112k - Buying Guides - Carlist.my
| موقع = Carlist.my - Malaysia's No.1 Car Site
| لغة = English
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210218172457/https://www.carlist.my/news/all-new-2015-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia-from-rm70k-to-rm112k/58928/
|تاريخ أرشيف=2021-02-18}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2015/05/26/2015-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia-fr-rm67k/
| عنوان = 2015 Mitsubishi Triton launched in Malaysia - fr RM67k - paultan.org
| تاريخ = 2015-05-26
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201129054125/https://paultan.org/2015/05/26/2015-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia-fr-rm67k/
|تاريخ أرشيف=2020-11-29}}</ref>

تم توفير نسختين محدودتين بما في ذلك: تريتون بانتوم إيديشن في يناير 2016<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2016/01/07/mitsubishi-triton-phantom-edition/
| عنوان = Mitsubishi Triton Phantom Edition launched in Malaysia
| تاريخ = 2016-01-07
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190910022227/https://paultan.org/2016/01/07/mitsubishi-triton-phantom-edition/
|تاريخ أرشيف=2019-09-10}}</ref> وتريتون نايت إيديشن في مايو 2016.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2016/05/17/mitsubishi-triton-knight-edition-120-units-rm122k/
| عنوان = Mitsubishi Triton Knight Edition - 120 units, RM122k - paultan.org
| تاريخ = 2016-05-17
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200803095337/https://paultan.org/2016/05/17/mitsubishi-triton-knight-edition-120-units-rm122k/
|تاريخ أرشيف=2020-08-03}}</ref> كلاهما اقتصر على 200 وحدة لكل منهما.

في سبتمبر 2016، جنباً إلى جنب مع تغيير المحرك لطرازات ف.ج.ت إلى محرك توربوديزل 2.4 لتر قادر على قوة 181 حصاناً و430 نيوتن متر، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت أدفنتور إكس أيضاً كنموذج جديد للمجموعة.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2016/09/05/2016-mitsubishi-triton-vgt-mivec-diesel/
| عنوان = Mitsubishi Triton VGT upgraded - now with 181 PS, 430 Nm 2.4L MIVEC diesel engine, new X variant - paultan.org
| تاريخ = 2016-09-05
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200619084734/https://paultan.org/2016/09/05/2016-mitsubishi-triton-vgt-mivec-diesel/
|تاريخ أرشيف=2020-06-19}}</ref> في أبريل 2017، تم تحديث تريتون.

تضمنت التغييرات ميزات أمان إضافية لطرازات ف.ج.ت، وتغيير في تصميم عجلة القيادة وخيارات ألوان مختلفة.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2017/04/07/2017-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia/
| عنوان = 2017 Mitsubishi Triton receives ESP, seven airbags and five-year/200,000 km warranty - RM77k-RM131k - paultan.org
| تاريخ = 2017-04-07
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200808155326/https://paultan.org/2017/04/07/2017-mitsubishi-triton-launched-in-malaysia/
|تاريخ أرشيف=2020-08-08}}</ref>

في سبتمبر 2017، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت(ج.ل) وتم وضعه بين تريتون (م.ت) وتريتون ف.ج.ت(م.ت).<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.carlist.my/news/mitsubishi-triton-vgt-at-gl-introduced-performance-without-excess-63030/63030/
| عنوان = Mitsubishi Triton VGT AT GL Introduced - Performance Without Excess - Auto News - Carlist.my
| موقع = Carlist.my - Malaysia's No.1 Car Site
| لغة = English
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210218172221/https://www.carlist.my/news/mitsubishi-triton-vgt-at-gl-introduced-performance-without-excess-63030/63030/ | تاريخ أرشيف = 18 فبراير 2021 }}</ref>

في نوفمبر 2017، تم إطلاق تريتون ف.ج.ت(أ.ت) بريميوم.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.carlist.my/news/mitsubishi-triton-vgt-premium-launched-24-mivec-diesel-rm116k-63353/63353/
| عنوان = Mitsubishi Triton VGT Premium Launched; 2.4 MIVEC Diesel, RM116k - Auto News - Carlist.my
| موقع = Carlist.my - Malaysia's No.1 Car Site
| لغة = English
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210116122119/https://www.carlist.my/news/mitsubishi-triton-vgt-premium-launched-24-mivec-diesel-rm116k-63353/63353/
|تاريخ أرشيف=2021-01-16}}</ref>

في يناير 2018، تم إطلاق تريتون أثليت باعتباره أعلى نطاق جديد.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2018/01/17/mitsubishi-triton-athlete-lands-in-malaysia-rm127k/
| عنوان = Mitsubishi Triton Athlete lands in Malaysia - RM127k - paultan.org
| تاريخ = 2018-01-17
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201031201143/https://paultan.org/2018/01/17/mitsubishi-triton-athlete-lands-in-malaysia-rm127k/
|تاريخ أرشيف=2020-10-31}}</ref>

في يناير 2019، تم إطلاق الجيل الخامس المحسن من '''تريتو'''ن في [[ماليزيا]] بخمسة أنواع مختلفة: ف.ج.ت (أ.ت - م.ت)، ف.ج.ت بريميوم (أ.ت - م.ت)، أدفنتور إكس (أ.ت فقط). بقي نموذج كويست 4x2 بدون تغيير.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2019/01/30/2019-mitsubishi-triton-launched-dynamic-shield-face-2-4l-mivec-and-6-speed-for-all-from-rm100k/
| عنوان = 2019 Mitsubishi Triton launched - Dynamic Shield face, 2.4L MIVEC and 6-speed for all, from RM100k - paultan.org
| تاريخ = 2019-01-30
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200806131238/https://paultan.org/2019/01/30/2019-mitsubishi-triton-launched-dynamic-shield-face-2-4l-mivec-and-6-speed-for-all-from-rm100k/
|تاريخ أرشيف=2020-08-06}}</ref>

=== 2019 شد الواجهة ===
تم تجديد طراز تريتون لعام 2019 في [[معرض تايلاند الدولي للسيارات]] 2018 في [[بانكوك]]، [[تايلاند]]. يتكون هذا التحديث من واجهة أمامية جديدة مستوحاة من باجيرو / مونتيرو سبورت، إكليبس كروس وإكسباندر<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/2019-mitsubishi-strada-facelift-to-get-montero-sport-style-redesign.html
| عنوان = 2019 Mitsubishi Strada facelift to get Montero Sport-style redesign - Auto News
| تاريخ = 2018-09-18
| موقع = AutoIndustriya.com
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200924091345/https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/2019-mitsubishi-strada-facelift-to-get-montero-sport-style-redesign.html
|تاريخ أرشيف=2020-09-24}}</ref>، معالجة جديدة بتصميم الدمعة الخلفية مثل باجيرو / مونتيرو سبورت، وتغييرات طفيفة في الداخل لبعض المتغيرات. تلقى هذا النموذج أيضاً دائري هواء خلفي يقع في السقف الداخلي.<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://paultan.org/2018/11/09/2019-mitsubishi-triton-facelift-debuts-in-thailand/
| عنوان = 2019 Mitsubishi Triton facelift debuts in Thailand - updated design, new six-speed auto, improved safety - paultan.org
| تاريخ = 2018-11-09
| موقع = Paul Tan's Automotive News
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201127211238/https://paultan.org/2018/11/09/2019-mitsubishi-triton-facelift-debuts-in-thailand/
|تاريخ أرشيف=2020-11-27}}</ref><ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/what-do-you-think-of-the-2019-mitsubishi-strada-s-tail-lights.html
| عنوان = What do you think of the 2019 Mitsubishi Strada's tail lights? - Auto News
| تاريخ = 2018-10-19
| موقع = AutoIndustriya.com
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20190409045144/https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/what-do-you-think-of-the-2019-mitsubishi-strada-s-tail-lights.html
|تاريخ أرشيف=2019-04-09}}</ref><gallery mode="packed">
ملف:2016 Mitsubishi L200 Barbarian Di-D 2.4.jpg|'''ال200 بربيان 2016'''
ملف:2017 Mitsubishi Triton (MQ MY18) GLS Double Cab 4x4 utility (2018-08-27) 01.jpg|'''ميتسوبيشي مايتي جي أل أس دبل كابين دفع رباعي 2017 قبل شد الواجهة'''
ملف:2017 Mitsubishi Triton (MQ MY18) GLS Double Cab 4x4 utility (2018-08-27) 02.jpg|'''ميتسوبيشي مايتي جي أل أس دبل كابين دفع رباعي 2017 قبل شد الواجهة'''
ملف:Fiat Fullback Double Cab LX Launch Edition 2.4 Multijet 180 4WD – Frontansicht, 11. September 2016, Düsseldorf.jpg|'''فيات فل باك 2016'''
ملف:Fiat Fullback Double Cab LX Launch Edition 2.4 Multijet 180 4WD – Heckansicht, 11. September 2016, Düsseldorf.jpg|'''فيات فل باك 2016'''
ملف:Ram 1200 GLS 2019.jpg|'''رام 1200 (2019)'''
</gallery>

== المبيعات ==
{| class="wikitable"
!تقويم سنوي
!تايلاند
!أستراليا
!الفلبين
|-
|2014
|33105<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/salesreport_total2014/
| عنوان = Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์รวมปี 2557 ที่ละเอียดที่สุดในไทย
| تاريخ = 2015-02-01
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201211163219/http://www.headlightmag.com/salesreport_total2014/
|تاريخ أرشيف=2020-12-11}}</ref>
|
|
|-
|2015
|25261 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/salesreport_total2015/
| عنوان = Exclusive Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์รวม ปี 2558 / 2015 ที่ละเอียดที่สุดในไทย
| تاريخ = 2016-06-10
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210125224129/http://www.headlightmag.com/salesreport_total2015/
|تاريخ أرشيف=2021-01-25}}</ref>
|
|
|-
|2016
|23،584<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/sales-report-december-2016/
| عنوان = Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ธันวาคม 59 - สรุปยอดรวมปี 2559 / 2016 แบ่งตาม Segment
| تاريخ = 2017-01-26
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201230014449/http://www.headlightmag.com/sales-report-december-2016/
|تاريخ أرشيف=2020-12-30}}</ref>
|
|
|-
|2017
|32450 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/sales-report-december-2017/
| عنوان = Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ธันวาคม 60 - สรุปยอดรวมปี 2560 / 2017 แบ่งตาม Segment
| تاريخ = 2018-01-29
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201024002152/http://www.headlightmag.com/sales-report-december-2017/
|تاريخ أرشيف=2020-10-24}}</ref>
|
|
|-
|2018
|39984 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/sales-report-pick-up-2018-toyota-hilux-revo-champion/
| عنوان = Sales Report : ยอดขายกระบะ Pick-up ปี 2018 / 2561 : Toyota Hilux Revo ครองแชมป์อันดับ 1
| تاريخ = 2019-01-22
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200809140703/http://www.headlightmag.com/sales-report-pick-up-2018-toyota-hilux-revo-champion/
|تاريخ أرشيف=2020-08-09}}</ref>
|24896<ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.caradvice.com.au/716527/vfacts-six-brands-that-managed-bumper-2018-sales/
| عنوان = VFACTS: Six brands that managed bumper 2018 sales {{!}} CarAdvice
| موقع = CarAdvice.com
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201202073303/https://www.caradvice.com.au/716527/vfacts-six-brands-that-managed-bumper-2018-sales/
|تاريخ أرشيف=2020-12-02}}</ref>
|4725 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://visor.ph/industry/how-many-pickup-trucks-did-filipinos-buy-in-2018/
| عنوان = How many pickup trucks did Filipinos buy in 2018?
| موقع = visor.ph
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Sarne
| الأول = V. Vernon B.
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201130173837/https://visor.ph/industry/how-many-pickup-trucks-did-filipinos-buy-in-2018/
|تاريخ أرشيف=2020-11-30}}</ref>
|-
|2019
|35789 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/sales-report-compact-pick-up-2019-thailand/
| عنوان = สรุปยอดขายรถกระบะ Pick-up ปี 2019 : Toyota Hilux Revo ครองแชมป์ ทำยอด 165,452 คัน !
| تاريخ = 2020-02-25
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20201224112111/http://www.headlightmag.com/sales-report-compact-pick-up-2019-thailand/
|تاريخ أرشيف=2020-12-24}}</ref>
|25819 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.carsguide.com.au/car-news/top-100-new-cars-sold-in-australia-in-2019-77618
| عنوان = Top 100 new cars sold in Australia in 2019
| موقع = CarsGuide
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210207014928/https://www.carsguide.com.au/car-news/top-100-new-cars-sold-in-australia-in-2019-77618
|تاريخ أرشيف=2021-02-07}}</ref>
|8167 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://visor.ph/industry/the-models-responsible-for-mitsubishi-phs-64065-sold-units-in-2019/
| عنوان = The models responsible for Mitsubishi PH’s 64,065 sold units in 2019
| موقع = visor.ph
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Sarne
| الأول = V. Vernon B.
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210131110351/https://visor.ph/industry/the-models-responsible-for-mitsubishi-phs-64065-sold-units-in-2019/
|تاريخ أرشيف=2021-01-31}}</ref>
|-
|2020
|25704 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.headlightmag.com/sales-report-pick-up-truck-2020/
| عنوان = Sales Report : ยอดขายกระบะ ปี 2020 : Isuzu D-max ครองแชมป์อีกครั้ง รวม 160,328 คัน ส่วนแบ่งตลาด 43.9%
| تاريخ = 2021-01-25
| موقع = HeadLight Magazine
| لغة = th
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210202112225/http://www.headlightmag.com/sales-report-pick-up-truck-2020/
|تاريخ أرشيف=2021-02-02}}</ref>
|18136 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://www.carsguide.com.au/car-news/top-100-new-cars-sold-in-australia-in-2020-82038
| عنوان = Top 100 new cars sold in Australia in 2020
| موقع = CarsGuide
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210203052253/https://www.carsguide.com.au/car-news/top-100-new-cars-sold-in-australia-in-2020-82038
|تاريخ أرشيف=2021-02-03}}</ref>
|4،958 <ref>{{استشهاد بويب
| مسار = https://visor.ph/industry/see-mitsubishi-phs-per-model-sales-breakdown-in-2020/
| عنوان = See Mitsubishi PH’s per-model sales breakdown in 2020
| موقع = visor.ph
| لغة = en
| تاريخ الوصول = 2021-02-18
| الأخير = Sarne
| الأول = V. Vernon B.
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210219003815/https://visor.ph/industry/see-mitsubishi-phs-per-model-sales-breakdown-in-2020/ | تاريخ أرشيف = 19 فبراير 2021 }}</ref>
|}

== روابط خارجية ==
[https://web.archive.org/web/20091231132805/http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/ الموقع الرسمي لشركة ميتسوبيشي تريتون (باللغة اليابانية)]

[https://www.mitsubishi-motors.com/en/innovation/design/production_cars/l200/ الموقع الرسمي] (العالمي)

== المراجع ==
{{مراجع}}

== وصلات خارجية ==
* [http://www.arabgt.com/تقارير-سيارات/ميتسوبيشي-l200-2013 تقرير ميتسوبيشي L200]
{{دودج}}
{{سيارات ميتسوبيشي}}
{{شريط بوابات|اليابان|سيارات|عقد 1970}}

[[تصنيف:سيارات في جنوب إفريقيا]]
[[تصنيف:سيارات عرضت في 1978]]
[[تصنيف:سيارات تدفع بجميع العجلات]]
[[تصنيف:سيارات خلفية الدفع]]
[[تصنيف:سيارات عقد 1970]]
[[تصنيف:سيارات عقد 1980]]
[[تصنيف:سيارات عقد 1990]]
[[تصنيف:سيارات عقد 2000]]
[[تصنيف:سيارات عقد 2010]]
[[تصنيف:سيارات عقد 2020]]
[[تصنيف:سيارات في البرازيل]]
[[تصنيف:سيارات ميتسوبيشي موتورز]]
[[تصنيف:سيارات نصف نقل]]
[[تصنيف:مركبات طرق غير ممهدة]]

title: معلومات عامة

النوع: طراز سيارة

الفئة: سيارة مدمجة نصف نقل

العلامة التجارية: Mitsubishi

المصنع: ميتسوبيشي موتورز

البلد: اليابان

الإنتاج: 1978–الأن

التصميم: محرك أمامي ذو دفع خلفي or four-wheel-drive


text:
# المحقق كونان: الهدف الرابع عشر
المحقق كونان: الهدف الرابع عشر (باليابانية: 名探偵コナン 14番目の標的، بالروماجي: Meitantei Konan: Jūyon-banme no Tāgetto) (بالإنجليزية: Case Closed: the Fourteenth Target) هو الفيلم الثاني من سلسلة أفلام المحقق كونان، وقد عرض في أبريل 1998 في اليابان، ثم دبلج للعربية بنفس العنوان في عام 2011 بعد الفيلم الثالث.

## القصة
تدور أحداث الفيلم حول الجرائم المتسلسلة، ويستخدم المجرم من أجلها أوراق اللعب بشكل تنازلي لاختيار ضحاياه بالترتيب، بحيث يحوي اسم الضحية على دلالة لورقة من أوراق اللعب. الضحية الأولى كان المفتش جوزو ميغوري والذي يدل اسمه على الرقم 13 وهو الملك في ورق اللعب، حيث استطاع النجاة بعدما أصيب بواسطة سيف بشبه السيف الموجود بصورة الملك في ورق اللعب. ومن ثم كانت إيري كيساكي والدة ران الضحية الثانية حيث يدل اسم كيساكي على الملكة في ورق اللعب وقد نجت هي أيضاً بعدما تناولت قطعة شوكولاتة مسمومة وقد ألحقت بالعلبة نفس الزهرة الموجودة على صورة الملكة في ورق اللعب. بينما الضحية الثالثة هو البرفيسور هيروشي أغاسا والذي يدل اسم شي على جاك في ورق اللعب، وقد ترك القاتل رمز مالانهاية في مسرح الجريمة للدلالة على جاك في ورق اللعب.
استطاع كونان استخدام هذه التلميحات في كشف طريقة المجرم في اختيار ضحاياه، بعدما اكتشف أن جميع الضحايا لهم صلة بالمتحري كوغورو موري. وفي أثناء تحقيق الشرطة العاصمة طوكيو في تلك الأحداث واشتهابهها بالمجرم موراكامي جيو الذي اعتقله كوغورو موري قبل 10 سنوات، تتذكر ران قصة إطلاق أبيها كوغورو موري على أمها إيري كيساكي وأصاب فخذها الأيسر، بعدما أخذ المجرم موراكامي جيو المحامية إيري كيساكي كرهينة، وقد تعرض كوغورو موري بعدها للمسائلة لعدم تمكنه من حماية الرهينة (إيري كيساكي) مما دفعه للخروج من سلك الشرطة. وكانت ران عندئذ في السابعة من عمرها معتقدة أن هذه الحادثة هي سبب انفصال الطرفين عن بعضهما البعض، وينتابها شعور بعدم الثقة من أبيها جراء ما حدث.
وبعدما أنقذ كونان الهدف العاشر من الموت، استطاع معرفة الهدف التاسع وحددوا موعداً للقاء في مطعم حديث الإنشاء يقع تحت البحر، ويدعوا السيد آساهي كاتسويوشي عدة أشخاص للمجيء للمطعم، فيكتشف كونان أنهم الأهداف المتبقية (الثامن لغاية الهدف الثاني) وهم؛ الهدف التاسع هو رجل الأعمال آساهي كاتسويوشي، الثامن متذوق النبيذ نبيذ ساواكي كوهي، الهدف السابع هي عارضة الأزياء أوساني نانا، الهدف السادس المصور الفوتوغرافي شيشيدو إيمي، الهدف الخامس هو كوغورو موري نفسه، الهدف الرابع هو بيتر فورد، الهدف الثالث هو المحقق شيراتوري نيزابورو، الهدف الثاني هو الكاتب نيشينا مينورو. ويبقى شخصية الهدف لغزاً حتى تكتشفه ران موري بنفسها أن الضحية الأولى هو صديقها منذ الطفولة كودو شينتشي.
بالرغم من معرفة الأهداف متسلسة إلا أن المجرم استطاع قتل كل من رجل الأعمال آساهي كاتسويوشي وعارضة الأزياء أوساني نانا. بعدها ينفجر المبنى بفعل المجرم ويندفع الماء إلى الداخل، حينها علقت قدم ران في سيارة موجودة داخل الفندق! فتم إنقاذها من قبل كونان وكوغورو موري؛ لكنها تبدو مرهقة وليست في حالتها الطبيعية بسبب الغرق. ومن ثم يسبح الجميع إلى مكان آمن، فيخدر كونان كوغورو موري ويبدأ في حل القضية وكشف القاتل، حينها يكون القاتل التسلسلي هو متذوق النبيذ نبيذ ساواكي كوهي، فتؤخذ ران كرهينة من قبل ساواكي، ويخطط ان يقتل شخصاً يدعى سوجي ثم يقتل ران وينتحر فيذهب بها إلى سطح المبنى الذي على وشك الانهيار! ولأنها مرهقة لم تستطع الإجهاز عليه بالكاراتيه. تم تجهيز طائرة هيليكوبتر من قبل ساواكي، ولكن هذا في لحظة وصول الشرطة وكونان وكوغورو موري. طلب ساواكي من كونان إعطاء المسدس إليه (والذي كان بحوزة الشرطة) ليضمن سلامة ران، استلم كونان المسدس الذي اُستخدم للإطلاق على ساق ران مما جعلها عبءًا ثقيلًا على ساواكي فسقطت منه ولم يستطع فعل أي شي وتم القبض عليه بحركة جودو من قبل كوغورو وهربوا من المبنى عن طريق الهيلكوبتر، ثم تدمر المبنى تمامًا.
هذا الفلم يشرح سبب تسريح كوغورو موري من الشرطة. ليعمل كـ متحرٍ خاص؛ حيث كان مجرم تحت الاستجواب من قبل موري وميغوري، لكنه هرب منهم وأمسك بـإيري كيساكي كرهينة، ليطلق موري على فخذ زوجته إيري بحيث لاتستطيع المشي ولايمكن استخدامها كرهينة وبعد ذلك تعرض للمساءلة والتحقيق مما تسبب في فصله كشرطي. ولكن سبب انفصال ايري كيساكي عن زوجها كوغورو كان ان فخذ ايري كانت تؤلمها ومع ذلك طبخت له طعاماً كعربون شكر على انقاذها ولكنه انتقد طعامها بشدة فانفصلا.

## فريق العمل
| الدور           | المؤدي الياباني | المؤدي العربي     |
| --------------- | --------------- | ----------------- |
| سينشي كودو      | كابيه ياماغتشي  | كامل نجمة         |
| كونان إيدوجاوا  | مينامي تاكاياما | آمال سعد الدين    |
| نانا كيوماتشي   | مايا أوكاموتو   | أميرة حذيفي       |
| سوكو سوزوكي     | ناوكو ماتسوي    | آمنة عمر          |
| جينتا كوجيما    | واتارو تاكاغي   | فاطمة سعد         |
| توغو موري       | كانيتو شيوزاوا  | مروان فرحات       |
| المفتش ميغوري   | تشافورين        | محمد خير أبو حسون |
| بيتر فورد       | آندي هوليفيلد   | محمد مصطفى        |
| كوهي ساواكي     | ريوسيه ناكاو    | رأفت بازو         |
| ران موري        | واكانا يامازاكي | سمر كوكش          |
| المحقق شيراتوري | كانيتو شيوزاوا  | يحيى الكفري       |
| إيومي يوشيدا    | يوكيكو إيواي    | أميرة حذيفي       |
| ميتسو تسوبورايا | إيكوي أوتاني    | رغدة الخطيب       |
| الدكتور أغاسا   | كينيتشي أوغاتا  | مروان فرحات       |

## طاقم العمل

### النسخة العربية
- الترجمة والإعداد: طالب الرفاعي
- التدقيق اللغوي: رمضان أيوب
- المكساج: سامر أبو عسلي
- المونتاج والتترات: محمد القزة
- المعالجة الإلكترونية: يونس غزال
- المتابعة المالية: محمد حسان مهنا، عبد القادر نبهان
- إدارة الإنتاج: رضوان حجازي
- إنتاج وتوزيع: أنيميشن إنترناشيونال
- تنفيذ الدوبلاج: مركز الزهرة
- الإشراف الفني: مأمون الرفاعي

## وصلات خارجية
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع IMDb (الإنجليزية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع نتفليكس (الإنجليزية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع ألو سيني (الفرنسية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع أول موفي (الإنجليزية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع فيلمافينيتي (الإسبانية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع قاعدة بيانات الفيلم (الإنجليزية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع ليتربوكسد (الإنجليزية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع كينوبويسك (الروسية)
- المحقق كونان: الهدف الرابع عشر على موقع ANN anime (الإنجليزية)

- الهدف الرابع عشر على قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت
- الهدف الرابع عشر في شبكة أخبار الأنمي

wikiname: arwiki

title: المحقق كونان: الهدف الرابع عشر

in_language: ar

wikitext:
{{بطاقة فيلم
| اسم الفيلم = الهدف الرابع عشر
| اسم اصلي = 名探偵コナン 14番目の標的
| صورة = Flm2coar.jpg
| عنوان الصورة = غلاف الفيلم
| كاتب = كازاناري كوتشي
| بطولة =
| مخرج = كانيتسوجو كوداما
| موزع = [[توهو (توضيح)|توهو]]
| تاريخ الصدور = {{علم|اليابان}} [[18 أبريل]] [[1998]]
| مدة الفيلم = 95 دقيقة
| لغة الفيلم = [[اللغة اليابانية|اليابانية]]
| موسيقى = كاتسوو أونو
| جوائز =
| ميزانية =
| سبقه = [[المحقق كونان: العد التنازلي لناطحة السحاب|العد التنازلي لناطحة السحاب]]
| تبعه = [[المحقق كونان: ساحر القرن الأخير|ساحر القرن الأخير]]
| رمز دليل الأفلام =
| الرمز = 0965649
}}

'''المحقق كونان: الهدف الرابع عشر''' {{ياب|名探偵コナン 14番目の{{Ruby|標的|ターゲット}}|Meitantei Konan: Jūyon-banme no Tāgetto}} {{إنج|Case Closed: the Fourteenth Target}} هو الفيلم الثاني من سلسلة [[قائمة أفلام المحقق كونان|أفلام المحقق كونان]]، وقد عرض في [[أبريل]] [[1998]] في [[اليابان]]، ثم دبلج للعربية بنفس العنوان في عام [[2011]] بعد الفيلم الثالث.<ref>{{استشهاد ويب|مسار= https://www.amazon.co.jp/dp/B004H2YOAY/|عنوان=Detective Conan: The Fourteenth Target DVD (New)|ناشر=[[أمازون (شركة)]]|تاريخ الوصول=August 10, 2011|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20191212200604/https://www.amazon.co.jp/dp/B004H2YOAY/|تاريخ أرشيف=2019-12-12}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار أرشيف=https://www.webcitation.org/5m2Kqud0y?url=http://www.eiren.org/toukei/1998.html |تاريخ أرشيف=December 15, 2009 |مسار=http://www.eiren.org/toukei/1998.html |عنوان=Highest grossing movies of 1998 |ناشر=Motion Picture Producers Association of Japan |لغة=Japanese |تاريخ الوصول=May 13, 2008 |حالة المسار=live}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://beinggiza.com/conan/onxd-1990.html |عنوان=Detective Conan: The Fourteenth Target |ناشر=[[Being Inc.]] |لغة=Japanese |تاريخ الوصول=August 10, 2011 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20110918005119/http://beinggiza.com/conan/onxd-1990.html |تاريخ أرشيف=September 18, 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
== القصة ==
تدور أحداث الفيلم حول [[سفاح|الجرائم المتسلسلة]]، ويستخدم ال[[سفاح|مجرم]] من أجلها [[ورق لعب|أوراق اللعب]] بشكل تنازلي لاختيار ضحاياه بالترتيب، بحيث يحوي اسم الضحية على دلالة لورقة من [[ورق لعب|أوراق اللعب]]. الضحية الأولى كان المفتش [[جوزو ميغوري]] والذي يدل اسمه على الرقم 13 وهو [[ورق لعب|الملك في ورق اللعب]]، حيث استطاع النجاة بعدما أصيب بواسطة [[سيف]] بشبه ال[[سيف]] الموجود بصورة [[ورق لعب|الملك في ورق اللعب]]. ومن ثم كانت [[إيري كيساكي]] والدة [[ران موري|ران]] الضحية الثانية حيث يدل اسم [[إيري كيساكي|كيساكي]] على [[ورق لعب|الملكة في ورق اللعب]] وقد نجت هي أيضاً بعدما تناولت قطعة [[شوكولاتة]] [[سم|مسمومة]] وقد ألحقت بالعلبة نفس الزهرة الموجودة على صورة [[ورق لعب|الملكة في ورق اللعب]]. بينما الضحية الثالثة هو البرفيسور [[هيروشي أغاسا]] والذي يدل اسم [[هيروشي أغاسا|شي]] على [[ورق لعب|جاك في ورق اللعب]]، وقد ترك القاتل رمز [[لانهاية|مالانهاية]] في مسرح الجريمة للدلالة على [[ورق لعب|جاك في ورق اللعب]].

استطاع كونان استخدام هذه التلميحات في كشف طريقة المجرم في اختيار ضحاياه، بعدما اكتشف أن جميع الضحايا لهم صلة بالمتحري [[كوغورو موري]]. وفي أثناء تحقيق [[الشرطة اليابانية (المحقق كونان)|الشرطة العاصمة طوكيو]] في تلك الأحداث واشتهابهها بالمجرم موراكامي جيو الذي اعتقله [[كوغورو موري]] قبل 10 سنوات، تتذكر [[ران موري|ران]] قصة إطلاق أبيها [[كوغورو موري]] على أمها [[إيري كيساكي]] وأصاب فخذها الأيسر، بعدما أخذ المجرم موراكامي جيو المحامية [[إيري كيساكي]] كرهينة، وقد تعرض [[كوغورو موري]] بعدها للمسائلة لعدم تمكنه من حماية الرهينة ([[إيري كيساكي]]) مما دفعه للخروج من [[الشرطة اليابانية (المحقق كونان)|سلك الشرطة]]. وكانت [[ران موري|ران]] عندئذ في السابعة من عمرها معتقدة أن هذه الحادثة هي سبب انفصال الطرفين عن بعضهما البعض، وينتابها شعور بعدم الثقة من [[كوغورو موري|أبيها]] جراء ما حدث.

وبعدما أنقذ كونان الهدف العاشر من الموت، استطاع معرفة الهدف التاسع وحددوا موعداً للقاء في مطعم حديث الإنشاء يقع تحت البحر، ويدعوا السيد آساهي كاتسويوشي عدة أشخاص للمجيء للمطعم، فيكتشف كونان أنهم الأهداف المتبقية (الثامن لغاية الهدف الثاني) وهم؛ الهدف التاسع هو رجل الأعمال آساهي كاتسويوشي، الثامن متذوق النبيذ [[نبيذ]] ساواكي كوهي، الهدف السابع هي عارضة الأزياء أوساني نانا، الهدف السادس المصور الفوتوغرافي شيشيدو إيمي، الهدف الخامس هو [[كوغورو موري]] نفسه، الهدف الرابع هو بيتر فورد، الهدف الثالث هو المحقق [[الشرطة اليابانية (المحقق كونان)|شيراتوري نيزابورو]]، الهدف الثاني هو الكاتب نيشينا مينورو. ويبقى شخصية الهدف لغزاً حتى تكتشفه [[ران موري]] بنفسها أن الضحية الأولى هو صديقها منذ الطفولة [[سينشي كودو|كودو شينتشي]].

بالرغم من معرفة الأهداف متسلسة إلا أن المجرم استطاع قتل كل من رجل الأعمال آساهي كاتسويوشي وعارضة الأزياء أوساني نانا. بعدها ينفجر المبنى بفعل المجرم ويندفع الماء إلى الداخل، حينها علقت قدم [[ران موري|ران]] في سيارة موجودة داخل الفندق! فتم إنقاذها من قبل [[كونان (توضيح)|كونان]] و[[كوغورو موري]]؛ لكنها تبدو مرهقة وليست في حالتها الطبيعية بسبب ال[[غرق]]. ومن ثم يسبح الجميع إلى مكان آمن، فيخدر كونان [[كوغورو موري]] ويبدأ في حل القضية وكشف القاتل، حينها يكون القاتل التسلسلي هو متذوق النبيذ [[نبيذ]] ساواكي كوهي، فتؤخذ [[ران موري|ران]] كرهينة من قبل ساواكي، ويخطط ان يقتل شخصاً يدعى سوجي ثم يقتل [[ران موري|ران]] وينتحر فيذهب بها إلى سطح المبنى الذي على وشك الانهيار! ولأنها مرهقة لم تستطع الإجهاز عليه بالكاراتيه. تم تجهيز طائرة هيليكوبتر من قبل ساواكي، ولكن هذا في لحظة وصول الشرطة وكونان وكوغورو موري. طلب ساواكي من كونان إعطاء المسدس إليه (والذي كان بحوزة الشرطة) ليضمن سلامة ران، استلم كونان المسدس الذي اُستخدم للإطلاق على ساق ران مما جعلها عبءًا ثقيلًا على ساواكي فسقطت منه ولم يستطع فعل أي شي وتم القبض عليه بحركة جودو من قبل كوغورو وهربوا من المبنى عن طريق الهيلكوبتر، ثم تدمر المبنى تمامًا.

هذا الفلم يشرح سبب تسريح [[كوغورو موري]] من الشرطة. ليعمل كـ متحرٍ خاص؛ حيث كان مجرم تحت الاستجواب من قبل موري وميغوري، لكنه هرب منهم وأمسك بـ[[إيري كيساكي]] كرهينة، ليطلق موري على فخذ زوجته إيري بحيث لاتستطيع المشي ولايمكن استخدامها كرهينة وبعد ذلك تعرض للمساءلة والتحقيق مما تسبب في فصله كشرطي. ولكن سبب انفصال ايري كيساكي عن زوجها كوغورو كان ان فخذ ايري كانت تؤلمها ومع ذلك طبخت له طعاماً كعربون شكر على انقاذها ولكنه انتقد طعامها بشدة فانفصلا.
== فريق العمل ==
{| class="wikitable" style="font-size:99%; width: 60%; text-align: right;"
|-
! الدور !! المؤدي الياباني !! المؤدي العربي
|-
| [[سينشي كودو]] || [[كابي ياماغوتشي|كابيه ياماغتشي]] || كامل نجمة
|-
| [[كونان إدوغاوا|كونان إيدوجاوا]] || [[مينامي تاكاياما]] || [[آمال سعد الدين]]
|-
| نانا كيوماتشي || [[مايا أوكاموتو]] || [[أميرة حذيفي]]
|-
| [[سونوكو سوزوكي|سوكو سوزوكي]] || [[ناوكو ماتسوي]] || [[آمنة عمر]]
|-
| [[غينتا كوجيما|جينتا كوجيما]] || [[واتارو تاكاغي]] || [[فاطمة سعد]]
|-
| [[كوغورو موري|توغو موري]] || [[كانيتو شيوزاوا]] || [[مروان فرحات]]
|-
| [[جوزو ميغوري|المفتش ميغوري]] || [[تشافورين]] || [[محمد خير أبو حسون]]
|-
| بيتر فورد || آندي هوليفيلد || [[محمد مصطفى (ممثل)|محمد مصطفى]]
|-
| كوهي ساواكي || [[ريوسي ناكاو|ريوسيه ناكاو]] || [[رأفت بازو]]
|-
| [[ران موري]] || [[واكانا يامازاكي]] || [[سمر كوكش]]
|-
| المحقق شيراتوري || [[كانيتو شيوزاوا]] || [[يحيى الكفري]]
|-
| [[أيومي يوشيدا|إيومي يوشيدا]] || [[يوكيكو إيواي]] || [[أميرة حذيفي]]
|-
| [[ميتسوهيكو تسوبورايا|ميتسو تسوبورايا]] || [[إيكوي أوتاني]] || [[رغدة الخطيب]]
|-
| [[هيروشي أغاسا|الدكتور أغاسا]] || [[كينيتشي أوغاتا]] || [[مروان فرحات]]

|}

== طاقم العمل ==
=== النسخة العربية ===
* '''الترجمة والإعداد''': [[طالب الرفاعي (ممثل)|طالب الرفاعي]]
* '''التدقيق اللغوي''': رمضان أيوب
* '''المكساج''': سامر أبو عسلي
* '''المونتاج والتترات''': محمد القزة
* '''المعالجة الإلكترونية''': يونس غزال
* '''المتابعة المالية''': محمد حسان مهنا، عبد القادر نبهان
* '''إدارة الإنتاج''': رضوان حجازي
* '''إنتاج وتوزيع''': أنيميشن إنترناشيونال
* '''تنفيذ الدوبلاج''': [[مركز الزهرة]]
* '''الإشراف الفني''': [[مأمون الرفاعي]]

== انظر أيضًا ==
* [[المحقق كونان]].
* [[كوغورو موري]].
* [[إيري كيساكي]].
* [[ران موري]].
== مراجع ==
{{مراجع}}
== وصلات خارجية ==
* {{روابط فنية}}

* [http://www.imdb.com/title/tt0965649/ الهدف الرابع عشر] على [[قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت]]
* [http://www.animenewsnetwork.com/encyclopedia/anime.php?id=3757 الهدف الرابع عشر] في [[شبكة أخبار الأنمي]]
{{المحقق كونان}}
{{شريط بوابات|المحقق كونان|اليابان|رسوم متحركة|سينما|طوكيو|عقد 1990|قصص مصورة}}

[[تصنيف:أعمال عن قتلة متسلسلين خياليين]]
[[تصنيف:أفلام المحقق كونان]]
[[تصنيف:أفلام أخرجها كينجي كوداما]]
[[تصنيف:أفلام أنمي 1998]]
[[تصنيف:أفلام باللغة اليابانية]]
[[تصنيف:أفلام تقع أحداثها في طوكيو]]
[[تصنيف:أفلام جريمة يابانية]]
[[تصنيف:أفلام رسوم متحركة من توهو]]
[[تصنيف:أفلام يابانية إنتاج 1998]]
[[تصنيف:تي أم أس إنترتنيمنت]]
[[تصنيف:شركة فنميشن للترفيه]]

title: معلومات عامة

التصنيف: فيلم أنمي

الصنف الفني: فيلم جريمة — فيلم غموض — فيلم مغامرة

تاريخ الصدور: اليابان 18 أبريل 1998

مدة العرض: 95 دقيقة

اللغة الأصلية: اليابانية

title: الطاقم

المخرج: كانيتسوجو كوداما

الكاتب: كازاناري كوتشي

السيناريو: Kazunari Kouchi

الأصوات: القائمة ... مينامي تاكاياما · في دور: كونان إدوغاوا كابي ياماغوتشي · في دور: سينشي كودو إيكوي أوتاني · في دور: ميتسوهيكو تسوبورايا أكيرا كاميا · في دور: كوغورو موري واكانا يامازاكي · في دور: ران موري واتارو تاكاغي · في دور: غينتا كوجيما يوكيكو إيواي · في دور: أيومي يوشيدا ناوكو ماتسوي · في دور: سونوكو سوزوكي تشافورين · في دور: المفتش ميغوري كينيتشي أوغاتا · في دور: الدكتور أغاسا كانيتو شيوزاوا · في دور: شيراتوري نيزابورو ميوكي إيتشيجو كينجي أوتسومي ريوسي ناكاو هيروتاكا سوزوؤكي Gara Takashima مايا أوكاموتو Takashi Taniguchi

التصوير: Takashi Nomura

الموسيقى: كاتسوو أونو

التركيب: Terumichi Okada

title: صناعة سينمائية

الشركة المنتجة: تي ام اس انترتینمنت

المنتج: Michihiko Suwa

التوزيع: توهو

نسق التوزيع: فيديو حسب الطلب

title: التسلسل

السلسلة: رقم 2 في سلسلة: · المحقق كونان · → المحقق كونان: العد التنازلي لناطحة السحاب · المحقق كونان: ساحر القرن الأخير ←